新的難題待解:一座蔚來換電站被拆之后
偉來的主人曾先生困惑地站在開元廣場的電站前。他想換電,卻發(fā)現(xiàn)電站被警戒線圍住了。他問周圍的人怎么回事,被告知換電站即將拆除。
“但這是開封唯一的發(fā)電站。我以前來過兩次?!彼f:“為什么把好電站拆了?”曾先生不能再使用開元廣場的換電站。在未來的日子里,他不知道去哪里換電。
根據(jù)披露的信息,該電站于2021年9月正式投產(chǎn),至今運行不到兩個月。被拆除的原因是換電站是非法的。在應(yīng)用程序中,該換電站已顯示為正在維護中且不可用。
網(wǎng)上流傳的一段視頻抓拍到了拆換電站的過程——黃色警戒線內(nèi),換電站被人圍住。一臺挖掘機在換電站戳鉆頭,換電站整體外壁開始彎曲撕裂。一名穿制服的工人用手打破了換電站的外墻。
這個換電站運行正常,即使被警戒線包圍,里面也停著一輛灰色的蔚來。
換電站被拆除的原因是沒有通過審批手續(xù)。另一份文件顯示,改電站建設(shè)無需通過審批,但改電站仍難逃被拆除的結(jié)果。
這是全網(wǎng)關(guān)注下第一個被拆除的電站,但可能不是最后一個。目前,隨著換電站的快速發(fā)展,我們面臨著一些困難。土地、人員、車主需求、商業(yè)模式上的任何問題都可以將一個換電站消滅在萌芽狀態(tài)。
如今,在政策的推動下,吉利、蔚來、BAIC等一系列企業(yè)在換電領(lǐng)域加大力度,市場蓬勃發(fā)展。正在上線的大量換電站能否如愿滿足各種要求和條件,并獲得相應(yīng)的審批許可?很多從業(yè)者心里沒有底。
■被拆也是“好事”?
“這很可悲??磥砦业募乙呀?jīng)被拆了。”一位蔚來車主這樣評價。
輿論場上的聲音大多是不解和惋惜。附近一位蔚來EC6車主告訴,蔚來電站對車主意義重大。
“如果有人住在換電站旁邊,大家都會很羨慕。我們魏攸把換電站旁邊的房子叫做‘電房’,因為換電真的超級方便。”EC6車主說。
然而,隨著鋼板的脆斷,有一座電站不再屬于開封。
首先,蔚來高級公關(guān)總監(jiān)馬林在朋友圈回應(yīng),這件事很快就有了展望。10月21日,蔚來官方針對此事件專門發(fā)來消息。
在蔚來和開封市政府的協(xié)調(diào)下,開元廣場換電站將搬遷重建,經(jīng)雙方協(xié)調(diào),此事已圓滿解決。魏進一步加強了在河南的電站布局,開封通過這件事完善了部門之間的協(xié)調(diào)機制。
最大的受益者,蔚來車主曾先生是最幸福的。“我終于可以重新?lián)Q電了?!?/p>
"一個換電站的費用大約是200萬元."中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟信息部主任童宗奇說:“換電站的貴地方都有電池。拆之前,蔚來電站的電池應(yīng)該都拆了,那里只剩下一個架子,會造成一些損失,但附近的用戶肯定不方便?!?/p>
代表先進生產(chǎn)力和技術(shù)的換電站被拆除了。為什么這么尷尬?
童宗奇表示,雖然國家大力推進換電站建設(shè),但在具體地方政府實施時,各主管部門之間可能并沒有特別好的信息共享機制,這可能會對新興產(chǎn)業(yè)造成一些質(zhì)疑。
“不過,我覺得這是一件好事?!蓖阽f,“這種事情的發(fā)生,可以更好地促使人們思考換電行業(yè)下一步應(yīng)該如何發(fā)展。因此,這件事的曝光可以進一步促進行政程序的簡化。這在下一個電站建設(shè)中可能不會發(fā)生。”
在高速公路的服務(wù)區(qū),換電站如雨后春筍般涌現(xiàn),在城市社區(qū)周邊,換電站已經(jīng)融入汽車生活。然而,在目前換電站普及的情況下,仍有一些困難阻礙著換電站的進一步建設(shè)。
開封的拆除案例,只是換電站在土地方面暴露出的短板,還有更多更深層次的問題等待解決。■建換電站有多難?
建換電站需要辦理哪些部門?
