上汽MG3 Xross

最初，車輛是用于傳統(tǒng)商業(yè)需求的汽車，用于家庭旅行的貨車或旅行車，以及跨越溝渠和山脊的越野車等。，這滿足了不同路況和出行方式的需求，但問題來了。買一輛適合各種場(chǎng)合的車，不是有錢就是對(duì)環(huán)境不負(fù)責(zé)任。如今越來越多的廠商推出了跨界車型甚至跨界車型，可能并不是真的能夠裝機(jī)或者越野，但是選擇跨界車型意味著你有一顆年輕的心，有一種向往美好生活的態(tài)度，所以語氣要足，態(tài)度最重要。本文為大家推薦幾款價(jià)格在10萬元以下的跨界車型或跨界車型，尋找適合自己的。

原MG3設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚，簡(jiǎn)潔的直線和轉(zhuǎn)角是其外觀的主題，而其上推出的MG3 Xross則突然變得更加動(dòng)感，符合青春和時(shí)尚的取向。

與普通版的MG3相比，Xross版的尺寸略大。后者尺寸達(dá)到4079×1739×1528mm，比普通版大80×11×11mm，額外尺寸來自Xross套件。

MgXROSS是近年來最受矚目的跨界車。霧燈和六邊形進(jìn)氣口漆成黑色和銀色。直線的輪廓比較粗糙，后面的反光警示牌也有呼應(yīng)。銀色行李架和側(cè)裙也絕對(duì)是跨界風(fēng)格。

相比顯眼的跨界風(fēng)格套房，內(nèi)飾基本保持了MG3的蘋果風(fēng)格，全黑色調(diào)，純白點(diǎn)綴。這個(gè)配色方案絕對(duì)吸引年輕人，廠商引以為傲的組裝技術(shù)無論是視覺還是感覺都非常令人滿意。

Mgxross采用橙黑雙色拼接座椅，座椅的材質(zhì)手感不錯(cuò)，為其增添了不少檔次。2520mm的軸距在同級(jí)別小型車中是優(yōu)秀的，平直的車頂線條為MG3帶來了寬敞的內(nèi)飾空空間。后備箱很小，但在邊界處很規(guī)則，車內(nèi)各處的儲(chǔ)物格也很實(shí)用。

MG3 Xross沒有更換動(dòng)力系統(tǒng)和底盤懸架，和MG3完全一樣。依舊是15S4U 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱或5速AMT變速箱。但根據(jù)廠家相關(guān)人士透露，雖然動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化，但在調(diào)整上可能會(huì)有一些出入，估計(jì)不出意外的話，動(dòng)力效果可能會(huì)增強(qiáng)。為了凸顯跨界風(fēng)格，MG3 Xross獨(dú)家享用了MG3最大的16寸鋁合金輪圈，足夠粗糙，輪胎尺寸為195/55R16。

購(gòu)買建議:

MGXROSS共有兩款車型，售價(jià)分別為9.17萬元和10.37萬元。豪華版比精英版多了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，還有真皮方向盤、真皮座椅、駐車?yán)走_(dá)等配置。與普通版相比，價(jià)格高了8000元，不僅可以換來一個(gè)Xross跨界套件，而且配置上也更加與安全相關(guān)。如果你對(duì)跨界風(fēng)格感興趣，MG3 Xross不錯(cuò)。

長(zhǎng)城騰翼C20R

●長(zhǎng)城伊藤C20R

身穿明顯跨界裝的伊藤C20R，被置于長(zhǎng)城汽車品牌伊藤旗下，成為伊藤品牌的第二輛車。騰C20R的外觀明顯有凌傲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的影子，基本輪廓沒有變化，外觀也只是以Cross的風(fēng)格進(jìn)行裝飾。

拐角設(shè)計(jì)的異形大燈采用了鏡片，非常有活力。雙“U”型進(jìn)氣格柵比較粗糙，霧燈的輪廓也進(jìn)行了立體處理。前后保險(xiǎn)杠下的銀色護(hù)板、車頂?shù)男欣罴芤约皞?cè)輪眉周圍的黑色塑料是Cross車型流行的裝飾風(fēng)格。

