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從800V高壓SiC平臺、480kW高壓過充樁和自主研發(fā)的儲能充電技術，從XPILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)的升級，到智能機器人馬和飛行汽車的驚艷表現(xiàn)，Xpeng Motors在10月24日的1024科技日大秀肌肉。

這是在Xpeng Motors舉辦的第三個以“智能先行探索無限”為主題的科技日，也是小鵬未來出行的宣誓大會。據(jù)Xpeng汽車董事長兼CEO何介紹，電氣化和智能化正在加速發(fā)展，Xpeng汽車將繼續(xù)探索未來出行的新可能。

Xpeng Motors還會從哪些方面入手？對系統(tǒng)進行梳理，是從超能、智能駕駛、智能機器人馬、飛行汽車四個維度入手。簡單來說就是天地。那么，Xpeng Motors會給未來的出行帶來哪些新的驚喜呢？

超級能量補充系統(tǒng)是出行的生態(tài)基礎。

今年國慶期間，電動車因為高速充電難，沖上熱搜。對于一家電動智能汽車公司來說，解決用戶的充電焦慮問題尤為重要，而Xpeng Motors專注于超級補能系統(tǒng)領域。正如何所說，超級能量補充是未來出行生態(tài)的基礎。

從Xpeng Motors目前的充電布局來看，規(guī)模已經(jīng)很小了。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，目前，Xpeng Motors擁有中國品牌覆蓋最全面的自建充電網(wǎng)絡，包括439個品牌過充站和1648個免費充電站。未來，小鵬超收將推動車端、樁端、站端的全面技術升級。

車輛方面，小鵬發(fā)布了中國首款量產(chǎn)800V高壓SiC平臺，峰值充電電流超過600A，充電5分鐘后最大續(xù)航200公里。同時，為了充分發(fā)揮800V平臺的潛力，Xpeng Motors發(fā)布了量產(chǎn)鋪設的首款480kW高壓超充樁。

在樁端，小鵬實現(xiàn)了480千瓦高壓過充樁的首次量產(chǎn)鋪設。在站端，Xpeng Motors帶自研儲能充電技術，采用儲能過充站和移動儲能車兩種方式，通過調(diào)峰填谷，可為用戶提供高效補能體驗，降低電網(wǎng)壓力。

未來，小鵬超收將繼續(xù)根據(jù)車主出行大數(shù)據(jù)加強布局，保障城市圈出行能量，圍繞高速公路服務區(qū)和高速公路出入口部署超收網(wǎng)絡，滿足長途出行需求。何肖鵬強調(diào)，“Xpeng汽車的超級能量補充系統(tǒng)致力于消除用戶的里程焦慮。我們希望在兩年內(nèi)覆蓋所有地級市、主要縣級市和絕大多數(shù)高速公路，讓用戶在節(jié)假日長途出行或回老家時都能安全充電?！?/p>

智能駕駛重塑未來出行模式。

隨著高級智能駕駛輔助功能的不斷推出，智能駕駛正在改變越來越多用戶的出行方式。根據(jù)Xpeng Motors發(fā)布的數(shù)據(jù)，小鵬智能輔助駕駛累計里程達到1.09億公里，智能輔助停車累計使用里程達到536萬公里。

盡管如此，智能輔助駕駛?cè)匀徊皇亲詣玉{駛，人機協(xié)同駕駛將是長期的必然選擇。如何帶來更安全的人機駕駛體驗？Xpeng Motors從智能輔助駕駛功能、用戶安全教育、人機交互三個方面給出了答案。

Xpeng Motors自動駕駛副總裁吳新洲指出，小鵬XPILOT3.0已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)高級別的智能輔助駕駛。數(shù)據(jù)顯示，NGP智能導航輔助駕駛在小鵬累計行駛里程達到1198萬公里，停車場內(nèi)存累計記憶路線達到20731條。此外，今年第三季度，小鵬高速的NGP滲透率已達60%。小鵬XPILOT3.0的落地，標志著小鵬成為國內(nèi)唯一一家完成全棧自研的車企。

現(xiàn)在，在Xpeng Motors看來，城市場景的落地，標志著智能輔助駕駛下半年的開始。量產(chǎn)城市場景輔助駕駛+全棧閉環(huán)能力建設是下半年的入場券。

為了實現(xiàn)城市場景下的智能輔助駕駛落地，小鵬XPILOT3.5擁有首個可量產(chǎn)、不依賴激光點云地圖的厘米級城市定位能力。它不僅采用了基于視覺、高精度地圖、GPS、IMU和車輪速度計的多傳感器融合定位技術，還具有城市高精度地圖的細粒度靜態(tài)信息加上日級更新能力。吳新洲還宣布，NGP市區(qū)將于2022年上半年在首批城市開通部分道路。這也意味著，Xpeng Motors將率先進入下半年。

對于智能駕駛下半年的布局，Xpeng Motors已經(jīng)形成了清晰的路線圖。未來隨著XPILOT3.5系統(tǒng)的應用，2022年將推出首款搭載激光雷達的生產(chǎn)機型，XPILOT4.0的硬件將全面升級。2023年上半年率先實現(xiàn)全場景智能輔助駕駛。未來，XPILOT5.0將采用全冗余軟硬件架構，向自動駕駛方向演進。

