道路駕駛感受

在外國電影中，很多皮卡都是硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車。它們不僅有工具車的承載能力，還有足夠的沖力和出色的越野能力。中興領(lǐng)主（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣一個(gè)汽車模型。在過去的實(shí)拍和試駕文章中，我們已經(jīng)在一定程度上介紹了這款車。今天給大家?guī)淼氖瞧嚨膱?chǎng)地、四驅(qū)、越野的測(cè)試。那么它在這些方面的表現(xiàn)如何呢？快速看一下。

◆測(cè)試模型簡(jiǎn)介

中興領(lǐng)主的車身尺寸為5341×1885×1845mm，軸距為3230 mm，車輛的靜態(tài)部分在之前的文章中已經(jīng)詳細(xì)介紹過了，在此不再贅述。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接查看。主的所有車型都配備了2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這次，我們選擇了四驅(qū)超豪華車型進(jìn)行測(cè)試。該車型為全車系次優(yōu)車型，指導(dǎo)價(jià)14.18萬元，后輪軸差速鎖為選裝，成本5000元。目前帶差速鎖的車型可以預(yù)訂，預(yù)計(jì)真車會(huì)在6月到店。

◆日常駕駛體驗(yàn)

該車搭載的2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為136馬力/3800轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為340?！っ?2000轉(zhuǎn)/分。相對(duì)較小的功率和相對(duì)較大的扭矩是柴油機(jī)的特點(diǎn)。車輛整備重量為2.0噸，額定載重量為480千克。日常試駕是在單人空載荷條件下進(jìn)行的。

主變速桿行程適中，但掛檔時(shí)卡在行程中間。當(dāng)我們?cè)诩铀贉y(cè)試中需要快速掛檔時(shí)，變速桿會(huì)因?yàn)椴荒芤淮螔斓綄?duì)應(yīng)的檔位而被懸掛幾次。雖然卡在正常行駛中，但是一次換到相應(yīng)的檔位是沒有問題的。離合器踏板行程稍長，接合點(diǎn)較寬，容易找到。即使一開始不給油，也不容易熄火，更容易上手。

日常行駛中保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm，這是車輛的最大扭矩輸出速度。中低速行駛時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。想要超車加速快，只需要直接踩油門就可以了。加速過程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500rpm時(shí)，加速感開始迅速衰減，需要換擋來保持車輛的加速。

作為柴油卡車，主的噪音大部分來自發(fā)動(dòng)機(jī)，即使在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也比風(fēng)噪和胎噪更明顯。然而，與其他工具皮卡相比，車輛在噪聲和振動(dòng)抑制方面具有相對(duì)較好的性能。在日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，噪音可以忍受。當(dāng)油門踩深或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)，轟鳴聲明顯。

主的車身結(jié)構(gòu)為非承載式，懸架采用前雙叉臂獨(dú)立懸架和后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在同級(jí)別車型中較為常見。前懸架的阻尼調(diào)節(jié)有一定的舒適性，后懸架的阻尼設(shè)置分為兩個(gè)階段，前部比較硬——為了在車輛面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)提供足夠的支撐；車尾部分較軟-為了考慮負(fù)載下的舒適性，后懸架處于車輛滿載400kg的階段。

試駕時(shí)，前懸架可以過濾瑣碎地面的震動(dòng)和大障礙物的沖擊，前排駕乘人員感覺舒適。由于后懸架前段的硬調(diào)整，可以將空載荷下瑣碎路面的振動(dòng)清晰地傳遞給后排乘客。通過較大障礙物時(shí)，后懸架可以起到足夠的緩沖作用，沖擊感不強(qiáng)，但仍會(huì)有很大的跳車感。在400kg的載重下，前排的駕駛體驗(yàn)并沒有明顯的變化，后懸架被軟臺(tái)壓得喘不過氣來。車輛可以過濾瑣碎道路的震動(dòng)和大障礙物帶來的沖擊，后排乘客感覺相對(duì)更舒適。

既然說的是駕駛體驗(yàn)，那就順便說說座椅吧。座椅海綿飽滿，座墊和靠背都不柔軟，面對(duì)復(fù)雜的路況可以為駕乘人員提供足夠的支撐，但長時(shí)間駕駛會(huì)造成更多的疲勞。頭枕很軟，在車?yán)锎騻€(gè)盹頭就很舒服。