相比領(lǐng)奧，車身尺寸增加到了3890×1727×1604mm，軸距保持在2460mm不變，離地間隙超過170 mm，小巧的車身和四輪轉(zhuǎn)角的設(shè)計(jì)使得接近角和離去角分別為21°和26°，通過性非常強(qiáng)。不管越野性能如何，至少過個(gè)溝坎不是問題。

內(nèi)飾造型的整體設(shè)計(jì)依然與凌傲保持一致。銀色輪廓裝飾的酷黑內(nèi)飾和扎實(shí)的做工抵消了廉價(jià)材料的感覺。銀色表圈的雙圓儀表，風(fēng)格精致，讀數(shù)清晰。光盤與中控臺(tái)融為一體，按鍵大，操作方便。底部的銀色空控制旋鈕形成一個(gè)卡通臉，開口處有打火機(jī)和煙灰缸。

2460mm的軸距雖然沒有優(yōu)勢(shì)，但1604mm的高度讓坐姿更高，不僅帶來了不錯(cuò)的頭空空間，也釋放了腿空空間。C20R的座椅采用紅黑皮材質(zhì)覆蓋，比較厚實(shí)，但包裹性一般。前排座椅無法調(diào)節(jié)，給身材嬌小的女司機(jī)帶來了一定的困難。后排繼承了臨高的優(yōu)點(diǎn)，地板中間沒有凸起，方便中間乘客放腳。

翼子板C20R搭載代號(hào)為GW4G15的1.5L全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率77kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm。目前只有一款車型搭載5速手動(dòng)變速箱，使用93 #以上汽油，采用前驅(qū)驅(qū)動(dòng)，未來還會(huì)推出四驅(qū)版本。

購(gòu)買:

目前騰客20r共有兩款車型，售價(jià)分別為629-7290萬元。與城市版車型相比，尊貴版車型增加了天窗、真皮方向盤、座椅高度可調(diào)、前排座椅電加熱、后視鏡電動(dòng)折疊、GPS導(dǎo)航、中控臺(tái)液晶屏，空調(diào)節(jié)也升級(jí)為自動(dòng)空調(diào)節(jié)。這一萬元的配置還是挺物超所值的，建議買尊貴的型號(hào)。

長(zhǎng)安鈴木天語SX4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

●長(zhǎng)安鈴木天宇SX4

與其他基于原廠車型的跨界重構(gòu)不同，天宇SX4在設(shè)計(jì)之初就以休閑跨界為導(dǎo)向進(jìn)行設(shè)計(jì)。在國(guó)內(nèi)跨界車型的發(fā)展史上，天宇SX4可以算是一位老將。

天宇SX4的車身尺寸為4135×1755×1605mm，緊湊的車身下有195/65 R15輪胎，不僅足夠大，而且胎側(cè)更寬，性能也比普通轎車更好。15英寸輪圈簡(jiǎn)潔充滿力量，而更大的16英寸輪圈則用于配置更高的智能運(yùn)動(dòng)型，輪胎尺寸為205/60R16，更適合跨界車。

u型前進(jìn)氣格柵和鷹喙大燈非常動(dòng)感，a柱三角窗的造型也很特別。凸起的輪眉、寬大的黑色防摩擦條和車頂行李架彰顯其跨界身份。175毫米的最小離地間隙使其具有優(yōu)于普通汽車的通過性。

內(nèi)飾沒有因?yàn)榭缃缍冻鋈魏未志€條。典型的鈴木風(fēng)格內(nèi)飾可以看到斯威夫特的一些共同之處。中控臺(tái)兩側(cè)的金屬飾條很有質(zhì)感，也凸顯了天域SX4堅(jiān)韌的一面。指針垂直向下的轉(zhuǎn)速表也表示SX4的電機(jī)基因。

