便宜的柯迪亞克（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

首先我們必須承認(rèn)，漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）確實(shí)是七座消費(fèi)SUV第一梯隊(duì)的重要一員。在汽車市場(chǎng)如此低迷的2021年，漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)在過(guò)去的11月份依然賣出了9000臺(tái)，漢蘭達(dá)只能拿起裝飾傲人的車。一定有一種傲慢的感覺(jué)。口碑、保存率等都是原因。如果你真的不太在意這些，從性價(jià)比的角度來(lái)看，可能有一些選擇可以參考。

斯柯達(dá)科迪亞克四驅(qū)7座版25.39-26.99萬(wàn)元

首先是科迪亞克，之所以推薦顯然是因?yàn)閮r(jià)格便宜。具體到這款車，我推薦四驅(qū)車型，因?yàn)槟壳暗膬?yōu)惠足夠大，而且四驅(qū)版本也很便宜，更不用說(shuō)通過(guò)能力了，在濕滑的路面上還是能提供一些安全保障的。

科迪亞克的7座四驅(qū)版其實(shí)有豪華高級(jí)版和旗艦版兩種配置，售價(jià)分別為25.39萬(wàn)元和26.99萬(wàn)元。價(jià)格肯定比漢蘭達(dá)便宜很多，終端還有2萬(wàn)左右的優(yōu)惠。在價(jià)格上，這種級(jí)別的科迪亞克有明顯的優(yōu)勢(shì)。

說(shuō)到便宜的7座SUV，有些朋友會(huì)說(shuō)歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更便宜，但是空無(wú)論是時(shí)間還是動(dòng)力都比不上科迪亞克。首先是動(dòng)力，科迪亞克四驅(qū)7座搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為220馬力/4500-6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為350?！っ?1500-4400轉(zhuǎn)/分。與漢蘭達(dá)相比，兩款車的動(dòng)力參數(shù)幾乎相同。根據(jù)我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，科迪亞克從0到100 km/h的加速時(shí)間為6.81秒，可以說(shuō)是相當(dāng)令人滿意。

根據(jù)我們長(zhǎng)期測(cè)試車的測(cè)試結(jié)果，行駛1.63萬(wàn)公里平均油耗為9.76升/百公里，需要使用95號(hào)汽油，油耗比較理想。保養(yǎng)方面，官方每萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，更換機(jī)油和機(jī)油濾芯價(jià)格在1149元左右。其實(shí)保養(yǎng)也不便宜。好消息是，目前廠家有送維修的正式活動(dòng)。如果你買了一輛車，送去保養(yǎng)六次，仔細(xì)算算，可以省點(diǎn)錢。而且，這部分錢與經(jīng)銷商的折扣無(wú)關(guān)，所以不會(huì)降低折扣。

在空房間里，科迪亞克和漢蘭達(dá)沒(méi)有太大的區(qū)別，但是在后排空五座的房間里，兩拳以上就很不錯(cuò)了。在7座狀態(tài)下，如果想要整車乘坐舒適，需要第二排乘客調(diào)整座椅，照顧第三排的感受。

現(xiàn)在有2萬(wàn)多的折扣，頂配車型價(jià)格也只有25萬(wàn)左右，所以我覺(jué)得頂配車型可以直接在車型推薦中考慮，配置越高自然在檔次和便利性方面會(huì)有更好的表現(xiàn)。舉幾個(gè)例子，頂配車型標(biāo)配了膝部氣囊、并線輔助、主動(dòng)剎車和電動(dòng)后備箱，2019款頂配車型的液晶儀表確實(shí)比之前帶綠燈的機(jī)械儀表時(shí)尚了很多。

總結(jié):

一句話:手頭預(yù)算有限，需要7個(gè)席位，權(quán)力和分配，科迪亞克可以不考慮保值選擇。如果你更喜歡德系，在意保值率，同平臺(tái)的途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2.0T四驅(qū)入門版也是選裝配置幾乎一樣。

剛上市的CX-8

馬自達(dá)CX-8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）售價(jià):25.88-33.08萬(wàn)元

剛剛上市的馬自達(dá)CX-8是7座版本。說(shuō)實(shí)話，對(duì)他來(lái)說(shuō)有點(diǎn)晚了，在已經(jīng)火熱的SUV市場(chǎng)上搶肉吃還是需要一點(diǎn)技巧的。

