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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

隨著環(huán)境的惡化和能源消耗的增加，汽車(chē)行業(yè)也提出了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。因此，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的歷史合作伙伴，制定了雄心勃勃的目標(biāo)——到2021年，集團(tuán)在華銷(xiāo)售的所有車(chē)型每公里二氧化碳排放量將減少50%。為了實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，標(biāo)致雪鐵龍將在中國(guó)市場(chǎng)提供一款新型高性能小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備新一代變速箱；采用新材料，減輕整車(chē)重量；采用新型綠色輪胎；當(dāng)然，還有混合動(dòng)力技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。

2021年12月11日，在深圳開(kāi)幕的第六屆國(guó)際節(jié)能與新能源車(chē)展上，標(biāo)致雪鐵龍為中國(guó)用戶帶來(lái)了一款搭載微型混合動(dòng)力系統(tǒng)的世嘉車(chē)型。配備該系統(tǒng)的生產(chǎn)型號(hào)預(yù)計(jì)將于2010年上市。

所謂的微混合技術(shù)是一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的系統(tǒng)。系統(tǒng)通過(guò)電腦判斷車(chē)輛的狀態(tài)，例如當(dāng)車(chē)輛處于紅燈、擁堵等停滯狀態(tài)時(shí)，電腦可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行，并進(jìn)入停止運(yùn)行階段，不影響車(chē)內(nèi)空調(diào)音、音響等設(shè)備的使用。通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，在一般路況下可節(jié)省3%-5%的燃油，在城市擁堵路段最高可節(jié)省約15%的燃油。此外，搭載STT技術(shù)的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)具有自適應(yīng)變化，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)不會(huì)影響壽命。

配備該系統(tǒng)的車(chē)輛與目前銷(xiāo)售的生產(chǎn)車(chē)型在外觀上沒(méi)有區(qū)別。如果你在車(chē)身的正面、背面和側(cè)面看不到STT科技的海報(bào)，恐怕沒(méi)人會(huì)看出來(lái)有什么區(qū)別。因?yàn)镾TT技術(shù)還處于后期完善階段，我們?cè)谶@次活動(dòng)中沒(méi)有看到發(fā)動(dòng)機(jī)的“真面目”。

對(duì)于配備STT設(shè)備的世嘉車(chē)型，車(chē)內(nèi)有一個(gè)STT設(shè)備開(kāi)/關(guān)控制鍵。當(dāng)STT系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，on控制鍵左側(cè)的綠色指示燈將亮起。不過(guò)這個(gè)試駕車(chē)型是試駕車(chē)，所以系統(tǒng)控制鍵的位置暫時(shí)位于方向盤(pán)左下方。

目前，該系統(tǒng)配備了手動(dòng)擋車(chē)輛。當(dāng)車(chē)輛開(kāi)啟STT裝置時(shí)，停車(chē)時(shí)，將檔位推至空檔，同時(shí)松開(kāi)離合器踏板，使STT工作，儀表盤(pán)上的綠色“ECO”指示燈亮起，提醒用戶發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前處于停止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)車(chē)輛需要前進(jìn)時(shí)，將其置于一檔，松開(kāi)離合器，“ECO”指示燈熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。但如果車(chē)速?zèng)]有達(dá)到13公里/小時(shí)，停車(chē)時(shí)STT系統(tǒng)不會(huì)啟動(dòng)，電腦會(huì)判斷車(chē)輛狀態(tài)為擁擠路段跟車(chē)。此外，需要注意的是，當(dāng)STT開(kāi)始工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，但車(chē)內(nèi)電器可以正常工作，如收音機(jī)、空開(kāi)關(guān)等。

在編輯試駕過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，搭載STT的車(chē)輛并沒(méi)有感覺(jué)到動(dòng)力性能減弱，使用STT系統(tǒng)方便簡(jiǎn)單，駕駛員可以自行決定是否啟用STT系統(tǒng)。然而，我們?nèi)匀徊恢肋@個(gè)系統(tǒng)對(duì)售價(jià)的影響。如果配備該系統(tǒng)的車(chē)輛價(jià)格與普通車(chē)輛相比沒(méi)有太大變化，那么配備STT技術(shù)的車(chē)輛將是消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的環(huán)保汽車(chē)產(chǎn)品。

在本次國(guó)際節(jié)能與新能源車(chē)展上，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)上海技術(shù)中心動(dòng)力總成與底盤(pán)負(fù)責(zé)人雷克接受了媒體專(zhuān)訪，并回答了關(guān)于標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)環(huán)保動(dòng)力與技術(shù)的提問(wèn)。

“科里先生”

