外觀

說(shuō)到微客，相信很多人的記憶都能拉回到上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代初那張發(fā)黃的“臉”。那時(shí)候微客真的主要是用來(lái)載人的。但是，隨著生活水平的提高和車(chē)型的升級(jí)，微客逐漸成為了卡車(chē)的代名詞，廠家也完全沒(méi)有否認(rèn)這一點(diǎn)。他們還在從實(shí)用的角度升級(jí)微客戶(hù)，就像我們今天測(cè)試的哈飛路王。

●本次試駕的哈飛路尊達(dá)王霸為1.5L高級(jí)版，官方指導(dǎo)價(jià)6.08萬(wàn)元。

●外觀保持了微客方正實(shí)用的風(fēng)格，但使用了流暢的線條。

和我們常見(jiàn)的微客一樣，霸王也保持了微客挺拔的特點(diǎn)。我可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，微客在未來(lái)很多年依然會(huì)保持這種整體造型，不會(huì)向豪華化發(fā)展，因?yàn)閺哪壳爸袊?guó)人對(duì)微客的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)看，搬運(yùn)貨物依然是這類(lèi)車(chē)的主要任務(wù)，所以車(chē)身造型不會(huì)發(fā)生很大變化，而且為了保證價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也不會(huì)向高端進(jìn)軍。

在正面，我們很容易找到霸王使用的流行元素。厚重的前臉鑲嵌著粗糙的進(jìn)氣格柵和散熱器網(wǎng)。此外，比較流行的U型前臉也見(jiàn)于《霸王》。三角形大燈是遠(yuǎn)近光的組合，造型看起來(lái)很靈動(dòng)。如果車(chē)身金屬板的接縫能更細(xì)一些就更好了。

值得肯定的是，后視鏡視野開(kāi)闊，寬大的鏡頭可以輕松看到背后的情況。但是用手壓鏡頭不方便。如果有副駕駛，可以找別人幫忙。如果沒(méi)有副駕駛，只能看你的自然硬件水平能否實(shí)現(xiàn)。

原來(lái)的“小臉”給我們的印象是前后都是平的。隨著人們對(duì)車(chē)輛外觀要求的提高，微客正在悄然發(fā)生變化。變化主要集中在上半場(chǎng)，身體還是方的。不過(guò)側(cè)面輪眉上突出的車(chē)頭和有力的弧線都向我們展示了國(guó)內(nèi)低端市場(chǎng)在設(shè)計(jì)理念上的進(jìn)步。

腰線微微向上翹，直接在車(chē)尾接就可以了?？拷菪蔚能?chē)尾雖然重心真的很高，但看起來(lái)更穩(wěn)。大面積的尾燈非常醒目，這是該車(chē)設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)。設(shè)計(jì)師大膽放大尾燈，占據(jù)車(chē)身垂直長(zhǎng)度的三分之二。高位剎車(chē)燈的缺失會(huì)讓設(shè)計(jì)師認(rèn)為尾燈的警示就足夠了。我們很高興看到霸王背后的雨刷。

霸王用的是185/80 R14的錦湖輪胎，大扁平比的輪胎很好扛重物。如果汽車(chē)裝載了數(shù)百磅的貨物，薄輪胎顯然不適合。五輻鋁合金車(chē)輪沒(méi)什么特別的。如果我買(mǎi)微客，肯定不會(huì)注意輪子的樣式。

內(nèi)飾、配置及乘坐空間

●簡(jiǎn)約的內(nèi)飾沒(méi)有亮點(diǎn)。

外觀是所有購(gòu)車(chē)者對(duì)這款車(chē)的第一感覺(jué)。看到外觀后，開(kāi)門(mén)上車(chē)也就順理成章了。內(nèi)飾是日常使用離我們最近的地方，總是會(huì)觸動(dòng)。讓我們仔細(xì)看看霸王的中控內(nèi)飾。

坐進(jìn)車(chē)?yán)锖蟀凑掌胀ㄈ说乃季S，我會(huì)先把手放在方向盤(pán)上。當(dāng)然，我也用過(guò)這種思維。三輻式方向盤(pán)是目前的時(shí)代潮流。握方向盤(pán)后的第一感覺(jué)就是方向爬坡不是真皮的，但是質(zhì)感很柔軟。用兩個(gè)手機(jī)輕輕捏一下很有彈性，但是握感太細(xì)。

花哨的設(shè)計(jì)并不適合實(shí)用的微客，但簡(jiǎn)約也是一種風(fēng)格。雙盤(pán)綠色背光儀表讀數(shù)非常清晰，也滿足了儀表盤(pán)最基本的要求。有句話說(shuō)儀表盤(pán)明顯合格，在合格的基礎(chǔ)上在液晶屏上顯示油量和水溫，這是儀表盤(pán)的一大亮點(diǎn)。

