外觀不張揚/配置注重實用性

看到這個標(biāo)題，大家一定知道這個編輯器一定給大家?guī)砹艘环荨蔼氁粺o二”的試駕報告。沒錯！我們這次體驗的是V80，在國內(nèi)輕客市場并不是很主流。

雖然我知道網(wǎng)友們很少有機會親自駕駛這款車，但第一個原因是輕客的體積“巨大”，而且大部分都配備了手動變速箱，駕駛起來比較困難。另一方面，由于大部分輕客使用鋼板彈簧，駕駛體驗和舒適性比我們經(jīng)常乘坐的汽車稍差。然而，這次試駕的V80與我們之前的理解大相徑庭。一是配備了AMT變速箱，大大降低了駕駛強度，二是舒適性好了很多。那么它還有哪些優(yōu)勢呢？

●汽車歷史:源于英國LDV品牌。

●外觀介紹:主流造型，更時尚的細(xì)節(jié)設(shè)計。

V8.0的主要市場和其他同類型的輕客品牌一樣，聚焦于企業(yè)通勤、物流、校車、農(nóng)村客運、旅游、快遞物流等方面對高運力或高承載能力的需求。此外，輕型客車經(jīng)常被改裝成房車和特種車輛，目前仍被廣泛使用。

我們這次測試的V80是車系中的短軸中心頂車型，這個規(guī)格也是目前V80的主要銷售車型之一。它的長寬高分別為4950mm×1998mm×2345mm，軸距為3100 mm，與同級別的新時代Transit和依維柯寶迪相比，整體尺寸并不突出，只是軸距更有優(yōu)勢。V80的整體造型與同級輕客沒有太大區(qū)別。用四個字形容就是“右梯形”。在細(xì)節(jié)設(shè)計上，它采用了更多的圓角，給這款車帶來了時尚感。

配置方面，試駕車型中不乏電動可調(diào)外后視鏡、后四駐車?yán)走_、LED日間行車燈等常見配置。此外，為了方便乘客上下車，試駕車型還可選裝了帶自動伸縮功能的側(cè)踏板。這個可選部分的官方價格目前還沒有透露。如有必要，請聯(lián)系經(jīng)銷商。

“后駐車?yán)走_的四個可選電動側(cè)踏板”

輪胎配置方面，V80搭載了瑪姬提供的UE-168系列輪胎，注重耐磨性和抓地力，適用于V80等日常使用強度較高的車輛。備胎設(shè)計在底部，大部分輕客也采用類似做法。

●內(nèi)飾介紹:淺色內(nèi)飾耐臟，布局簡單。

進入車內(nèi)，V80的內(nèi)飾以米色和灰色為主，整體氛圍比較溫馨，但更重要的優(yōu)勢是耐臟，對于一輛輕客或者物流車來說尤為重要。中控臺采用對稱式設(shè)計，儀表盤位于中控臺頂部。據(jù)SAIC大通的工作人員介紹，考慮到V80需要在中國和英國分別提供左舵/右舵車型，中控臺可以兼容兩種車型，只需要開發(fā)一套模具就可以滿足需求，降低了R&D和適配成本。

內(nèi)飾配置方面，與大多數(shù)同級別輕客一樣，V80也配備了收音機和帶后排空開關(guān)出風(fēng)口的手動空開關(guān)，上手方便，完全可以滿足基本使用要求。此外，官方表示，尚潔車型還提供“舒適選裝包”，包括胎壓監(jiān)測、巡航控制和車內(nèi)220V電源插座。官方可選價格8000元。

六個獨立座椅舒適/后備廂很小

●座椅配置和乘坐室空:

9座版本的試駕采用2+2+2+3的布局，所有座椅均采用真皮包裹，更具商務(wù)感。車內(nèi)所有獨立座椅均配有可折疊扶手和平面座椅靠背，提升了乘客在旅途中的舒適性。除了9座版之外，尚潔版短軸中央還有11座、12座、13座三種車型可供選擇，但這些車型只能由持有B1或以上駕照的駕駛員駕駛。此外，根據(jù)新交通法規(guī)定，這些十幾個座位的車輛必須強制安裝行車記錄儀，車門下端應(yīng)噴涂“xx人帶核載”字樣。

既然艙內(nèi)高度已經(jīng)達到了1690mm，那么頭部空艙就沒什么好擔(dān)心的了，直接從第二排座椅開始吧。身高180cm的體驗者坐在第二排、第三排、最后一排座椅時，腿部空分別有兩拳半、一拳四指。因為機艙內(nèi)所有座位的位置都無法調(diào)整，乘客想伸腿只能“膨脹”到中間過道。

●行李箱和儲藏室空:

至于儲物間空，由于最后一排座椅的安裝位置比較靠后，當(dāng)我們打開尾門時，發(fā)現(xiàn)尾門后方的儲物間空非常狹窄，只能塞進登機箱或者一些軟包里。如果需要裝載大體積的物體，需要放下最后一排椅子的靠背，這樣裝載平面位置很高，裝卸難度提高。個人建議，如果需要經(jīng)常提行李，可以選擇帶側(cè)翻座椅的車，這樣會有更大的儲物能力。

柴油機動力充沛/操作輕便

●動力系統(tǒng)和底盤懸架:

動力系統(tǒng)方面，所有V80發(fā)動機均搭載上海柴油機廠提供的2.5T柴油發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為136馬力和330?！っ祝逯蹬ぞ剌敵鏊俣仍?000-2800轉(zhuǎn)/分之間，對于柴油發(fā)動機來說還是比較寬泛的。目前該車型采用國家IV級排放標(biāo)準(zhǔn)。如果政策法規(guī)有所調(diào)整，廠家也會適時推出國V排放發(fā)動機。試駕車型除了常見的手動變速箱之外，最大的特點就是配備了馬瑞利提供的6mt變速箱，與傳統(tǒng)手動變速箱相比，可以大大降低駕駛員的勞動強度，提高操作便利性。那么使用新變速箱駕駛感受如何？我們以后會知道的。

