外觀：細(xì)節(jié)上個(gè)性設(shè)計(jì)更豐富

日內(nèi)瓦車展媒體報(bào)道后，我們沒有急著回國，而是完成了幾款車型的海外試駕和測(cè)試。還記得前段時(shí)間發(fā)布的奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A和日產(chǎn)Juke（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的試駕嗎？這是我們給大家?guī)淼那皟蓚€(gè)甜點(diǎn)，還有我今天給大家?guī)淼牧硪粋€(gè)甜點(diǎn)——試駕標(biāo)致2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。東風(fēng)標(biāo)致2008將于4月21日正式上市。在正式面向國內(nèi)消費(fèi)者之前，先和大家聊聊海外版，也就是在國產(chǎn)車型正式向我們走來之前，先和海外版一起試試。

標(biāo)致2008在外形設(shè)計(jì)上注重時(shí)尚和動(dòng)感風(fēng)格，符合其面向年輕消費(fèi)者的定位。2021年顯示了許多細(xì)節(jié)上的差異。

中網(wǎng)采用典型的家族式設(shè)計(jì)，前圍下的燈光和脊線相繼向兩側(cè)升起，營造出一定的動(dòng)感效果。外殼下部大量使用黑色塑料材質(zhì)，中間下方的護(hù)板顯示出一些SUV的野性味道。大燈的風(fēng)格非常動(dòng)感，LED日間行車燈讓它展現(xiàn)出自己獨(dú)特的風(fēng)格。

相比于車頭，車身側(cè)面在細(xì)節(jié)上有著更加個(gè)性化的設(shè)計(jì)，后排車頂也向上凸起，所以我看慣了其他車型。突然看到這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓人覺得很新鮮。為了配合線條的變化，后窗上方采用了鍍鉻裝飾條，使視覺效果更加明顯。

鍍鉻后視鏡非常帥氣，很多運(yùn)動(dòng)車型都采用了類似的設(shè)計(jì)，肯定會(huì)吸引很多喜歡鍍鉻裝飾的消費(fèi)者。

2021年采用的輪胎尺寸為195/60 R16，從輪胎寬度和輪圈尺寸來看都是同級(jí)別中的平均水平，但輪圈樣式非常特別。我還記得在我們實(shí)際拍攝國產(chǎn)車型之前，輪胎尺寸是205/55 R16，即便是這個(gè)尺寸也只能算是主流水平。

相比于車頭，我覺得車尾的風(fēng)格設(shè)計(jì)更加圓潤飽滿，很有吸引力。像爪子一樣的尾燈與車身側(cè)邊相匹配，具有整體感。在國外這類車型中，LED燈并不常用。除了保持標(biāo)致的家族特色，2008款尾燈的內(nèi)飾造型更讓人聯(lián)想到點(diǎn)亮后的蠟燭效果。尾門的款式設(shè)計(jì)讓我第一時(shí)間想到了標(biāo)致3008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上下分體式。然而，在2021年，這只是一種設(shè)計(jì)風(fēng)格，開放仍然是一種常見的開放方式。

2021年后，外殼下部也大量使用黑色塑料，以確保車漆不會(huì)因輕微碰撞而損壞。后倒車?yán)走_(dá)中間兩個(gè)探頭位置較低，使用時(shí)可以探測(cè)到后方位置較低的障礙物。

內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔，車頂氛圍燈很獨(dú)特

2021年的內(nèi)飾會(huì)讓人覺得眼前一亮。銀色和黑色高光的配色方案讓內(nèi)飾看起來非常時(shí)尚。整個(gè)儀表的上半部分呈現(xiàn)出凹線，其他型號(hào)都用到了。這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓人覺得很清新。停車時(shí)，將水瓶等物品放在儀表盤上部凹陷的位置非常方便，以免滑落。

2008款中控臺(tái)在材質(zhì)方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，上半部分采用的是硬質(zhì)材質(zhì)，中間部分采用的是軟質(zhì)材質(zhì)，表面也有質(zhì)感，手感和視覺效果都非常不錯(cuò)。很多地方都用銀色飾物，比如出風(fēng)口和顯示屏周圍，讓人感覺很精致。