當(dāng)我看到眼睛向右移動(dòng)的收音機(jī)時(shí)，我不可避免地會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中感到無(wú)聊。沒(méi)有電臺(tái)存儲(chǔ)和自動(dòng)搜索功能的收音機(jī)也是霸王唯一的娛樂(lè)設(shè)備。AUX界面的使用讓我有點(diǎn)驚訝，確實(shí)方便多了?？招o的做工我很滿意，旋轉(zhuǎn)起來(lái)也不覺(jué)得松。與傳統(tǒng)的機(jī)械杠桿式內(nèi)外循環(huán)控制杠桿相比，使用起來(lái)要笨拙得多。我想應(yīng)該是新車(chē)。

低配置和存儲(chǔ)只有簡(jiǎn)單實(shí)用的小配置。

幾萬(wàn)塊錢(qián)的微客戶(hù)在配置上不可能有什么優(yōu)勢(shì)，所以我們?cè)诜治雠渲玫臅r(shí)候不需要過(guò)分追求什么，基本條件能滿足就夠了。

駕駛員左側(cè)的四個(gè)按鈕包括前后霧燈、后窗刮水器動(dòng)作和后窗噴水。對(duì)于兩廂車(chē)來(lái)說(shuō)，后擋風(fēng)玻璃的清潔尤為重要?？紤]到成本，涉及安全的必要配置不應(yīng)減少。想到有些車(chē)一次又一次的降價(jià)，真是令人發(fā)指。

大霸王前排是電動(dòng)窗。鑒于定位、使用和成本的豪華，電動(dòng)車(chē)窗按鈕不需要太多努力就能感覺(jué)清晰。一般來(lái)說(shuō)，控制按鈕前面的按鈕是鎖定其他窗口進(jìn)行自我控制的權(quán)利，但是我們已經(jīng)很久沒(méi)有按了，所以這個(gè)按鈕可能沒(méi)有用。

●乘坐空房間和舒適空房間比較大，基本的舒適性都能滿足。

高度為184cm的體驗(yàn)者在調(diào)整駕駛員座椅的座椅距離和靠背角度后，頭部有一個(gè)沖頭空。方向盤(pán)的高度雖然不能前后調(diào)節(jié)，但是轉(zhuǎn)向柱對(duì)腿部的影響很小，角度合適，所以開(kāi)車(chē)的時(shí)候沒(méi)有握方向盤(pán)的感覺(jué)。布藝椅造型簡(jiǎn)單，基本的承重能力可以保證沒(méi)有側(cè)撐和包裹。我相信沒(méi)有人會(huì)猛開(kāi)這樣重心高的車(chē)。

第二排空同樣豐富。2620mm的軸距讓高個(gè)子體驗(yàn)者在正常騎行時(shí)腿部仍然有兩拳。頭部多拳空的表現(xiàn)得益于高大的體型。第二排有中央扶手和柔軟的質(zhì)感，這在微客中很少見(jiàn)，第二排有五個(gè)空可調(diào)風(fēng)量。

如果要進(jìn)入第三行，必須先按照步驟折疊第二行。和很多車(chē)一樣，需要先把靠背放下，但不同的是，不用任何開(kāi)關(guān)就可以直接抬起座墊，因?yàn)榭诤妥沃g有一個(gè)機(jī)構(gòu)，拉動(dòng)座墊時(shí)卡口會(huì)自動(dòng)解鎖。第三排，頭還是被打了不止一次，腿的兩指距離明顯局促。如果數(shù)字不是那么高，那么第三排在騎行空的時(shí)候就不成問(wèn)題了。

后排乘客經(jīng)常擔(dān)心通風(fēng)問(wèn)題。大霸王最后一排的窗戶(hù)都是負(fù)壓打開(kāi)的，絕對(duì)不可能開(kāi)縫擋風(fēng)，但是如果第三排有吸煙的人，負(fù)壓窗戶(hù)可以起到通風(fēng)的作用。

儲(chǔ)物、后備廂實(shí)用性

●前排全車(chē)儲(chǔ)物能力充沛。

調(diào)整好收音機(jī)和空和坐姿后，我開(kāi)始為我的物品尋找一個(gè)安全的地方。中控臺(tái)頂部有一個(gè)帶蓋的收納盒，體積可靠，應(yīng)該是最適合存放錢(qián)包和手機(jī)的。

中控臺(tái)兩側(cè)有儲(chǔ)物間空，左側(cè)的小儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)了較大的深度和前傾，放置在里面的物品不會(huì)因?yàn)榧铀俣袈?；副駕駛的中控臺(tái)上還配備了一個(gè)大長(zhǎng)度的儲(chǔ)物槽。手套箱沒(méi)有阻尼，可以裝兩瓶礦泉水，整體實(shí)用性比較高。

如果有水，就不會(huì)儲(chǔ)存，因?yàn)闆](méi)有專(zhuān)用的地方。門(mén)板前有水杯槽，兩側(cè)有護(hù)欄。白天試駕的時(shí)候，我負(fù)責(zé)人說(shuō)水杯槽很固定，里面放的水瓶不晃動(dòng)。

