外觀造型極具個(gè)性

1944年6月6日發(fā)生在法國(guó)諾曼底的那場(chǎng)戰(zhàn)役，對(duì)第二次世界大戰(zhàn)的形勢(shì)和未來(lái)的世界格局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。我現(xiàn)在離諾曼底不遠(yuǎn)，又有一個(gè)新兵即將參戰(zhàn)。在戰(zhàn)火紛飛的小型SUV市場(chǎng)，它還能像前輩一樣有實(shí)力力挽狂瀾嗎？

在2021年日內(nèi)瓦車(chē)展上，Jeep發(fā)布了Freeman。一年后，當(dāng)我們?cè)俅蝸?lái)到日內(nèi)瓦報(bào)道車(chē)展時(shí)，它被正式出售。眾所周知，歐洲人一般都比較喜歡低扭矩、動(dòng)力大、省油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我們只能在走遍了日內(nèi)瓦及周邊地區(qū)之后，再租一輛帶柴油手動(dòng)變速箱的弗里曼。雖然這種動(dòng)力系統(tǒng)未來(lái)不太可能進(jìn)入中國(guó)，但它在空房間和底盤(pán)的表現(xiàn)很有參考價(jià)值。

●外觀

“叛逆者”在英語(yǔ)中的意思是叛變和叛亂。弗里曼復(fù)古硬朗的風(fēng)格不僅契合了Jeep家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在小型SUV市場(chǎng)也是獨(dú)樹(shù)一幟。去年國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)迎來(lái)井噴式增長(zhǎng)，不少?gòu)S商紛紛瞄準(zhǔn)這塊大蛋糕。在大眾中，像弗里曼這樣獨(dú)特的造型相信會(huì)吸引很多有個(gè)性的消費(fèi)者的目光。

雖然很多國(guó)外媒體在評(píng)價(jià)弗里曼的設(shè)計(jì)時(shí)用了“荒謬”這個(gè)詞，但我認(rèn)為弗里曼的設(shè)計(jì)是成功的。畢竟小型SUV市場(chǎng)的主要消費(fèi)者是年輕人，循規(guī)蹈矩不是他們的風(fēng)格。有個(gè)性讓人一眼就記住是他們的菜。

方形元素最能體現(xiàn)在車(chē)身側(cè)面。方形車(chē)身、方形輪眉、方形車(chē)窗、方形后視鏡除輪胎外基本都是方形。如此硬朗的設(shè)計(jì)，緊湊的車(chē)身感覺(jué)像是練過(guò)肌肉的孩子。你可以自己畫(huà)這幅畫(huà)。

雖然Freeman不是豪華車(chē)，在歐洲上市也有一年了，但在城市里開(kāi)著它，我還是能獲得很多關(guān)注。我還記得在法國(guó)的高速公路上，一個(gè)向?qū)г谖疑砗笸蝗晦D(zhuǎn)向，追了我一會(huì)兒，然后退到后面，直到和我平行，我看到駕駛座上的阿姨給我豎起了大拇指。相信弗里曼傳入中國(guó)后也會(huì)有同樣的效果。

內(nèi)飾精致做工不錯(cuò)

●室內(nèi)裝飾

我接觸過(guò)的Jeep車(chē)型，除了大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都給人很廉價(jià)的感覺(jué)。當(dāng)然，你可以說(shuō)這是這個(gè)品牌的定位，純爺們不在乎。但是每天坐在車(chē)?yán)锟粗鴿M眼的硬塑料難免會(huì)有點(diǎn)無(wú)聊。弗里曼在這方面給了我不一樣的感覺(jué)。雖然沒(méi)有什么出彩的設(shè)計(jì)，但在造型和用料上提升了整車(chē)的檔次，用一個(gè)字形容就是精致。

雙盤(pán)顯示屏的儀表盤(pán)形狀與自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似。弗里曼在儀表盤(pán)的外圈加入了銀色裝飾，露出了更冷的金屬質(zhì)感。轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)域就像潑墨一樣，不經(jīng)意間展現(xiàn)出你的個(gè)性。中間的7英寸顯示屏內(nèi)容非常豐富，上面可以找到車(chē)輛信息、導(dǎo)航和多媒體信息，顯示效果也非常細(xì)膩。

方向盤(pán)作為駕駛員與車(chē)輛交流最頻繁的部件，自然要有更高的要求。首先，方向盤(pán)可以四個(gè)方向調(diào)節(jié)，方便駕駛員找到最合適的位置，這在Jeep家族和小型SUV中應(yīng)該受到好評(píng)。缺點(diǎn)是方向盤(pán)尺寸過(guò)大，3: 00或9: 00握柄后面的按鍵也嚴(yán)重影響手感。

