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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(409條)

日前，原機(jī)械工業(yè)部部長、工信部甲醇汽車試點(diǎn)專家組組長何光遠(yuǎn)在公開講話中提到，發(fā)展甲醇燃料符合中國國情，建議將甲醇汽車納入新能源汽車系統(tǒng)管理。

在加大低碳清潔能源推廣力度、保障能源安全等多種因素的影響下，甲醇燃料近年來被頻繁提及。雖然大多數(shù)人對甲醇燃料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用還不熟悉，但事實(shí)上，隨著技術(shù)和政策的推動，很多車企已經(jīng)/正在布局甲醇燃料汽車，其中吉利汽車和愛知汽車是代表。不過，雖然兩者都在抓住甲醇燃料的機(jī)會，但吉利和愛知的技術(shù)路徑卻大相徑庭——一是使用甲醇燃料發(fā)動機(jī)，二是使用甲醇重整生產(chǎn)氫燃料電池。這兩條路徑有什么特點(diǎn)，孰優(yōu)孰劣？讓我們來看看。

60秒了解全文:

1.吉利和愛知都有甲醇燃料布局，但路徑不同:前者采用甲醇燃料發(fā)動機(jī)，以甲醇燃料的推廣應(yīng)用為切入點(diǎn)；后者采用甲醇重整生產(chǎn)氫燃料電池，從電驅(qū)動形式多樣化入手，認(rèn)為通過甲醇制氫發(fā)電可以滿足電池壽命更長的要求。

2.吉利汽車早在2021年就開始布局甲醇汽車，選擇了發(fā)展甲醇燃料發(fā)動機(jī)替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，用甲醇燃料替代化石燃料的技術(shù)路線。通過多年的積累，吉利逐漸克服了甲醇燃料汽車的諸多困難。

3.自2021年初成立以來，愛馳汽車已開始布局和落地甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)。綜上所述，這條路線是注入甲醇-甲醇產(chǎn)生氫氣-氫氣發(fā)電，以期通過這種類似“增程式”的方式，改善新能源汽車的續(xù)航痛點(diǎn)。

4.不同的技術(shù)路線取決于雙方各自的市場化場景。吉利率先開發(fā)無補(bǔ)貼的甲醇燃料汽車，主要是看好甲醇燃料的前景，認(rèn)為可以在一定程度上替代燃油車，在商用車、出租車等場景中發(fā)揮作用。愛馳汽車的甲醇燃料布局與新能源汽車大趨勢直接掛鉤，技術(shù)成熟后將逐步應(yīng)用于旗下各車型。

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2021年中國天然氣對外依存度接近46%，石油對外依存度接近70%。清潔能源的推廣和應(yīng)用不僅是一個環(huán)境保護(hù)問題，也關(guān)系到國家能源安全。這是甲醇燃料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的社會效益體現(xiàn)，并在政策的鼓勵下不斷推進(jìn)。比如今年工信部發(fā)布了《八部門關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。鼓勵M100甲醇汽車在山西、陜西、貴州、甘肅等地公務(wù)、出租、短途客運(yùn)等領(lǐng)域應(yīng)用。甲醇車也被納入雙點(diǎn)管理辦法，被視為新能源汽車補(bǔ)貼政策。

在這個新的風(fēng)口，最近國內(nèi)有兩家車企動作比較多，分別是吉利汽車和愛知汽車。那么，他們?yōu)槭裁纯春眉状既剂鲜袌?，有什么不同的想法?/p>

■布局15年，吉利為何對甲醇情有獨(dú)鐘？

2021年全國兩會期間，全國人大代表、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事長李書福提交了《關(guān)于推進(jìn)甲醇燃料和甲醇汽車普及實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展的提案》，他建議明確甲醇清潔可再生新能源的法律地位；加強(qiáng)甲醇汽車準(zhǔn)入和運(yùn)營管理；鼓勵甲醇燃料和甲醇汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，建議通過新增國家重大科技項目支持各類清潔能源技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。他認(rèn)為，甲醇汽車的推廣應(yīng)用應(yīng)該和電動汽車的推廣一樣受到重視，因為它的效果和電動汽車一樣明顯。

