av人摸人人人澡人人超清,日本黄网站色视频免费,香焦伊人,三级av毛片在线播放,自慰在线观看18p,超碰欧美亚洲日韩,午夜激情涩涩网

動力平順/乘坐舒適 試駕新英朗15N豪華

2025-02-15 22:24:04 作者:資訊小編
全新英朗查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的定位分析

2021年,中國緊湊型轎車市場銷量超過500萬輛。是什么概念?我們這個級別的銷量已經(jīng)超過了同年德國和法國乘用車的總銷量。也就是說,2021年,德國和法國人購買新車的總數(shù)加起來,中國人再多買這種級別的車也比不上。

發(fā)布這些數(shù)據(jù)是想告訴大家,我們的緊湊型車市場真的很大,可以說是超級大。如果你是汽車制造商,你會在德國和法國只賣一輛車嗎?顯然不是,所以現(xiàn)在各大品牌會細(xì)分這個市場,而緊湊型車會細(xì)分為入門、中檔、中檔等不同的位置。

在這方面,無疑是南北大眾,從入門級的桑塔納查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和捷達(dá)查成交價|參配|優(yōu)惠政策)到中端的寶來查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和朗逸查成交價|參配|優(yōu)惠政策),再到中高端的速騰查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和凌渡查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。轎車?yán)镏挥?款產(chǎn)品,還不算高爾夫查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、郎朗等兩廂車型。這些大眾汽車的年銷量在20-30萬輛,加起來超過100萬輛,比意大利一年的銷量還多。菲亞特真的很羨慕。

話雖如此,最后還是要求助別克,在緊湊型車市場上主要是一高一低,英朗XT/GT處于高水平,凱越查成交價|參配|優(yōu)惠政策)處于低水平。關(guān)于凱越我們就不多說了。賣了這么多年的絕對神車,還是那么好。2021年賣了近30萬輛,廠家自然滿意。

相對來說,英朗GT銷量少了20萬,還算不錯,但在產(chǎn)品特色方面有明顯的不足。比如中國人非??粗氐暮笈趴沼⒗蔊T真的不怎么樣。另外,作為銷售主力,所有1.6L車型都沒有配備電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。相信只有這兩點才會推動很多消費者去競爭速騰。

現(xiàn)在都出來了。別克在銷量巨大的緊湊型轎車市場只有兩款轎車產(chǎn)品,其中一款還存在一些影響銷量的缺陷。那我該怎么辦?我覺得就算不是年薪百萬的汽車公司,也應(yīng)該理解。是的,一是多生孩子,二是升級英朗GT。

英朗 2015款 15N 自動豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價13.69萬

全新英朗是一款可以同時滿足以上兩個條件的車。第一,是新生兒。其次,定位為中端緊湊型車,為未來更高端的VERANO留下空空間?,F(xiàn)在大家更關(guān)心的是全新英朗的生活體驗,說是凱越的拉皮模特。我認(rèn)為這不準(zhǔn)確。

就1.5L車型的動力總成而言,兩款車確實使用了同系列發(fā)動機,調(diào)校也差不多。但是新英朗增加了啟停功能,所以起動機和電池都要升級,成本肯定會更高。此外,凱越的6AT是2021年初剛升級的通用汽車第二代6AT,而新英朗則是與2015款安哥拉和昂科威查成交價|參配|優(yōu)惠政策)同系列的6速DSS智能啟停變速箱。通過優(yōu)化變矩器零件,提高了乘坐舒適性。

類似凱越的后懸掛結(jié)構(gòu)也是大家的槽點之一。在這里,我們也有一個誤解。相似的結(jié)構(gòu)并不意味著使用相同的東西。似乎京M國和姚明的身體結(jié)構(gòu)相似,都是雙臂兩條腿,但是不同的部位和調(diào)整會產(chǎn)生很大的差異。更何況,相比英朗GT的瓦特連桿扭力梁非獨立懸架,現(xiàn)在的雙連桿獨立懸架也更適合更舒適的調(diào)節(jié)。