相比儀表盤，方向盤給我的印象更深。它體積小巧，款式齊全，厚度非常合適。它的方向盤性能在同級(jí)別中名列前茅。方向盤上的銀色裝飾不僅讓整個(gè)車身更具運(yùn)動(dòng)感，而且看起來非常精致，輪式的多功能按鈕使用起來非常方便。

2008還有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，那就是它的整個(gè)儀表盤都在方向盤上方，而不是通過方向盤的空縫隙看儀表數(shù)據(jù)。儀表上的藍(lán)色光圈非常漂亮，可以通過儀表中間的按鈕來開關(guān)，尤其是晚上，這里的效果更吸引人。

2021年的中控屏科技感很強(qiáng)，空溫控采用的杠桿式設(shè)計(jì)，使用起來也很方便。2021年的手剎風(fēng)格可以算是車內(nèi)亮點(diǎn)之一。像飛機(jī)推力桿這樣的款式用來握上面的手剎，用起來感覺飽滿清新。

我們測(cè)試的2008款沒有配備天窗，歐洲大部分消費(fèi)者不會(huì)選擇天窗，可能是覺得天窗實(shí)用性不高。對(duì)于沒有天窗的2021年，它給我們帶來了一些其他的小驚喜。

屋頂上設(shè)計(jì)了許多裝飾線條。一開始我以為只是想增加后車頂向上的凹線。晚上發(fā)現(xiàn)這里還是有光的，不僅增加了車內(nèi)的燈光亮度，也給人帶來了更多浪漫的色彩。很佩服法國人追求浪漫的一些獨(dú)特想法，希望沒有天窗的國產(chǎn)車型能保留這種設(shè)計(jì)。

空間/儲(chǔ)物：空間表現(xiàn)一般

●乘坐空房間和舒適性:前排空房間表現(xiàn)不錯(cuò)，舒適性極佳，后排有點(diǎn)局促。

08年前排空的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但是當(dāng)我坐后排的時(shí)候，最后的成績(jī)也只能基本夠用了。整體空水平顯然更適合年輕消費(fèi)者。如果是家庭友好型的，恐怕這個(gè)空的水平無法滿足他們的需求。

在舒適性方面，其表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，尤其是前排座椅，硬度適中，座椅橫向支撐明顯，整體表現(xiàn)出色。前排和后排的乘坐體驗(yàn)差異相當(dāng)大。除了硬座坐墊本身，坐墊長度比前排短，腿部支撐性能一般。

2021年的儲(chǔ)物格在使用上基本令人滿意。前門和后門都有儲(chǔ)物格。不使用時(shí)，可將塑料支架從前排的杯坑中取出。此時(shí)，變速桿前方形成了更寬敞的儲(chǔ)物格。只有瓶裝水放在杯坑里，瓶子才會(huì)和空控制面板沖突，最好放罐裝飲料。空控制面板下方還有一個(gè)小儲(chǔ)物格，適合放置停車卡等小物件。手剎的位置還設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物格。

手套箱空比較規(guī)整，深度表現(xiàn)也不錯(cuò)。蓋子上還有一個(gè)獨(dú)立的隔間，適合放置眼鏡等物品。后儲(chǔ)物間空太簡(jiǎn)單了，除了門上的儲(chǔ)物格。后排座椅沒有中央扶手，更不用說專用的杯架了。

后備箱的空艙非常規(guī)整，后排座椅靠背可以按比例放倒，放倒后的平整度也不錯(cuò)。后備箱內(nèi)部?jī)蓚?cè)都有屏風(fēng)和松緊帶，放一些小物品的時(shí)候不用擔(dān)心在后備箱里跑來跑去。但是在使用中發(fā)現(xiàn)后備箱地板有點(diǎn)軟，用手按壓容易變形。如果放一些重物，我擔(dān)心它的承載能力。

