三位老發(fā)現(xiàn)車主聊愛車

“老車主談新車”是導(dǎo)購組的一個全新欄目。我們早已習(xí)慣了無數(shù)專業(yè)編輯對汽車的評論，但作為編輯，我們并沒有過多提及使用汽車的深層次因素。畢竟，我們從未擁有過它。因此，本專欄旨在讓我們轉(zhuǎn)變視角，從老車主的角度來評價他們汽車的最新車型，基于感性或理性的評價，談?wù)勊麄冄壑行庐a(chǎn)品的進(jìn)步和不足。也許他們的觀點不專業(yè)，但絕對夠真實。

在介紹完專欄之后，接下來，讓我們進(jìn)入正題。第一期，我們邀請的三位嘉賓都是路虎第四代發(fā)現(xiàn)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主，可以和我們聊聊“新一代路虎發(fā)現(xiàn)的混合口味”。

新一代路虎發(fā)現(xiàn)這一產(chǎn)品創(chuàng)新與上一代相比有了實實在在的變化。它已經(jīng)褪去了蓬勃的外表，穿上了“華麗的衣服”，在內(nèi)心取得了真正的進(jìn)步。很多人可能認(rèn)為新一代發(fā)現(xiàn)已經(jīng)失去了老款的味道。是這樣嗎？新一代是否發(fā)現(xiàn)了沿襲老款的優(yōu)勢？你改變了舊型號的缺點了嗎？今天我們邀請了三位第四代發(fā)現(xiàn)車車主和大家一起聊聊這些話題。

我們這次邀請的三位嘉賓都是第四代發(fā)現(xiàn)的老車主。她們都是北京人，分別是成熟老練的金先生，年輕有為的詹女士和吳先生。他們的汽車至少行駛了3萬公里，最多行駛了8.5萬公里?？梢哉f，他們對路虎發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品有著深刻的理解。

三位老車主談?wù)撍麄兊钠嚒?/p>

說起對第四代發(fā)現(xiàn)車型的了解，他們最有發(fā)言權(quán)，所以在體驗新一代發(fā)現(xiàn)車型之前，我們先和這三位車主好好聊聊他們的車。他們?nèi)绾闻c他們的汽車“喜結(jié)連理”？在他們眼里，第四代發(fā)現(xiàn)有什么優(yōu)缺點？

根據(jù)第四代的發(fā)現(xiàn)，三位老車主都對這款車型的外觀評價很高。無論是硬朗的線條還是標(biāo)準(zhǔn)的氛圍，都在很大程度上成為了他們購買這款車型的絕對理由。除了外觀特征，第四代找到優(yōu)秀的越野和脫困也很重要。無獨有偶，這三位車主在之前的購車備選名單中都出現(xiàn)了奔馳M級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型，但他們最終選擇第四代發(fā)現(xiàn)的原因是它的造型更加硬核，贏得了他們的一致喜愛。

內(nèi)飾做工用料也受到三位車主的好評，其中詹女士和金先生直言第四代發(fā)現(xiàn)的多媒體系統(tǒng)，認(rèn)為太缺乏科技，多媒體液晶屏尺寸不夠大。但更注重第四代發(fā)現(xiàn)的可玩性的吳先生，并不在乎這些“表面”的東西。他一直認(rèn)為配置夠用，骨子里的硬件是必不可少的。

詹女士補充道:“網(wǎng)上說第四代發(fā)現(xiàn)了很多小問題，甚至有各種關(guān)于這些問題的新聞報道。但是用了三年多，真的沒有網(wǎng)上說的那么神奇，有些問題真的很夸張?！?/p>三位老發(fā)現(xiàn)車主聊愛車

出色的乘坐空也可以算是第四代發(fā)現(xiàn)的特點之一。無論是駕駛員的乘坐空，視覺還是后排乘客的乘坐空，表現(xiàn)都非常不錯。詹女士說:“第四代發(fā)現(xiàn)，吸引我的除了外觀，是駕駛視野讓我下定決心買下它。除了前排空隔層，得益于階梯式的車身設(shè)計，后排的頭腿空隔層也非常豐富，足夠一個有兩個孩子的家庭使用?！?/p>

