測(cè)試內(nèi)、外循環(huán)環(huán)境介紹

最近幾個(gè)月，PM2.5、霧霾、口罩等。已經(jīng)成為人們的共同話題；空呼吸不暢，呼吸道容易出問題，容易抑郁，都是負(fù)面影響。特別想給大家一些醫(yī)療防護(hù)的技巧，可惜沒有那么多的招數(shù)，不過有一個(gè)方法可以試一試。例如，當(dāng)你開車時(shí)...本文暫時(shí)不談?dòng)推泛推嚟h(huán)保技術(shù)。今天就來說說與業(yè)主自身健康息息相關(guān)的細(xì)節(jié)——使用內(nèi)循環(huán)的意義。

霧霾天氣最重要的殺手之一就是汽車尾氣，汽車尾氣不僅直接排放PM2.5，而且尾氣排放的氮氧化物和碳?xì)浠衔镞€會(huì)再次轉(zhuǎn)化為PM2.5，因此繁忙的城市道路成為污染嚴(yán)重的“毒田”之一。使用合理的內(nèi)外循環(huán)顯然非常重要。今天我們就用實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)來說明利用內(nèi)循環(huán)來屏蔽細(xì)小顆粒進(jìn)入車輛的效果。

我們先來回顧一下細(xì)顆粒的定義:PM的全稱是顆粒物，2.5是指直徑為2.5微米的顆粒。我們通常所說的PM2.5值是1立方米中直徑≤2.5的顆粒含量，單位為微克/立方米。雖然細(xì)顆粒只是地球大氣中的少數(shù)成分，但它們對(duì)空空氣質(zhì)量和能見度有重要影響。細(xì)顆粒物粒徑小，有毒有害物質(zhì)豐富，在大氣中停留時(shí)間長，運(yùn)輸距離長，對(duì)人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量影響較大。

低測(cè)試儀:

所用測(cè)試儀為便攜式，可實(shí)時(shí)分別讀取兩組數(shù)據(jù)，即每0.01立方英尺的小顆粒數(shù)量；每0.01立方英尺的大顆粒量。一般來說，這些都是對(duì)人體呼吸系統(tǒng)有嚴(yán)重影響的東西。顯示屏上顯示的數(shù)據(jù)是每6秒鐘的平均值。

在與制造商核實(shí)后，有必要將每立方英尺的細(xì)顆粒數(shù)量轉(zhuǎn)換為每立方米的細(xì)顆粒質(zhì)量，以便讀取相應(yīng)的PM2.5值。簡單來說，用屏幕讀取左側(cè)小粒子數(shù)據(jù)÷100得到的數(shù)字，相當(dāng)于我們通常所說的PM2.5的數(shù)值。以下數(shù)據(jù)由該值表示。

低測(cè)試環(huán)境:

這個(gè)測(cè)試的目的是比較有大量外部細(xì)顆粒時(shí)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)效果的差異。所以我們選擇了北京霧霾天氣比較嚴(yán)重的一天進(jìn)行測(cè)試。我們?cè)诟咚俟飞蠝y(cè)量了400多個(gè)外部細(xì)顆粒物，與美國大使館和北京環(huán)保局當(dāng)天公布的數(shù)據(jù)基本一致。

為了真實(shí)對(duì)比內(nèi)外循環(huán)對(duì)車內(nèi)細(xì)顆粒物含量的影響，我們選擇了相同的測(cè)試環(huán)境。時(shí)間為一天3小時(shí)，保證基本一致的空氣體環(huán)境；路線是北京三環(huán)北半圈。路線是一樣的。外循環(huán)狀態(tài)行駛路線為“公主墳橋-景光橋”，內(nèi)循環(huán)狀態(tài)行駛路線為“景光橋-公主墳橋”。測(cè)試過程中，車門沒有打開，車窗和天窗完全關(guān)閉。空風(fēng)量2，溫度23度。測(cè)試儀放置在前排中央扶手處，即車空的中央，空的出風(fēng)口不直接吹風(fēng)。

一切都準(zhǔn)備好了，走吧！

測(cè)試結(jié)果：相差3倍！

首先，無論是外循環(huán)還是內(nèi)循環(huán)開啟，車內(nèi)細(xì)顆粒物的量在開始行駛時(shí)都很高，這是由于打開車門后與車外空空氣對(duì)流，人上車的動(dòng)作也會(huì)將細(xì)顆粒物帶入車內(nèi)，行駛約20分鐘后，由于空濾芯的過濾作用，車內(nèi)細(xì)顆粒物的含量會(huì)明顯下降，然后穩(wěn)定在一個(gè)范圍內(nèi)。

低結(jié)果比較:

從數(shù)據(jù)來看，啟動(dòng)內(nèi)循環(huán)對(duì)減少車內(nèi)細(xì)顆粒物數(shù)量的效果非常明顯。內(nèi)外循環(huán)兩條曲線呈下降趨勢(shì)，數(shù)據(jù)穩(wěn)定后波動(dòng)不大。