弗里曼搭載的Uconnect多媒體系統(tǒng)感覺(jué)非常好。6.5英寸觸摸屏靈敏，功能豐富。多媒體擴(kuò)展方面，可以通過(guò)數(shù)據(jù)線或藍(lán)牙連接流暢播放手機(jī)中的音樂(lè)，但不支持第三方軟件。未來(lái)希望這款系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)后可以進(jìn)行優(yōu)化，讓消費(fèi)者使用起來(lái)更加方便。

不知道這是不是弗里曼在菲亞特意大利工廠投產(chǎn)的原因。這輛車(chē)的做工非常好。所有零件的接縫、旋鈕和按鈕的紋理都達(dá)到了同級(jí)的上游水平。希望國(guó)產(chǎn)后還能保持同樣的質(zhì)量?？刹鹦兜奶旎ò迨荈reeman的亮點(diǎn)之一，感覺(jué)像是一輛老式的越野車(chē)。遺憾的是，歐洲人對(duì)這個(gè)東西不是很感興趣，所以我們無(wú)法實(shí)際體驗(yàn)。

乘坐空間寬敞/儲(chǔ)物空間局促

● 空

開(kāi)了幾天車(chē)，最想吐的是弗里曼的車(chē)窗控制鍵。前排一鍵升降沒(méi)有限制。每次想把窗戶調(diào)低一點(diǎn)透透氣，就會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的窗戶都降下來(lái)了，升起來(lái)也是這樣。所以在車(chē)內(nèi)經(jīng)常看到的畫(huà)面就是司機(jī)用右手握方向盤(pán)，左手一直放在控制鍵上找感覺(jué)。只有不斷地微調(diào)，才能把窗戶固定在想要的位置。

弗里曼的坐姿偏高，即使座椅被最小化，他仍然可以保證良好的視野。座位很舒服，就是瘦的朋友沒(méi)有包裹。身高177cm的體驗(yàn)者在前排可以拿到空的一拳四指，在同級(jí)別中非常不錯(cuò)。

后排空的表現(xiàn)同樣無(wú)可挑剔，即使192cm的體驗(yàn)者坐在后排，也不會(huì)感到壓抑。即后排中間舒適度一般，腳底下地板凸起不嚴(yán)重，但前后距離有限。另外，我們之前在車(chē)展上體驗(yàn)過(guò)的Freeman后排座椅，可以按照4/2/4的比例放倒，放倒后中間座椅的靠背可以作為帶杯架的扶手，但是我們租的這輛車(chē)沒(méi)有這個(gè)功能，對(duì)后排乘客的舒適性影響不大。

弗里曼車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物間空一般，前后門(mén)板的儲(chǔ)物格都很小，放一瓶水進(jìn)去就沒(méi)有空間了空。不過(guò)手套箱性能不錯(cuò)，開(kāi)口大，有足夠的深度，可以裝很多東西。

后備箱容積是弗里曼的短板。在正常情況下，深度是有限的。后備箱只能水平放入一個(gè)28英寸的行李箱，幾乎沒(méi)有剩余的空間空。如果家人不在家，就要收拾行李，不然放不下。

駕駛質(zhì)感出色，很像歐系車(chē)

●電力系統(tǒng)

我們租的車(chē)配備了2.0L MultiJet柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有142馬力，但最大扭矩350牛米，匹配6速手動(dòng)變速箱。此外，F(xiàn)reeman還擁有1.4T、2.0L、2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)以及9AT、7DCT、6AT的各種變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)非常豐富。

●駕駛體驗(yàn)

說(shuō)到駕駛體驗(yàn)，我想先說(shuō)說(shuō)這款6速手動(dòng)變速箱。除了像Focus ST和斯巴魯WRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） STi這樣的性能車(chē)之外，單從普通民用車(chē)的角度來(lái)看，弗里曼上這款變速箱的手感是我體驗(yàn)過(guò)的最好的之一。檔位清晰，行程短，檔位平順。再加上這個(gè)金屬檔把，每一次換擋都可以說(shuō)是一種享受。