但是對于儲物間空，三位車主都一致認(rèn)為前排儲物格少，使用起來不方便，但是第二排和第三排有了明顯的改善。

三位車主后備箱儲物間空的利用率著實讓我們大吃一驚?；旧?，每個人都充分利用了后備箱空。吳老師給我們舉了一個例子，說:“以前有一次，全家人出去開車去云南，沒有提前訂酒店。結(jié)果，晚上找酒店的時候，他們到處撞墻，基本上都是房間。當(dāng)他擔(dān)心的時候，有人建議他不妨睡在車?yán)?。結(jié)果他真的嘗試了，發(fā)現(xiàn)第二次發(fā)射掉下來后，老婆孩子睡在墊子上沒有問題。從那以后，這個位置就成了孩子們經(jīng)常旅行和休息的地方?！笨梢姷谒拇业降暮髠湎淇照娴膲虼罅恕?/p>

最后，針對第四代發(fā)現(xiàn)的動力性能和日常駕駛體驗，我們還和三位車主進(jìn)行了簡短的聊天。他們都表示，畢竟這款車的整備質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了近2.6噸，所以這款車搭載的這臺340馬力的3.0L增壓發(fā)動機性能基本符合他們的預(yù)期，動力輸出線性，不太爆炸。

三位車主對這款車的油耗表現(xiàn)也沒什么不滿，正如吳先生所說:“雖然油耗很高，但基本上他也沒太在意，不然為了省油早就換全地形輪胎了?！边@種事情，基本上也不會太在意。

談了這么久的第四代發(fā)現(xiàn)，相信大家都迫不及待想知道大家對新一代發(fā)現(xiàn)的評價，那么接下來，我們就趕緊言歸正傳吧。

老車主如何看全新一代發(fā)現(xiàn)？

老車主如何看待新一代發(fā)現(xiàn)？

新一代發(fā)現(xiàn)的第一印象

談到第一印象，吳先生搶先說:“這是我第一次看到新一代的發(fā)現(xiàn)。光看就覺得比第四代車型妖嬈多了。”靳先生認(rèn)為，新一代發(fā)現(xiàn)整體氛圍明顯更接近城市SUV。一向熱愛戶外運動、熱愛硬派越野車的詹女士評論道:“以前在網(wǎng)上看到過新一代發(fā)現(xiàn)的圖片，總覺得有點‘母愛’。沒有第四代車型的氣勢，不是我喜歡的類型?？吹秸孳嚫杏X沒那么夸張，但風(fēng)格真的變了。”

如何評價新一代的發(fā)現(xiàn)？

三位老發(fā)現(xiàn)號車主仔細(xì)瀏覽了一下新一代發(fā)現(xiàn)號，然后看了看停在一旁的車，心里卻有了很多想法。之前新一代發(fā)現(xiàn)的款式在網(wǎng)友眼中褒貶不一，那么這三位老發(fā)現(xiàn)主是如何評價的呢？

內(nèi)飾豪華感的整體提升得到了三位老車主的肯定，一些細(xì)節(jié)的升級，比如前排USB接口的增加，各種收納空房間的設(shè)計，中控臺面板布局的更加清晰，高科技配置的加持，確實比上一代發(fā)現(xiàn)車型有了明顯的提升。

事實上，被三位老車主稱贊的新一代找到了改進(jìn)后的汽車儲物空室，我們之前也做了詳細(xì)的對比。在這里，讓我們簡單回顧一下。

第五代發(fā)現(xiàn)開儲空房前排增加了很多，中央扶手下增加了一個冰箱。

到了第四代，發(fā)現(xiàn)前面開放式儲物間空的街區(qū)右側(cè)只有一個小儲物格。

相比老款車型，儲物間空進(jìn)行了全方位的優(yōu)化，尤其是開放式儲物間空增加了不少，方便駕駛員隨身物品查找存放位置。此外，中央扶手還增加了冰箱的設(shè)計，使用起來確實很方便。

全新一代發(fā)現(xiàn)道路駕駛表現(xiàn)

三位老車主談?wù)摴否{駛。

從外到內(nèi)了解到全新一代發(fā)現(xiàn)后，三位車主迫不及待的想要開起來，期待全新一代發(fā)現(xiàn)能給他們帶來更多駕駛體驗上的驚喜。

試駕中的3.0 V6 HSE LUXURY車型依舊搭載3.0 V6增壓發(fā)動機，最大輸出功率340馬力/6500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩450?！っ?3500-4000轉(zhuǎn)/分，依舊匹配8速自動手動變速箱，動力參數(shù)數(shù)據(jù)與老款車型完全一致。

