外觀部分

我在測(cè)評(píng)導(dǎo)購(gòu)組一年了，各種新車也沒(méi)少開(kāi)。粗略算了一下，大概是轎車的一半，越野車的一半，其中有幾款跑車，但是我從來(lái)沒(méi)有碰過(guò)MPV。其實(shí)不難理解。如今，SUV層出不窮，幾乎與傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)。但是路上的MPV很少，新車也很少是正常的。就這樣，今年4月比亞迪宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）亮相上海車展的時(shí)候，在眾多新車中，我想起來(lái)了。只有靠著它漂亮的外觀，這輛車才能給人留下深刻的印象。我們也在第一時(shí)間進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn):“顏值實(shí)力與靜態(tài)體驗(yàn)比亞迪宋MAX”。既然我們已經(jīng)試駕了，它在路上跑得怎么樣？和它的面值一樣好嗎？

●外觀部分:

雖然是試駕文章，但在介紹動(dòng)力學(xué)之前，我想先說(shuō)一下靜態(tài)部分。首先，這個(gè)測(cè)試驅(qū)動(dòng)器的配置與上一篇文章中顯示的不同。其次，有些事情我之前沒(méi)有講過(guò)。這一次，我只想做一個(gè)補(bǔ)充。如果你已經(jīng)熟悉這款車，現(xiàn)在你只關(guān)心它的駕駛和座位，那就跳到第3頁(yè)。

宋MAX 2017款 1.5T 自動(dòng)互聯(lián)尊貴型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)12.00萬(wàn)

對(duì)比亞迪的印象大多是線條復(fù)雜、細(xì)節(jié)啰嗦，外觀似乎并不討喜。宋MAX就像一個(gè)新的篇章，完全沒(méi)有那些凌亂的線條和多余的裝飾。車身線條簡(jiǎn)潔干凈，整體風(fēng)格流暢非常漂亮。如果你把前面的標(biāo)志放在上面，你甚至可能不知道它是什么牌子的車。看來(lái)比亞迪請(qǐng)來(lái)的奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)埃德加真的很有用，哪怕只是后期的細(xì)節(jié)調(diào)整。

大尺寸的進(jìn)氣格柵結(jié)合犀利的大燈，充滿活力，帥氣甚至兇狠。霧燈區(qū)域的進(jìn)氣口是立體的，車頭是分層的?？磥?lái)“龍臉”的設(shè)計(jì)理念還是挺洋氣的，至少前臉經(jīng)得起推敲，不會(huì)讓你覺(jué)得“有圍墻”。

宋MAX的車身線條非常流暢，勻稱，這是一輛真正的MPV應(yīng)該有的樣子，但是和幾個(gè)潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它的車身尺寸并沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

頂配車型配備了17寸輪圈，造型很好，輪圈和輪胎尺寸剛剛好，但加在一起就顯得有些沉悶。

宋MAX的浮頂也是一大亮點(diǎn)。因?yàn)橛辛巳疤齑?，車頂前部也覆蓋了玻璃，前擋風(fēng)玻璃和車頂融為一體，看起來(lái)“高級(jí)”。C柱和D柱之間狹窄的側(cè)窗以及“Space”的金屬裝飾，讓車身側(cè)面不那么單調(diào)，增添了精致感。

相比前臉，宋MAX的車尾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔。凹陷的車頂與擾流板相結(jié)合，營(yíng)造出動(dòng)感，鍍鉻飾條橫跨兩個(gè)尾燈，車標(biāo)和尾燈的位置相對(duì)較高，共同構(gòu)成了堅(jiān)實(shí)緊湊的尾部。尾燈面積小，造型與大燈相呼應(yīng)，但從各個(gè)角度看都更加修長(zhǎng)美觀。

宋MAX采用了扭力梁后懸架。看到這一點(diǎn)，估計(jì)有人會(huì)問(wèn)，為什么不獨(dú)立停牌呢？雖然后獨(dú)立懸架更好，但對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)其實(shí)沒(méi)那么重要。奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和GL8也采用扭力梁后懸架。而且非獨(dú)立懸架比獨(dú)立懸架節(jié)省空空間，有利于第三排和后備箱空空間。

內(nèi)飾和空間

●內(nèi)部和游樂(lè)設(shè)備室空:

來(lái)到內(nèi)飾，第一感覺(jué)就是內(nèi)飾風(fēng)格很整潔，是大家都會(huì)喜歡的那種。它有許多又長(zhǎng)又直的線條，幾個(gè)功能區(qū)的劃分非常明確。每個(gè)區(qū)域都結(jié)合了不同材質(zhì)和顏色的飾板和飾條，在整潔中帶出一定的層次感。