媒體:第一個(gè)問(wèn)題:標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)按照目前的技術(shù)水平如何保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？第二個(gè)問(wèn)題:你了解目前的清潔能源汽車(chē)嗎，和我們很多人一樣，認(rèn)為清潔能源汽車(chē)省油，油耗低？如果不是，你認(rèn)為清潔能源汽車(chē)的概念是什么？第三個(gè)問(wèn)題:中國(guó)市場(chǎng)最吸引你的特點(diǎn)是什么？除了中國(guó)國(guó)家對(duì)新能源政策的指導(dǎo)？你更看重哪些特質(zhì)？雷克:關(guān)于清潔汽車(chē)的概念，我們來(lái)談?wù)勄鍧嵠?chē)。一是盡可能降低油耗。第二點(diǎn)是盡可能減少二氧化碳排放；第三是盡量減少有毒氣體的排放。比如一些被污染的顆粒，然后還有未燃燒的氫氣。從技術(shù)角度來(lái)看，為了減少二氧化碳排放，標(biāo)致雪鐵龍是世界上第一家為清潔汽車(chē)配備STT系統(tǒng)的制造商。STT系統(tǒng)，也稱為微型混合動(dòng)力系統(tǒng)，是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的第一階段。此外，我們計(jì)劃明年推出一款電動(dòng)汽車(chē)，首先在歐洲推出。應(yīng)該說(shuō)，我們集團(tuán)在電動(dòng)汽車(chē)制造方面一直都是優(yōu)秀的。你可以在外面的展區(qū)看到，世界上第一輛電動(dòng)汽車(chē)是在1941年生產(chǎn)的。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，標(biāo)致和雪鐵龍合作生產(chǎn)了四大系列電動(dòng)車(chē)，占當(dāng)時(shí)全球電動(dòng)車(chē)的三分之一。因此，基于這樣的長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)，我們集團(tuán)打算在明年向市場(chǎng)推出一款新型電動(dòng)汽車(chē)。關(guān)于混合動(dòng)力汽車(chē)，我們打算在2021年由標(biāo)致推出基于柴油車(chē)的混合動(dòng)力汽車(chē)，然后推出基于汽油的混合動(dòng)力汽車(chē)。應(yīng)該說(shuō)，我們標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)掌握了這一領(lǐng)域的所有技術(shù)，所以我們可以在我們有業(yè)務(wù)的各個(gè)市場(chǎng)推出這些清潔汽車(chē)。媒體:現(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)傳入中國(guó)了嗎？如果進(jìn)口的話，是不是用在國(guó)產(chǎn)車(chē)上？用還是用在進(jìn)口車(chē)上？什么時(shí)候上市？搭載STT系統(tǒng)的車(chē)輛對(duì)售價(jià)有多大影響？科里:我們是中國(guó)本土制造的汽車(chē)，配備了這樣的系統(tǒng)。R&D還沒(méi)完工，研發(fā)結(jié)束后就要投入量產(chǎn)了，關(guān)于上市時(shí)間和價(jià)格的問(wèn)題，我無(wú)法回答。這是我們品牌部負(fù)責(zé)上市問(wèn)題的宣傳和解答。媒體:一、標(biāo)致雪鐵龍的未來(lái)是怎樣的？是混合動(dòng)力還是電控？作為標(biāo)致雪鐵龍，新能源汽車(chē)的第二個(gè)方向是什么？你信息的主要內(nèi)容是什么？未來(lái)會(huì)是怎樣的過(guò)渡？科里:正如我剛才強(qiáng)調(diào)的，僅靠一種技術(shù)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的。應(yīng)該說(shuō)，我們必須依靠各種技術(shù)的整合，才能在很大程度上有效減少二氧化碳的排放。我為什么這么說(shuō)？因?yàn)橛行┘夹g(shù)可以大大減少二氧化碳的排放，但是它們的價(jià)格也非常昂貴。所以我們遇到一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，客戶可能因?yàn)閮r(jià)格太高而不買(mǎi)這種車(chē)，所以我們有必要推廣其他類(lèi)型的技術(shù)，這些技術(shù)沒(méi)有那么貴，但是可以在一定程度上減少二氧化碳的排放。為了贏得更多的客戶購(gòu)買(mǎi)我們的產(chǎn)品，我們應(yīng)該盡可能廣泛地使用各種混合技術(shù)。我剛才說(shuō)，一方面，我們改進(jìn)常規(guī)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)；另一方面，我們使用其他技術(shù)，如停車(chē)和啟動(dòng)系統(tǒng)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)，通過(guò)不同的技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)。媒體:搭載STT系統(tǒng)的汽車(chē)可以同時(shí)配備手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱嗎？第二個(gè)問(wèn)題:我看了這個(gè)信息，這個(gè)系統(tǒng)是指車(chē)輛停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)，這樣車(chē)輛就再也不允許啟動(dòng)這個(gè)過(guò)程了。它的表現(xiàn)會(huì)有什么影響嗎？雷克:首先，STT是一輛配備手動(dòng)變速箱的汽車(chē)。稍加改裝，即可用于自動(dòng)變速器。讓我介紹一下這個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)。在行駛過(guò)程中，它的狀態(tài)與傳統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車(chē)沒(méi)有什么不同。