思域 參考價：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1086條)

9月24日，東風本田全新思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，共推出6款新車型，售價12.99-16.39萬元。作為一款全新的車型，新車的整體設計風格有了很大的升級，動力也有所提升。共有6款配置車型，2款1.5T低功率車型，4款1.5T高功率車型。新車將有六種外觀顏色可供選擇，分別是閃黃、啞光灰、暗金藍、拉紅、炫藍和艷白。

■模型特征

全新思域的外觀更接近雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設計。前格柵設計成與大燈組融為一體，熏黑的大燈設計更具運動感。發(fā)動機罩覆蓋上格柵，比大燈體低，增強了車身寬、重心低的印象。前包圍的散熱口面積更大，前唇采用與車身不同的顏色設計，看起來更有動感。

側(cè)面，腰線從前翼子板到后翼子板水平流暢運行，實現(xiàn)整車拉伸的比例。前后翼子板略微突出車身，加上密集的輻條輪圈，新車并沒有失去多少運動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。

在車尾，新車整體設計沒有凌厲的氣勢，反而多了一點柔和感。兩側(cè)尾燈內(nèi)部的燈組采用倒“L”形設計，點亮后具有一定的辨識度，鴨尾尾翼進一步增強了重心低、車身寬的效果。

內(nèi)飾方面，新車將采用全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏采用懸浮式設計，中控臺采用貫穿式空出風口風格，整體感非常不錯?？雌饋砜萍几惺悖粋€金屬質(zhì)感的物理旋鈕，充分考慮了旋鈕尺寸、精細齒形、阻尼感等。由司機使用。內(nèi)飾顏色方面，新車將提供黑色+紅色、純黑色和運動黑色三種不同的選擇。內(nèi)飾顏色會根據(jù)不同的配置型號自動匹配，無法選擇。

新車配備全液晶儀表盤，全新思域?qū)⑹潜咎锸卓畲钶dHonda CONNECT 3.0智能引導互聯(lián)系統(tǒng)的車型，配備語音控制，可與AI智能助手聊天，支持方言識別，還可控制智能家居、停車電子支付和網(wǎng)購，可實現(xiàn)遠程控制和OTA在線升級。

配置方面，新車將擁有豐富的標配功能，如自動大燈、大燈高度可調(diào)、電動天窗、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、自適應雨刷、防眩目內(nèi)后視鏡、無鑰匙進入、自動啟停、雙溫區(qū)自動空調(diào)節(jié)、藍牙電話、百度CarLife、中控大屏等。都將是新本田思域的標準功能。

安全方面，新車將標配主/副駕駛安全氣囊/側(cè)氣囊、后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、安全帶未系提醒、倒車影像、坡道輔助、駕駛員注意力監(jiān)測等功能。同時，240 TURBO車型還將搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括ACC自適應巡航、預碰撞預警系統(tǒng)、車道保持輔助、車道偏離輔助、交通標志智能識別系統(tǒng)等。

在談論乘車房之前，我們先來談談座位。新車座椅對側(cè)面的包裹性有所加強，但坐上去還是感覺很國產(chǎn)，柔軟是它的主要特點。車內(nèi)空空間略有放大，比如軸距和第二排橫向?qū)挾?。此外，后排座椅上還有一套側(cè)氣囊。

進入170cm高度的體驗，我們發(fā)現(xiàn)前排空房間似乎和之前的車型沒有太大的區(qū)別，但是后排膝空房間和頭空房間之間的進步更加明顯。

動力方面，新車將搭載1.5T發(fā)動機，可進行兩次調(diào)整。180TURBO車型最大功率129馬力，峰值扭矩180牛米，240TURBO車型最大功率182馬力，峰值扭矩240牛米。傳動系統(tǒng)與CVT變速箱匹配。

全新思域動力全面提升，其中180TURBO車型放棄了原有的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，升級為1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率提升4馬力，峰值扭矩提升7牛米。20渦輪增壓車型升級為240TURBO車型，依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率提升5馬力，峰值扭矩提升20牛米。

■試駕回顧:

新思域駕駛的第一感覺就是輕盈，無論是動力、轉(zhuǎn)向還是底盤。不用擔心發(fā)動機的動力儲備，低扭矩就好，中高速也是滿的。和老款車型一樣，新款思域的爆發(fā)力沒有那么明顯，主要還是流暢。油門踏板的反應變得更溫和，在城市里也友好得多，尤其是在擁堵的道路上。

新款思域CVT變速箱增加了模擬換擋功能，終于不用一直聽發(fā)動機了。切換到S擋后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會保持較高，油門響應會更快。你可能會認為模擬換擋后的CVT變速箱會和思域一樣有趣。其實在整個動力匹配上，模擬換擋并不能影響全新思域菜的口味。只能算是開胃菜，讓你飯前嗜口如命。

基本上，通過大喊大叫進行交流是大家對本田的一貫印象，這款全新思域在隔音方面也做了一些努力。輪拱、底盤、車廂都進行了升級，就像路上的碎石撞擊底盤一樣，沒有了之前的重擊聲。以這個速度起床后，車廂比原來安靜了，乘客們也不用“廢聲”交流了。

新款思域底盤明顯偏向舒適性。與老款相比，需要在濾振方面做得更好。懸架雖然柔軟但富有韌性，在緊急并線或快速過彎時支撐性還不錯。至少在同檔次車型中是相當突出的。其實我覺得新款思域和現(xiàn)在的寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多。為了銷量的舒適和妥協(xié)，并沒有像之前的車型那樣追求運動，但如果真的想找一款同級別的更有意思的車型，似乎也不容易找到。