事實(shí)上，從2021年開始，吉利汽車就開始研發(fā)甲醇燃料電池。吉利曾經(jīng)提到，當(dāng)時希望甲醇燃料能取代目前國內(nèi)的柴油和汽油，從而緩解排放、能源等問題。另一方面，吉利投資甲醇燃料也看中了其巨大的市場潛力。畢竟，在清潔燃料中，甲醇因其制造成本低、來源廣、穩(wěn)定性強(qiáng)而得到業(yè)界認(rèn)可，甲醇汽車具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。對比同排量1.8L的帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）甲醇版和帝豪GL汽油版發(fā)動機(jī)參數(shù)可以看出，甲醇版和帝豪的綜合能耗成本節(jié)約了30%左右。

甲醇燃料有很多種:混合汽油/柴油和非混合汽油/柴油。吉利選擇了后者，所以專門研發(fā)了M100甲醇發(fā)動機(jī)技術(shù)。據(jù)悉，由于甲醇的強(qiáng)腐蝕性，吉利甲醇發(fā)動機(jī)采用了耐醇材料及零部件、專用潤滑油和M100甲醇燃料添加劑。為了克服甲醇燃料低溫啟動性能差的問題，吉利甲醇發(fā)動機(jī)準(zhǔn)備了兩套供油系統(tǒng)，冷啟動時用汽油啟動，發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到30℃以上，甲醇燃料才會發(fā)揮作用。

2021年對于吉利甲醇汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展意義重大。今年，吉利的甲醇出租車在獲得工信部批準(zhǔn)后，在山西、陜西、上海、甘肅、貴州進(jìn)行了測試，并邁出了商業(yè)化運(yùn)營的步伐。隨后，2021年，吉利投資冰島碳循環(huán)國際公司，在中國、冰島等世界各地推廣使用100%甲醇汽車；今年4月26日，吉利遠(yuǎn)程首款M100甲醇重卡下線，正式在四川南充吉利商用車集團(tuán)生產(chǎn)基地上市，宣告甲醇重卡市場化。

近年來，國內(nèi)多個省市相繼出臺鼓勵甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，積極推動M100甲醇汽車在出租車、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的應(yīng)用，并配備加油站建設(shè)，為甲醇汽車購買、注冊、使用提供補(bǔ)貼，對吉利甲醇汽車意義重大。截至2021年8月，吉利已將近2萬輛甲醇汽車投放市場?？梢哉f，吉利開啟了甲醇燃料汽車市場化的大門。

■甲醇-制氫-發(fā)電，愛馳汽車為何“繞道”？

不同于吉利汽車強(qiáng)調(diào)甲醇燃料汽車的經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保，以及在商用車、營運(yùn)車上的推廣應(yīng)用。愛馳汽車看到了新能源汽車的東風(fēng)和趨勢。雖然選擇了甲醇燃料，但還是走了“電驅(qū)動”新能源汽車的路線。

今年在中國國際進(jìn)口博覽會上，愛知汽車德國子公司愛知公博展示了其首款搭載甲醇-氫燃料電池的賽道電動跑車Gumpert Nathalie，以及即將搭載在愛知U5底盤上的甲醇-氫燃料電池總成。甲醇重整制氫燃料電池是愛馳汽車甲醇燃料的布局路徑。

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)曾向媒體表示，制造甲醇重整氫燃料電池汽車不是一時興起，而是長期考慮。他提到，2021年初，在規(guī)劃純電平臺和愛知U5時，愛知考慮到純電平臺無法單獨(dú)解決未來市場的需求，所以也考慮了其他技術(shù)路線，包括插電式混合動力和增程式路線:“有一點(diǎn)非常明確，我們不會碰任何化石燃料”。最后，在各種選項逐漸被淘汰，選項不斷縮小后，氫燃料發(fā)電成為最終方案。

至于為什么不直接制造氫燃料電池汽車，而是選擇甲醇重整制氫，是因為愛知認(rèn)為目前氫氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)稀缺，無法直接加氫，所以選擇高溫蒸汽后轉(zhuǎn)化甲醇和水制氫。畢竟，與氫氣相比，甲醇燃料來源更豐富，運(yùn)輸和儲存更方便，這就導(dǎo)致了甲醇燃料重整生產(chǎn)氫燃料電池的方案。

