整體外觀風(fēng)格

美國豪華品牌凱迪拉克，獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)樹一幟，但卻一度“疏遠(yuǎn)”國內(nèi)消費(fèi)者，“過于前衛(wèi)和張揚(yáng)”成為很多人未能選擇凱迪拉克的原因。這一次，凱迪拉克有信心不再因?yàn)椤扒靶l(wèi)”而被拒絕，因?yàn)樗麄儙砹艘豢钫嬲\的產(chǎn)品——凱迪拉克XTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

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XTS之前已經(jīng)有足夠的曝光率。今天，我們就從細(xì)節(jié)開始，告訴你這款車是如何用自己的方式詮釋“豪華”二字的。同時(shí)也可以找到凱迪拉克有信心征服國內(nèi)消費(fèi)者的真正原因。

●外觀設(shè)計(jì)

◆整體風(fēng)格——讓動(dòng)感前衛(wèi)融入“親密感”

XTS是一款為通用汽車使用全球設(shè)計(jì)資源的產(chǎn)品。通用汽車從全球七個(gè)設(shè)計(jì)中心收集設(shè)計(jì)方案。各中心根據(jù)產(chǎn)品要求獨(dú)立提交設(shè)計(jì)方案進(jìn)行競賽。首先，它提供二維草圖和效果圖。第一輪審查后，篩選出幾個(gè)方案，制作一個(gè)縮小規(guī)模的污泥模型。然后，選擇三種方案制作全尺寸污泥模型進(jìn)行審查。最后，選定的方案不斷調(diào)整和修改，所以今天就是我們。

如果只有一張白色車身的圖片，相信大部分人都認(rèn)不出是凱迪拉克，很多人都糾結(jié)于流暢的尾線。這個(gè)時(shí)代使用這種風(fēng)格的車不在少數(shù)。正因?yàn)槿绱?，設(shè)計(jì)的必要性才得以體現(xiàn)。通過一張臉和一些細(xì)節(jié)，人們一眼就能分辨出它屬于哪里，這也是凱迪拉克設(shè)計(jì)師要做的。

“中高配車型的19英寸大輪圈為視覺效果加分，高檔感也有所提升。

總的來說，XTS的設(shè)計(jì)簡潔緊湊，5.13米長的XTS在視覺上看起來并不臃腫笨重。雖然軸距只有2837mm，但設(shè)計(jì)師通過a柱前移、C柱后伸的方式，拓展了客廂的空空間，發(fā)動(dòng)機(jī)橫向前驅(qū)在空空間的優(yōu)勢也在此展現(xiàn)。全系標(biāo)配的19英寸輪圈為視覺效果加分，在同級(jí)競爭對(duì)手面前支撐XTS。

XTS是凱迪拉克“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念的進(jìn)化產(chǎn)物?？梢钥吹?，產(chǎn)品的造型在之前的大直線+大平面的幾何造型上增加了更多的弧度，設(shè)計(jì)師也通過增加車身線條幫助XTS獲得了更豐富的層次感，這也讓這個(gè)之前過于犀利的品牌顯得更有親切感。

外觀細(xì)節(jié)/鉑金版

◆設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)——經(jīng)典元素與進(jìn)化

一條中間折疊線貫穿凱迪拉克內(nèi)外，是凱迪拉克的經(jīng)典傳承之一，大量的“V”元素也是凱迪拉克自上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代傳承下來的經(jīng)典設(shè)計(jì)。對(duì)凱迪拉克110多年的經(jīng)典歷史感興趣？點(diǎn)擊此處查看“定義凱迪拉克車型設(shè)計(jì)發(fā)展史百年回顧”

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在照明方面，XTS使用主流的LED組件來組成車前的日間行車燈/示寬燈和尾燈。豎燈的設(shè)計(jì)是對(duì)凱迪拉克經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的繼承。當(dāng)XTS的燈光在你面前慢慢亮起，相信我，獨(dú)特的氣場一定讓你無法忽視它的存在。

XTS還創(chuàng)新性地在門把手上加入了LED元素。解鎖時(shí)亮起的門把手不僅具有引導(dǎo)駕乘人員開門的實(shí)用性，還增強(qiáng)了車輛的檔次感。

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“集成在后保險(xiǎn)杠上的排氣口裝飾”