天宇SX4軸距2500mm，是典型的小型車級(jí)別。不過得益于它的高身材和高坐姿，還是騎空比較好。后備箱內(nèi)，225L的容積只是一輛兩廂車的常態(tài)，但通過將后排座椅靠背按比例向下折疊，可以獲得1006L超大儲(chǔ)物空空間。

天宇SX4搭載了代號(hào)為M16A的1.6L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為80kw/5500 rpm，最大扭矩為144Nm，介于3500到4,500 rpm之間。它具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。將5速手動(dòng)變速器與保守的4速自動(dòng)變速器匹配。還有1.8L動(dòng)力車型可供選擇。

購(gòu)買建議:

天宇SX4作為一款車系，有很多車型可供選擇，價(jià)格區(qū)間為7.98-13.38萬元。配置有很多，比如ABS+EBD、四輪碟剎、駐車?yán)走_(dá)/前排雙氣囊等。高配車型還擁有天窗、無鑰匙啟動(dòng)等配置。目前沒有什么特別的，但都很實(shí)用。如果你經(jīng)歷過真正的跨界，SX4是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

東風(fēng)標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）CROSS

●東風(fēng)標(biāo)致CROSS 307

為了錯(cuò)開與新推出的308的競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)標(biāo)致降低了307的價(jià)格，同時(shí)推出了一款CROSS 307車型，當(dāng)然只有兩廂版，使其成為合資品牌首款搭載跨界裝備的車型。

與兩廂版相比，CROSS 307的車身尺寸略有變化，4249mm×1786mm×1556mm的車身尺寸分別增加了37 mm、24 mm和25mm。整體外觀變化不大，前后保險(xiǎn)杠下方增加了銀色護(hù)板。從側(cè)面看，CROSS 307在輪眉處增加了車頂行李架、獅吼風(fēng)格貼紙和黑色塑料包圍，但輪圈尺寸和樣式?jīng)]有變化，輪胎尺寸保持不變，但離地間隙略有增加。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致CROSS 307與掀背車307相比沒有明顯變化，依舊延續(xù)了之前的家用風(fēng)格。全黑內(nèi)飾符合跨界風(fēng)格，尾翼的變化是運(yùn)動(dòng)金屬踏板的使用。內(nèi)飾空房間和儲(chǔ)物空房間也與三廂版307保持一致，沒有任何變化。

動(dòng)力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)也是從兩廂車版本復(fù)制過來的。發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)TU5JP4可提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩。匹配的4速自動(dòng)變速器在技術(shù)上有點(diǎn)老。懸架調(diào)節(jié)強(qiáng)硬，轉(zhuǎn)彎時(shí)能給予足夠的支撐，長(zhǎng)距離減震能有效吸收路面震動(dòng)，保證了車內(nèi)乘坐的舒適性，更適合國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況。

購(gòu)買建議:

東風(fēng)標(biāo)致CROSS 307只有一款車型，根據(jù)1.6配備手動(dòng)舒適型，增加了安全帶未系提醒和后窗刮水器。剩下的變化就是獲得的跨界套裝，官方售價(jià)比1.6手動(dòng)舒適型提高了8000元。

總結(jié):

在完成這篇文章的時(shí)候，仍然有很多廠商有計(jì)劃推出跨界車型或者可選跨界套件，在原有車型的基礎(chǔ)上增加一個(gè)選擇，這樣做是為了應(yīng)對(duì)趨勢(shì)。但并不是每個(gè)模特都適合這件衣服，或者廠家的改動(dòng)比較敷衍，或許更多是出于成本的考慮。本文介紹的車型中，除了跨界車SX4有先天品質(zhì)外，伊藤C20R的配置值得提價(jià)；Mgxross在跨界設(shè)計(jì)上下了功夫；但是CROSS 307的內(nèi)飾基本沒變，外觀也只是保險(xiǎn)杠的跨界處理，配置也沒有很好的體現(xiàn)8000元的價(jià)值，一文不值。