帝豪S 參考價：8.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1073條)

這兩年，各界一直有一種錯覺。在國內(nèi)汽車市場，SUV的普及程度似乎沒有以前那么高了。然而，銷售數(shù)據(jù)說明了事實。2021年，在SUV年銷量首次超越轎車之后，今年前8個月，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，我國SUV累計銷量仍領(lǐng)先轎車近5萬輛，共計614萬輛。

由此看來，SUV依然是國內(nèi)乘用車市場的寵兒，而從中國品牌的角度來看，SUV更是“全村人的希望”。以8月份的銷售為例。在汽車銷量前30名榜單中，中國品牌很少，但SUV榜單就不一樣了。前30名中有近一半是中國品牌產(chǎn)品，前5名中有3名是中國品牌產(chǎn)品。

可以說，SUV尤其是緊湊型SUV細(xì)分市場，依然是中國品牌發(fā)展的戰(zhàn)場。但正是因為這個原因，緊湊型SUV細(xì)分市場逐漸飽和，成為了紅海中的紅海。但在這種情況下，仍有中國品牌不斷在這一細(xì)分市場投放車型，如帝豪S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這種車型誕生的必要性是什么？如何在紅海競爭中脫穎而出？

帝豪S的推出是否明智？

上升到吉利汽車的層面，可能有人會好奇，品牌在緊湊型SUV市場投放了Vision X6、博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、星越L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等眾多產(chǎn)品，還不夠飽和嗎？這時候，我們將推出一款起售價幾乎與銷售標(biāo)桿博越持平的帝豪S。你不怕內(nèi)耗嗎？

約伯

其實縱觀整個中國乘用車市場，這種做法并不少見。是相互摩擦還是合力進(jìn)一步提升品牌的整體市場體量，最終取決于車型之間的劃分是否清晰。

哈佛品牌是最好的玩家之一。在緊湊型SUV市場，品牌也投放了哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗M6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗F7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗大狗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等眾多產(chǎn)品。雖然第三代哈弗H6、哈弗F7、哈弗大狗的價格非常相似，但定位明顯不同。哈弗H6專注于家庭使用；哈弗F7面向年輕消費者，關(guān)注時尚和潮流；哈弗狗官方稱為“3/4尺度車”，其定位在于“比城市SUV多一個尺度野，比硬派越野少一個尺度糙?！?/p>

從銷量層面來看，哈弗H6并沒有因為同胞的增多而被“帶走”，依然壟斷著中國SUV市場的銷量冠軍；哈弗M6、哈弗F7、哈弗大狗等。還共同實現(xiàn)銷量超過18萬輛。依靠這種組合拳，長城汽車受益匪淺。

另一家中國品牌巨頭長安汽車也在緊湊型SUV細(xì)分市場布局了CS75系列、CS55系列等車型，其中CS75系列以家用為主，售價10.39-15.49萬元，今年前8個月銷量近21萬輛。CS55系列定位略低，注重年輕和高顏值。這款車型售價8.29-13.39萬元，前8個月銷量7.54萬臺。

總結(jié)哈弗和長安“緊湊型SUV組合拳”成功的關(guān)鍵，除了產(chǎn)品實力和品牌實力，最重要的一點就是差異化。這種劃分可以由價格或車輛本身的特性決定。如果你掌握了這一點，你就不會害怕失去獎金。從吉利汽車的角度來看，緊湊型SUV產(chǎn)品雖然很多，但是存在空的差距。這個空差距是一個更個性化的模式，滿足了年輕消費者的需求，讓價格貼近百姓。上述車型很難同時滿足上述三個要求。

縱觀整個緊湊型SUV市場，不僅市場在紅海競爭，其產(chǎn)品同質(zhì)化也在不斷加強。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月，緊湊型市場累計銷量達(dá)到369.6萬輛，“共享”這塊蛋糕的車型多達(dá)110款。從中國品牌來看，這個市場的SUV同質(zhì)化比較嚴(yán)重，多為家用，售價在10-13萬元之間。

在如今的消費市場中，年輕群體的規(guī)模不斷擴大，他們更關(guān)注的是顏值、科技感和個性化。為了抓住這部分消費群體，區(qū)分車型極其重要。從吉利的運營來看，用博越滿足家庭消費者的需求，用帝豪S以入門級的價格滿足更年輕、更個性化的消費者需求，是一個明智的選擇。

這種做法的意義不僅僅局限于銷量，還可以最大程度地吸引新生代消費者加入吉利汽族，然后通過吉利品牌內(nèi)部的完美車型階梯，甚至與柯靈品牌、沃爾沃品牌一起滿足他們的救贖需求，從而徹底留住這些消費者。而這也是吉利推出帝豪S-為年輕人加入吉利陣營打開大門的必然。

如何打出個性牌？

滿足年輕消費者的需求，向年輕化轉(zhuǎn)型，實際上已經(jīng)成為幾乎所有車企的共識。但年輕消費者的需求是什么？不同的車企有不同的理解，吉利對年輕人喜好的理解已經(jīng)寫在了帝豪S的名字上，正式來說，帝豪S中的“S”可以理解為Sexy、Smart、驚喜，這是帝豪S的三大核心標(biāo)簽。

“帝豪S”

首先帝豪S采用了吉利最新的4.0設(shè)計語言。這種設(shè)計語言的市場號召力在星瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、第四代帝豪、星越L等車型上得到了充分的證明。其中，星瑞前8個月銷量8.56萬輛，在國內(nèi)緊湊型轎車銷量榜排名第11位，第四代帝豪前8個月銷量超過11萬輛，在緊湊型轎車銷量榜排名第9位。星月L雖然上市不久，但8月份銷量已經(jīng)突破萬輛，在國內(nèi)緊湊型SUV市場排名前十。