在最終外循環(huán)狀態(tài)下，數(shù)據(jù)穩(wěn)定在190°左右；在內(nèi)環(huán)狀態(tài)下，數(shù)據(jù)穩(wěn)定在55左右。也就是說，在車外微粒含量基本相同的情況下，連續(xù)開循環(huán)的車內(nèi)微粒含量約為連續(xù)開循環(huán)的三倍。

另外在回來的路上，我還測(cè)試了空完全關(guān)閉的數(shù)據(jù)，結(jié)果和開車前車內(nèi)的初始數(shù)據(jù)相差不大，相對(duì)穩(wěn)定，沒有明顯的下降。所以霧天還是建議開啟空調(diào)節(jié)+內(nèi)循環(huán)讓車內(nèi)空氣循環(huán)空通過空調(diào)節(jié)濾芯過濾。

●其他地方的數(shù)據(jù)參考:

同時(shí)，我還收集了其他地方的PM2.5值，作為車內(nèi)細(xì)顆粒物的對(duì)比參考。一般室內(nèi)環(huán)境在50到400之間，包括我在家里、公司辦公室等室內(nèi)環(huán)境收集的數(shù)據(jù)；室外環(huán)境，如果是在空相對(duì)稀疏、人煙稀少的公園或郊區(qū)，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)在80-400之間；在各省市主要公路附近，實(shí)測(cè)值相對(duì)較高，在300-800之間。

●建議——合理切換內(nèi)外循環(huán)。

如前所述，本文主要說明車外細(xì)顆粒含量比較高時(shí)使用內(nèi)循環(huán)的效果，而不是說內(nèi)循環(huán)好。如果長時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)而沒有接收到新鮮空空氣，車內(nèi)空空氣的質(zhì)量也會(huì)下降。如果不及時(shí)啟動(dòng)外循環(huán)或開窗通風(fēng)，很容易導(dǎo)致缺氧、疲勞等。，這會(huì)影響行車安全。

比如在路上遇到冒黑煙的大貨車，可以在靠近前提前將空開關(guān)調(diào)整為內(nèi)循環(huán)，可以有效防止臟空氣進(jìn)入車內(nèi)。我用儀器現(xiàn)場測(cè)試，錯(cuò)過冒黑煙的大貨車10秒內(nèi)PM測(cè)試儀的數(shù)值會(huì)變得很高，峰值可以達(dá)到800以上。

總結(jié):

雖然我沒有研究過內(nèi)外循環(huán)切的功能是什么時(shí)候開始存在的，但它現(xiàn)在是生產(chǎn)中所有型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)。通過這個(gè)測(cè)試可以看出，有無內(nèi)外循環(huán)，車內(nèi)細(xì)顆粒含量還是有很大差距的。所以在空空氣嚴(yán)重起伏的情況下，利用內(nèi)循環(huán)也是最簡單最直接的保護(hù)健康的方法，可以有效的物理屏蔽細(xì)小顆粒。當(dāng)然，當(dāng)空空氣新鮮時(shí)，不要忘記將空開關(guān)調(diào)整到外循環(huán)狀態(tài)。長時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)空空氣不流通，對(duì)健康也是有害的。合理使用最重要。

實(shí)測(cè)空調(diào)濾清器過濾效果

前幾天我們測(cè)試了內(nèi)外循環(huán)對(duì)車內(nèi)空氣體的影響，結(jié)果還是很不一樣。今天，我們繼續(xù)測(cè)試車輛空過濾器對(duì)車內(nèi)PM2.5的影響。

汽車的空可調(diào)濾芯是直接關(guān)系到車內(nèi)人員健康的一部分，可以過濾掉車外的一些臟東西，從樹葉到花粉都有?？战ㄗh每1年更換一次濾芯，以保證良好的過濾效果。今天我們要講的是一個(gè)比較有針對(duì)性的話題，就是最近頻繁出現(xiàn)的PM2.5細(xì)顆粒物?？湛烧{(diào)濾波器可以濾除很多東西，那么對(duì)于PM2.5能濾除多少呢？今天讓我們用一個(gè)實(shí)驗(yàn)來測(cè)試它。& lt請(qǐng)單擊此處查看測(cè)試儀器>

強(qiáng)調(diào):本測(cè)試數(shù)據(jù)僅針對(duì)直徑≤PM2.5的細(xì)顆粒物，即細(xì)顆粒物的過濾能力，請(qǐng)理性評(píng)論，不能認(rèn)可或否定空過濾器的其他功能。

●測(cè)試環(huán)境:測(cè)試路線為北京環(huán)路主干道，各州同一天測(cè)試。當(dāng)日室外環(huán)境PM2.5平均值約為400。測(cè)試過程中，車窗完全關(guān)閉，空風(fēng)量設(shè)置為3檔，三種狀態(tài)完全循環(huán)。

●測(cè)試過程

針對(duì)使用空過濾器清潔器的必要性和新舊空過濾器清潔器的區(qū)別，本次試驗(yàn)分別使用了三種不同的狀態(tài)，即:

1/使用空過濾器調(diào)節(jié)一年半2/全新空過濾器調(diào)節(jié)3/不要安裝空過濾器調(diào)節(jié)。

1.用一年半沒換過的空濾芯開車:專門找了一輛一年半的車，買了之后就沒換過/[k0/]濾芯。我移除了空濾鏡來查看它的外觀。上面覆蓋著厚厚的灰塵，夾雜著樹葉和其他雜物。

2.用全新空調(diào)節(jié)濾芯開車:測(cè)試完以上條件，我在4S店更換了原廠全新空調(diào)節(jié)濾芯，反復(fù)測(cè)試。該測(cè)試車標(biāo)配了帶有活性炭的空可調(diào)過濾器。

3.無濾芯駕駛:拆下原車的空濾芯，相當(dāng)于外部空空氣直接進(jìn)入車內(nèi)。

●主觀感受

首先，繼續(xù)使用半年未清洗的空濾芯進(jìn)行測(cè)試。打開空濾鏡，會(huì)聞到一些異味，同時(shí)會(huì)覺得空吹空氣的聲音有點(diǎn)悶，這和灰塵很大的空濾鏡有直接關(guān)系。尤其是和全新的空可調(diào)濾鏡對(duì)比后，感覺更加明顯。另外需要注意的是，當(dāng)空空調(diào)系統(tǒng)處于外循環(huán)狀態(tài)時(shí)，全新的空空調(diào)濾芯和單獨(dú)使用人鼻子一年半的效果差別不大。

當(dāng)/基本上，眼睛可以看到外面的東西，然后鼻子可以聞到。在我的想象中，我通常以在路上行走的速度呼吸這些有害氣體，但現(xiàn)在我以幾十公里/小時(shí)的速度呼吸...測(cè)試儀上的數(shù)據(jù)也很不穩(wěn)定，外部環(huán)境的變化會(huì)直接反映在數(shù)據(jù)中。

當(dāng)然，這些只是我開車時(shí)最直觀的感受。有無氣味不能決定PM2.5細(xì)顆粒物的過濾能力。讓我們進(jìn)行一個(gè)實(shí)際測(cè)試，看看數(shù)據(jù)是否有差距。

●測(cè)試結(jié)果

從數(shù)據(jù)來看，結(jié)果很能說明問題。是否安裝空調(diào)節(jié)濾芯的區(qū)別特別大，因?yàn)闊o論是舊的空調(diào)節(jié)濾芯還是全新的，都可以有效過濾車外空空氣，降低車內(nèi)PM2.5。但是，空過濾器拆下后，車內(nèi)的PM2.5值比安裝空過濾器的情況要高很多。此外，像心電圖這樣的曲線趨勢(shì)也說明外部環(huán)境對(duì)車內(nèi)細(xì)顆粒物含量的影響很大，而且非常直接。從數(shù)據(jù)來看，去掉空調(diào)節(jié)濾波器后，車內(nèi)PM2.5數(shù)據(jù)可以達(dá)到使用空調(diào)節(jié)濾波器的兩倍左右。

將一年半未更換的空濾芯與全新的空濾芯單獨(dú)對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)曲線平滑，外部影響沒那么大。新的空可調(diào)式過濾器確實(shí)比已經(jīng)覆蓋灰塵的過濾器更好過濾PM2.5的細(xì)顆粒物，從本次測(cè)試的數(shù)據(jù)來看，最大差異可達(dá)100左右，所以還是建議大家定期更換或清洗空可調(diào)式過濾器。以上為PM2.5細(xì)顆粒物?？諡V芯如果長時(shí)間不更換，會(huì)有細(xì)菌在里面堆積，也會(huì)危及車內(nèi)人員的健康。

●內(nèi)循環(huán)最直接！

在這次測(cè)試中，我還使用了大約一個(gè)小時(shí)的內(nèi)循環(huán)進(jìn)行比較。結(jié)果表明，開啟內(nèi)循環(huán)是減少車內(nèi)PM2.5細(xì)顆粒物最直接的方法。一個(gè)小時(shí)內(nèi)，數(shù)據(jù)減少到兩位數(shù)并保持，這與我之前的內(nèi)外循環(huán)測(cè)試結(jié)果基本一致:在所有過濾器都用空調(diào)整的情況下，內(nèi)循環(huán)的數(shù)據(jù)比外循環(huán)低3倍左右。詳情請(qǐng)點(diǎn)擊此處

總結(jié):

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)在這里，真的不能說空可調(diào)濾波器可有可無。對(duì)于車內(nèi)的細(xì)顆粒物PM2.5，到底用不用空可調(diào)過濾器，差別真的很大。所以這里的編輯也建議網(wǎng)友朋友們買車的時(shí)候要注意這個(gè)細(xì)節(jié)，因?yàn)榇_實(shí)有一些在售的車型在出廠時(shí)沒有配備空空氣濾清器，包括一些進(jìn)口的車型，也呼吁沒有配備這部分的廠家將其列為標(biāo)配。此外，空可調(diào)過濾器也不是萬能藥，它只能過濾一部分細(xì)小顆粒。想要更好的控制車內(nèi)細(xì)顆粒物的含量，還是需要合理使用內(nèi)外循環(huán)系統(tǒng)。

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