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輪胎作為車輛與地面接觸的唯一媒介，肩負(fù)著承載、制動和行車安全等重要責(zé)任。當(dāng)車輛在正常道路上行駛時，輪胎與地面的真實接觸面積永遠不會比我們在路上行走時鞋底與地面的接觸面積大很多。這么小的接觸面積，要完成這么多重要復(fù)雜的任務(wù)，那么輪胎上的花紋就起著至關(guān)重要的作用。

一般來說，輪胎花紋是輪胎胎面上由各種縱向、橫向和斜向構(gòu)成的花紋溝。雖然這些橫向和縱向的模式比較雜亂，但實際上分工明確。由于縱向連續(xù)，縱向花紋主要起到雨天排水的作用，也有助于輪胎散熱，但抓地力不足。橫向花紋抓地能力更大，可以彌補縱向花紋的先天缺陷。

●縱向圖案是什么？

輪胎的縱向花紋是根據(jù)輪胎的周長排列的花紋，輪胎上通常有幾個花紋。

●什么是水平模式？

與縱向花紋相比，這種花紋縱向斷開，橫向連續(xù)，使輪胎的橫向剛度高，摩擦力和制動效果更好。

●輪胎花紋有什么用？

1.增加輪胎與地面的摩擦力；

2.降低輪胎噪音，增強舒適性；

3.對輪胎進行散熱和排水；

4.提高車輛操縱性能；

5.美觀，增強視覺效果。

輪胎花紋的基本信息講完后，我們來介紹一下市場上比較常見，特殊情況下很少使用的輪胎花紋。

●混合胎面輪胎

一個普通民用輪胎的設(shè)計需要全方位的考慮，不僅僅是晴天干行車，雨天濕行車也是如此。可以說要考慮到各個季節(jié)的氣候特點，讓普通用戶不用看天氣就能頻繁更換輪胎。

輪胎上的縱向花紋主要起到快速排水的作用，但會導(dǎo)致輪胎抓地力不足；但是輪胎上的橫向花紋抓地力很高，但是排水能力和導(dǎo)向性都不好。于是，設(shè)計輪胎的工程師們將兩種花紋混合在一起，達成了“默契”，讓能提供快速排水的中間縱向花紋和能提供輪胎胎肩抓地力的橫向花紋結(jié)合成一個完美的局面，混合花紋就這樣誕生了。目前，這種混合胎面輪胎廣泛應(yīng)用于轎車、公交車、卡車等車輛，是最省心的選擇。

“混合胎面輪胎具有縱向和橫向胎面花紋”

混合花紋普通輪胎使用限制較少，可前后左右調(diào)換。是一款綜合平衡性極佳的輪胎。適合普通消費者在城市的日常使用，在輪胎方面是一款中規(guī)中矩的。

●不對稱胎面輪胎

不對稱圖案是指左右兩側(cè)有不同的圖案結(jié)構(gòu)。由于左右花紋的結(jié)構(gòu)不同，轉(zhuǎn)彎時通常更注重增加外側(cè)花紋落地壓力的花紋設(shè)計。這也是不對稱輪胎在某些情況下轉(zhuǎn)彎時性能相對優(yōu)異的原因。此外，考慮到日常使用，可以相應(yīng)提高非對稱輪胎橫向花紋的耐磨性。

顧名思義，不對稱花紋是指輪胎左右兩側(cè)采用不同的花紋結(jié)構(gòu)。

不僅如此，由于兩側(cè)花紋采用了不同的結(jié)構(gòu)形式和橡膠配方，輪胎的整體性能可以更強更全面，比如一個花紋可以注重排水能力，而另一個花紋可以注重抓地力等。目前，非對稱花紋輪胎得到了廣泛應(yīng)用，并獲得了市場認(rèn)可，是大多數(shù)車主購買輪胎的首選。

“一些不對稱輪胎在這兩種模式之間有明顯的差異，而另一些不容易被發(fā)現(xiàn)，比如上面顯示的輪胎?！?/p>

需要注意的是，由于輪胎內(nèi)外花紋不同，在安裝時需要確定輪胎內(nèi)外是否正確。這種花紋的輪胎對輪胎找正沒有特殊要求，只要主胎內(nèi)外都可以使用。

●單導(dǎo)向花紋輪胎

單胎面輪胎的花紋溝相互連接，道路性能強，排水能力強。這種花紋的輪胎具有固定的滾動方向，也就是說，輪胎只能在一個方向上行駛，其優(yōu)點是輪胎的滾動阻力相對較小，車輛操控性更優(yōu)異。但是因為這種設(shè)計，單導(dǎo)胎不能左右切換，只能換同側(cè)輪胎，所以叫單導(dǎo)胎。

單導(dǎo)胎的花紋都是一個方向，具有花紋塊較大，橫切面花紋較少的特點。這些特點決定了單轉(zhuǎn)向輪胎具有滾動阻力小、操縱性能好等優(yōu)點。

單轉(zhuǎn)向輪胎具有很強的抓地力和排水性能，速度水平可以做得很高，前指向性和操控性也能滿足苛刻的發(fā)燒友。

單導(dǎo)花紋輪胎，但安裝時要注意輪胎的滾動方向。一般來說，單個導(dǎo)軌上有明顯的箭頭標(biāo)記來指示輪胎的滾動方向。如果輪胎花紋安裝錯誤倒置，可能存在輪胎抖動、加速磨損、雨天抓地力明顯減弱等風(fēng)險。

