外觀線條豐富，視覺沖擊力強(qiáng)

靈牌的出現(xiàn)確實有點突然。在2021年4月的北京車展上，廣汽本田的展臺只是一輛名為Concept C的概念車，并沒有量產(chǎn)的跡象。然后好像沒有新車諜照的消息。然而，僅僅一年時間，在2021年4月的上海車展上，一款完全量產(chǎn)版的凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就已經(jīng)擺在了我們面前，隨后不到兩個月就正式上市了?？峙逻@就是我們對這輛車的生活體驗所知的全部。好像廠家之前對懸疑感興趣，想給你一個驚喜。

他們的目標(biāo)已經(jīng)實現(xiàn)了。凌派真的誕生了空，以至于很多人還不知道它是什么車。其實不難解釋:廣汽本田長期以來一直缺乏真正意義上的緊湊型車。東風(fēng)本田有著純粹的思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而廣汽本田的車型不小空，但規(guī)格還是比主流緊湊型車低了半個級別。因此，廣汽本田根據(jù)中國市場的需求，自主研發(fā)了凌派，填補(bǔ)了封帆與雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的空差距。

這款車的長寬高分別為4，650 mm、1，750 mm和1，505 mm，較前款車型大幅提升。它的軸距是2650 mm，正好比前風(fēng)扇多100 mm。與東風(fēng)本田思域相比，凌派車身長25毫米，軸距短20毫米。這個尺寸已經(jīng)達(dá)到了目前緊湊型車的主流水平。

凌派是專為中國市場打造的車型。據(jù)說設(shè)計團(tuán)隊特別融入了一些中國建筑的設(shè)計靈感。或許是消費者更喜歡霸氣外露的感覺，而凌派被賦予了兇狠的前臉。它的前格柵在造型上與雅閣非常相似，寬而直，大面積的鍍鉻飾條讓整個車頭閃閃發(fā)光，氣勢十足。

大燈也很夸張，直邊與前格柵緊密相連，形成一個犀利的整體。大燈上下邊緣的兩個LED日間行車燈非常醒目。令人驚訝的是，凌派采用了最先進(jìn)的LED光源，通常只在寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等豪華車型上才能見到。為了保證足夠的亮度，燈罩內(nèi)有兩個透鏡的LED光源，一起作為近光燈使用，而遠(yuǎn)光燈仍然是普通的鹵素光源。

側(cè)面車身輪廓非常緊湊，幾條清晰的線條凸顯力量感。16英寸以上車輪的款式非常有特色。個人覺得他們在同級別中更好看，跑步的視覺效果更好。它配備了四個優(yōu)客悍馬輪胎，尺寸為205/55 R16，對于1.8L的排量來說是一個適中的配置

凌派的尾部略顯優(yōu)雅，仿佛空氣正穿過車身的軌道，帶著幾分運動氣息。值得注意的是，下保險杠很容易讓人聯(lián)想到超級跑車的空空氣動力學(xué)套件，但密封在凌派，只是為了裝飾，沒有任何導(dǎo)流效果。

從設(shè)計上可以看出，凌派是一款比較顯眼的車，希望大家能從外觀上找到自己喜歡的元素，滿足大家的口味。最終的結(jié)果是，大部分時間它真的很宏偉，但偶爾從某個角度看，它似乎有點擁擠。畢竟在一個有限的空房間里，要將優(yōu)雅、大氣、穩(wěn)定、運動的特點融為一體并不容易，難免會表現(xiàn)出一點夸張。

內(nèi)飾工藝精制，配置豐富

全新設(shè)計的中控臺不像思域那樣采用階梯式布局，傳統(tǒng)造型容易被更多消費者接受。這一點廣汽本田還是很謙虛的，不太標(biāo)新立異。本田的內(nèi)飾似乎和德國大眾或者其他很多歐美品牌的車沒有相同的模板，但是每輛車都可以通過很多細(xì)節(jié)上的相似之處進(jìn)行連接，比如儀表盤、多功能方向盤以及各種按鈕，這讓人們清晰地意識到這仍然是一輛純粹的本田車。