如果遇到紅燈需要停車(chē)，你把它置于等待狀態(tài)，打控制擋，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火，你只需要再踩一次油門(mén)，汽車(chē)就會(huì)重新啟動(dòng)。媒體:這樣有什么好處？我能拯救什么？?jī)?chǔ)蓄的百分比是多少？雷克:它有雙重優(yōu)勢(shì)。一是在一般平均工況下可節(jié)油3-4%，在城市運(yùn)行中實(shí)際可達(dá)到15%的高節(jié)油率。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)汽車(chē)在紅燈時(shí)停下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這樣它的車(chē)就非常舒適，沒(méi)有噪音。媒體:這會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和乘坐舒適性嗎？雷克:我們開(kāi)發(fā)這個(gè)系統(tǒng)只是為了新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，所以不會(huì)受到頻繁熄火重啟的影響。媒體:我們的技術(shù)是獨(dú)家的嗎？還是其他汽車(chē)公司也有同樣的R&D？科里:我們標(biāo)致雪鐵龍是這個(gè)系統(tǒng)的第一家汽車(chē)制造商。自2021年以來(lái)，我們一直在為世界批量裝備這一系統(tǒng)。后來(lái)，其他汽車(chē)制造商也使用了這項(xiàng)技術(shù)。媒體:我們知道STT在法國(guó)和歐洲的技術(shù)是柴油車(chē)。為什么要在中國(guó)推汽油車(chē)？科里:的確，我們?cè)跉W洲市場(chǎng)生產(chǎn)很多柴油汽車(chē)。主要原因是在歐洲市場(chǎng)，歐洲汽車(chē)消費(fèi)者非常喜歡柴油車(chē)。我可以說(shuō)，由于我們的柴油車(chē)裝有STT系統(tǒng)，所以我們的柴油車(chē)其實(shí)是清潔能源車(chē)。這樣的柴油車(chē)比汽油車(chē)耗油少很多，所以排放也比汽油車(chē)少。相反，在中國(guó)，家用車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有柴油車(chē)，都是汽油車(chē)，所以市場(chǎng)上沒(méi)有柴油車(chē)。為了更好地減少中國(guó)市場(chǎng)的二氧化碳排放，我們不得不考慮其他技術(shù)，比如我們剛剛開(kāi)始談?wù)摰耐＼?chē)啟動(dòng)系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。媒體:目前PSA有三種新能源混動(dòng)車(chē)型，包括電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池。在他看來(lái)哪一個(gè)更適合中國(guó)市場(chǎng)？雷克:我們不能簡(jiǎn)單地說(shuō)哪種技術(shù)適合哪個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)。我們應(yīng)該說(shuō)，這些不同的技術(shù)都可以找到自己的位置和功能。不能說(shuō)某項(xiàng)技術(shù)更適合中國(guó)、歐洲或美國(guó)。推出什么樣的車(chē)型和技術(shù)要根據(jù)汽車(chē)用戶的一些選擇來(lái)決定，包括價(jià)格。這三項(xiàng)技術(shù)中，應(yīng)該說(shuō)有兩項(xiàng)是已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段的相對(duì)成熟的技術(shù)，即電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。燃料電池汽車(chē)要經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)，才能最終達(dá)到量產(chǎn)的水平。媒體:STT系統(tǒng)有沒(méi)有根據(jù)中國(guó)的路況進(jìn)行調(diào)整？雷克:我們確實(shí)需要做一些調(diào)整，但是這個(gè)調(diào)整的原因不是因?yàn)橹袊?guó)的路況，和路況沒(méi)有關(guān)系。相反，我們?cè)谥袊?guó)生產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)和歐洲有一些不同，因?yàn)槲覀兊能?chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)是在中國(guó)生產(chǎn)的，所以我們需要做一些調(diào)整。媒體:我們的第一輛混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車(chē)什么時(shí)候進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)？雷克:是的，正如我們剛才所說(shuō)，我們有一個(gè)非常明確的目標(biāo)。到2021年，我們中國(guó)的二氧化碳排放量將減少50%。因此，我們必須改造我們的STT系統(tǒng)或混合動(dòng)力汽車(chē)。我個(gè)人沒(méi)有授權(quán)在這里宣布這樣的時(shí)間，我們集團(tuán)品牌發(fā)展部負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作。媒體:比如北京的堵車(chē)經(jīng)常5-10米就動(dòng)一次，所以會(huì)停一會(huì)兒。這個(gè)系統(tǒng)還有優(yōu)勢(shì)嗎？雷克:在這個(gè)STT系統(tǒng)中，一旦你的車(chē)停下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)關(guān)閉。你一停下來(lái)，這種節(jié)能效果就會(huì)立刻顯現(xiàn)出來(lái)，無(wú)論是每5米停下來(lái)，還是每10米停下來(lái)。