◆其他項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)

像開車的老爺這樣的大家伙，停車的時(shí)候要多加小心。除最低配車型外，所有車輛均配備全景泊車系統(tǒng)和前后駐車?yán)走_(dá)，在停車或移動(dòng)車輛時(shí)非常實(shí)用。

我還發(fā)現(xiàn)了停車方面的一些問題。車輛進(jìn)入倒車檔后，中控面板會(huì)自動(dòng)切換到全景影像。當(dāng)變速桿脫離倒檔時(shí)，中央控制面板將保持在駐車?yán)走_(dá)狀態(tài)，無法進(jìn)行任何操作。如果有障礙物，雷達(dá)會(huì)持續(xù)報(bào)警，除非發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者前向行駛速度超過15 km/h才會(huì)釋放，我在車側(cè)等人的時(shí)候，車后有障礙物，車內(nèi)一直有雷達(dá)報(bào)警。我得關(guān)一次發(fā)動(dòng)機(jī)才能釋放，用起來不方便。希望廠家能改進(jìn)一下。

加速、剎車、油耗測(cè)試

◆公路性能試驗(yàn)

在性能測(cè)試中，我們?cè)谲囕v空負(fù)載下，以0-60公里/小時(shí)、0-100公里/小時(shí)加速，以60-0公里/小時(shí)制動(dòng)；400公斤載荷下0-60公里/小時(shí)加速和60-0公里/小時(shí)制動(dòng)；測(cè)試了綜合道路油耗。以下是測(cè)試數(shù)據(jù)。

●加速試驗(yàn)

經(jīng)過多次嘗試，空負(fù)荷下的起步速度控制在2500rpm左右，起步時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，后輪胎有一定程度的打滑。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)/分時(shí)，需要換擋以確保足夠的動(dòng)力輸出。當(dāng)二檔接合時(shí)，隨著離合器踏板的抬起，車輪再次打滑；車輛在四檔時(shí)達(dá)到100公里/小時(shí)。

"空負(fù)載狀態(tài)"

在空負(fù)荷下，2016款LorDS 2.5T手動(dòng)四驅(qū)車型0-60km/h加速時(shí)間為6.71秒，0-100km/h加速時(shí)間為16.72秒，比搭載2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、整備質(zhì)量2噸的D-MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2.5T自動(dòng)四驅(qū)車型慢了1.04秒。與帥鈴T6 2.8T柴油5MT車型相比，主從0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間快了1.09秒。加速性能處于中等水平。

“負(fù)載400公斤狀態(tài)”

在負(fù)載條件下，Lord從0到60 km/h的加速時(shí)間為8.04秒，比空負(fù)載條件下慢了1.33秒。與D-MAX 2.5T自動(dòng)變速箱車型相比，洛德的加速時(shí)間依然小于1.72秒。和帥鈴T6相比，魔王快了一秒。

●制動(dòng)測(cè)試

"空負(fù)載狀態(tài)"

“承載狀態(tài)”

空主車在60-0km/h時(shí)的制動(dòng)性能為17.51米，主車在負(fù)荷下的制動(dòng)性能為18.06米，相差僅0.55米。與D-MAX相比，在Lord 空負(fù)載和負(fù)載工況下，60-0km/h的制動(dòng)距離分別縮短了0.64米和2.45米。與帥鈴T6相比，這款車的制動(dòng)距離分別縮短了2.8m和7.02m。剎車方面，魔王表現(xiàn)更好。

●油耗測(cè)試

在整個(gè)油耗測(cè)試行程中，車輛的駕駛模式為兩輪驅(qū)動(dòng)，駕乘總?cè)藬?shù)為兩人?？绽鋮s空氣一直打開。測(cè)試路段擁堵，環(huán)路和山路各占1/3，行駛里程125.5公里，耗時(shí)4小時(shí)11分鐘，共消耗柴油11.48升，折合9.1升/百公里。