作為第一次體驗者，靳先生只是沒開多遠(yuǎn)，感嘆新一代發(fā)現(xiàn)方向盤輕了很多，日常使用更方便。雖然動力和老款沒什么變化，但新車開起來明顯更快，變速箱的換擋連接也特別到位。此外，金先生還提到，新一代發(fā)現(xiàn)的靜音確實有所改善，發(fā)動機噪音和輪胎噪音都降低了很多。

作為三位老車主中最年輕的帥哥，吳先生對動力的體驗更深，切換到運動模式只是為了簡單體驗新一代發(fā)現(xiàn)的動力。他坦言，新一代發(fā)現(xiàn)車身的輕量化帶來了比過去更激進(jìn)的動力感受。雖然變化不大，但同樣動力輸出的3.0L增壓發(fā)動機在這款車上感覺“更猛”，超車變道時也更舒服。但其實吳先生最喜歡玩越野，這種簡單的力量提升還沒有達(dá)到讓他開心的感覺。

詹女士在開車時更注重駕駛員的視覺感受。畢竟作為一個個子不高的女人，這種感覺很重要。除此之外，她一直認(rèn)為像第四代發(fā)現(xiàn)的這款車型，女車主的群體其實很大。經(jīng)過簡單的駕駛體驗，詹女士認(rèn)為駕駛視野沒有太大問題，a柱盲區(qū)有所改善，但是儀表盤有點堵前面。另外，對于空氣動懸架的性能，詹女士認(rèn)為比第四代“硬多了”，但還是很舒服，只是沒有過去坐船的感覺。

簡單的道路駕駛體驗后，我們還帶領(lǐng)三位老車主到一個簡單的越野試駕現(xiàn)場，進(jìn)行一些初級的越野體驗，讓他們感受一下。

簡單場地越野感受

簡單的越野體驗

來到越野場地，先了解一下本次試駕的四驅(qū)系統(tǒng)，搭載路虎第二代全地形反饋系統(tǒng)和中央雙速分動箱，本次試駕還搭載了全自動控制的后輪軸電子差速系統(tǒng)。此外，低速四輪驅(qū)動模式下的扭矩可放大3倍。因此，處理一些簡單的越野賽事并沒有什么困難。

安裝后輪軸電子差速系統(tǒng)的費用是1.2萬元，熱愛越野的用戶基本都會選擇。電子懸架是整個系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置，很親切。金先生仍然是第一個體驗越野的人。作為一些越野活動的偶爾參與者，他期待著新一代的發(fā)現(xiàn)。

其實像這樣簡單的越野場地，包括爬坡、涉水等體驗，基本都是由電子系統(tǒng)車輛來處理，全自動模式基本足以應(yīng)付這些小項目，上一代discovery車型就已經(jīng)是這樣了。

光是越野能力，新一代發(fā)現(xiàn)完全沒有減弱，很多輔助信息顯示也能讓越野變得更輕松。但是，對于吳先生來說，很難接受他心目中沒有非承載式車身，但從實際性能來看，新一代承載式車身已經(jīng)發(fā)現(xiàn)越野能力沒有受到影響。

全文摘要

經(jīng)過一天的體驗，三位老車主也對新一代發(fā)現(xiàn)有了簡單的了解。其實大家的看法都挺一致的。外觀真的是這些老車主無法接受的。他們認(rèn)為，對失去強硬風(fēng)格的新一代的發(fā)現(xiàn)，多少失去了發(fā)現(xiàn)模式的基礎(chǔ)。但是內(nèi)飾豪華的全方位提升彌補了很多缺點，讓大家都覺得很喜歡。行駛品質(zhì)方面，車身減重帶來的動感提升，靜音工作也是新一代發(fā)現(xiàn)的改進(jìn)。最后，當(dāng)被問及三位老車主換車是否會考慮新一代的發(fā)現(xiàn)時，都給出了否定的回答。原因不是產(chǎn)品力的問題，只是因為第四代車主對于發(fā)現(xiàn)的感情在新車中褪去。

新老發(fā)現(xiàn)配置對比