外形設(shè)計(jì)篇

來自美國(guó)的豪華品牌凱迪拉克今年頻繁推出自己的新車型。全新高端城市SUV車型新SRX正式進(jìn)口國(guó)內(nèi)后，最近又有兩款搭載新車型的新車上市。除了搭載3.0升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的CTS跑車，另一款就是我們這次測(cè)試的車型，也是凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的旗艦車型——全新SLS賽威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

根據(jù)我們?cè)谠囻{前了解到的信息，這款全新的2010款車型在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力方面都做了適當(dāng)?shù)母淖?。最讓我們感興趣的是新款SLS賽威標(biāo)配了安吉星安吉星系統(tǒng)，類似于豐田G-book的輔助駕駛服務(wù)功能，但具體功能據(jù)說比G-book更強(qiáng)大。上次我們測(cè)試雪佛蘭科邁羅時(shí)，我們?cè)谏厦婵吹搅税布窍到y(tǒng)。但是由于國(guó)內(nèi)服務(wù)還沒有開通，大黃蜂上的安吉星只是一個(gè)展示。這一次，我們將嘗試體驗(yàn)安吉星安吉星系統(tǒng)帶來的駕駛體驗(yàn)的創(chuàng)新變化。

●外觀設(shè)計(jì)——2010款外觀變化不大，但氣勢(shì)有所提升。

其實(shí)這不是常規(guī)的年度變化。我們要試駕的是凱迪拉克SLS賽威自2021年在中國(guó)上市以來的中期改款車型。新車型的整體尺寸沒有變化，但外觀做了一些改變?，F(xiàn)在看起來更接近凱迪拉克家族的老大DTS。是的，奧巴馬坐的是陸軍一號(hào)。

其實(shí)不明顯，但新車型外觀變化最大的是前臉。鍍鉻格柵網(wǎng)比以前更大氣，視覺效果更有沖擊力，而前封閉式進(jìn)氣口現(xiàn)在采用鍍鉻材質(zhì)，幾乎上下運(yùn)行的大嘴讓前臉感覺更強(qiáng)。此外，前大燈遠(yuǎn)近光燈也合二為一，并具備AFL隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，隨著車速的加快，大燈的照明范圍也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，間接增加了夜間高速行駛的安全性。

凱迪拉克大部分車型看起來都很平靜，這和他們使用的大尺寸車輪輪胎有關(guān)系。不過新賽維的18寸鍍鉻輪轂確實(shí)比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大了一個(gè)尺寸，但是看起來有點(diǎn)太刺眼了，可能不太符合一些特殊正式場(chǎng)合的氛圍。我們?cè)谖蓓斏习l(fā)現(xiàn)了一個(gè)舊型號(hào)上沒有的魚翅天線。它出現(xiàn)在這里只是為了服務(wù)安吉星安捷星系統(tǒng)。

新款賽維車尾部變化不大。與盾形格柵網(wǎng)格一樣，立式尾燈是凱迪拉克家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。不過，通過尾部的小擾流板和雙排氣口，新賽威也在向我們傳遞著另一個(gè)信息:它不像其他中大型豪華轎車那樣死板，它應(yīng)有的活力和運(yùn)動(dòng)感也是它個(gè)性的體現(xiàn)。

內(nèi)飾配置篇

●內(nèi)飾配置——安吉星安吉星系統(tǒng)無疑是最大的亮點(diǎn)。

新款賽維中控臺(tái)內(nèi)飾變化較小。首先我們可以看到的是，方向盤已經(jīng)換成了和新款CTS一樣的風(fēng)格，只是為了展現(xiàn)更加尊貴的身份，方向盤材質(zhì)也變成了皮革和實(shí)木的結(jié)合。方向盤加熱即使在同級(jí)別中也是不多見的配置，這個(gè)時(shí)候在蘇州還是很好用的。

全新賽維內(nèi)飾的整個(gè)材質(zhì)幾乎都是皮革和實(shí)木材質(zhì)，這兩種都不是普通貨。手包門板和中控臺(tái)的皮革是意大利的托斯卡納皮革，用料講究，做工精細(xì)，但是由于皮革下面缺少填充物，所以摸起來有點(diǎn)硬?；瘖y中控臺(tái)的實(shí)木材質(zhì)由非洲熱帶雨林的珍貴木材制成。其實(shí)車型的品味和檔次都體現(xiàn)在這些細(xì)節(jié)的處理上。