從正面看，帝豪S呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計風(fēng)格，運動感強，有一定的攻擊性。燈光采用了LED光源，與車前的幾條折線很好的配合，用紅色裝飾條裝飾，造型獨特。側(cè)面，腰線從前到后貫穿，整體輪廓流暢動感；尾部的造型凸顯層次感，符合當(dāng)下年輕消費者的審美。

“帝豪S”

內(nèi)飾方面，紅黑雙色設(shè)計時尚動感，視覺沖擊感強，儀表盤布局層次感強。同時，細(xì)節(jié)設(shè)計也很到位，上下部分采用軟質(zhì)材料包裹，凸顯奢華感。三輻式多功能方向盤，浮動式中控液晶屏，游艇式擋把，讓車看起來非常年輕運動。此外，環(huán)抱式座艙設(shè)計進(jìn)一步提升了消費者的駕駛體驗。

除了潮流、時尚、青春的外觀之外，帝豪S在智能和科技的選擇上更為巧妙。如今，智能化是所有車企都在追逐的趨勢，但具體怎么解讀，傳統(tǒng)車企的選擇有些相似，比如車內(nèi)屏幕要盡可能大，越多越好，最好采用多屏設(shè)計，增加語音助手，用手機App遠(yuǎn)程切換空等等。

對于帝豪S這種級別和價格的產(chǎn)品來說，在智能上做特色而不陷入上述“常態(tài)圈”是一個相對考驗?zāi)芰Φ膯栴}。對此，吉利的回答是“溫度”和“生活方式”。

“帝豪S”

比如在智能座艙中，帝豪S搭載了吉利首款草莓音樂智能交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括10揚聲器環(huán)繞立體聲音效、ADI DSP音樂芯片和9.1聲道音響系統(tǒng)。還為車主發(fā)布了“百萬草莓音樂夢想計劃”，通過設(shè)立夢想基金吸引更多熱愛音樂的消費者，讓音樂成為這款車的內(nèi)在標(biāo)簽。這樣，消費者購買的不僅僅是價格實惠的緊湊型SUV，更是一種有內(nèi)心故事可講的時尚生活方式，明顯吸引了年輕消費者。

比如帝豪S提供了四種場景駕駛模式，分別是岳躍模式、親子模式、吸煙模式和清醒模式。根據(jù)用戶的不同行為和需求，可以調(diào)節(jié)車輛環(huán)境光、天窗、多媒體、空調(diào)節(jié)等。嚴(yán)格來說，這個功能對于OEM來說并不難，但卻極其得心應(yīng)手，更好地詮釋了車輛的“溫度”，有助于在同質(zhì)化明顯的產(chǎn)品序列中樹立自己的個性化旗幟。

如前所述，在競爭激烈的緊湊型SUV細(xì)分市場，不僅吉利在完善布局，其他中國品牌車企也動作頻頻。帝豪S將在市場上面對眾多實力強勁的對手，包括哈弗初戀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS55PLUS、比亞迪宋Pro等。

從售價來看，帝豪S接近幾款競品。這些車型都是年輕且個性的“入門級”緊湊型SUV。8-9萬元的起步價相對合理，對于首次購車的人來說也是可以接受的。

在車身尺寸和空方面，帝豪S與幾款競品相比沒有明顯優(yōu)勢，但也可以算是吉利篩選消費者的第二招。帝豪在空之間的表現(xiàn)可以算是這款車追求個性、采用跨界造型的“家”，而“增益”則是運動的外觀、更好的操控性等。

只需要空空間和實用性的消費者可以選擇博越等車型，而帝豪S的任務(wù)則是盡可能將個性化做到極致，吸引更多的目標(biāo)消費者。兩款車風(fēng)格明確，互補明顯。這是組合拳該有的打法。

配置方面，作為入門級車型，帝豪S配備了540°透明底盤，搭載4個高清廣角攝像頭；包括ICC智能導(dǎo)航系統(tǒng)、ELKA車道保持輔助系統(tǒng)、AEB & L2級輔助駕駛系統(tǒng)包括AE-P預(yù)碰撞系統(tǒng)、SLIF限速標(biāo)志識別等。

更親切的是，這款車標(biāo)配了帶多功能按鈕的真皮方向盤、巡航控制、10.25英寸液晶儀表盤、10.25英寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)/OTA/語音控制功能、自動空調(diào)節(jié)等。

從消費者的最終反饋來看，吉利的產(chǎn)品邏輯似乎奏效了。帝豪S自4月底正式上市以來，經(jīng)歷了4個完整的月，8月累計銷量突破2.1萬輛，8月單月銷量突破5000輛，以110余款車型躋身緊湊型SUV細(xì)分市場前30名。當(dāng)然，從帝豪S的定位來看，銷量并不是它唯一的追求。這款車的誕生更多的是為了完善吉利汽車在緊湊型SUV細(xì)分市場的布局，從而進(jìn)一步滿足消費者的多元化需求。

但是，對于帝豪S來說，現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)不是市場層面，而是芯片的短缺。在如今芯片短缺的大環(huán)境下，廠商們必然會將手中更多的資源投向利潤率更高或者產(chǎn)能更大的車型，帝豪S在其中可能并不占優(yōu)勢。如果產(chǎn)能攀升的關(guān)鍵階段因為芯片供應(yīng)不足而受阻，對于一款新產(chǎn)品來說，真的不是一件好事。