外觀(guān)新增黑色元素/內(nèi)飾增加后排USB

“四”在中國(guó)并不是一個(gè)討喜的數(shù)字，但在汽車(chē)上，人們一般可以接受“四”而不是“三”。所以，即使三缸技術(shù)是發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)消費(fèi)者也不買(mǎi)賬，甚至談“三缸”變色，以至于各大廠(chǎng)商基本處于保留自己的三缸產(chǎn)品，避而不談的局面。至于“六”和“八”，喜歡就是喜歡，就是買(mǎi)不起。如果你在開(kāi)玩笑，先把它扔到一邊。今天我們測(cè)試的是一款從三缸變成四缸的“老爺車(chē)”，MG 6新能源TROPHY。老款推出一年后，SAIC果斷去掉了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+2驅(qū)EDU的動(dòng)力總成，雖然在我看來(lái)，它的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。但毫無(wú)疑問(wèn)，全新升級(jí)的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱+全新發(fā)夾繞組電機(jī)的組合，將會(huì)把這款車(chē)的性能和駕駛性能推向更高的水平。

■外觀(guān)內(nèi)飾:略有變化，全新紅黑內(nèi)飾。

2019款MG 6新能源將于4月27日正式上市。這次我們拿到的是接近量產(chǎn)版的頂級(jí)車(chē)型，也是今年小改款后MG 6新能源家族中的全新TROPHY車(chē)型。過(guò)去大家都知道只有汽油版的MG 6頂配車(chē)型才會(huì)被命名為T(mén)ROPHY，而這次有新能源車(chē)型。

名爵6新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 TROPHY版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

從設(shè)計(jì)方面來(lái)說(shuō)，全新MG 6新能源和老款車(chē)型沒(méi)有區(qū)別。在過(guò)去的一年里，MG 6家族的造型在同級(jí)別車(chē)中依然具有競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是以紅色車(chē)為主色調(diào)，采用巴斯夫?qū)ｉT(mén)配制的水性珠光漆，視覺(jué)效果充滿(mǎn)張力。

不過(guò)為了強(qiáng)調(diào)TROPHY車(chē)型的運(yùn)動(dòng)性，無(wú)論是汽油版的TROPHY車(chē)型還是新能源版的TROPHY車(chē)型都換成了熏黑的飾條。包括前格柵、翼子板兩側(cè)的標(biāo)志、后視鏡、車(chē)窗飾件和尾部飾件，都進(jìn)行了增亮和熏黑處理，加上測(cè)試車(chē)的紅色涂裝，確實(shí)有些戰(zhàn)斗氣質(zhì)。

外觀(guān)方面，輪圈變化最明顯，動(dòng)力提升，鞋子自然要超重。因此，2019款MG 6新能源TROPHY直接換成了一套18寸全黑大輪圈，風(fēng)格與汽油版TROPHY相同，前后卡鉗也刷成了紅色，增加了運(yùn)動(dòng)感。

輪胎方面，2018款汽油版TROPHY車(chē)型的普利司通泰倫T005輪胎不見(jiàn)了，取而代之的是性能更高的米其林PS4輪胎。不要以為是因?yàn)榉橇慨a(chǎn)車(chē)。我已經(jīng)給大家確認(rèn)了。就是這套上市后的輪胎。

內(nèi)部的一些變化非常小。MG 6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)必要說(shuō)，但是用料很巧妙。乘客在車(chē)內(nèi)經(jīng)常觸碰的位置都是用皮革覆蓋的，其余大多是硬塑料。與2018款MG 6新能源相比，2019款車(chē)型最大的不同就是增加了只有汽油版才有的紅黑配色。不幸的是，我們得到的試駕仍然是黑色的內(nèi)飾。

三輻式多功能方向盤(pán)手感不錯(cuò)，全液晶儀表盤(pán)和大屏斑馬系統(tǒng)依舊標(biāo)配，ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車(chē)、遠(yuǎn)程控制等高科技配置也在這款TROPHY車(chē)型上有所體現(xiàn)。前排座椅有不錯(cuò)的版本，主駕駛有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，但坐墊還是不能調(diào)節(jié)俯仰角度。