凌派的用料和做工是本田應(yīng)該有的標(biāo)準(zhǔn)。和現(xiàn)在的思域一樣，這款車的中控臺并沒有厚重的皮革包裹，而是由質(zhì)地厚實、手感細(xì)膩、裝配工藝規(guī)整的硬塑料制成。這種做工相當(dāng)令人滿意，但作為專門為中國人設(shè)計的產(chǎn)品，廠家怎么會不知道中國人喜歡軟皮呢？不管塑料做得多好，總會有人說它的材料不厚道。

我們測試的車是頂級車，配備了VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、天窗、無鑰匙進(jìn)入和啟動、多功能方向盤和智能互聯(lián)系統(tǒng)等。此外還有LED光源自動大燈、側(cè)氣簾、外后視鏡加熱、自動空調(diào)節(jié)、真皮方向盤和座椅、倒車影像和巡航控制，這些都是頂級車的專屬配置。

全車配置亮點之一是智能互聯(lián)系統(tǒng)，采用7英寸電容屏，觸控操作靈敏，菜單功能介紹清晰，使用方便。而且這個互聯(lián)系統(tǒng)有兩個USB接口和一個HDMI接口?，F(xiàn)在大家都有智能手機(jī)了，前排的司機(jī)和乘客可以同時給手機(jī)充電，非常的人性化。

平時這個互聯(lián)系統(tǒng)比較簡單，只有驅(qū)動電腦和播放音樂的功能。當(dāng)連接iPhone或Andriod系統(tǒng)的手機(jī)時，可以實時顯示手機(jī)桌面，從而實現(xiàn)導(dǎo)航、車載電話甚至刷微博的功能。簡單來說，這個系統(tǒng)只是一個硬件平臺，軟件依賴于你的手機(jī)。目前針對車輛開發(fā)的操作系統(tǒng)多種多樣，凌派采用了另一種獨特的解決方案。畢竟，比起那些操作復(fù)雜的車載系統(tǒng)，我們更習(xí)慣使用自己的智能手機(jī)。

但是在配置上有很多不足。比如自動空可調(diào)節(jié)真皮座椅只有頂配車型才有，整個系統(tǒng)沒有電動座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱、自動防眩目后視鏡等功能。電動車窗的控制依然是日系車的傳統(tǒng)。只有主司機(jī)一個按鈕就能舉升，備胎又窄又不是全尺寸備胎，這讓中國消費者很不開心。

內(nèi)飾部分，凌派沒有太多花里胡哨的東西，力求穩(wěn)定，實際表現(xiàn)讓人沒發(fā)現(xiàn)什么不妥，值得肯定。配置讓人又愛又恨。LED大燈和智能互聯(lián)系統(tǒng)非常搶眼，但座椅加熱卻不見了。從首批上市車型來看，領(lǐng)牌的配置并不豐富，削弱了其競爭力。

儲物空間豐富，乘坐空間出色

儲物間空方面，凌派車內(nèi)共有9個杯架，大小都合適。各種儲物格的布局充分利用了車內(nèi)的角落。特別有意思的是，這款車還在后排座墊下方設(shè)計了一個從左到右的儲物槽，可以放雨傘或者鞋子等雜物，不影響美觀就可以輕松拿到，非常別致。

得益于飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和封帆采用的“最大化內(nèi)飾空車廂、最小化機(jī)械結(jié)構(gòu)”的設(shè)計理念，凌派打造了軸距為2650毫米的出色內(nèi)飾縱置空車廂。身高1.78米的編輯坐在后排，腿部余量輕松超過兩拳，甚至比軸距20mm的思域還要寬敞一點。這個性能絕對是同級別中數(shù)一數(shù)二的，可惜頭空不大，略遜于福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、標(biāo)致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。

后備箱空車廂也很大，廠家給出的數(shù)據(jù)是588升，超過了目前在售的所有主流緊湊型轎車。后排座椅支持按比例放倒，但由于車身結(jié)構(gòu)框架的影響，后備箱內(nèi)輪廓不夠規(guī)整，后備箱與駕駛艙之間通道狹窄。

凌派充分利用了車內(nèi)的各種空廂。雖然車身尺寸不算太大，2650 mm的軸距也不算太長，但它在車內(nèi)的空廂已經(jīng)超越了目前大多數(shù)同級別的競爭對手。真的很少會有這樣的表現(xiàn)。如果頭空隔間可以更豐富，那就完全完美了。