四驅(qū)、越野測(cè)試與小彩蛋

◆四輪驅(qū)動(dòng)和越野測(cè)試

ABS+EBD是歐德所有車型的標(biāo)配，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)只配備在尊貴車型的頂配車型上，測(cè)試車型上沒有。該車配備了美國伊頓的后輪軸差速鎖?？蛇x費(fèi)用5000元。洛德的四驅(qū)系統(tǒng)是兼職4wd，在開滑輪測(cè)試和越野測(cè)試中我們一直保持低速四驅(qū)。

●設(shè)備測(cè)試

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●越野測(cè)試

為了測(cè)試車輛的爬坡能力，我們沒有采用爬坡的方式通過測(cè)試場(chǎng)地。拍一些照片的時(shí)候，我們甚至在上山的路上停下車，然后繼續(xù)爬山。這時(shí)候從手剎開始就不難了，也沒有后滑。通過時(shí)也很平順，低速四驅(qū)的扭矩表現(xiàn)還可以。

◆測(cè)試中的小雞蛋

石家莊的測(cè)試車大部分是商用車。從我開始工作的那天起，我就知道我很難從測(cè)試車上獲得虛榮的滿足感?？粗?a class="cmsLink askLink" >北京的同事總是炸街肯定是假的。然而，這位考官給了我一種從未有過的滿足感。

由于車輛外形粗糙，氣勢(shì)兇猛，開車時(shí)被人盯著看太常見了。甚至在停錯(cuò)車或減速時(shí)，騎手也會(huì)向你搭訕車輛的價(jià)格、品牌等信息，足以證明魔王皮卡的吸引力。唯一遺憾的是，盯著你和你搭訕的人都是男人。正如文章標(biāo)題所說，這款車沒有問題，缺點(diǎn)是只能搭訕。因?yàn)楸浑S機(jī)搭訕，出于安全考慮，開車的時(shí)候沒有拍照。照片是我的同事王良在停車的情況下回放的。王良的表演有些做作，缺乏一些內(nèi)在性。

與王良、劉東形成鮮明對(duì)比的是，王澍在測(cè)試環(huán)節(jié)也是被主的樣子吸引，而劉東在聊天時(shí)非常拘謹(jǐn)，這是可以理解的。畢竟以王澍的經(jīng)驗(yàn)，我們連他開過的很多車都沒見過，甚至沒聽說過。所以我們也邀請(qǐng)了有著豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的王叔在主現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了一次簡(jiǎn)單的試駕，以此來了解老司機(jī)對(duì)于這輛車是怎么說的。

駕駛員王鐘大叔表示“駕駛體驗(yàn)比以前開過的卡車好很多，但是家用的話，柴油車型噪音比較大，加速性能一般，因?yàn)槲覍?duì)重載沒有需求，汽油版本可能更適合我”。我們也咨詢了廠家，廠家回復(fù)說汽油版有方案，但沒有透露更多細(xì)節(jié)。

★全文總結(jié)

領(lǐng)主 2016款 2.5T四驅(qū)超豪華型JE4D25E車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.18萬

領(lǐng)主的設(shè)計(jì)很容易引起人們的共鳴，通過評(píng)價(jià)這幾天路人對(duì)車輛的關(guān)注度就足以證明它的吸引力。配置方面，超豪華車型增加了后輪軸差速鎖，提升了車輛脫困能力。在道路性能測(cè)試中，魔王的加速性能不如之前測(cè)試的D-MAX，但是比帥鈴T6要好。另一方面，剎車領(lǐng)主的表現(xiàn)比D-MAX和帥靈T6更好。得益于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高扭矩輸出的特性，車輛在大負(fù)荷下的提速和空負(fù)荷狀態(tài)差別不大，但柴油車型在噪音方面并不占優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，如果你目前正在尋找一款工具型皮卡，并且你對(duì)車輛的駕駛體驗(yàn)、外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置都有一定的要求，值得推薦給試駕車主。同時(shí)，由于該車配備了后輪軸差速鎖，其在四驅(qū)和越野方面的表現(xiàn)都是可以接受的。如果你是越野愛好者，手頭資金有限，主值得你考慮。需要注意的是，目前皮卡解禁的省份并不多，只有云南、遼寧、河南、河北、湖北、新疆維吾爾自治區(qū)。如果你想無憂無慮地在鄉(xiāng)下開車，你需要更多的政策支持。

相關(guān)車型參數(shù)配置