XTS的車尾設(shè)計(jì)也延續(xù)了垂直尾燈的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。向后平滑過渡的C柱和寬大的保險(xiǎn)杠給了XTS沉重的車尾。略微凹陷的尾部線條讓XTS看起來比過去的凱迪拉克SLS賽威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更加沉穩(wěn)，檔次感明顯提升。

◆白金白金版

“凱迪拉克XTS白金后徽標(biāo)”

國內(nèi)版XTS也將同步海外推出白金版。國產(chǎn)鉑金版XTS將配備3.6升V6缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀上，除了后置鉑金版logo外，還擁有自己的前格柵和專屬輪圈樣式。

“海外凱迪拉克XTS車型鉑金鉑金版使用的輪圈，但這和我們看到的國產(chǎn)鉑金版設(shè)備的輪圈不一樣，不排除這款輪圈引入國內(nèi)需要選裝?！?/p>內(nèi)飾-空間/CUE

​●室內(nèi)設(shè)計(jì)

◆ 空是重點(diǎn)。

對(duì)我來說，上車后第一件事就是真正體驗(yàn)一下XTS的空房間。畢竟XTS的軸距只有2837mm，和競爭對(duì)手3米多的軸距相比似乎有些不足。如前所述，凱迪拉克工程師將a柱和C柱分別前后移動(dòng)，在這個(gè)軸距尺寸下最大化乘客艙空，但實(shí)際效果如何？

前排座椅處于正常位置時(shí)，坐在1.82米的后腿還剩下2拳半左右，XTS的坐墊長度也很到位，并沒有像一些加長車型那樣忽視后排乘坐的感覺。然而，傾斜的C柱并沒有給后排乘客的頭部留下足夠的空空間。根據(jù)凱迪拉克官方給出的乘坐空與A6L的對(duì)比，XTS可以提供與A6L相同的垂直空乘坐，在個(gè)別項(xiàng)目上有優(yōu)勢。當(dāng)然廠家的數(shù)據(jù)僅供參考，真正的性能我們?cè)u(píng)估的時(shí)候就知道了。

​◆ CUE是內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)最大的亮點(diǎn)是凱迪拉克的CUE移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。彩色HUD飛行儀表+12.3英寸全液晶可變主題儀表盤+高亮度多點(diǎn)觸控液晶屏帶來的視覺沖擊和體驗(yàn)，讓XTS立即在整車技術(shù)上大領(lǐng)先。

12.3英寸液晶儀表，可更換4種主題

CUE系統(tǒng)的全稱是Cadillac User Experience，直譯為凱迪拉克用戶體驗(yàn)，其中文名稱為Cadillac移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。它由中控臺(tái)、方向盤控制、全液晶儀表盤和語音信息識(shí)別系統(tǒng)組成，整個(gè)系統(tǒng)的核心設(shè)備是中控臺(tái)屏幕和觸摸面板。點(diǎn)擊以下文章的鏈接“凱迪拉克CUE系統(tǒng)的觸摸屏操作/數(shù)字儀表評(píng)估”可以查看該系統(tǒng)的詳細(xì)使用和說明

“設(shè)計(jì)師還在觸控面板背面設(shè)計(jì)了一個(gè)手機(jī)收納盒。”

關(guān)閉電源后，車內(nèi)方向盤控制鍵和所有觸控面板都會(huì)熄滅，只剩下黑色鋼琴烤漆面板，打開電源后按鈕會(huì)亮起?！?/p>

后面板/

CUE不僅是技術(shù)上的里程碑，也是設(shè)計(jì)上的里程碑。它將許多只出現(xiàn)在概念車中的想法變成了現(xiàn)實(shí)。其實(shí)很多年前，凱迪拉克就開始研發(fā)新一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。當(dāng)時(shí)iPhone沒有現(xiàn)在這么火，工作人員開始調(diào)查人們的使用習(xí)慣。他們希望開發(fā)一套人們可以輕松使用的互聯(lián)系統(tǒng)，這樣人們就可以像擺弄手機(jī)、游戲機(jī)或音樂播放器一樣輕松地使用這個(gè)系統(tǒng)。