英朗為了降低研發(fā)成本和難度,采用了類似凱越的懸掛結(jié)構(gòu)。凱越投產(chǎn)這么多年,泛亞的工程師們一定對這種雙連桿懸架的調(diào)整有了透徹的了解,在此基礎(chǔ)上進行優(yōu)化調(diào)整當(dāng)然是最經(jīng)濟安全的。想想速騰創(chuàng)新的連桿式后懸架給自己造成了多大的麻煩,與其浪費時間和精力研發(fā)一款不穩(wěn)定的新懸架,不如腳踏實地的沿用老結(jié)構(gòu),節(jié)省下來的R&D成本也可以加到材料上。

上一次英朗1.4T試駕,廠家也解釋了這個問題,大概是說:“新英朗和凱越不是在同一個平臺上生產(chǎn)的,它的整體車身骨架和車身尺寸都和凱越有很大的不同。底盤前部,全新英朗采用全車架副車架,凱越采用半副車架結(jié)構(gòu);雖然兩種懸掛車的結(jié)構(gòu)相似,但由于車輪軌跡不同,零件并不通用?!蔽磥硇碌挠⒗蕼y試車到來的時候,我們肯定會和凱越放在一起好好對比,驗證廠家的說法。

15N車型試駕感受和測試成績

日常駕駛體驗:足夠舒適流暢,駕駛樂趣有限。

雖然是試駕會,但因為是兩個媒體的車,還是有優(yōu)先權(quán)的。經(jīng)過一番禮遇,同車的媒體同行先開了車,我坐在副駕駛座上試乘。實際上,與駕駛員相比,副駕駛的位置更適合體驗車輛的乘坐舒適性和懸架性能。首先,我不用分心駕駛,這樣我就可以專注于我的感受。另外,由于駕駛員是主動操作者,他會對動力和路面有預(yù)判。比如我要深踩油門,就會對急降檔有所期待,而副駕駛則完全被動。我無法控制你如何打開和按下幾個井蓋。

在一個多小時的試乘過程中,我對辛英朗的表現(xiàn)非常滿意。首先,動力真的很平順,坐在副駕駛座上也不會感覺到明顯的顛簸。當(dāng)你經(jīng)過一些減速帶或者路況不好的道路時,減振系統(tǒng)也能很好地吸收路面震動,給乘客一種舒適的氛圍。高速行駛時,車內(nèi)噪音控制良好,這也是別克的傳統(tǒng)強項??傊?,坐車的時候一切感覺都很好。

換到駕駛座后,情況不太好,或者說不如騎行舒服。1.5L發(fā)動機的動力并不強,和同級別的日系車相比不夠輕快,但和大眾集團的1.6L+6AT相比略勝一籌。這是一輛典型的家用購物車,足夠日常使用。如果你想要更多的激情,我做不到。

這套動力最大的優(yōu)點就是它的平順和相對線性的輸出。至于動力響應(yīng),顯然沒有變速箱升檔那么積極。在日常駕駛中,變速箱將轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)/分以內(nèi),以確保經(jīng)濟性。在手動模式下,儀表板上還會顯示升檔提示,幫助您以更經(jīng)濟的速度駕駛。

方向盤力度適中,沒有空位置,可以算是一個滿意的表現(xiàn)。EPS隨速度轉(zhuǎn)向主力的感覺相當(dāng)明顯,低速比較輕,高速會比較平靜。整個系統(tǒng)沒有真皮方向盤,讓人無法理解。我認(rèn)為這是對別克的合理要求。懸架定位完全舒適,彈簧很軟,減振的過濾性也很出色,但是支撐性真的很差,完全不適合激烈駕駛。

相比之前英朗GT的1.6L+6AT,新英朗就不會覺得那么肉了。一方面變速箱比以前優(yōu)化很多,傳動效率更高。另外,全新英朗1.5L+6AT比英朗GT的1.6L+6AT車型輕了150公斤,相當(dāng)于車內(nèi)少了兩個大老爺們。你能感覺不到輕快嗎?新英朗的發(fā)動機罩、前保險杠、轉(zhuǎn)向節(jié)都是鋁制的,同價位很少見。