我們?cè)谥锌嘏_(tái)的面板上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)特殊的圖標(biāo)。按下后，中控臺(tái)的液晶屏?xí)淖兘嵌?，這將使駕駛員更容易避免反射，更容易看到屏幕上的內(nèi)容。這說明新賽維的人性化設(shè)計(jì)考慮得很好。

新賽維有自己的多媒體交互系統(tǒng)，具體功能表現(xiàn)并不遜色于寶馬的iDrive或者奧迪的MMI。不過這一套的功能切換完全是通過中控臺(tái)面板上的這些按鈕來完成的，看起來并沒有競(jìng)爭(zhēng)車型上的集成控制旋鈕好看。但是實(shí)際使用主要依靠觸摸屏，并不會(huì)讓人覺得不方便。

強(qiáng)大的安吉星系統(tǒng)

安吉星安吉星系統(tǒng)是賽維變化帶來的最具吸引力的配置。目前，美國(guó)有560萬輛通用汽車車型正在使用這一強(qiáng)大的系統(tǒng)。

后視鏡后面三個(gè)按鈕中間的藍(lán)色按鈕是安吉星系統(tǒng)服務(wù)的on按鈕。按下它可以連接到安吉星服務(wù)中心，工作人員可以為車主提供多種幫助，其中一些甚至關(guān)系到車內(nèi)人員的生命安全。

目前國(guó)內(nèi)可實(shí)現(xiàn)的安吉星服務(wù)有14項(xiàng)，如上圖所示。其中，除了經(jīng)常使用的導(dǎo)航服務(wù)，還有一些有趣的服務(wù)，比如比例停車位提示功能。在面積較大的停車場(chǎng)，當(dāng)你擔(dān)心忘記自己的車停在哪里時(shí)，只需要用手機(jī)聯(lián)系安繼興服務(wù)中心，報(bào)出自己車的安繼興密碼，服務(wù)人員就會(huì)遠(yuǎn)程控制汽車?yán)萨Q響、閃爍燈光，讓你快速找到自己的車。

遙控器是用來幫助粗心的車主的。也許你一生中不會(huì)遇到幾次鑰匙誤鎖在車內(nèi)的情況，但一旦發(fā)生，你會(huì)慶幸自己的車配備了安吉星系統(tǒng)。14項(xiàng)服務(wù)中，有一項(xiàng)是與生命相關(guān)的，即氣囊彈出后自動(dòng)求助。一場(chǎng)不幸的車禍發(fā)生后，當(dāng)安全氣囊爆炸時(shí)，車載安吉星系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)連接到服務(wù)中心，那里的工作人員會(huì)通過安吉星的免提車載電話詢問車主情況。如果此時(shí)車內(nèi)人員昏迷不醒，沒有反應(yīng)，工作人員會(huì)通知醫(yī)療、警察部門趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，這樣可能會(huì)為車內(nèi)人員的生命安全爭(zhēng)取更多時(shí)間。

當(dāng)然，我們希望永遠(yuǎn)不需要安全氣囊爆炸自動(dòng)求助的服務(wù)，但導(dǎo)航服務(wù)是我們?cè)谡麄€(gè)試駕過程中沒少用到的功能。新賽維雖然有自己的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，但在陌生的蘇州，有時(shí)我們甚至不知道自己要去哪里，所以請(qǐng)向安濟(jì)星服務(wù)中心咨詢。比如，找最近的蘇州風(fēng)味餐廳的問題，安吉星還是沒有解決。可以說，只有安吉星安吉星才能享受到真正的貴賓禮遇。

空間乘坐體驗(yàn)篇

● 空體驗(yàn)——乘坐空房間并沒有我想象的那么寬敞。

在體驗(yàn)了強(qiáng)大的安吉星安吉星系統(tǒng)后，我們將開始一些常規(guī)項(xiàng)目。豪華轎車首先應(yīng)該提供的是舒適的乘坐體驗(yàn)。改進(jìn)座椅受力面積后，新賽維在長(zhǎng)時(shí)間乘坐后并沒有明顯的疲勞感，這也應(yīng)該與較長(zhǎng)的坐墊設(shè)計(jì)有關(guān)。

不過坦白說，新賽威的內(nèi)飾空房間并沒有我們想象的那么寬敞，3057mm的軸距在同級(jí)別中非常有優(yōu)勢(shì)，但就像中型車中軸距較長(zhǎng)的CTS的表現(xiàn)一樣，新賽威的乘坐空房間并不是它的亮點(diǎn)，前后排也是如此。