動力表現(xiàn)沉穩(wěn)，懸掛偏向運動

凌派在動力總成方面沒有采用任何新技術(shù)或新產(chǎn)品，但依然采用了傳統(tǒng)的1.8L發(fā)動機(jī)+5AT組合。這款動力總成足夠成熟穩(wěn)定，從目前的市場情況來看，參數(shù)和技術(shù)水平并不落后。這種新產(chǎn)品大大降低了研發(fā)成本，銷售價格也會顯示出一些優(yōu)勢。

靈牌線條豐富，視覺沖擊力強(qiáng)，人們很容易認(rèn)為它應(yīng)該是具有運動天賦的模特，但實際感受并非如此。雖然是同一個動力總成，但并沒有像封帆或思域那樣表現(xiàn)出輕松愉悅的駕駛體驗，動力響應(yīng)極其冷靜。

整個加速過程非常線性，沒有任何突變。對于一輛純家用車來說，這種感覺剛剛好，舒適，但是凌派的設(shè)計和定位都比較年輕化，不能算是100%的家用車，所以這種動力響應(yīng)感覺有些平淡，應(yīng)該更有激情和活力。

事實上，1.8L發(fā)動機(jī)的功率對于凌派的尺寸來說已經(jīng)足夠了，所以穩(wěn)定的動力響應(yīng)就是得益于這款5AT變速箱。升檔的動力很正很平順，不經(jīng)意間已經(jīng)升到了5檔，但是降檔的時候就變懶了，沒有踩下一半油門深度就不會有任何反應(yīng)。即使降檔只是勉強(qiáng)降一檔，也只會連續(xù)降兩檔，除非你踩下全油門，只要你腳下的油門有任何松動，變速箱就會立即升擋。這個時候，你再降檔就沒那么容易了。

變速箱的這種特殊性格有時候會讓人不耐煩，尤其是在路上超車的時候，你需要對油門有很好的控制，或者你可以簡單的切換到強(qiáng)制的2檔和3檔，用自己的手控制換擋。這種變速箱設(shè)置為節(jié)能減排做出了很大的貢獻(xiàn)，你完全不需要考慮啟動ECO模式，因為那樣的動態(tài)響應(yīng)會更加讓人抓狂。

前面我們說過，凌派的動力總成感覺沉悶，缺乏激情，但它的底盤和懸架調(diào)校還是有一點點運動的味道，路況信息的反饋非常直接，包括電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不是那種輕快的感覺，而是有點沉重。這些與它的運動造型非常吻合，但不知道它想要什么風(fēng)格，還是運動？還是家用？反正目前兩者都沒有考慮到，我覺得產(chǎn)品個性應(yīng)該更生動一些。

總結(jié):

可見，凌派是本田專門為中國市場打造的產(chǎn)品，線條豐富，視覺沖擊力強(qiáng)。內(nèi)飾設(shè)計很有質(zhì)感，看起來很有檔次；各種配置非常豐富；空是同級產(chǎn)品中的一流水平，以此類推。這些特點是國內(nèi)消費者最關(guān)心的。我們不得不承認(rèn)，日本人已經(jīng)徹底觸動了中國消費者的心理，把你能看到和感覺到的地方都處理好了。這樣一款看似沒有明顯缺點的產(chǎn)品出現(xiàn)在中國人面前，絕對具有誘惑力。美中不足的是，凌派的產(chǎn)品個性似乎不夠清晰。是追求家庭風(fēng)格還是年輕的運動風(fēng)格？我覺得應(yīng)該更接近后者。

從市場來看，凌派填補(bǔ)了廣汽本田一款緊湊型轎車產(chǎn)品的空空白。雖然會成為自己與東風(fēng)本田思域的競爭對手，但思域在國內(nèi)市場已經(jīng)存在多年，已經(jīng)為本田賺取了足夠的口碑和利潤，所以完全不用擔(dān)心凌派會搶占市場。也許本田只是想讓思域成為一個人才。

雖然不用擔(dān)心自己產(chǎn)品的內(nèi)斗，畢竟國內(nèi)的緊湊型車市場都是專家云集，而凌派顯然來得有點晚。好在產(chǎn)品還在，他們更了解中國人的購車心理，這應(yīng)該是未來市場競爭的優(yōu)勢。當(dāng)然，另一個關(guān)鍵因素是價格。只有質(zhì)量好、價格低的產(chǎn)品才能獲得好的市場。

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