童宗琦說,首先需要審批。“停車場可能由城管委或者發(fā)改委管理,電力部分要跟電力局或者國家電網(wǎng)打招呼。至于怎么批地,要經(jīng)過多個部門?!?/p>
作為一個新生事物,換電站的管理方式在不同地區(qū)有所不同。
查閱的資料后發(fā)現(xiàn),部分地區(qū)將換電站作為基礎(chǔ)設(shè)施,基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不需要經(jīng)過申報流程,但換電站仍然占用一塊土地,地方政府對土地類型會有不同的理解。
一位業(yè)內(nèi)人士表示,在一些一二線大城市,只需要通過國家發(fā)改委或住建局進行備案審批,尤其是上海,更方便,只需要網(wǎng)上備案,但在一些城市,一個換電站的審批難度會更大。
對于車企來說,經(jīng)過層層波折才開始建電站,后期也會面臨電站帶來的利潤問題。
奧威咨詢管理合伙人張俊以表示,換電站的利潤是一個比較重要的東西,投資建設(shè)換電站是一次性的資本支出,車企需要的是投資和回報的平衡?!暗蠹叶歼€在探索盈利模式?!?/p>
以蔚來為例。要建一個充電站,需要安排6-12節(jié)電池作為備用。目前蔚來的換電站多為業(yè)主福利的一部分,蔚來業(yè)主每月享受數(shù)次免費換電。蔚來車主告訴,他在實際使用中“基本沒有使用過幾次有償換電”。
如果跳出單個車企,看看整個行業(yè)的換電站,你會發(fā)現(xiàn)每個換電站的換電標準都不一樣。實際使用中,蔚來車主不能使用奧東新能源換電站,北汽新能源車主不能在蔚來換電站換電。自身政策和標準不統(tǒng)一的問題,未來可能會造成資源的嚴重浪費和重復(fù)建設(shè)。
“如果機箱沒有統(tǒng)一設(shè)計,那么換電站的標準永遠不可能統(tǒng)一。”張俊以表示,電站在建設(shè)之初就與車輛底盤相匹配?!俺撬熊嚻蠊蚕淼妆P,否則不現(xiàn)實?!?/p>
童宗奇說,不僅車輛的設(shè)計不同,換電站的技術(shù)也不同?!澳壳暗膿Q電方式包括卡扣技術(shù)、螺栓技術(shù)和復(fù)雜的技術(shù)路線?!?/p>
新事物的誕生必然伴隨著成長的陣痛,如何解決開關(guān)電站存在的這些問題,一直是業(yè)界在考慮的問題。從盈利模式到標準統(tǒng)一,已經(jīng)找到了一些答案,但更多的問題有待回答。
■如何解決問題?
今年8月17日,中國汽車協(xié)會發(fā)布了《電動乘用車共享換電站建設(shè)規(guī)范》,向換電站標準規(guī)范又邁進了一步。
規(guī)范正在征求意見。征求意見稿共13個環(huán)節(jié),包括換電平臺及裝置技術(shù)、換電電池組通信協(xié)議要求、車輛識別系統(tǒng)要求、電池組技術(shù)要求和換電機構(gòu)技術(shù)要求。
關(guān)于統(tǒng)一電站標準的問題,張俊以說,有關(guān)部門以前曾做過這種努力?!皣译娋W(wǎng)實施了電站統(tǒng)一標準,但這件事沒有很好地落實?!?/p>
由于不同車身之間的技術(shù)差異很大,如果換電站共享,就意味著底盤和換電技術(shù)的統(tǒng)一。未來車企可以通過開放平臺實現(xiàn)底盤和技術(shù)的共享,從而在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)換電站的通用性?!斑@是一個長期的過程。”張俊以說,“隨著未來機箱和電池組的共享,這件事會逐漸推進。”
在童宗琦看來,技術(shù)應(yīng)該盡可能集中。“不要有一輛車采用不同的動力交換技術(shù)。事實上,這對于換電模式的推廣應(yīng)用非常不利?!?/p>
在技術(shù)集中化的同時,他還呼吁努力推動標準的統(tǒng)一。“并不是說全國都必須有一個標準,或者至少有2-3個標準。如果標準太多,重復(fù)建設(shè)的電站太多,資源就沒那么多,不管是土地還是電力?!?/p>
今年以來,相關(guān)部門對換電模式的政策支持力度逐步加大,更多車企開始申報換電車型新車目錄。對于換電行業(yè)來說,一個巨大的市場正在孕育,其中隱藏著機會。
“目前換電站的盈利模式還在探索中。有些企業(yè)主要把換電作為一項基本服務(wù)給車主。換電站的建設(shè)資金和運營資金都整合到車輛的售價中,所以買車就相當于為換電站買單。”
在分析換電站的盈利模式時,童宗奇表示,換電站未來的盈利不僅取決于私家車主,還取決于B端司機,以及車企、運營商、電池供應(yīng)商、梯次利用公司等相關(guān)行業(yè)。
“目前我國新能源汽車保有量超過600萬輛,電動代步車占比很低,目前電動代步車中超過60%屬于營運車輛。由于這些車輛的頻繁使用,對電動替代的需求是剛性的,因此這部分市場極具想象力空”童宗琦說。
今年8月,來自美國三藩市的電動汽車更換服務(wù)公司Ample完成了1.6億美元的融資,第一個目標客戶群是優(yōu)步司機?!跋癜财者@樣的換電公司已經(jīng)變成了10億美元融資的公司,這個市場是一塊大蛋糕?!睆埧∫哉f。
張俊以表示,要突破換電市場的盈利模式,不僅要在換電服務(wù)本身上下功夫,還要考慮銀行金融,形成閉環(huán)經(jīng)濟?!白詈媒▊€充電站,兩三年就能還完?!?/p>
隨著電動汽車替代普及的加速,電動汽車替代業(yè)務(wù)進入了新的發(fā)展階段。蔚來電站總數(shù)已超過500座,敖東新能源完成15億元B輪戰(zhàn)略融資,異電匯完成5000萬元天使輪融資...
2021年,全國人大作為新基建的重要組成部分,首次寫入《政府工作報告》,將“建設(shè)充電樁”擴大為“增設(shè)充電樁、更換電站等設(shè)施”。
日前,工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》,啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作。13個試點城市被納入通知,標志著換電模式進一步推廣。
裹在風口,電站建設(shè)的步伐不會停止。目前存在標準不統(tǒng)一、審批機制不完善、盈利模式不清晰等問題。如果得不到進一步解決,困擾發(fā)電站的問題可能會再次出現(xiàn)。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進入交流群
使用微信掃描二維碼