外型設計偏向年輕風格

已經過了三十多歲，但我一直認為自己還很年輕。我還有很多事情要做，還有很多愿望要實現。直到廠家說是年輕人的車，是85后設計師送給95后年輕人的禮物。突然。嗯，好像和我沒關系。我會盡我所能，用年輕的心態(tài)去體驗這輛車。

Tiggo 3X定位小型SUV，與Tiggo 3略有不同。Tiggo 3是一款標準的小型SUV，整體設計更加成熟，多功能，實用性更強。Tiggo 3X定位入門級小型SUV，價格略低于Tiggo 3，更時尚運動，定位人群更年輕。本次試駕是Tiggo 3X的頂配車型，預售價格為7.19萬元。

注:本文發(fā)表時，車型名稱為Tiggo 3x，現為Tiggo 3X，下方為Tiggo 3X。

瑞虎3x（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 1.5L 手動版III車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價7.19萬

●年輕風格的外觀設計/吸引年輕消費者

與Tiggo 3相比，Tiggo 3X的車身尺寸在長度和高度上都有所下降，軸距增加了45 mm，競爭車型主要是中國品牌的入門級小型SUV，如長安CS15（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和哈弗H1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。與這兩款車相比，Tiggo 3X的尺寸并不小。

廠家表示，Tiggo 3X完全是在開發(fā)，在外觀和內飾設計方面，都是85后設計師做的，為了吸引90后甚至95后的年輕用戶，從外觀來看，確實加入了很多時尚元素，比如車頭鍍鉻元素，重點是中網格柵和霧燈；另外，后擾流板的立體線條。

燈光部分，Tiggo 3X采用鹵素光源，與Tiggo 3相同，但Tiggo 3有前霧燈和轉向輔助功能。Tiggo 3X在中高配車型上增加了日間行車燈。

車尾沒有車頭復雜，看起來也很簡單。后面跟Tiggo 3最大的區(qū)別就是去掉了小書包。

因為SUV的車身比較窄，而且SUV的車身不能太低，所以Tiggo 3X設計成上窄下寬的梯形，可以降低視覺重心。但是由于尾燈位置高，功能有限，看起來重心還是挺高的。

五輻花瓣造型的輪圈，表面啞光處理，年輕化的設計也與整個車身相匹配。輪胎品牌為童嘉，規(guī)格為205/55 R16，頂配車型可配備17寸輪圈。如果從實用角度考慮油耗，那么16寸輪胎就可以了。如果你在尋找視覺效果，還是建議使用17寸輪胎。

內飾配色大膽/選裝多媒體有料

●更年輕的室內設計/可選多媒體材料

與Tiggo 3的設計區(qū)別僅在于方向盤的細節(jié)設計和空出風口的造型。另外，Tiggo 3X的內飾顏色為雙色，可以看到空出風口、中控面板、擋把附近都有藍色飾板進行裝飾。除了這次試駕的冰雪藍，新車還提供了五顏六色的橙色可選。這種跳躍的顏色完全適合年輕人。

儀表板看起來設計得很好，但顯示的信息更傳統(tǒng)。低配和中配車型可選胎壓監(jiān)測功能，高配車型標配。

Tiggo 3X的中控屏是8英寸的觸控液晶屏，表面啞光，反射控制正常，但不會采集指紋。

多媒體互聯(lián)系統(tǒng)可選，低配車型選裝包5000元。然而，除了這個互連系統(tǒng)之外，可選包中還有什么仍不確定。多媒體系統(tǒng)采用了簡單的UI界面，類似于手機系統(tǒng)的風格。使用起來相對簡單。所有功能都可以通過語音控制來完成。無論在任何界面，只要說一聲“你好老虎”，語音識別就開始了。

車內提供4G Wi-Fi網絡，使用移動SIM卡，每月可免費使用500M流量，超過10元/100M的部分，車內Wi-Fi最多可連接10臺移動設備。數據庫信息豐富，支持的內容提供商包括大眾點評、高德導航、Ctrip.com、網易云音樂等。如果你感興趣，可以看下面的視頻，這是我演示這個系統(tǒng)的一些有趣的地方。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

此外，多媒體系統(tǒng)還提供手機的屏幕映射功能。iPhone和安卓手機都支持屏幕映射，所以你需要提前下載一個叫艾志佳的應用。

前排頭部空間一般

●乘坐體驗空

體驗者的身高是173厘米。前排座椅降到最低時，頭空之間的表現一般，主要是感覺座椅的坐姿比較高，所以頭上只有三個手指頭空，實際感覺是一樣的。我的頭感覺離屋頂很近。

后排中間座椅沒有中央扶手，因為確實小型車寬度有限，扶手會占用太多橫向空空間。中間座椅靠背有點硬，沒有頭枕，腳下凸起不太低。總的來說中間座椅的舒適性不好，短時間湊合就可以了，遠距離也不會太舒服。

Tiggo 3X的低配車型為布藝座椅，而中高配座椅全部采用皮革和織物材質，座墊和靠背采用織物材質，兩側采用皮革包裹。主駕駛座6個方向手動調節(jié)，副駕駛座4個方向手動調節(jié)。

