Model 3 參考價：25.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

備受期待的Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于2021年3月交付中國市場。前不久，國內(nèi)第一批Model 3的預(yù)定車主收到了官方的訂單確認郵件，實際到手價讓很多預(yù)定用戶大吃一驚。這款電動車的起步價為3.5萬美元，約合人民幣25萬元，但交付中國市場的實際價格高達54萬元。是什么原因?qū)е翸odel 3價格超出預(yù)期？價格友好型Model 3離中國市場還有多遠？哪些車型將從Model 3的意外價格中受益？

30秒閱讀全文:1。雖然特斯拉Model 3的產(chǎn)能困境有所改善，達到7000輛/周，但其成本仍高達3.8萬美元。短期內(nèi)，特斯拉可能不會推出售價3.5萬美元的廉價標準Model 3。2.中美貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)扭轉(zhuǎn)，美國汽車進口關(guān)稅有望回到15%，但目前還沒有具體時間表。Model 3真正的成本優(yōu)勢取決于上海工廠。預(yù)計工廠生產(chǎn)時間為2021年上半年。3.在Model 3真正實現(xiàn)國產(chǎn)化并利用其成本優(yōu)勢之前，蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Ideality smart ONE、百騰BYTON M-Byte（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的售價均在30萬元以上，純電動和智能汽車的定位將獲得發(fā)展機遇。

■型號3低價標準版尚未生產(chǎn)。

Model 3的量產(chǎn)困境正在改善，但成本問題尚未解決。根據(jù)特斯拉的財務(wù)報告，今年第三季度，Model 3的平均周產(chǎn)量已經(jīng)達到4300輛。馬斯克發(fā)給員工的一封內(nèi)部郵件顯示，11月，Model 3的產(chǎn)能再次提升，周產(chǎn)能已經(jīng)達到7000輛。

馬斯克在郵件中指出，Model 3目前的售價為3.8萬美元，高于其標準版3.5萬美元的起步價。因此，馬斯克計劃下階段穩(wěn)定每周7000臺Model 3s的產(chǎn)能，逐步提高效率，降低成本。

正是因為成本問題還沒有解決，特斯拉才沒有在美國和海外市場供應(yīng)Model 3標準車型，而是供應(yīng)起售價5.4萬美元的長壽命車型和高性能車型，這也是Model 3在中國市場偏高的原因之一。

高達40%的進口關(guān)稅是Model 3價格高的另一個主要原因。自今年7月1日以來，中國已經(jīng)將汽車進口關(guān)稅從25%降至15%。受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，對美汽車進口關(guān)稅將在15%的基礎(chǔ)上上調(diào)25%至40%。這意味著，在美國售價5.4萬美元的Model 3，進入中國市場后，僅增加15萬元。

此外，購買進口車型還涉及增值稅、消費稅、購置稅和車船稅，以及運輸費用。由于Model 3是純電動車，不涉及消費稅和車船稅，是否征收購置稅要根據(jù)能否進入免稅目錄來跟進。根據(jù)現(xiàn)行稅收政策，汽車增值稅為16%，計入汽車零售價，汽車購置稅為10%。目前特斯拉還沒有披露Model 3現(xiàn)有價格的計算方法，是否包含增值稅和購置稅。

正是因為成本和資費的原因，Model 3在中國市場供應(yīng)的兩款車型最初的定價分別為58.8萬元和69.8萬元。高關(guān)稅不僅影響Model 3的受歡迎程度，Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也受到影響，根據(jù)協(xié)會的數(shù)據(jù)，特斯拉第三季度在華銷量為3169輛，同比大幅下降37%，10月份只有211輛，同比下降70%。雖然特斯拉中國表示數(shù)據(jù)有失偏頗。中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月，特斯拉僅售出148輛汽車，暴跌318%。

或許是因為銷量低迷，特斯拉下調(diào)了旗下所有車型的價格。特斯拉宣布，自11月22日起，在華銷售的Model S和Model X電動汽車降價12%-26%。Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版起售價54萬元，Model 3高性能全輪驅(qū)動版起售價59.5萬元。特斯拉官方表示，此次調(diào)價主要是為了將大部分關(guān)稅成本轉(zhuǎn)移到特斯拉自身，讓更多中國消費者能夠享受到特斯拉產(chǎn)品。

■特斯拉真正的競爭力將在2021年顯現(xiàn)。

在美國主要汽車公司中，通用和福特在中國都有合資企業(yè)，只有特斯拉沒有實現(xiàn)中國本土化。因此，特斯拉是受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響最大的美國汽車公司。然而，進口關(guān)稅的問題似乎已經(jīng)扭轉(zhuǎn)。當?shù)貢r間12月1日晚，習(xí)近平主席與美國總統(tǒng)特朗普在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯舉行會晤。雙方討論了中美經(jīng)貿(mào)問題并達成共識。

雙方?jīng)Q定停止升級關(guān)稅和其他貿(mào)易限制，包括不提高針對對方的現(xiàn)有關(guān)稅稅率，以及不對其他商品采取新的關(guān)稅措施。兩國元首指示雙方經(jīng)貿(mào)團隊加強磋商，達成取消今年征收關(guān)稅的協(xié)議。12月3日，特朗普在推特上表示，中國已經(jīng)同意降低美國汽車的進口關(guān)稅。

特朗普:中國同意降低美國汽車進口關(guān)稅，目前為40%?！?/p>

雖然中美雙方都發(fā)表了意見，但進口關(guān)稅減讓的具體實施時間和減讓幅度尚未確定。在關(guān)稅政策靴子落地之前，大多數(shù)特斯拉打算讓消費者拭目以待，預(yù)計特斯拉第四季度的銷量將繼續(xù)面臨慘淡的銷量。