2022年下半年，Xpeng Motors也將成為首家探索自動駕駛出行運營的中國汽車品牌。通過自動駕駛出行，可以更快地獲取更多的數(shù)據(jù)和駕駛場景，使得自動駕駛技術得以快速進化。對此，何指出，“我們并不想成為一家共享的旅游公司，而是希望與旅游合作伙伴共同推動技術的快速演進。”

此外，Xpeng Motors還推出了Xmart OS 4.0，實現(xiàn)智能駕駛與智能交互的融合。率先量產(chǎn)全場景AI視覺，提供點對點智能駕駛SR還原，率先量產(chǎn)全3D界面，還推出全場景語音2.0。

智能機器馬無所事事嗎？

不久前，Xpeng Motors發(fā)布了首款智能機器馬第三代原型車，代號“小白龍”。這種機器馬具有騎行能力，自主運動能力強，情感互動能力強。在科技日，何表示，這款智能機器馬只是研發(fā)過程中的產(chǎn)品，明年將會有完全不同的功能。

當然，作為一家汽車公司，小鵬推出的機器馬也被嘲諷為“無所事事”。那么，真的是這樣嗎？從Xpeng Motors的角度來看，從2025年開始，我們即將進入主動移動互聯(lián)網(wǎng)時代，智能機器人將是開啟這個時代的標志性產(chǎn)品。與智能汽車不同，機器馬沒有“輔助駕駛”階段，需要直接“無人駕駛”，需要面對更加開放、立體、細致的環(huán)境。

據(jù)悉，智能機器馬采用了360度攝像模塊和激光雷達組成的感知系統(tǒng)，可以識別更多種類的物體，路徑規(guī)劃也從2D升級到了3D，除了前后左右，還需要感知更復雜的地形，比如上樓梯等。此外，機器馬還采用移動聲場建模技術，實現(xiàn)基于時間和空的“跨房間自由聲場定位”和目標識別。當然，機器馬還可以識別物體在不同時間點的形狀和位置信息，進而判斷運動趨勢。

此前，何也在微博上明確表示“我的第一個目標是做一個低速智能交通機器人。我們將以打造智能汽車的模式打造智能機器人，用深度學習和強化學習徹底重構技術體系，讓它能騎行、能說話、能拿快遞，非常注重安全和質(zhì)量?！?/p>

可以說，智能機器人馬是Xpeng Motors將汽車思維融入智能機器人研發(fā)制造的典范。智能機器人的發(fā)展也是Xpeng Motors在“未來交通探索者”戰(zhàn)略下的重要布局，這表明小鵬正在從可以“跑”的智能交通工具，向“跑、飛、走”等更大范圍的智能交通布局邁進。

飛行汽車能在2024年量產(chǎn)嗎？

除了智能機器馬，Xpeng Motors還專注于飛行汽車的研發(fā)。在今年的科技日，小鵬宣布了小鵬田慧的第六代飛行汽車。從造型上看，這款飛行車充滿了科幻感。何肖鵬指出，這款車計劃2024年量產(chǎn)，他希望價格控制在100萬元以內(nèi)。

去天地是人們對旅行的一種期待。小鵬·田慧正在探索一種“飛行汽車”，它能飛得好，起飛和降落方便，而且足夠安全。據(jù)悉，對于這款飛行車，小鵬·田慧已經(jīng)研發(fā)了8年，已經(jīng)安全進行了15000多次飛行測試。

從目前的情況來看，這款“飛行車”具備了汽車的基本屬性，可以在大部分公共道路上自由行駛，有足夠的安全性和駕駛品質(zhì)，與現(xiàn)有汽車大小相當，可以隨時切換駕駛模式。同時，它應該易于學習和使用，用戶無需專業(yè)的飛行訓練就可以控制它。然而，這個小鵬只展示了第六代飛行汽車的設計版本。

車身方面，這款飛行車采用碳纖維硬殼式車身，大量使用航空空鋁、鎂合金和特種玻璃，采用高能量密度、高放電率動力電池、高功率密度電驅(qū)動，通過機械結(jié)構一體化設計減輕重量，相比小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）接近50%。

在操控和交互方面，第六代飛行車在飛行時將采用與方向盤解耦的單桿操作模式，落地時使用方向盤，飛行時使用單桿操作。飛控系統(tǒng)將輔助駕駛員執(zhí)行駕駛意圖，減少誤操作的影響，讓大家輕松上手，完成飛行。

在安全方面，第六代飛行汽車將能夠在起飛前通過環(huán)境感知系統(tǒng)全面探測周圍環(huán)境，結(jié)合氣象信息提供起飛條件的安全評估，甚至對駕駛員過往駕駛行為進行評估，適時解鎖飛行功能。

何肖鵬表示，未來隨著社會和法規(guī)的不斷推動和幫助，飛行汽車的到來將不會遙遠，而小鵬田慧則有望成為全球低空載人飛行設備的頭號制造商。何肖鵬還公開表示，“我們的目標是在2024年實現(xiàn)飛行汽車的量產(chǎn)。”那么，我們能否在2024年看到飛行汽車如期著陸呢？等著瞧。