首先，我們不得不承認(rèn)這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)非常好。如今越來(lái)越多的產(chǎn)品使用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣車型尤為“珍貴”。馬自達(dá)的汽車總是注重駕駛，越野車也是如此。車頭反應(yīng)迅速，整個(gè)車的轉(zhuǎn)向手感和靈活性都比其他SUV要好。

2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與6速自動(dòng)變速箱的配合也相當(dāng)成熟，能準(zhǔn)確理解駕駛員意圖，及時(shí)上下?lián)Q擋。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸釋放的動(dòng)力，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，都有自己的特點(diǎn)，在駕駛體驗(yàn)和操控方面都要比漢蘭達(dá)好。

當(dāng)然，就加速時(shí)間而言，確實(shí)不如搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。實(shí)測(cè)四驅(qū)車型加速時(shí)間為10.57秒，油耗為9.8升/百公里。兩驅(qū)車型大致可以參考。與同尺寸級(jí)別的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型相比，油耗是主要優(yōu)勢(shì)。

與漢蘭達(dá)相比，/ride空房間各有特色?？偟膩?lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)的自由度和整體空房間略勝一籌，CX-8只是略遜一籌。

其實(shí)，看好CX-8的朋友很大程度上更關(guān)注性格和青春。與包括漢蘭達(dá)在內(nèi)的其他三款車相比，CX-8在設(shè)計(jì)上顯然更具運(yùn)動(dòng)感，設(shè)計(jì)也是賣點(diǎn)之一。此外，馬自達(dá)CX-8還提供5年10次免費(fèi)保養(yǎng)，后期使用成本將遠(yuǎn)低于競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。

至于推薦的車型，我建議是第二低的兩驅(qū)尊貴型，亮點(diǎn)很多，比如電動(dòng)后備箱、并線輔助、方向盤加熱、HUD抬頭顯示等等。最遺憾的是整個(gè)部門都沒(méi)有全景天窗，很可能很多消費(fèi)者都會(huì)Pass掉。

總結(jié):

很多人開玩笑說(shuō)，CX-8就是CX-5L。雖然是玩笑，但也不是完全沒(méi)有道理。兩者在設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)上都有明顯的趨同性。相比漢蘭達(dá)，它更年輕，更運(yùn)動(dòng)。目前剛上市沒(méi)有折扣。喜歡這款車的朋友可以繼續(xù)關(guān)注。未來(lái)很有可能會(huì)有一個(gè)好的終端價(jià)格。那么，我們應(yīng)該集中精力。在城市里做通勤車是相當(dāng)稱職的。

配置高的銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T 7座版售價(jià):25.98-31.98萬(wàn)元

今天推薦的四款車中，夏普是比較老的。7座版本共有四款車型。官方價(jià)格25.98-31.98萬(wàn)元，目前有近2萬(wàn)的折扣。

就尺寸而言，夏普和漢蘭達(dá)比較接近?，F(xiàn)實(shí)中，這兩款車猶豫的人更多。畢竟有些消費(fèi)者確實(shí)對(duì)品牌有偏好，不想要日系也是很多人選車的條件之一。犀利的視覺(jué)感很強(qiáng)，美系車有突如其來(lái)的視覺(jué)感，線條更有表現(xiàn)力。

從口碑用戶數(shù)量分布來(lái)看，兩驅(qū)豪瑞車型銷量最好，目前終端售價(jià)不足26萬(wàn)。從產(chǎn)品定位來(lái)看，銳捷本身并不是一款注重通過(guò)性和越野性的SUV，所以兩輪驅(qū)動(dòng)豪瑞車型價(jià)格便宜，配置也比較高，可以認(rèn)為是重點(diǎn)，落地的時(shí)候就要30萬(wàn)。

先看配置，膝部氣囊、全景天窗、電動(dòng)后備箱、座椅加熱、LED大燈和后窗隱私玻璃。基本的舒適性、安全配置、能體現(xiàn)檔次感的功能也比較豐富，日常使用便利性高。

乘坐空的平均水平是7個(gè)人滿載時(shí)，兩三排乘客需要相互理解，比漢蘭達(dá)的水平空房間要窄一些。部分原因是設(shè)計(jì)問(wèn)題，車內(nèi)包裹感很強(qiáng)，沒(méi)有漢蘭達(dá)寬敞的空房間。

夏普有2.0T和2.7T兩種動(dòng)力可供選擇，顯然2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是主要銷售力量，最大功率245馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩350?！っ?1750-4500轉(zhuǎn)/分。數(shù)據(jù)與漢蘭達(dá)相當(dāng)，可以用92號(hào)汽油，小保養(yǎng)價(jià)格在679元左右。