昨天，填充物很滿，坐在上面感覺很軟。座椅對乘員身體的支撐還不錯，但對腰部的側面支撐還不夠。另外我在試駕的時候發(fā)現了一個問題，就是座椅本身挺舒服的，但是可能是坐姿或者其他原因，我很難找到一個很舒服的坐姿。

天窗僅在頂車型上配備，天窗尺寸不大，寬度680mm，采光長度250 mm，天窗可上提也可滑開。

●存儲空之間的體驗

儲藏室很整潔。沒有太多巧妙的設計，還有放個人物品、手機和錢包的空間。后排沒有中央扶手，所以只有門板有杯槽。

動力系統(tǒng)和駕駛感受

●動力系統(tǒng)和駕駛體驗

Tiggo 3X的動力系統(tǒng)與Tiggo 3不同。它配備了代號為4G15B的1.5L發(fā)動機。雖然兩款發(fā)動機的排量都是1.5L，但這款發(fā)動機與之前的Arrizo 3和Arrizo 5的1.5L發(fā)動機不同。它是它們的升級版，根據制造商的信息，最大功率為106馬力，最大扭矩為135牛米。

有手動和自動變速箱可選，有5速手動變速箱和4速自動變速箱。這次試駕只體驗了5MT車型，沒有機會感受4AT車型。

試駕距離不短，有40公里，但是全程都是高速，感覺沒什么好說的。讓我們簡單總結一下我的試駕結論:1。動力性能不強，低速時提速還可以，高速時就不好了；這款車很聰明，轉向力中等，指向性好，靈敏度高。3離合器行程不長，起步時會覺得離合器點不容易找到；4車輛噪聲控制一般，輪胎噪聲和發(fā)動機噪聲明顯。

下面我們分開來說。先來看看動力。其實拉一輛1.2噸的車，排量1.5L也不算太費力。起步時能感覺到相當輕松，低速時提速相對直接。踩半油門就能有很好的加速感。

在中高速時，速度增加更為常見。當油門壓到80km/h以上，發(fā)動機轉速會上去，但動力輸出還是有些弱。如果再次遇到一些上坡路段，此時盡量不要超車。巡航相對容易，發(fā)動機轉速不高。在100公里/小時時，發(fā)動機轉速約為2000轉/分。此時表中顯示的平均油耗基本為6L-7L/100km/h，這不是最經濟的狀態(tài)，油耗也不高。

離合器的行程不長，廠家資料顯示這款車還有起步輔助功能。當車速小于5公里/小時時，踩下離合器，然后發(fā)動機的怠速將增加到850轉/分，以幫助駕駛員啟動并防止失速。其實你會覺得怠速發(fā)動機轉速波動不大，但不明顯，也不確定是否有輔助功能。開始的時候要盡快熟悉離合點的位置。

液壓助力轉向，轉向力不會太重，尤其是高速行駛時，感覺更輕。變道時會覺得轉向很線性，與車頭的方向相對準確，很容易控制。但由于它的輕盈，也讓轉向不那么從容。畢竟不是強調運動的模式，這種取向是正常合理的。

噪聲控制相對一般。其實在車內休息的時候感覺還可以，但是開車的時候會發(fā)現底盤噪音比較明顯，滾石的時候會有很大的聲音傳到車內。行駛時，發(fā)動機的噪音并不低，即使只有2000轉/分，車內也能聽到發(fā)動機的運轉聲。

底盤的性能還算不錯，高速行駛的時候底盤也比較沉穩(wěn)。我沒有機會在試駕部分嘗試一點激烈的轉向或對準，所以我不確定底盤是否能有足夠好的支撐和靈敏度。不過從長途來看，雖然座椅的側向支撐不是很好，但是在溫柔駕駛模式下副駕并沒有感覺到明顯的晃動。

●總結

Tiggo 3X將于11月15日上市。雖然這個名字里有一個Tiggo 3，但這款車既不是平臺產品，也不是與Tiggo 3X的替代關系。Tiggo 3X是一款獨立汽車。與Tiggo 3x相同的點只屬于小型SUV級別。不過，Tiggo 3x的定位比Tiggo 3x略高。橫向來看，Tiggo 3X的競爭對手很明顯，分別是長安CS15和哈弗H1，它們都是1.5L動力，都有5MT手動變速箱。如果說Tiggo 3X手動頂配車型的預售價格為7.19萬元，配置并不便宜，CS15比Tiggo 3X貴2000元，但整體配置比Tiggo 3X略高。Tiggo 3X的優(yōu)勢在于可選的多媒體互聯(lián)系統(tǒng)可玩性強。畢竟現在的人離不開互聯(lián)網。以前我對這種車載電腦互聯(lián)不是很感興趣，但是Tiggo 3X確實感覺不錯。

Tiggo 3X的預售價格已經公布，從6.39萬元到7.99萬元不等，略低于Tiggo 3X。新車將于11月15日在北京、長沙、成都同步上市，同級沒有明顯優(yōu)勢。Tiggo 3X想要有好的市場表現，需要一個有誠意的價格。

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