駕駛感受：動(dòng)力較弱，懸架出色

動(dòng)力方面，我們測(cè)試的2008款搭載了直列三缸1.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82馬力，最大扭矩118牛米。對(duì)于驅(qū)動(dòng)它超過一噸的車身來說，這個(gè)動(dòng)力水平只能夠用，5速手動(dòng)變速箱搭配1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)這種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在國外應(yīng)用比較廣泛，國內(nèi)基本沒有這種動(dòng)力總成。進(jìn)入中國后，這款車型采用了東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)有的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)需要的轉(zhuǎn)速比一般四缸發(fā)動(dòng)機(jī)高一點(diǎn)，怠速時(shí)抖動(dòng)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)稍大。不過這種感覺在車內(nèi)并不明顯，和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型也沒有太大區(qū)別。不打開引擎蓋，就不知道是三缸車。開了兩天，同事告訴我為什么感覺動(dòng)力性能這么普通，然后我們告訴他發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸的，這也說明了這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)2021年的振動(dòng)控制非常好。

2021年使用的5速手動(dòng)變速箱檔位清晰，檔位之間的動(dòng)力連接也不錯(cuò)。當(dāng)車輛以110公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，如果你想超車，你至少應(yīng)該將速度提高到3000轉(zhuǎn)/分以上，以感受到動(dòng)力的提升。有時(shí)候，為了超車，你必須把它降到3檔。在歐洲高速公路上，其他車輛都開得很快，這也讓我們不敢開得太保守。

如果你的速度慢，后面的車不會(huì)用遠(yuǎn)光燈晃你，也不會(huì)按喇叭，但悄悄跟在你后面也是一種壓力。你要知道，即使你以110公里/小時(shí)的速度行駛，后面還是一直有一輛車跟在你后面，壓力真的不小，迫使我們提高速度。由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較弱，很明顯5檔動(dòng)力不夠，這個(gè)檔位只夠在相對(duì)平緩的路段巡航。

動(dòng)力表現(xiàn)一般，但懸架的表現(xiàn)確實(shí)很受歡迎。整個(gè)懸架的性能非常扎實(shí)。即使我們時(shí)速超過100公里，車輛也不會(huì)有任何浮動(dòng)的感覺，這給了駕駛員很強(qiáng)的信心。通過減速帶時(shí)，扭力梁的后懸架反作用力比較整齊，不會(huì)給人發(fā)散的感覺。

在噪音方面，2008在控制風(fēng)噪和胎噪方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，大部分情況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在3000rpm左右，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音必然會(huì)傳遞到車內(nèi)。噪音的感覺在可接受的范圍內(nèi)。車速為120km/h時(shí)，車內(nèi)人員用正常音調(diào)交流基本沒有問題，但能聽到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，但在可接受范圍內(nèi)。

●總結(jié):

我用了標(biāo)致2008三天，對(duì)它的整體表現(xiàn)基本滿意。年輕個(gè)性的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很獨(dú)特，尤其是小巧的方向盤精致，手感足夠好，讓人感覺有點(diǎn)愛不釋手。前排座椅帶來的舒適性在同級(jí)別中名列前茅，硬度適中，側(cè)向支撐效果明顯，無硬度。坐在這樣的座椅上不會(huì)有被捏在后面的感覺，支撐力度控制的很好。雖然1.2L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能稍顯不足，但在日常使用中不會(huì)影響車內(nèi)感受。出色的操控性和堅(jiān)固的底盤是我在動(dòng)力方面印象最深刻的地方。如果力量能更強(qiáng)，相信人們會(huì)更滿意。

過幾天，我們的同事將參加國內(nèi)標(biāo)致2008的試駕會(huì)。這一次，標(biāo)致對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的反應(yīng)相當(dāng)迅速。目前國內(nèi)合資品牌小型SUV的細(xì)分市場(chǎng)還處于發(fā)展階段，該類車型的目標(biāo)群體更年輕，他們渴望展現(xiàn)自己獨(dú)特的一面。他們對(duì)造型設(shè)計(jì)的需求大于空。通過我這幾天對(duì)海外版標(biāo)致2008的了解，它在這些方面都做得不錯(cuò)。未來能否贏得年輕人的心，不僅取決于廠商的銷售策略，還取決于國產(chǎn)后的最終表現(xiàn)。期待我們國內(nèi)版的試駕文章！

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