●后備箱容量，拆卸座椅麻煩。

座椅全開(kāi)時(shí)，后軸承空空間不大，顯然無(wú)法滿足微客戶(hù)的運(yùn)輸需求。甚至后排兩排座椅的實(shí)用性也是有限的。擴(kuò)大空房間最簡(jiǎn)單的方法就是換第三排座位。

按照上面的步驟，第三排座椅是可以折疊起來(lái)的，但相信更多的消費(fèi)者對(duì)此還是不滿意。如果要拆第三排座椅，需要借助工具。當(dāng)然，如果純粹是拉貨，第二排座椅也可以用工具拆下來(lái)。在廠家的解釋會(huì)上，官方表示去掉最后兩排座椅后后備箱可以達(dá)到5.1立方米。

后備箱門(mén)打開(kāi)后，身高190cm的編輯站在門(mén)下頭上還是有盈余的。裝載貨物時(shí)，用戶(hù)可以安心搬運(yùn)，而不用擔(dān)心門(mén)會(huì)撞到頭。

動(dòng)力系統(tǒng)和試駕感受

●動(dòng)力系統(tǒng)和試駕體驗(yàn)微客配備的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠舒適優(yōu)惠。

駕駛員和副駕駛下面是霸王的心臟。霸王搭載三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103.6Ps/6000rpm，最大扭矩134N·m/4500 rpm，壓縮比10:1，增壓功率52.5 kW/L，發(fā)動(dòng)機(jī)采用BOSH電噴管理系統(tǒng)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是微客不可多得的。發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛員和副駕駛的座椅下方，冬天不會(huì)感覺(jué)到明顯的劣勢(shì)，但是會(huì)感覺(jué)到“座椅加熱”，但是夏天沒(méi)有人愿意濕著下車(chē)。5擋手動(dòng)變速器不需要太大的力就能進(jìn)入檔位，沒(méi)有澀味，檔位之間的行程有些長(zhǎng)。

霸王油門(mén)很強(qiáng)，但反應(yīng)靈敏。當(dāng)你稍微用力開(kāi)車(chē)時(shí)，你會(huì)得到很好的油門(mén)響應(yīng)。車(chē)輛低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力輸出不強(qiáng)。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000 rpm時(shí)，可以感受到一個(gè)動(dòng)力爆點(diǎn)，但持續(xù)的轉(zhuǎn)速范圍有限。如果你繼續(xù)加油，你會(huì)慢慢感覺(jué)到動(dòng)力略有下降。

5檔變速箱的齒輪之間的連接比較平順，但由于傳動(dòng)比過(guò)大，齒輪應(yīng)與轉(zhuǎn)速更合理地匹配，并注意降檔，以保證動(dòng)力輸出。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊位置，車(chē)內(nèi)聽(tīng)到的發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲音非常清晰，隨著車(chē)速的增加，車(chē)內(nèi)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲更加明顯，但不是那種微弱的嘶鳴聲。

為了節(jié)約成本，大部分微客都使用前盤(pán)后鼓的剎車(chē)。踩下剎車(chē)踏板后，前半部分似乎感覺(jué)沒(méi)有明顯的剎車(chē)效果。下半場(chǎng)可以感受到減速，但還是要深踩。一開(kāi)始，剎車(chē)對(duì)人沒(méi)有足夠的信心。車(chē)子沒(méi)有ABS防抱死，緊急剎車(chē)一定要小心。

鋼板彈簧結(jié)構(gòu)后懸架最根本的目的是照顧承載能力。五片簧的全橋強(qiáng)度較高，在荷載作用下具有一定的減震能力。但是，這種懸掛并不是后排乘客喜歡的。面對(duì)路面的坑洼，它可以相對(duì)平靜地過(guò)濾振動(dòng)。但如果將路面起伏懸掛的弊端充分展現(xiàn)出來(lái)，車(chē)內(nèi)乘客會(huì)隨車(chē)上下顛簸，乘坐舒適性會(huì)大打折扣，這是得與失的平衡。

總結(jié):

微客在一線城市家用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。一線城市的大部分微客都把這款車(chē)型當(dāng)成了專(zhuān)職貨車(chē)。他們對(duì)車(chē)價(jià)和車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性要求很高，想要的是多拉和跑得快。因此，汽車(chē)的承載能力是微客戶(hù)守住市場(chǎng)最根本的因素。相信這也是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)首先要考慮的硬性指標(biāo)。

在二線城市，微客的受眾可能更廣，涉及類(lèi)似MPV的功能。不過(guò)，主要目的是拉貨，包括在試駕會(huì)上，廠商也直言不諱地澄清了這一點(diǎn)，并將陸尊王達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接指向了五菱榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在微客戶(hù)市場(chǎng)，五菱、哈飛品牌確實(shí)占據(jù)了大部分市場(chǎng)。其實(shí)我想說(shuō)的是，微客什么時(shí)候會(huì)變成真正的公交車(chē)，而不是公交車(chē)改裝的貨車(chē)，但這需要更多的廠家。