作為老MG 6新能源的車(chē)主，找了半天發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾有兩處變化。一個(gè)是電池按鈕的操作改變，增加了強(qiáng)制EV模式進(jìn)行向下?lián)芴?hào)。最初的自動(dòng)、保持和強(qiáng)制充電模式以循環(huán)方式集成到撥號(hào)菜單中。另一方面，后排增加了兩個(gè)USB接口，可以滿(mǎn)足后排乘客電子設(shè)備的充電需求。

動(dòng)力結(jié)構(gòu)徹底改變/加速僅需5.8秒

■動(dòng)力系統(tǒng):取消了ISG電機(jī)，全速往后推的感覺(jué)更清爽。

動(dòng)力系統(tǒng)的變化是2019 MG 6新能源TROPHY最大的亮點(diǎn)。與2018款車(chē)型的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2速EDU變速箱的組合相比，2019款車(chē)型更換為1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和10速EDU變速箱。在這個(gè)過(guò)程中，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了變化，而且在結(jié)構(gòu)上取消了原來(lái)的ISG電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)換成了一個(gè)新的具有Hair-pin繞組結(jié)構(gòu)的電機(jī)，可以說(shuō)是完整的。從數(shù)據(jù)來(lái)看，新動(dòng)力總成的綜合功率現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了305馬力，與老款車(chē)型的228馬力相比有了相當(dāng)大的提升。

既然換了核心，駕駛體驗(yàn)自然大不相同。首先是感官。馬達(dá)的聲音明顯不同于舊型號(hào)。一旦“旋律”消失，新車(chē)的馬達(dá)聲變得更加尖銳。啟動(dòng)時(shí)，動(dòng)力直接到來(lái)，反應(yīng)非常迅速。由于電機(jī)的特性，加速過(guò)程線(xiàn)性、清爽，是同價(jià)位汽油車(chē)無(wú)法比擬的。

10速EDU變速箱的存在也很明顯。老款加速過(guò)程中的動(dòng)力中斷是很多人的痛點(diǎn)，而新款則完全沒(méi)有這方面的顧慮。油門(mén)踏板的反饋幾乎可以全速踩下，動(dòng)力會(huì)不斷被泵出。這種感覺(jué)和大排量的增壓車(chē)型非常相似，但對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)就更流暢了。

純EV模式的加入也是基于新一代永磁同步電機(jī)的特性。由于采用了發(fā)夾扁繞結(jié)構(gòu)，電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加緊湊，散熱能力和性能更強(qiáng)。由此帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是，在純EV模式下，在全新MG 6新能源中實(shí)現(xiàn)了老款車(chē)型無(wú)法實(shí)現(xiàn)的純電動(dòng)“地板油”加速，電機(jī)轉(zhuǎn)速可提升至7000rpm甚至更高。純電動(dòng)汽車(chē)驚人的瞬間加速，在新車(chē)上也能找到。

加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)還沒(méi)有完成。主要事件其實(shí)在于汽油機(jī)的變化。從三缸1.0T升級(jí)到四缸1.5T肯定會(huì)讓消費(fèi)者接受很多。工程師們還強(qiáng)調(diào)，全新MG-6新能源將改變老款車(chē)型偏向電驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)，將其變成以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿Φ募軜?gòu)，徹底將新車(chē)定義為以性能為主的產(chǎn)品。

所以從結(jié)構(gòu)上我們可以看到，老款車(chē)型上的ISG電機(jī)被取消了，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器直接和變速箱連接，這樣動(dòng)力輸出會(huì)變得更加直接，全功率時(shí)全功率輸出的表現(xiàn)會(huì)很猛。但是結(jié)構(gòu)的改變也意味著新車(chē)將不再具有老款車(chē)型的駕駛狀態(tài)。由于單電機(jī)布局無(wú)法同時(shí)兼顧動(dòng)力和充電，EDU變速箱行星齒輪組的傳動(dòng)比設(shè)定對(duì)能耗至關(guān)重要。增加純EV模式延遲了發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)機(jī)，這也是進(jìn)一步滿(mǎn)足短途用戶(hù)需求的另一個(gè)原因。進(jìn)料狀態(tài)下的能耗表現(xiàn)將是我們未來(lái)量產(chǎn)車(chē)的重點(diǎn)。

另一方面，由于采用永磁同步電機(jī)直接給電池組充電，在高速行駛時(shí)，新MG 6新能源的電機(jī)轉(zhuǎn)速比老款高1000rpm左右，給電池充電的速度也比老款快很多。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與過(guò)去沒(méi)有什么不同，因?yàn)樽兯傧涑贆n的傳動(dòng)比很小。