但我們只測(cè)試了四驅(qū)銳界的加速時(shí)間，0-100 km/h的加速為8.67秒，兩驅(qū)車型也可以作為粗略的參考。感覺(jué)銳駕是那種比較厚的，懸掛和轉(zhuǎn)向都比漢蘭達(dá)緊，整車操控稍微好一點(diǎn)，容易被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接受和適應(yīng)。

總結(jié):

不想要日系車的消費(fèi)者可以關(guān)注銳界，配置高折扣大。兩輪驅(qū)動(dòng)對(duì)于大多數(shù)人的使用環(huán)境來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。目前，夏普已經(jīng)是一款比較成熟的車型，很多車主都發(fā)表了口碑。如果不用漢蘭達(dá)，也可以關(guān)注夏普。

通過(guò)性強(qiáng)的大指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

Jeep指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）7座四驅(qū)版售價(jià):28.98-40.98萬(wàn)

最后推薦首款車為Jeep指揮官。如果你覺(jué)得銳界不錯(cuò)，但四驅(qū)能力幾乎有意思，可以看看Jeep指揮官。雖然是一款適合全家的SUV，但在這個(gè)級(jí)別上通過(guò)性還是很不錯(cuò)的。

作為Jeep，我們直接推薦四驅(qū)車型。從品牌傳統(tǒng)和調(diào)性上來(lái)說(shuō)，買雙輪驅(qū)動(dòng)Jeep并不合適，指揮官的能力確實(shí)不錯(cuò)。四驅(qū)系統(tǒng)是一種適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，主要依靠電子限滑來(lái)擺脫困境。在我們的實(shí)際測(cè)試中，電子限滑能力良好，沒(méi)有過(guò)熱現(xiàn)象。

試驗(yàn)中，電子限滑效果明顯。面對(duì)連續(xù)的十字軸和陡坡項(xiàng)目，指揮員表現(xiàn)良好，滑限介入及時(shí)，足以輕松完成項(xiàng)目。日常使用需要注意的是接近角不夠大。畢竟它不是專門為越野設(shè)計(jì)的，所以你需要小心前唇。

具體來(lái)說(shuō)，我們推薦幾款中低分布的機(jī)型，其中版本配置和性價(jià)比最適合。以主動(dòng)安全配置為標(biāo)準(zhǔn)，我想大部分選擇Jeep的人都會(huì)更喜歡開車出行，所以自適應(yīng)巡航和全速主動(dòng)剎車對(duì)自駕會(huì)有很大幫助。此外，全系標(biāo)配電動(dòng)后備箱、前排座椅加熱和全景天窗，輪圈尺寸與高配車型相同，均為19英寸。

大指揮官的駕駛體驗(yàn)很輕松，不像鋼鐵直男。顯然，他主要是舒服，這與犀利的風(fēng)格完全不同。他感覺(jué)更接近漢蘭達(dá)的舒適性，動(dòng)力、轉(zhuǎn)向和懸架給駕乘人員帶來(lái)輕快的體驗(yàn)。指揮官，我們正在進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)試。目前我們已經(jīng)行駛了3081公里，平均油耗11.96升/百公里。

最后在空與漢蘭達(dá)、銳捷處于同一水平，在空之間客觀表現(xiàn)幾乎相同。第三排有乘客時(shí)，前后排還是需要相互理解的。

總結(jié):

Jeep指揮官在七座SUV中確實(shí)不錯(cuò)，日常駕駛也很舒服。如果需要長(zhǎng)途駕駛買車，指揮官比夏普和漢蘭達(dá)更合適。目前大指揮官也有一定的優(yōu)惠，性價(jià)比突出。如果以綜合能力來(lái)判斷，這款車可以獲得高分。

總結(jié):

從客觀銷量來(lái)看，漢蘭達(dá)11月銷量9000臺(tái)，在這個(gè)級(jí)別確實(shí)令人羨慕。賣的火自然有漢蘭達(dá)的優(yōu)越感。相比漢蘭達(dá)，今天推薦的四款車型有些小眾，但價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)，不僅沒(méi)有漲價(jià)和裝修，而且折扣也很大。每種產(chǎn)品都有自己的特點(diǎn)。大部分配置都比同價(jià)位的漢蘭達(dá)高。預(yù)算不是特別豐富的朋友可以酌情考慮這四種模式。