最后，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，人們更喜歡觸屏手機(jī)的操作，當(dāng)時(shí)支持多點(diǎn)觸控的電容屏才剛剛開始在手機(jī)上出現(xiàn)，凱迪拉克的下一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)解決方案也已經(jīng)定型。在開發(fā)過程中，增加了手勢接近感知、觸摸屏模擬觸摸反饋等技術(shù)，解決了人們?nèi)粘Ｊ褂脗€(gè)人通訊產(chǎn)品的一些抱怨，電子技術(shù)的應(yīng)用使得CUE甚至可以在儀表盤和中控觸摸屏之間進(jìn)行交互。

這個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)非常復(fù)雜。為了獲得更好的用戶體驗(yàn)，開發(fā)者不僅要設(shè)計(jì)出時(shí)尚的產(chǎn)品外觀和控制面板，還要設(shè)計(jì)出通俗易懂、視覺效果極佳的用戶界面。他們還應(yīng)該優(yōu)化菜單級(jí)別、分類和操作步驟。同時(shí)，所有的工作都要考慮到與整車其他系統(tǒng)的匹配，并考慮人機(jī)工程學(xué)、行車安全等一系列問題。為了保證工作效率，凱迪拉克匯集了工程師、平面設(shè)計(jì)師、工業(yè)設(shè)計(jì)師和交互設(shè)計(jì)師。一直走在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)前沿的通用集團(tuán)，這么大規(guī)模的團(tuán)隊(duì)在做汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開發(fā)，還是第一次。這也是設(shè)計(jì)師前所未有的合作。

內(nèi)飾-細(xì)節(jié)

◆內(nèi)飾細(xì)節(jié)——經(jīng)典元素，皮革，大氣

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“如果我們拋開CUE系統(tǒng)，XTS的內(nèi)部似乎沒有太多亮點(diǎn)?！?/p>

CUE既是產(chǎn)品也是設(shè)計(jì)風(fēng)格，XTS驚艷的內(nèi)飾主要得益于CUE系統(tǒng)的引入。如果去掉CUE所有的觸摸屏、液晶儀表、五維控制方向盤、觸控面板，XTS內(nèi)飾還有沒有同樣耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)？在我看來，答案是否定的。

然而，這并沒有錯(cuò)。畢竟，歷史悠久的凱迪拉克在營造“豪華”氛圍方面已經(jīng)非常老練了。有了CUE，其他方面似乎就不需要?jiǎng)?chuàng)新或者顛覆了。這樣看來，室內(nèi)設(shè)計(jì)師的工作就輕松多了。他們需要做的就是細(xì)化細(xì)節(jié)。

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然而，真正的設(shè)計(jì)師似乎不這么認(rèn)為。通用國際運(yùn)營部汽車設(shè)計(jì)副總裁Bonnasse先生告訴我們，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)其實(shí)比外觀更復(fù)雜，因?yàn)閮?nèi)飾的零部件是外飾的三四倍，設(shè)計(jì)師需要處理更多的細(xì)節(jié)。設(shè)計(jì)師天馬行空空被工程師束縛，他們需要遵守設(shè)計(jì)規(guī)范，滿足基本的人體工程學(xué)，保證設(shè)計(jì)的合理性等等，這遠(yuǎn)比設(shè)計(jì)外觀要痛苦。

看看現(xiàn)在量產(chǎn)的XTS內(nèi)飾，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它內(nèi)飾的關(guān)鍵詞不僅僅是“科技感”，還有“空空間感”和“質(zhì)感”。XTS內(nèi)飾采用平面元素和大量直線營造出寬闊的視覺效果，讓人坐上車廂后心理上感到寬敞舒適。全車廣泛使用皮革材料。據(jù)凱迪拉克介紹，XTS司機(jī)腰部以上的內(nèi)飾環(huán)境都是用皮革包裹的。這個(gè)品牌仍在用自己的價(jià)值觀踐行對(duì)“奢華”的承諾。

總結(jié):

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我有理由相信XTS會(huì)比SLS賽維更受歡迎。站在車外，只需要一把鑰匙，用更高級(jí)的外觀和LED門把手這樣的小細(xì)節(jié)就能抓住你的眼球。當(dāng)你打開車門時(shí)，未來派的CUE系統(tǒng)可以在界面和功能方面將你牢牢固定在座椅上。由于發(fā)動(dòng)機(jī)水平前驅(qū)的布局，它可以自信地在2837 mm的水平上挑戰(zhàn)一群軸距超過3米的競爭對(duì)手，從視覺到質(zhì)感，這是一輛進(jìn)化的凱迪拉克。你可以不買，但不可忽視。

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