翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)性能測試

本期《四驅(qū)》將為大家介紹福特在中國銷售的兩款四驅(qū)SUV車型，包括長安福特小牛和進口福特探險者（查成交價|參配|

目前國內(nèi)在售的福特SUV車型包括長安福特小牛、福特夏普、探險者。三款車型均采用偏向城市道路的承載式車身和適時四驅(qū)系統(tǒng)。其中，Wing Tiger和Sharp分為兩驅(qū)和四驅(qū)車型，而福特探險者全部為四驅(qū)車型。

●長安福特小牛

翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價27.58萬

翼虎是長安福特生產(chǎn)的首款SUV車型。自2021年推出以來，已成為國內(nèi)市場最受歡迎、最熱門的SUV車型。其各方面實力均衡，配置豐富，可以說是翼虎最大的賣點。福特小牛的設計源自福特Vertrek（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車。與大多數(shù)在中國銷售的國產(chǎn)福特車型相比，Maverick是為數(shù)不多的沒有“商品化”的車型。定位為緊湊型城市SUV的翼虎，在造型設計上與同為兄弟的瑞捷有著巨大的不同。在翼虎，你根本找不到瑞捷這樣的美系SUV的影子。

目前Maverick四驅(qū)共有4款車型，分別是1.6L GTDi四驅(qū)精英、2.0L GTDi四驅(qū)精英、2.0L GTDi四驅(qū)運動和2.0L GTDi四驅(qū)尊貴版車型。四款車型的價格區(qū)間為23.98萬元至27.58萬元。其中，1.6L GTDi四驅(qū)精英版車型搭載177馬力1.6升四缸渦輪增壓發(fā)動機，其余三款車型搭載242馬力2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機。我們的測試車采用了Maverick 2.0L GTDi四驅(qū)尊貴版車型。

Wing Tiger的四驅(qū)系統(tǒng)包括中央多片限滑差速器、前置和后輪軸開式差速器以及四輪電子輔助制動系統(tǒng)，這也是非常常見的適時四驅(qū)系統(tǒng)。正常情況下，前軸可以獲得50%-100%的動力，而后輪軸最多可以分配50%的動力，車輪的電子輔助制動系統(tǒng)可以用來限制車輪之間的打滑。此外，Maverick的四驅(qū)系統(tǒng)采用“全自動”模式，因此駕駛員無法調(diào)節(jié)車內(nèi)的四驅(qū)系統(tǒng)。雖然駕駛員無法主動調(diào)整Maverick的四驅(qū)模式，但在電子輔助制動系統(tǒng)的介入下，Maverick成功通過了跨軸測試。

橫軸測試:

Wing Tiger適時四驅(qū)系統(tǒng)可以讓前輪獲得50%到100%的動力，而后輪最多只能獲得50%的動力。在三個滑輪組的測試中，雖然電子輔助制動系統(tǒng)試圖抑制車輪轉(zhuǎn)動空，但有附著力的車輪始終無法獲得足夠的動力。無論是只有一個前輪還是只有一個后輪有附著力，翼虎都沒有通過測試，這是針對定位為城市SUV的翼虎。

單輪著陸試驗:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

優(yōu)點:四輪驅(qū)動結構簡單，電子輔助制動系統(tǒng)。

缺點:沒有四驅(qū)模式調(diào)節(jié)功能，輪間限滑不明顯，脫困能力有限。

探險者四驅(qū)性能測試

●福特探索者

探險者 2013款 3.5L 尊享型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價53.98萬

作為福特唯一引入中國市場的中大型SUV，福特探險者和沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）源于同一個平臺。探險者連續(xù)15年獲得美國最暢銷SUV稱號，全球累計銷量達到近700萬輛。目前的福特探險者是第五代車型。憑借其寬大的車身尺寸和豐富的配置，探險者是最好的非主流中大型SUV之一。

福特探險者具有強烈的美式SUV設計風格，低配車型采用18英寸車輪，輪胎尺寸采用245/60 R18，高配車型采用20英寸花瓣形車輪，255/50 R20，這也讓探險者更加魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧。作為一款中大型SUV，福特探險者的最小離地間隙為193mm，接近角和離去角僅為21.7°和21.4°。這些數(shù)據(jù)也使得探索者不能勝任過于復雜的路況。

目前國內(nèi)只有3.5L Premium Explorer和3.5L Premium Explorer在售，售價分別為48.98萬元和53.98萬元。兩款車型均搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率291馬力，最大扭矩354?！っ祝覀兊臏y試車是探險者3.5L獨享。

福特探險者和市面上大多數(shù)SUV一樣，采用了帶有多片離合器限滑差速器和四輪電子輔助制動功能的適時四驅(qū)系統(tǒng)。雖然其四驅(qū)系統(tǒng)結構簡單，但福特為探險者配備了實時路況管理系統(tǒng)，駕駛電腦會根據(jù)不同路況調(diào)整發(fā)動機功率輸出、油門響應、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和換擋邏輯。

與小牛“全自動”適時四驅(qū)系統(tǒng)不同，福特為探險者配備了四驅(qū)模式控制旋鈕，駕駛員可以根據(jù)需要在正常模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式之間切換。