“后排乘客可以享受更豪華的配置”

不過新賽威后排的舒適性還是挺高的，甚至空之間的問題都可以通過移動(dòng)副駕駛座椅的位置來改善。此外，后排乘客還可以觀看液晶屏提供的娛樂節(jié)目，即使在駕駛時(shí)也沒有問題。如果車外光線太強(qiáng)，看不清圖片，請(qǐng)將側(cè)面和背面的遮陽板抬起。同時(shí)后排座椅也有按摩功能，這在頂級(jí)寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都沒有。

駕駛感覺篇

●駕駛體驗(yàn)——強(qiáng)大的動(dòng)力不會(huì)唾手可得。

系好安全帶，準(zhǔn)備出發(fā)。當(dāng)你坐在駕駛座上，第一個(gè)接觸的一定是方向盤。新賽威的方向盤有著和CTS一樣的動(dòng)感和優(yōu)美的造型，但是左右把手還是太粗了，這是凱迪拉克甚至通用汽車的通病。但是，離開后的感覺就不一樣了。顯而易見，隨著車速的提高，伺服電子動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)使方向盤更加穩(wěn)定，但在低速時(shí)，新賽維的方向盤并不輕便。個(gè)人非常喜歡這種扎實(shí)的感覺，因?yàn)橛辛穗p手的反饋，讓駕駛者對(duì)這款車充滿了自信。

我們這次測(cè)試的車型是全新的賽威3.6L旗艦車型，換成了和目前高端CTS一樣的3.6L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于老款3.6。但是在實(shí)際駕駛中，我們感覺新賽維并沒有讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)自如的表現(xiàn)出來，因?yàn)樗吘故且豢钋f重豪華的行政級(jí)轎車，突然澎湃的動(dòng)力會(huì)讓后排的貴賓感到不舒服，而有規(guī)律的直線加速能力則可以由駕駛員更好的控制，310馬力的力量只有在必要的時(shí)候才會(huì)展現(xiàn)出來。

全新賽維的整體動(dòng)力組合有所提升。除了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更強(qiáng)之外，自動(dòng)變速箱還增加了一個(gè)檔位。新賽威的動(dòng)力特性與這款變速箱的設(shè)定不無關(guān)系。在駕駛中常用的D擋下，新賽維非常溫柔，甚至有點(diǎn)慵懶。變速箱不會(huì)給你提速的機(jī)會(huì)，當(dāng)然有利于噪音控制和油耗降低。另外變速箱對(duì)油門大小不敏感，換擋動(dòng)作柔和不易察覺。即使在運(yùn)動(dòng)模式下駕駛，車輛仍未啟動(dòng)。

動(dòng)力性能方面，新賽威雖然缺乏熱情，但不代表跑不快。310馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛新賽威超過200公里/小時(shí)肯定沒問題，但受其身份限制，新賽威跑起來不像個(gè)少年。不過新賽維在曲線上還是有值得稱贊的地方。也許MRC懸掛系統(tǒng)發(fā)揮了作用。我們可以感覺到車輛在彎道中平穩(wěn)行駛，即使速度更快。當(dāng)然，這種穩(wěn)定性不是用來增加駕駛樂趣的，而是為了舒適。但是如果加大駕駛強(qiáng)度，明顯的滾推會(huì)讓你很快明白新賽維不應(yīng)該這樣開，這是你的錯(cuò)，不是新賽維的錯(cuò)。

全文摘要:

與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車型相比，新賽維有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。這一變化讓戰(zhàn)力有了顯著提升，但只能說拉近了與對(duì)手的距離。新賽威真正的優(yōu)勢(shì)在于車載配置，尤其是在整個(gè)系統(tǒng)中安吉星系統(tǒng)成為標(biāo)配之后。我們相信有意購(gòu)買這類車的消費(fèi)者應(yīng)該不會(huì)太在意0-100 km/h的加速度差的那一秒的分?jǐn)?shù)，但安吉星帶來的專屬待遇還是很有吸引力的。購(gòu)買新賽維后，這樣全面周到的服務(wù)可以免費(fèi)使用一年，然后每年支付一定的服務(wù)費(fèi)。具體金額還沒有確定，但應(yīng)該在3000到4000元之間。只要你體驗(yàn)過安吉星帶來的便利，就應(yīng)該這樣想。

試駕車型參數(shù)配置表