轉(zhuǎn)向手感是我喜歡的類型，阻尼感能給人很好的高級感，指向性相當?shù)轿弧Ｈ碌乃加蜻€是提供了很好的基礎，但是如何挖掘它的潛力呢？那得看每個人的能力。更多試駕體驗，點擊此處了解:“打破固有印象，嘗試全新本田思域240TURBO”

■模型背景:

第一代思域

到目前為止，思域已經(jīng)發(fā)展到了第十一代。第一代思域誕生于1972年。各個年齡段的思域在家用車中都有著出色的表現(xiàn)和操控，成為了“前任王”。骨子里的運動基因深受全球消費者的喜愛，贏得了全球170多個國家2700多萬車主的喜愛。

《第八代思域》

思域在中國進口銷售已久。國產(chǎn)思域的正式引入是從第八代開始的。2021年4月22日，第八代思域在國內(nèi)上市，售價區(qū)間為1.478-1.888億元。在當時的宣傳中，反復強調(diào)1.8L排量的國產(chǎn)思域動力2.0L，油耗1.5L。不管是否準確，可以看出本田將首次將如此成熟穩(wěn)定的車型帶入中國市場，并且信心十足。

《第八代思域》

當時在以家用車為主的中國汽車市場，突然出現(xiàn)了這樣一款運動感強、裝備獨特的車型，使得新款思域在國內(nèi)上市時大獲成功。此外，第八代思域的儀表采用上下分層設計，數(shù)字速度顯示位于整個儀表盤正上方。包括音響系統(tǒng)和空調(diào)制系統(tǒng)在內(nèi)的整個中控臺都設計成向駕駛員一側(cè)傾斜，給人科技感十足的感覺。

第九代思域

2021年10月29日，第九代思域在中國上市。與第八代思域相比，第九代思域在感官上沒有太大變化。無論是外觀還是內(nèi)飾，都沒有突破性的設計，更像是中期重新設計的車型，這也導致第九代思域沒有第八代思域那么搶眼。不過后期東風本田也推出了配備2.4L排量i-VTEC發(fā)動機和6速手動變速箱的Si車型，還配備了1Way LSD，確實讓國內(nèi)本田車迷興奮不已，至少可以算是名副其實的思域Si了。

第十代思域

第十代思域設計再次變得令人興奮。這一代思域是基于本田全新的全球緊湊型車平臺開發(fā)的。在這個平臺上，全新思域采用了大量全新的高強度鋼材，使得車身整體重量更輕。全新的LED大燈科技感十足，整個前臉給人一種盡可能壓抑的感覺，發(fā)動機蓋微微凸起的設計也讓整車看起來很厚重。車身側(cè)面造型讓這一代思域極具運動感，主要體現(xiàn)在車身后部采用溜背設計。為了體現(xiàn)運動風格的溜背造型，后擋風玻璃設計成了扁平低矮的造型。內(nèi)飾部分也采用了全新的設計風格。沒有了上下分層的儀表盤，保留了位于整個儀表中間的轉(zhuǎn)速表，全觸摸屏功能的多媒體系統(tǒng)讓中控臺不再凌亂。這一代思域?qū)Ｗ⒂?.5L渦輪增壓發(fā)動機。這款渦輪增壓發(fā)動機，代號L15B7，采用雙頂置凸輪軸和缸內(nèi)直噴技術，全鋁缸體和缸蓋。最大功率177馬力，最大扭矩226牛米?？蛇x擇CVT無級變速器和6速手動變速器，0-100km/h加速8.6秒。

■競爭對手:

大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

「別克朗威PRO」

《福特福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）》

馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）吳哥塞拉

《現(xiàn)代菲斯塔》

當年玩運動卡的幾個哥們現(xiàn)在好像過得不好，銷量慘淡。福特?？怂?、馬自達3恩克拉多斯、別克朗威不再是討論的核心話題，只剩下與本田思域銷量平起平坐的大眾速騰。不過大眾速騰已經(jīng)回歸了傳統(tǒng)的家用車風格，不再是人們一提到名字就興奮的時候。現(xiàn)在，本田思域已經(jīng)妥協(xié)，向家用車靠攏。我不得不說，這可能是一個明智的舉動。畢竟家族風格的Sylphy和LaVida的銷量確實令人羨慕。相比上述競爭對手，思域恐怕已經(jīng)是少數(shù)了。不僅僅是現(xiàn)在的網(wǎng)絡名人，還有還沒有完全失去運動基因的海外品牌緊湊型車。所以，似乎思域也是一個獨特的選擇。當然，也有一位后起之秀開始走運動風格，摩登菲斯塔。

■編輯評論:

告別咄咄逼人的樣子！告別運動內(nèi)飾！告別手動擋！也許第十代思域的運動外觀太迷人，太成功了。相信很多本田車迷看到第十一代思域都會很失望，因為它已經(jīng)不再那么刺激了。然而，太過極端的左傾可能是大多數(shù)人無法接受的。適當離家近一些，提高舒適度，可能是大多數(shù)人的選擇。就像新寶馬3系剛推出的時候，在舒適性上妥協(xié)了，讓很多寶馬粉絲失望。然而，銷售告訴我們，大多數(shù)人都同意這種妥協(xié)，這可能是思域?qū)︿N售的嘗試。

事實上，第11代思域擁有與雅閣相似的外觀，更加大氣和吸引人，并且還保留了溜背運動車型。車內(nèi)采用的材料、全液晶儀表盤、多媒體系統(tǒng)提升了科技感，后排空之間的體驗得到提升，運動毛皮翻轉(zhuǎn)座椅得到提升，動力得到提升，CVT模擬換擋模式得到提升，駕駛舒適性得到提升，NVH突出。或許，我們需要給全新思域一點時間與銷售對話。