雖然單向輪胎聽起來很專業(yè)，但目前中檔單向輪胎的價格還是比較靠譜的，普通規(guī)格的單向輪胎1000元左右就能買到。特別適合大雨或高速行駛的車輛。此外，很多小型輪胎廠也生產(chǎn)單向輪胎，但性能并不好。如果你打算購買它們，你仍然需要咨詢你周圍使用過它們的專家或者在網(wǎng)上尋求幫助。

●花紋輪胎

塊狀輪胎廣泛應(yīng)用于越野車中，一般根據(jù)使用條件的不同分為三種:道路輪胎、全地形輪胎和泥地輪胎。

公路輪胎

公路輪胎簡稱HT輪胎。一般來說，越野車出廠時，一般都會為新車安裝中性路面胎面輪胎，主要用于道路行駛，特點是胎壁柔軟，胎面花紋細(xì)膩。比如Cooper DISCOVERER HTS。

“上圖為帶花紋塊的公路輪胎”

全地形輪胎

輪胎的英文名稱是ALL TERRAIN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），也是越野愛好者使用最廣泛的輪胎。全地形輪胎的設(shè)計比公路輪胎更加兼容。全地形輪胎花紋設(shè)計粗糙，胎齒間距略大于公路輪胎。這種設(shè)計的負(fù)面影響是道路性能下降，噪音增加，但在未鋪裝路面上的耐久性和附著力比公路輪胎強，是一種兼具越野和道路性能的輪胎。

“即使是像Jeep Jeep-herDSman這樣的硬派越野車，原廠配備的輪胎也只是AT的路況類型?！?/p>

對于那些平時把車作為交通工具，周末和節(jié)假日偶爾出去小野游的車主來說，這是一個不錯的選擇。如庫珀發(fā)現(xiàn)者AT3、固特異牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）AT/R、巴魯奇等。

這里需要注意的是，不同品牌、不同類型的at輪胎有很大的區(qū)別。AT輪胎是最復(fù)雜的越野輪胎，其中一些專注于沙地越野。重點是公路駕駛；有些人還專注于在泥濘中駕駛。總之，接觸地面的橡膠越多，路面操控性越好；地面接觸圖案越少，凹槽越深，越野性能越好。

泥胎

泥地輪胎，簡稱MT輪胎，一般只供越野愛好者和特殊道路工人使用。與公路輪胎相反，MT輪胎的胎壁堅硬，胎齒夸張，胎齒間距明顯過大，便于在泥濘地面行駛時緩慢排泥或高速排泥。此外，在一些不良的地面上更容易增加附著力，比如在崎嶇不平的巖石地面上。MT輪胎在高速公路上行駛時噪音很大，當(dāng)車速低于10km/h時，輪胎輪齒會感受到震動，在多雨的鋪裝路面上行駛更容易失控。

泥胎

但說到未鋪砌的地面，它能給你不同的握感，尤其是在惡劣的地形下，不容易被破壞，會給你很強的信心。目前廣泛使用的MT胎兒包括火星的HT 30等。

“F1使用的輪胎只有4個縱向排水槽，是典型的縱向花紋輪胎”

購買輪胎時，縱向花紋的數(shù)量是判斷輪胎排水性能的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。但是我們不能盲目追求太多的縱向花紋，因為縱向花紋越多，輪胎的地面接觸面積就越小，這與抓地力成正比。

●橫向胎面輪胎

橫向花紋正好與縱向花紋相反，可以提供出色的抓地力，因此在制動能力和牽引力方面具有獨特的優(yōu)勢。這種胎面輪胎廣泛應(yīng)用于專業(yè)領(lǐng)域，如一些農(nóng)業(yè)機械，如收割機、拖拉機等。，以及一些工程機械和大型拖拉機等。然而，由于輪胎噪音大、易磨損、油耗高、高速性能差的缺點，這種模式的輪胎在民用領(lǐng)域幾乎沒有市場。

“橫向胎面輪胎的胎面方向基本上垂直于輪胎的圓周”

“橫向胎面輪胎更適合泥濘道路”

低花紋光頭胎

中國哲學(xué)對于無敵的理解，通常不是無敵，而是看不見。所謂大嗓門稀，智慧似愚，大道無形。我們最后的終極神器不是任何復(fù)雜花紋的高性能輪胎，而是沒有花紋的光頭輪胎。

“不是打磨過的花紋，而是光頭胎本身沒有花紋”

因為光頭輪胎沒有排水槽或任何其他圖案，所以它可以獲得輪胎的最大接地面積。最大摩擦力可以在干地抓干地的路面上獲得，這樣輪胎就可以緊緊地抓著地面。因為如此強大的地面能力，配備光頭輪胎的賽車可以以更高的速度轉(zhuǎn)彎。為此，國際汽聯(lián)從1998年開始，出于安全考慮，禁止在F1賽事中使用光頭胎，必須使用帶直槽的輪胎。從而降低賽車轉(zhuǎn)彎時的速度。

光頭胎雖然性能強，但不適合民用。還有軟胎質(zhì)量，而且大部分都是熱熔輪胎。跑了幾百公里后，一個幾千塊錢的輪胎就會被宣告死亡，這絕對不是一般人可以玩的。而且，這種輪胎不能一直用。一旦下雪下雨，他只會滑倒。

總結(jié):

描述了這么多花紋的輪胎，從常見的混合花紋到傳說中的光頭輪胎。其實作為普通人，我們不需要盲目追求高績效。選擇經(jīng)濟、舒適、安全的輪胎是一件可靠的事情。