但說(shuō)到細(xì)節(jié)，還是有提升的空間空。比如儀表盤的設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單，字體和顯示可以更加設(shè)計(jì)精致。這是一個(gè)每天都可以看到的地方。如果你仔細(xì)做，很容易讓司機(jī)感覺(jué)更好。

多媒體系統(tǒng)的性能非常好。它基于安卓系統(tǒng)設(shè)計(jì)。除了常規(guī)的音樂(lè)、藍(lán)牙、導(dǎo)航等。，它還可以在線下載應(yīng)用程序、觀看網(wǎng)頁(yè)和玩游戲。它還有語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率也令人滿意。這塊屏幕已經(jīng)達(dá)到了12.8英寸，顯示效果非常細(xì)膩，觸摸的響應(yīng)速度也相當(dāng)快，操作也比較流暢。此外，比亞迪獨(dú)特的綠色凈化系統(tǒng)也沒(méi)有落后。在過(guò)濾車內(nèi)空氣體的同時(shí)，還可以隨時(shí)查看空氣體質(zhì)量，即PM2.5指數(shù)。

需要表?yè)P(yáng)的是這個(gè)倒車影像，放入倒車檔可以快速切換出來(lái)。它有后方、全景、側(cè)面三個(gè)角度，可以單獨(dú)放大顯示，非常好用。

Premium Edition配備了全景天窗，長(zhǎng)度相當(dāng)可觀，照明區(qū)域已經(jīng)延伸到第二排和第三排乘客之間的位置，但由于成本原因，天窗無(wú)法打開(kāi)。其實(shí)這樣的設(shè)置并不多。有些人更喜歡天窗沒(méi)那么大但可以打開(kāi)。也有人認(rèn)為采光面積更重要。簡(jiǎn)而言之，大而開(kāi)放當(dāng)然是最好的。此外，低調(diào)的宋MAX將配備普通天窗。

作為MPV，座椅的舒適性不容忽視。在這方面，宋MAX的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。它的前排兩排座椅足夠?qū)?，座墊和靠背足夠長(zhǎng)，包裹的皮革材質(zhì)細(xì)膩，座椅填充物也很柔軟，坐起來(lái)很舒服。當(dāng)然，這些只是針對(duì)前兩排座椅，第三排座椅的尺寸和舒適性會(huì)有一定程度的縮水，這肯定不是問(wèn)題。

體驗(yàn)過(guò)后，宋MAX的前兩排騎空房間還是很舒服的，中等身材的體驗(yàn)者在前兩排頭空房間可以多一拳；第二排移動(dòng)到終點(diǎn)時(shí)，腿間可以有兩拳空；后排中間座椅也配有頭枕，地板完全平整?？梢钥闯觯@輛車至少適合五個(gè)人乘坐。

宋的車身尺寸在MPV中應(yīng)該算是緊湊的，第三排的空房間也不會(huì)是它的重點(diǎn)，這自然是那些帶側(cè)滑門的商用MPV無(wú)法比擬的。事實(shí)也是如此。對(duì)于同身材的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，進(jìn)出第三排的便利性相對(duì)一般?？?，當(dāng)?shù)诙乓苿?dòng)到最后，坐在第三排剛好夠坐下，腿部沒(méi)有空的空間，絕對(duì)不舒服；當(dāng)?shù)诙乓频角懊鏁r(shí)，第三排的乘客很可能兩腿之間會(huì)有兩個(gè)拳頭空。也就是說(shuō)，想要大家坐得舒服，就得在后面兩排空之間討論。

對(duì)于7座車來(lái)說(shuō)，后排出風(fēng)口是非常必要的。宋MAX第三排還有空可調(diào)出風(fēng)口，放心吧。它的第二排和第三排不是獨(dú)立的空開(kāi)關(guān)，只能開(kāi)關(guān)和調(diào)節(jié)風(fēng)量，不能調(diào)節(jié)溫度，但足夠了。

道路駕駛感受

●駕駛體驗(yàn):

目前宋MAX只有一種動(dòng)力，那就是宋的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，將有2.0自然吸氣動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力版本來(lái)豐富產(chǎn)品線。1.5T作為第一款上市車型，未來(lái)很可能成為銷售主力。

1.5T宋MAX有6速雙離合變速箱和6速手動(dòng)變速箱，6速雙離合變速箱和宋的一樣。其實(shí)看到這個(gè)力量組合，大概就能猜到是什么力量等級(jí)。