●試駕體驗:操作簡單，AMT變速箱使用方便。

首先，讓我們以駕駛員的身份體驗一下這輛車。將檔位掛入N擋，踩下剎車，轉(zhuǎn)動鑰匙點火，柴油機啟動時特有的“咔嚓咔嚓”聲會伴著一陣陣晃動聲響起。發(fā)動機的啟動速度非?？?。啟動后，我們可以清晰地感受到前方2.5T柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音。

將擋把向下推，變速箱會自動切入D擋。松開剎車踏板和手剎后，車輛會慢慢啟動，整個過程感覺就像老牛剛吃完草走回家一樣。這么慢的反應(yīng)，挺適合在擁擠的車流中“爬行”的。一旦交通速度提高，司機還是需要毫不猶豫地給油跟上交通速度，整個過程非常輕巧好用。

AMT變速箱的整體結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)手動變速箱基本相同，只是離合器和換擋機構(gòu)被電氣系統(tǒng)取代，完全釋放了駕駛員的左腳，大大降低了工作強度。在搭載AMT變速箱的客車試駕前，我們就知道，每次發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到需要換擋的地步，駕駛員都要關(guān)閉油門，讓變速箱有時間換擋，否則發(fā)動機轉(zhuǎn)速會一直保持在電腦保護轉(zhuǎn)速附近，不會升檔。V80的換擋機構(gòu)要智能得多。當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到2200-2300rpm時，變速箱控制單元會自動切斷供油程序進行換擋，完成升檔后再回到之前的狀態(tài)。當(dāng)V80降低到一定速度需要重新加速時，電腦會確定目前應(yīng)該切入的檔位，切換完成后加速。簡單來說就是開自動擋的車一樣，但感覺還是像坐在手動擋的車上。

然而，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2200轉(zhuǎn)/分時，機艙內(nèi)的噪音水平有些高。如果想在整個加速過程中保持乘坐舒適性，讓車艙內(nèi)的噪音水平保持在舒適的狀態(tài)，我個人建議駕駛員采用手動擋模式，以1800rpm的轉(zhuǎn)速手動升檔，這樣乘坐體驗會好很多。

有一個問題需要注意。開手動擋汽車時，很多司機習(xí)慣在汽車下坡時滑入空擋位。它的目的是節(jié)省燃油，降低發(fā)動機噪音，讓機艙安靜一會兒。在AMT車輛上，如果想換到空擋位或者再從空擋位換到D擋位，就需要踩剎車踏板，這樣難免會使車速明顯下降。不踩剎車踏板，變速箱不會自動換擋。最直觀的反應(yīng)就是空擋滑行了一段時間想要重新?lián)Q擋加速，卻發(fā)現(xiàn)無法從N擋換擋到d擋，所以在這里，我們強烈不建議騎手在駕駛時滑入空擋。

油門的反應(yīng)非常積極，踩油門踏板差不多1/3就夠了。要想高速超車，只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000-2800rpm之間，只需踩下油門踏板1/2左右就足夠了，后勁十足。轉(zhuǎn)向動力是液壓動力，方向盤直徑太大，轉(zhuǎn)彎有點困難。轉(zhuǎn)彎時車輛會翻滾，但不會給人被甩出車外的感覺。后懸架雖然采用鋼板彈簧作為彈性元件，但舒適性還是不錯的，個人認(rèn)為至少比依維柯寶迪更舒適。

除了A擋和M擋外，如果按下?lián)醢炎笙路降摹澳Ｊ健卑粹o，車輛將進入“運動模式”。最顯著的變化是換擋時機延遲，如果沒有手動干預(yù)，換擋速度會提高到2800rpm左右。在整個加速過程中，除了發(fā)動機尖叫的噪音外，加速度完全沒有變化。個人認(rèn)為這個功能最大的功能就是低速爬坡，稱之為爬坡模式更合適。

對于一輛柴油車來說，噪音水平一直是消費者關(guān)注的焦點。V8駕駛艙的噪音水平得到了很好的控制。正常行駛條件下，整體水平介于依維柯寶迪和新一代Transit之間。當(dāng)然，如果你運氣不好，遇到一個喜歡提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的司機，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2800轉(zhuǎn)/分時，機艙里難免會充滿發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲。

●文章摘要:

無論V80表現(xiàn)如何，消費者最關(guān)心的是兩件事:開起來方便嗎？你坐著舒服嗎？先說前者。配備AMT變速箱時，相對于傳統(tǒng)的MT變速箱，在松開左腳和右手后，駕駛強度大大降低，尤其是在城市走走停停的路況下。其次，懸架調(diào)節(jié)更注重載客而不是拉貨，使得座艙內(nèi)的舒適性在同級別車型中處于領(lǐng)先水平。如果用于公司通勤或者其他人員調(diào)動任務(wù)，V80肯定不會辜負(fù)大家的期望。

價格呢？根據(jù)官方價格表，AMT車型比同等配置的6MT車型貴7000元，如果需要ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，還需要2000元。對于一個10萬元以上的輕客來說，我覺得這個差價還是挺合理的。畢竟國內(nèi)輕客市場搭載AMT變速箱的車型并不多，售價在10萬元以上的車型更是少之又少。如果你正在經(jīng)營自己的事業(yè)，想買一輛實用又不太累的車，V80應(yīng)該是一個理想的選擇。如果你是企業(yè)高管，也建議你為員工購買配備AMT變速箱的V80，以減輕他們的勞動強度。

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