特性試驗

0-100公里/小時加速試驗

100-0公里/小時制動測試

在連續(xù)制動測試中,制動性能保持了非常穩(wěn)定的表現(xiàn),前后最大相差不到1.5米,值得肯定。

15N車型的配置解析/總結(jié)

15N機型配置分析

按說,這是15N車型的試駕,大家都想看看低配的新英朗是什么樣子。不過廠家提供的產(chǎn)品都是頂級的15N自動豪華型。我看了眼配置,和中低配還是有很大區(qū)別的。碰巧我們的產(chǎn)品庫也有中文分布的精英圖,所以我就結(jié)合中文分布來說說15N的配置。

強大配置:全系標(biāo)配博世9.1版電子穩(wěn)定程序、胎壓監(jiān)測、發(fā)動機啟停、后排出風(fēng)口。

當(dāng)初除了1.6T車型,老款英朗GT沒有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),這也是很多人最后選擇其他品牌的原因。所以這一次,新英朗直接為整個系統(tǒng)安裝了博世9.1版電子穩(wěn)定程序,其中包含了防抱死、制動力分配、牽引力控制、彎道制動控制、緊急制動預(yù)警、坡道輔助等諸多子功能。再加上整個系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)胎壓監(jiān)測,我們在主動安全配置上下了真功夫。

配置差:15N車型只有前排雙氣囊,沒有真皮方向盤,只能上下調(diào)節(jié)。

主動安全配置已升級。這是什么被動安全配置?15N的六款車型其實只有前排雙氣囊,真的很讓人驚訝。如果15N入門的進取型在這個級別還可以接受,那么說到精英和豪華就很難理解了。如果沒有真皮方向盤,只能上下調(diào)節(jié),不舒服。

15N非豪華版內(nèi)飾效果大打折扣。

另外,到目前為止,兩款試駕車都是大屏幕的高配車型,有網(wǎng)友讓我發(fā)一張低配圖。我看了精英車型,真的很不一樣。也可以對比一下。一是沒有大屏感覺不是很高級,二是中低配的座椅都是淺色面料,看起來肯定不如黑色皮革。

總結(jié):

全新英朗15N車型有著非常明確的市場定位。它是為追求駕駛舒適性的家庭用戶設(shè)計的,所以車輛的各個方面也圍繞著這一點。外觀和內(nèi)飾設(shè)計都相當(dāng)大氣豪華,車內(nèi)動力、噪音和振動控制的流暢度也很顯著。博世9.1版的電子穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測和發(fā)動機啟停系統(tǒng)均為標(biāo)準(zhǔn)配置??紤]到新英朗的價格,這個置換還是有誠意的,相信會吸引不少預(yù)算10-15萬的購車者。

其實我們測試的15N豪華版車型沒有什么不滿意的。它的動力和操控性確實一般,但是我覺得想買新英朗的人也不用太在意,因為如果你想買偏運動的車型,那你根本就不應(yīng)該考慮新英朗。另外,15N車型只有前排雙氣囊的配置設(shè)置,讓人無語。至少我買了一輛小型車。請不要給我看迷你車的配置列表。

其實在這次試駕之前,我們已經(jīng)多次報道過全新英朗。如果不知道買哪個,可以點擊> >;這里:>;這里

部分15N車型參數(shù)配置
熱門閱讀

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    本文導(dǎo)航
    進入英朗微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入英朗微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進入桑塔納微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入桑塔納微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進入捷達(dá)微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入捷達(dá)微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進入寶來微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入寶來微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進入朗逸微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入朗逸微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進入速騰微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入速騰微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進入凌渡微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入凌渡微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進入高爾夫微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入高爾夫微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進入凱越微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入凱越微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進入昂科威微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入昂科威微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    TOP推薦
    相關(guān)閱讀
    點擊加載更多