轉(zhuǎn)到手柄，全新MG 6新能源依然保持了老款車(chē)型的輕盈感，在城市里也很容易駕駛，確實(shí)比汽油版要輕很多。技術(shù)上，新車(chē)型并沒(méi)有缺少XDS電子差速系統(tǒng)和側(cè)風(fēng)補(bǔ)償系統(tǒng)，理論上有助于高速行駛的穩(wěn)定性和過(guò)彎性能。

至于其他細(xì)節(jié)，新款MG 6新能源和老款車(chē)型在底盤(pán)質(zhì)感和轉(zhuǎn)向手感方面沒(méi)有變化。發(fā)動(dòng)機(jī)介入在進(jìn)給狀態(tài)下依然平穩(wěn)，由于更換了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，振動(dòng)控制勢(shì)必會(huì)有所提升。另外，如果不是老車(chē)主，可能在新車(chē)上也找不到kers動(dòng)能回收系統(tǒng)的檔位可以記憶。熄火后，會(huì)保留之前的設(shè)置。在舊車(chē)上，車(chē)輛每次重新啟動(dòng)都會(huì)回到二檔。

■性能測(cè)試

1/加速測(cè)試:新增噴射啟動(dòng)模式

與老款車(chē)型的測(cè)試加速結(jié)果不同，全新MG 6新能源加入了彈射器啟動(dòng)模式，只需要選擇運(yùn)動(dòng)模式，然后關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)踩下剎車(chē)和“地板油”，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，EDU變速箱也會(huì)鎖定在3擋位置。

松開(kāi)剎車(chē)后，前輪會(huì)明顯擦傷地面，動(dòng)力輸出明顯強(qiáng)于老款，整個(gè)加速過(guò)程充滿(mǎn)動(dòng)力，鏈條永遠(yuǎn)不會(huì)脫落。最終這款全新MG 6新能源TROPHY車(chē)型0-100km/h的加速鎖定在5.8秒，比官方的5.9秒快了0.1秒，比老款6.8秒快了1秒?？梢钥闯觯@款新動(dòng)力總成確實(shí)有了明顯的提升。

2/制動(dòng)測(cè)試:與老款車(chē)型基本相同。

除了制動(dòng)系統(tǒng)的卡鉗噴了紅色，在硬件方面與老款完全一致。日常駕駛的初始階段比較敏感，需要適應(yīng)，全制動(dòng)讓人放心。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性良好，最終100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.33米，達(dá)到了制動(dòng)評(píng)分系統(tǒng)中的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。

■編輯摘要

在簡(jiǎn)單的測(cè)試結(jié)束后，全新MG 6新能源TROPHY還是給了我這個(gè)老車(chē)主很多驚喜。基本層面上，老款車(chē)型所擁有的所有配置，包括MG Pilot智能主動(dòng)駕駛系統(tǒng)、遠(yuǎn)近光切換的自適應(yīng)大燈、自動(dòng)駐車(chē)、遙控鑰匙等，在新車(chē)型上都是全系配備，在配置層面完全不用擔(dān)心。在更換了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和10速EDU變速箱之后，不僅在產(chǎn)品推廣上更有信心，而且這款動(dòng)力總成也真正解決了一些老款車(chē)型的痛點(diǎn)，比如動(dòng)力響應(yīng)越來(lái)越快，中間換擋時(shí)沒(méi)有動(dòng)力中斷，整車(chē)的NVH性能，尤其是振動(dòng)控制更好，而這款非常炫酷的TROPHY版車(chē)就是在原來(lái)普通車(chē)型的基礎(chǔ)上推出的，還有一款紅/黃的車(chē)。

此外，由于新車(chē)測(cè)試時(shí)間有限，相當(dāng)費(fèi)時(shí)的能耗測(cè)試還沒(méi)有給大家展示出來(lái)，非常遺憾。而且這部分內(nèi)容在我們拿到量產(chǎn)車(chē)后會(huì)重新測(cè)試，所以不用擔(dān)心。新車(chē)將于本月27日正式上市。如果有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，相信全新MG 6新能源會(huì)以目前的動(dòng)力系統(tǒng)和出色的造型配置吸引更多年輕消費(fèi)者的目光。