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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5517條)

大家好，慕尼黑，隨著9月6日2021 IAA的開幕，擁有近70年歷史的法蘭克福車展正式向我們告別。與以往不同的是，本次展覽已從單純的汽車展演變?yōu)榘妱幼孕熊囋趦?nèi)的出行方式展。然而，慕尼黑車展也非常坎坷，幾乎沒有像承諾的那樣開幕。請允許我補充幾個形容詞，充滿變數(shù)。如果你想了解更多車展新車信息，請點擊“2021慕尼黑車展近35款新車發(fā)布總結(jié)”。這篇文章不僅會介紹新車。

老字號車展:

看到這里，你可能會說:你在開玩笑嗎？慕尼黑車展不是第一個嗎？其實這是個誤會。長期以來，我們習慣于按舉辦地來稱呼車展，比如北京車展、成都車展、廣州車展。法蘭克福車展也將IAA車展命名為一個地區(qū)。其實IAA是沒有任何地域展示的。它的全稱是國際汽車展覽會，在德語中的意思是國際汽車展覽會。它是世界上最早的國際車展，在世界汽車界有“奧運會”的美譽?？偟膩碚f，IAA車展已經(jīng)有142年的歷史了。

IAA于1879年首次在柏林舉辦，第一屆展覽只有8輛車參加。在接下來的十年里，IAA越來越出名，也被稱為柏林車展。直到1951年，國際汽車協(xié)會在法蘭克福舉辦，才被命名為“法蘭克福車展”。1989年第53屆國際田聯(lián)是一個轉(zhuǎn)折點。本次車展是乘用車和商用車最后一次同時展出的機會。后來，它被分成兩部分。乘用車在奇數(shù)年展出，商用車在偶數(shù)年展出。在疫情爆發(fā)的2021年，IAA也迎來了轉(zhuǎn)型的契機。

更集成的車展:

從柏林到法蘭克福，再到現(xiàn)在的慕尼黑，IAA的轉(zhuǎn)型不僅僅是場地的差異，也是汽車行業(yè)之后的相應轉(zhuǎn)型。2021年3月，德國汽車制造商協(xié)會宣布將IAA從純汽車展拓展為包括電動自動擋汽車在內(nèi)的出行方式展。它將包括微移動性，充電系統(tǒng)，公共交通，基礎設施，軟件，城市空燃氣移動性，以及其他與人的移動性相關的行業(yè)。從純粹到融合，IAA深知自己風向標的意義。

IAA選擇轉(zhuǎn)型的原因可能有很多，其中的原因可能與環(huán)保組織的阻撓和參展商數(shù)量的減少有關。在2021年9月舉行的法蘭克福車展上，法拉利等眾多大牌車企選擇不參展，活動也遭到環(huán)保人士的抵制，導致車展觀眾銳減30%。改變車展地點無疑是消費者和觀眾對法蘭克福車展興趣下降的證據(jù)。

為什么是慕尼黑？當主辦方?jīng)Q定將IAA遷出法蘭克福時，漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）堡、漢諾威、科隆、斯圖加特等城市都申請舉辦展會。最終落到了慕尼黑身上，因為主辦方認為慕尼黑多年來一直在發(fā)展智慧城市、智能交通和車聯(lián)網(wǎng)，是IAA向智慧出行轉(zhuǎn)型最合適的合作伙伴。就像這次IAA的新口號:未來旅行，拭目以待。

從現(xiàn)場情況來看，IAA設置了三大區(qū)域:展廳展區(qū)、藍色通道和城市公共展區(qū)。其中，展廳展區(qū)集中展示展商產(chǎn)品，城市公共展區(qū)以慕尼黑市中心標志性建筑為背景，在多個標志性景點為展商提供公共互動展覽。藍色通道是一條全長12公里的室外道路，從慕尼黑國王廣場出發(fā)，貫穿展廳展區(qū)和城市公共展區(qū)。這條路是專門為游客設計的移動旅行試駕路線。根據(jù)官方信息，本屆IAA吸引了50多家自行車展商和75個微移動品牌。

粗糙的車展:

自2021年全球疫情爆發(fā)以來，海外車展陸續(xù)取消。比如一年一度的北美車展和日內(nèi)瓦車展已經(jīng)連續(xù)兩年取消，兩年一度的巴黎和東京車展也沒有成功舉辦。今年的IAA可以說是近兩年來全球前五大A級車展首次成功的線下車展，也是解封后首次在德國舉辦的大型活動，可見大家的期待。正因如此，為了照顧全世界的觀眾和粉絲，IAA首次推出了線上線下的展覽模式，以滿足更多的需求。所以國內(nèi)的朋友如果想看IAA，可以通過官方渠道在線購票，票價199歐元。

除了疫情之外，IAA在宣布轉(zhuǎn)投慕尼黑后，也得到了環(huán)保組織的關注。一個環(huán)保組織曾經(jīng)考慮通過組織抗議和示威來阻止這次車展。雖然IAA已經(jīng)努力將車展的重點從車輛展示轉(zhuǎn)向個人出行方式展示，但對于激進的環(huán)保組織來說還不夠。

“一個環(huán)保組織在國際建筑學會館外抗議”