初期能感覺(jué)到油門的調(diào)節(jié)比較適中，是那種好用的。低扭不充裕，但完全夠用。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)1500轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪的嘶嘶聲會(huì)傳遞到車內(nèi)，車身沒(méi)有明顯的移動(dòng)，腳下的感覺(jué)相當(dāng)線性，不顯眼。轉(zhuǎn)向很輕，更不用說(shuō)前部響應(yīng)和指向的準(zhǔn)確性，而且操作簡(jiǎn)單，相當(dāng)不錯(cuò)。

變速箱的升檔動(dòng)作相當(dāng)平穩(wěn)，但換擋時(shí)機(jī)有點(diǎn)晚，有些人不愿意換擋。隨著速度的增加，加速器會(huì)對(duì)你腳下的運(yùn)動(dòng)變得寬容。如果突然踩油門，行駛狀態(tài)甚至不會(huì)改變，車上的乘客自然不會(huì)察覺(jué)。剎車與油門相反，宋MAX的剎車踏板偏，正常踩需要多一點(diǎn)力氣，有點(diǎn)僵硬。通俗來(lái)說(shuō)就是“皺”，踩剎車時(shí)身體會(huì)明顯搖擺，這是缺點(diǎn)。

我坐在第二排的時(shí)候，體驗(yàn)到的感覺(jué)也差不多:宋MAX在正常駕駛或者連續(xù)加速的時(shí)候，舒適性沒(méi)有問(wèn)題，但是每次剎車還是能感覺(jué)到車子明顯點(diǎn)頭。

在勻速行駛時(shí)，宋MAX可以獲得最佳的舒適性:它的底盤穩(wěn)定，路感清晰，駕駛起來(lái)信心十足；它的座椅舒適，視野開(kāi)闊，坐在后排兩排感覺(jué)也不錯(cuò)。物理上，它的隔音水平也不錯(cuò)，風(fēng)噪和路噪都控制得很好，噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。

至于加速和超車，這款宋MAX讓你踩油門，變速箱大部分時(shí)間只會(huì)降一檔。油門踩到底，只會(huì)下降兩個(gè)檔位，速度只會(huì)增加幾百轉(zhuǎn)。中間加速明顯慢，有一種做不到的感覺(jué)。這個(gè)設(shè)定唯一的解釋就是一切從舒適性出發(fā)，照顧全車乘客，盡量不讓乘客感受到車身的大幅度運(yùn)動(dòng)。

試駕前，底盤工程師漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）斯先生表示，為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況和消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣，宋MAX的底部懸架調(diào)節(jié)是一種舒適的風(fēng)格。經(jīng)驗(yàn)表明，這種懸架可以很好地過(guò)濾掉路面上的鵝卵石，但并不完全柔軟和塌陷，即使經(jīng)過(guò)大的坑洼或減速帶也能撐起，但畢竟是扭力梁的后懸架，有一定程度的晃動(dòng)是正常的。此時(shí)坐在車內(nèi)的感覺(jué)是第一排和第二排的舒適性還可以接受，第三排稍微有些顛簸，但也在可以接受的范圍內(nèi)。

●總結(jié):

顯然，宋MAX強(qiáng)調(diào)的是舒適。可能我對(duì)宋MAX的內(nèi)外設(shè)計(jì)太滿意了，對(duì)它的動(dòng)力性要求也可能變高了——變速箱換擋慢是不能忽視的，剎車踏板不舒服這個(gè)小問(wèn)題似乎有點(diǎn)揮之不去，但看到它10-12萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，突然覺(jué)得輕松了?？陀^來(lái)說(shuō)，10-12萬(wàn)的價(jià)格，變速箱平順還算不錯(cuò)，剎車踏板的問(wèn)題相信也是廠家不斷優(yōu)化的。加上宋MAX的內(nèi)外設(shè)計(jì)，在這個(gè)價(jià)位上它的綜合實(shí)力還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。

上市后，宋MAX最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是Familia MPV，兩者在尺寸和動(dòng)力上都差不多。可以和別人相比的是，他們有一些面包車的特點(diǎn)。它們的價(jià)格可能會(huì)低一點(diǎn)，但首先，它們?cè)谠O(shè)計(jì)上損失太多了。宋MAX還會(huì)推出包括混動(dòng)版在內(nèi)的多種動(dòng)力來(lái)豐富產(chǎn)品線，所以前景應(yīng)該不會(huì)差。

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