弗里曼啟動(dòng)時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油，也就是說(shuō)，如果你抬起離合器踏板，你會(huì)看到速度略有增加，這樣即使不踩油門(mén)也能平穩(wěn)啟動(dòng)。離合器踏板行程過(guò)長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)清晰，靈敏的油門(mén)踏板設(shè)置，在堵車(chē)時(shí)很容易走走停停，給人留下良好的第一印象。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是強(qiáng)勁的低扭矩，日常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在1500rpm左右，這么低的轉(zhuǎn)速完全不可能提速。然而，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在換檔正時(shí)方面仍然不同于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。如果平時(shí)以2000rpm或2500rpm換擋，會(huì)有很大的倒退，1800rpm是合適的換擋時(shí)機(jī)。

柴油機(jī)的另一個(gè)特點(diǎn)是最大扭矩爆發(fā)早，中高速時(shí)會(huì)比較弱。每天，我們要走大約60公里的高速公路。這臺(tái)柴油機(jī)在高速時(shí)很難再加速，即使降二檔也很難得到你想要的加速度。

弗里曼不像其他吉普車(chē)型那樣開(kāi)車(chē)。它的底盤(pán)調(diào)整的很緊，懸掛有很好的韌性。平時(shí)路上的信息幾乎都能反饋給司機(jī)，有一種說(shuō)不出的質(zhì)感。后來(lái)想了想，應(yīng)該和菲亞特500X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的同一個(gè)平臺(tái)有關(guān)系。雖然掛著Jeep的logo，骨子里卻是一輛歐洲車(chē)。

至于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能，它是一款徹頭徹尾的SUV，轉(zhuǎn)向比大，松弛明顯，沒(méi)有路感。這樣，在未鋪砌的道路上行駛時(shí)，車(chē)頭不會(huì)因?yàn)檩p微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)而快速轉(zhuǎn)彎，也不會(huì)因?yàn)閴旱绞裁礀|西而使方向盤(pán)彈起折斷手指。

●四輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試

Freeman配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，頂級(jí)版Trailhawk還增加了低速四驅(qū)模式。Selec-TERRAIN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）道路模式系統(tǒng)可以提供四種模式選擇:自動(dòng)、雪地、沙地和泥地。為了驗(yàn)證弗里曼的四輪驅(qū)動(dòng)能力，我們把它開(kāi)進(jìn)了阿爾卑斯山。

三月份，阿爾卑斯山的路面還下著很多雪。經(jīng)過(guò)過(guò)往車(chē)輛的反復(fù)碾壓，變成了非常堅(jiān)固的純冰路面，上面覆蓋著大量的冰渣。在這樣的路況下，弗里曼起步時(shí)輪胎幾乎沒(méi)有打滑，這與在瀝青路面上的表現(xiàn)沒(méi)有什么區(qū)別。

由于這種路況對(duì)弗里曼不構(gòu)成威脅，為了增加難度，我們把弗里曼停在了冰雪上坡的道路上。此時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解鎖，路況模式選擇為自動(dòng)。當(dāng)輪胎在起步時(shí)輕微打滑時(shí)，電腦會(huì)快速制動(dòng)打滑的車(chē)輪，速度快，力度大，仍然可以達(dá)到平穩(wěn)的坡度。當(dāng)然，這也和冬季輪胎有關(guān)系。由于條件有限，當(dāng)弗里曼測(cè)試車(chē)來(lái)到編輯部時(shí)，我們會(huì)進(jìn)行更詳細(xì)的測(cè)試。

●總結(jié)

是時(shí)候總結(jié)一下弗里曼的表現(xiàn)了。首先，它擁有同級(jí)別中最獨(dú)特的設(shè)計(jì)。不管你覺(jué)得好看還是平淡，總之能讓人一眼記住，不會(huì)淹沒(méi)在茫茫車(chē)海中?？辗恳彩琴?gòu)買(mǎi)小型SUV的消費(fèi)者非常重視的地方。弗里曼在空房間的表現(xiàn)無(wú)需擔(dān)心，但儲(chǔ)物間空房間不夠豐富，后備箱在正常情況下是短板，裝載能力有限。底盤(pán)調(diào)校是Freeman最大的亮點(diǎn)，很有質(zhì)感。希望以后傳入中國(guó)，國(guó)產(chǎn)后還能保持同樣的水平。

諾曼底戰(zhàn)役在第二次世界大戰(zhàn)中起了決定性的作用。在汽車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格扮演了這個(gè)角色。按照J(rèn)eep此前在中國(guó)的定價(jià)，F(xiàn)reeman很可能成為小型SUV市場(chǎng)的炮灰。不過(guò)，好消息是，它將在廣州投產(chǎn)，廣汽菲亞特。如果在中國(guó)制造之后有一種定價(jià)，也許真的能成為這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中的奇兵。

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