“無論從社會還是生態(tài)的角度來看，電動車都不是解決之道?！币粋€名為“齒輪中的沙子”的環(huán)保組織的負責人說?！拔覀冋诓活櫼磺械刈呦驓夂驗碾y。盡管如此，德國仍在繼續(xù)加速——越來越大、越來越胖的汽車堵塞了我們的道路，帶走了我們呼吸的空氣體，使氣候變暖?！睋?jù)外媒報道，當?shù)匾呀?jīng)發(fā)生了幾次各種形式的抗議活動。IAA主辦方也是“瑟瑟發(fā)抖”，希望車展能順利進行。雖然很多環(huán)保人士通過各種方式抗議示威，但他們只是在展廳周圍，并沒有進入展廳擾亂秩序。目前，IAA車展還是很成功的。

高參與度車展:

“之前的日內(nèi)瓦車展延期聲明”

日內(nèi)瓦車展、巴黎車展、法蘭克福車展相繼都是“鴿子”之后，歐洲車企終于有了主場作戰(zhàn)的機會，可以說是集體參與IAA車展，參與度相當可觀。我們熟悉的奧迪、寶馬、SEAT、Dacia、奔馳、保時捷、雷諾、Smart、大眾自然不會缺席，還有我們?nèi)粘？赡苈牪惶嗟腖inspide、Mircolino、Trasco等等。

其實歐洲車企聯(lián)合起來參加車展真的很難！據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計，過去完成展位布置需要花費近百萬歐元。但近年來，生產(chǎn)成本和人工成本不斷上升，一線車企需要花費100多萬歐元才能參加“五大展會”。凱迪拉克前總裁約翰·德·尼舍恩曾表示:“車展已經(jīng)變得非常昂貴，僅僅舉行一場新聞發(fā)布會就是驚人的成本”。隨著參展成本的上升，歐洲車企受邀參展，也計劃在IAA車展上展示自己的肌肉。

電動車展:

作為主場作戰(zhàn)的奔馳，毫不掩飾電氣化轉(zhuǎn)型的緊迫性，一口氣發(fā)布了全新純電車型EQE、全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車、EQG概念車四款全球首創(chuàng)的電氣化車型，標志著旗下所有子品牌車型都在向電氣化邁進，也宣告了三叉戟星徽從“電動優(yōu)先”向“全電動”進化。

奧迪帶來了Grand sphere，這是sphere概念車的第二款車型，續(xù)航里程將超過750公里。值得一提的是，這款車的技術(shù)和設計特點將在未來幾年內(nèi)延伸到奧迪品牌的量產(chǎn)車型上。大眾為電動車預留了展臺所有的展示空間，無論你看哪里，都能看到ID系列。除了發(fā)布概念車，保時捷還展示了在電池、電機和合成燃料方面的最新研發(fā)成果。

作為東道主，寶馬是本次展會最大的參展商，帶來了由100%可回收材料制成的BMW i Vision Circular概念車，車本身也可以100%回收。描繪了2040年未來智慧城市中極具個性、奢華、環(huán)保的現(xiàn)代出行工具。這項工作將是寶馬集團“不可持續(xù)和豪華”理念的全新展示。

碳排放是目前世界各國都需要面對的問題。作為汽車企業(yè)，有效降低汽車制造過程中產(chǎn)生的碳排放更為重要。據(jù)估計，汽車使用階段的碳排放占其整個生命周期的70%。為了實現(xiàn)碳減排的全面目標，全球各大汽車公司也在努力實現(xiàn)這一目標?？梢哉f，不僅是IAA車展，未來的知名車展也將聚焦全面電氣化。

中國車企亮劍；

除了本土車企，中國長城汽車旗下的WEY、歐拉、Xpeng汽車、零跑汽車也以積極的態(tài)度參加了IAA車展。其中，WEY發(fā)布了以NEW WEY，A WAY FORWARD為主題的摩卡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV，歐拉帶來了好貓、好貓GT、櫻桃貓、閃電貓等眾多產(chǎn)品，也標志著兩大品牌繼續(xù)書寫歐洲的發(fā)展之路。

值得一提的是，長城旗下的哈弗品牌已經(jīng)進入歐洲市場，并在俄羅斯擁有整車廠。官方信息顯示，2021年1-7月，哈弗F7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在俄羅斯市場的累計銷量達到7548輛，成為中國品牌車型在當?shù)厥袌龅匿N量第一。

造車新勢力Xpeng Motors和Zero Run Auto也展現(xiàn)出初生牛犢不怕虎的氣勢，在被稱為汽車發(fā)源地的歐洲，與同臺競技的各大車企一較高下。兩家車企都拿出了自己所有的車型參展，展示了電動技術(shù)的儲備，向全球化邁出了一步。

編輯評論:

疫情、環(huán)保組織抗議等因素給2021 IAA車展增加了一些變數(shù)，但好在最終還是如期舉行。已有百余年歷史的IAA，在慕尼黑正式按下了新一輪轉(zhuǎn)型的啟動鍵，從純汽車展轉(zhuǎn)向出行模式展，呈現(xiàn)出更加一體化的姿態(tài)。如今，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，全面電氣化，實現(xiàn)碳中和的目標迫在眉睫。各大汽車公司也將重心轉(zhuǎn)移到電氣化的研發(fā)上。本次IAA車展只是一個開始。未來會有更多的電動產(chǎn)品，包括但不限于汽車、電動自動車等。

可以看到，在本次展會上，長城、小鵬、零跑等車企也展現(xiàn)出了中國制造的強大實力，在同一個全球舞臺上與歐洲車企一較高下，可以說是旗鼓相當。在過去的一個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）里，IAA以更加積極開放的態(tài)度擁抱行業(yè)的變化。中國車企的悠久歷史、跌宕起伏、更多融合、高參與、電氣化、亮劍，都是我給它的形容詞。你覺得這個怎么樣？可以在評論里和我們交流。