然而，即使中國取消對美國提高25%的進口關(guān)稅，Model 3仍面臨15%的進口關(guān)稅和運輸成本。而從根本上解決這兩個成本問題，只有依靠國內(nèi)落地。

2021年10月17日，特斯拉以9.73億元獲得上海臨港重型裝備工業(yè)區(qū)國有建設(shè)用地使用權(quán)。土地建設(shè)基本情況顯示，特斯拉需要在交地后6個月內(nèi)開工，交地后30個月內(nèi)完工。以此計算，假設(shè)特斯拉今年10月拿地后開工建設(shè)，需要在2021年4月前完工。

特斯拉與上海市規(guī)劃和國土資源管理局正式簽訂《土地出讓合同》后，上海環(huán)境熱線官網(wǎng)發(fā)布了《特斯拉Giga上海項目環(huán)境影響評價公示》。公示顯示，特斯拉上海工廠未來將率先投產(chǎn)Model 3和Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），產(chǎn)能目標為25萬輛/年。

特斯拉的預(yù)計完工時間早于計劃時間。在今年6月5日的股東大會上，馬斯克表示，特斯拉將在中國上海建立第一家海外汽車工廠。該工廠名為無畏艦，將于2021年開始生產(chǎn)。一些國外媒體也打破了特斯拉Model Y的國內(nèi)時間計劃，在2021年10月份建立了試生產(chǎn)線，到2021年底實現(xiàn)2000輛/周的產(chǎn)量。

“特斯拉此前發(fā)布的Model Y預(yù)覽圖”

一期產(chǎn)能計劃為25萬輛/年。特斯拉的野心比中國初創(chuàng)車企更大，但能否按照馬斯克的預(yù)期，在兩年內(nèi)完成量產(chǎn)，還是個未知數(shù)。與中國初創(chuàng)汽車公司建廠的速度相比，年產(chǎn)10萬輛汽車的工廠通常需要一年半左右的時間。如蔚來汽車江淮蔚來工廠于2021年10月開工，2021年5月投產(chǎn)；威馬汽車溫州工廠于2021年11月開工建設(shè)，2021年3月下線首款車。

考慮到工廠計劃產(chǎn)能較高，加上馬斯克個性傾向于設(shè)定激進目標，保守預(yù)期特斯拉上海工廠在2021年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)較為可靠。這個時間點也意味著特斯拉將開始真正在中國熱門電動車市場展現(xiàn)實力。

■蔚來/百騰/車河家將獲得短期福利。

我們分析過，Model 3作為成本殺手，在其便宜的標準版本地化之后，才會真正到來。在此之前，Model 3的競爭車型無疑將獲得顯著的收益。從目前中國車企和合資車企的產(chǎn)品規(guī)劃來看，除奔馳、寶馬、奧迪外，2021年交付的純電動產(chǎn)品普遍定位于低端領(lǐng)域。

產(chǎn)品售價30多萬元，定位純電動、智能。2021年之前將上市的主要車型有四款，分別是:蔚來ES8、蔚來ES6、理想智能ONE、百騰BYTON M-Byte。

注:未上市車型續(xù)航里程均為媒體曝光數(shù)據(jù)，具體情況以官方發(fā)布為準。

上述四款車型中，除了已經(jīng)上市交付的ES8外，其余三款車型將于2021年下半年集中量產(chǎn)交付，預(yù)計將引領(lǐng)Model 3國產(chǎn)化約半年。這半年的時間優(yōu)勢能否打動消費者，目前還不確定。但短期來看，Model 3國產(chǎn)化的時間窗口對蔚來ES8形成了一定的利好。

特斯拉在中國市場失利的后半段，蔚來汽車的交付量逐月增長。自今年6月開始交付以來，月交付量為6月100輛，7月381輛，8月1121輛，9月1766輛，10月1573輛，11月3089輛。截至11月，蔚來汽車官方表示，累計交付ES8已達8030輛。

“蔚來汽車正式發(fā)布ES8交付信息”

作為一家成立僅4年的公司，蔚來汽車顯然取得了一些成績，但相比于特斯拉不斷推出一批爆款車型、在全球擁有眾多粉絲，蔚來汽車無疑還是不成熟的。中國市場的短期優(yōu)勢給了蔚來汽車一定的增長機會，但隨著Model 3的國產(chǎn)化，蔚來汽車能否繼續(xù)與特斯拉競爭還有待觀察。

今年，蔚來汽車計劃完成1萬輛es8的交付。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾說過，做好服務(wù)第一用戶是蔚來汽車成敗的關(guān)鍵。然而，隨著交付量的增加，用戶對蔚來汽車產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平的質(zhì)疑也開始顯現(xiàn)。蔚來汽車如何解決這些問題，對其后續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

我們期待價格更低的Model 3盡快進入中國市場。同時，我們也希望中國的初創(chuàng)車企能夠保持現(xiàn)有的優(yōu)勢，不要在殘酷的競爭面前絆倒自己。

摘要全文:

從上面的分析中，我們了解到便宜的Model 3可能要等兩年半左右。Model 3國產(chǎn)化之前，你會繼續(xù)等待，還是選擇其他車型？蔚來ES8、蔚來ES6、理想智能ONE、BYTON M-Byte，你更喜歡哪一款車？另外，你還期待哪些純電動汽車？歡迎大家在評論區(qū)留下你想要的車型。