正常模式:扭矩偏向前輪，根據(jù)需要向后輪輸出動力，提高車輛性能。

泥地模式:油門響應慢，變速箱限制升檔，降低車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的靈敏度，使車輛能保持持續(xù)的動力輸出通過泥濘的道路。

沙地模式:發(fā)動機輸出最大扭矩，變速箱盡可能長時間處于低速擋，讓車輪保持高速旋轉(zhuǎn)，順利通過沙地路面。

雪地模式:油門響應較慢的同時，變速箱升檔更主動，牽引力控制系統(tǒng)的靈敏度大幅提升，盡可能限制車輪打滑。

探險家成功通過了前兩項測試。在第三次測試中，探險家經(jīng)過一番努力還是順利脫困。對于一款城市SUV來說，探險者的表現(xiàn)已經(jīng)相當不錯了。但是需要注意的是，多片離合器限滑差速器在上次測試中過熱，這意味著探險者不具備高強度越野條件。

單輪著陸試驗:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

優(yōu)點:四輪驅(qū)動結構簡單；各部門都有電子輔助制動系統(tǒng)；能主動控制前后軸的動力分配；帶四輪驅(qū)動模式調(diào)節(jié)旋鈕；具有陡坡緩降功能。缺點:雖然成功通過三次測試，但多片離合器限滑差速器在高強度越野時可能過熱，說明探險者不適合攻克過于復雜的路況。

總結:

目前福特銷售的三款SUV車型均采用結構簡單的適時四驅(qū)系統(tǒng)。其中，翼虎采用智能適時四驅(qū)，駕駛員無法調(diào)節(jié)四驅(qū)模式。和大多數(shù)SUV車型一樣，Maverick可以完成跨軸的測試，但在單輪著地的測試中，無論是單個前輪還是后輪都有附著力，即使電子輔助制動系統(tǒng)試圖介入，車輪之間的限滑也不明顯，這讓Maverick無法順利脫困，豐富的配置是其最大的賣點。作為福特旗下的一款中大型城市SUV，探險者雖然通過了所有測試，但在單輪落地測試中，長時間的高強度工作導致多片離合器限滑差速器過熱，這也說明了承載式車身結構、適時四驅(qū)系統(tǒng)的探險者更適合在城市行駛，偶爾在郊區(qū)撒野。

銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)性能測試

在之前的四輪驅(qū)動中，我們介紹了長安福特小牛和進口福特探險者的四輪驅(qū)動能力測試，結果并不相同。小牛在單輪落地測試層面失利，而探險者則順利過關。本期我們帶來的是長安福特夏普，一款中型SUV——介于翼虎和探險者之間。我們將拭目以待，看看它的四輪驅(qū)動能力如何達到探索者的水平。

銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅(qū)豪銳型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價31.98萬

目前長安福特銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有2.0T和2.7T兩種動力配置，價格區(qū)間為24.98 ~ 42.98萬。今天我們測試的是2015款2.0T GTDi四驅(qū)豪瑞車型，采用了智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)，也就是適時四驅(qū)系統(tǒng)。

夏普采用電控多片離合器中央限滑差速器和開放式后輪軸差速器，并配備四輪電子輔助制動功能。

●軸間功率分配測試

首先，我們模擬了兩個前輪或兩個后輪失去抓地力的情況，即前后軸的動力分配試驗。測試方法是將兩個滑輪組分別放在兩個前輪或后輪上，看能否順利通過。

不出所料，像翼虎和探索者的測試結果一樣，軸間動力分配測試對夏普來說也是“小菜一碟”，可以順利通過。在這個過程中，車輛的中央限滑差速器和車輪電子制動系統(tǒng)做出了巨大的貢獻。例如，當兩個前輪失去附著力時，車輛會制動前輪，多片離合器中央限滑差速器會立即鎖止，發(fā)動機輸出的動力會迅速傳遞給兩個有附著力的后輪，從而輕松脫困。

●橫軸測試

越野路段常出現(xiàn)跨軸工況，對于采用車輪電子輔助制動的車輛來說，這不是問題。行駛到滑輪組時，一側車輪打滑，但車輛的ESC系統(tǒng)迅速介入制動打滑的車輪，并將動力以附著力傳遞給另一側車輪，使得銳界成功突破了這道屏障。

●單輪著陸試驗

后輪落地一側時，銳邊沒有通過，但前輪落地一側時，銳邊短暫打滑后順利通過。在這個過程中，我們可以看到福特夏普的電子輔助制動系統(tǒng)非常硬，在車輪打滑時給出有效的制動。相比車尾，更重的前輪也讓一側前輪獲得了更多的附著力，讓夏普在一側前輪著地時也能順利通過?？傊J界在前輪一側著地的艱難測試中表現(xiàn)非常出色。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

總結:

和車型的尺寸定位一樣，福特夏普的四驅(qū)測試成績也在小牛和探險者之間，通過了軸間動力分配測試、跨軸測試和單輪前輪著地測試，但有驚無險的達到了單側后輪著地的測試水平。不過這個成績對于城市中的中型SUV夏普來說還是相當不錯的。常見的多片離合器中心限滑差速器、開放式后輪軸差速器和四輪電子輔助制動功能的組合在測試中發(fā)揮了至關重要的作用。雖然夏普在測試中表現(xiàn)出了一定的越野能力，但就其定位而言，城市路段可能才是其真正的戰(zhàn)場。