愛知一直對選擇甲醇重整制氫發(fā)電路線充滿信心，這也與其不斷布局有關(guān)。今年9月，愛馳汽車投資的藍(lán)世界科技公司在丹麥奧爾堡港新建的電池工廠破土動工。工廠建成后，將為愛知汽車提供甲醇重整氫燃料電池。據(jù)悉，愛知甲醇重整電池增程器在乘用車上的應(yīng)用將從低端車、中檔車和高端車三個維度進(jìn)行規(guī)劃。燃料電池系統(tǒng)和整車計劃在2021年底同時上市。

為了進(jìn)一步推進(jìn)工業(yè)化，愛知汽車還在與多個地方政府建立合作關(guān)系。今年10月中旬，愛馳汽車與新疆維吾爾自治區(qū)克拉瑪依市人民政府就甲醇新能源項目進(jìn)行談判，計劃共同推進(jìn)甲醇-氫燃料電池動力系統(tǒng)R&D及制造項目。11月初，愛馳汽車與山西省高平市人民政府簽署合作協(xié)議，在山西省高平市建設(shè)甲醇-氫燃料電池動力系統(tǒng)制造基地，共同努力將甲醇-氫燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

■吉利汽車VS愛知汽車:思維不同，路徑不同

雖然我們也看好甲醇燃料，但吉利和愛知的技術(shù)路線差別很大，幾乎是兩個領(lǐng)域。這背后的直接原因是吉利較早進(jìn)入甲醇燃料市場，并不是當(dāng)時政策、補(bǔ)貼等因素推動的。從自身來看，吉利希望以甲醇燃料的推廣應(yīng)用為出發(fā)點(diǎn)，將其作為與傳統(tǒng)燃油車、電動車并列的另一條道路。然而，愛馳汽車不僅看到了新能源汽車發(fā)展的大趨勢，也看到了當(dāng)前電動汽車?yán)m(xù)航能力的不足。因此，從電驅(qū)動形式的多樣化出發(fā)，認(rèn)為通過甲醇制氫發(fā)電可以滿足更長續(xù)航的要求，改善新能源汽車的痛點(diǎn)。

總的來說，雖然技術(shù)路線不同，但吉利汽車和愛知汽車還是有很多相似之處。比如雙方都看重甲醇的經(jīng)濟(jì)性，我們上面已經(jīng)提到了吉利甲醇車和燃油車的參數(shù)對比；愛知還認(rèn)為，未來搭載甲醇-氫燃料的汽車售價與純電動汽車相近，約3000-5000元。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，成本會進(jìn)一步降低，使用維護(hù)成本也會更便宜。其次，吉利和愛知在產(chǎn)業(yè)布局上都具有區(qū)域特色，這也是目前甲醇燃料汽車依賴區(qū)域資源和地方政府政策支持的結(jié)果。因此，吉利和愛知正積極與許多地方政府合作，一方面推動甲醇加氣站等地方配套資源的建立，另一方面推動產(chǎn)品的商業(yè)化。

當(dāng)然，雖然甲醇燃料汽車的潛在市場非常廣闊，但整個行業(yè)商業(yè)化的大門還沒有打開，試點(diǎn)城市也屈指可數(shù)。要大規(guī)模推廣甲醇燃料汽車，不僅需要政策支持、技術(shù)研發(fā)進(jìn)步、配套設(shè)施完善，更需要消費(fèi)者對甲醇燃料汽車的本質(zhì)有更科學(xué)、客觀的認(rèn)識。只有這樣，甲醇燃料才能在汽車領(lǐng)域得到進(jìn)一步推廣，甚至參與國際汽車產(chǎn)業(yè)競爭。

全文總結(jié):一直以來，甲醇燃料汽車在我國的推廣應(yīng)用都是以市場化的形式進(jìn)行，較少依賴政府財政支持，與新能源汽車的發(fā)展路徑大相徑庭。然而，盡管國內(nèi)外都在肯定甲醇燃料的重要性，但其在汽車領(lǐng)域的發(fā)展速度仍然有限，這很大程度上是由于行業(yè)內(nèi)外大規(guī)模推廣甲醇作為車用燃料的合理性尚未得到普遍認(rèn)可。然而，目前甲醇燃料的發(fā)展正得到相關(guān)部門越來越多的關(guān)注和支持，更多的參與者和改革者將在這一領(lǐng)域受到歡迎。