在這個泱泱大國，善良的中國車主無論走到哪里似乎總是被騙，而油費無疑是車主們最大的支出，而“油費”生意則是棘手，“缺斤少兩”“以次充好”更是屢見不鮮。這次我們來說說“加油站偷油”。

●加油槍抽“油氣”偷油？

關于“偷油”的問題，我想從最有爭議的地方說起。我注意到很多人認為加油機的“油槍”是加油時最刁鉆的地方。比如“停止油槍加油”就是一個熱門話題。之前有媒體做過實驗，證明停止加油確實有不足。今天我們主要講另一個經常被討論的論點:加油槍抽油氣偷油。

◆ ​普通油輪和自封的油槍

首先，我們需要了解常規(guī)油輪的結構。最常見的加油機，加油軟管只輸送燃油，燃油由內置油泵從地下油箱抽出，經過油氣分離器、流量計、電磁閥，最后通過油槍輸送到汽車油箱。

自密封油槍用于傳統的燃油加油機。這種油槍設計有進氣噴嘴結構。很多網友認為普通自封油槍的這個進氣口是用來“偷油”“吸油氣”的。其實自封油槍上的這個進氣管是和自封裝置連接的。這個進氣管其實就是油槍的“開關”。一旦油淹沒進氣管，自密封裝置將關閉油槍，停止供油。從自封油槍的結構圖也可以看出，油槍后端只有一條進油管路，根本沒有所謂的“油氣”管道。

◆油氣回收系統和專用油槍

再來看看另一種油槍，目前越來越流行。這種油槍叫油氣回收油槍，在加油的同時可以回收油氣。這就是人們所說的“偷油”油槍，可以在加油的同時把油箱里的油氣抽出來。油氣回收油槍在外觀上明顯不同于普通的自密封油槍。下圖所示的油氣回收吸口和氣封蓋結構的油槍是典型的油氣回收槍。

當然，“回收油氣”的目的不是“偷油”。我們應該知道，石油產品的輕組分具有很高的揮發(fā)性。這種石油和天然氣有毒。揮發(fā)到環(huán)境中會對人和動物的肺和植物造成傷害。此外，當揮發(fā)性油和氣體與空氣體混合時，很容易燃燒和著火。為了減少這些危害，一系列的油氣回收技術應運而生。

目前加油站系統中，油氣排放主要產生在兩個環(huán)節(jié)，即油罐車卸油和汽車加油。油輪油氣排放回收稱為一次油氣回收，汽車加油油氣排放回收稱為二級油氣回收。與我們最相關的是“二次油氣回收”的過程。

帶二次油氣回收系統的換料設備示意圖

使用油氣回收技術的加油站不僅在加油槍上不同，在整個加油系統上也不同。目前主流的二次油氣回收技術采用真空泵回收汽車油箱內的油氣，油氣回收管道與輸油管道為反向同軸軟管，即兩條管道套在一起，中間為油氣管道，外環(huán)為輸油管道。后期改造過的加油槍和加油機的部分油路與油氣回收管道分離，外觀上更容易識別。

◆我們在賠錢嗎？

先不說油氣回收的意義，對于車主來說，有一點我們可以肯定的是:在油氣二次回收中，回收的油氣都是從我們支付和貼出的汽油中揮發(fā)出來的。從這個角度來看，我們一定是賠錢了。

更多人關心的問題顯然是“我損失了多少？”那么，油氣回收“吞”了多少油，我們花了多少錢？

目前用于油氣二次回收的油槍，基本可以達到1:1的回收率，即加多少升汽油回收多少升油氣，而油氣到燃料的回收率基本可以達到90%~95%。目前，根據一些加油站的油氣回收情況，大致每1000升油氣回收相當于1~1.1升左右的燃油回收。如果我們用通俗的說法，這意味著當我們花1000元加油時，實際上我們得到了999元的汽油，而那一美元被加油站“回收”了。相信一直在認真閱讀文章的騎手看到這里都會松一口氣。看來他們沒虧多少錢?。?/p>

當然，很多資深粉絲肯定會出來糾正我:“汽油本身就是易揮發(fā)的。就算不需要油罐車回收油氣，汽油自然揮發(fā)，也會有損失！”你說的沒錯，但是油槍從油箱回收油氣時，油箱內的氣壓降低，吸進油箱的空氣體減少的油氣成分會加劇汽油的揮發(fā)，比自然環(huán)境下更為嚴重。這意味著，當我們用油氣回收油輪加油時，我們損失的汽油比普通油輪要多。

有計量機構對加油機在開啟和關閉時安裝油氣回收系統的指示進行了分析比較。油氣回收系統開啟的油輪指示誤差在0.09% ~ 0.17%之間，比油氣回收系統關閉的油輪高0.02%~0.06%。我們以1000元加油為例。油氣回收油輪加油損失比普通油輪高0.2~0.6元。

所以，就像我之前說的，面對油氣回收系統，如果我們仔細計算的話，肯定會在消費上虧損，但我相信大部分車主還是愿意多花幾毛錢，換來更干凈空的燃氣，更健康的身體，更好的環(huán)境。從這個角度來說，我覺得大部分人都可以靜下心來，覺得吃一點虧是值得的。

◆一旦漏油，就真的變成“偷油”了

正如我們前面提到的，帶有油氣回收系統的油輪通常使用特殊的軟管來連接油氣回收槍和油輪主體。這種軟管可能遇到的一些情況，會讓油氣回收真正變成“偷油”。

問題出在軟管的接頭處，因為加油槍經常旋轉，所以加油軟管接頭處的密封圈磨損很快。磨損嚴重時，密封效果會變差，高壓油管中的油會進入油氣回收管，并隨回收管返回加油站油箱。如果在加油過程中發(fā)生這種漏油，意味著已經被流量計定價在加油機上的一部分燃油，會隨著回收的油氣返回油箱，導致加油機指示的燃油和實際加注的油量大量減少。情況嚴重時，即使不打開油槍開關給油箱加油，加油機的指示燈也會開始讀數。

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這種情況導致的加油機指示誤差往往超過國家規(guī)定的誤差上限，已經可以歸為“偷油”了。加油站有必要定期檢查和更換容易磨損的軟管接頭密封圈。如果在使用油氣回收加油機時發(fā)現這種“先走后加油”的情況，請更換加油機或加油站，避免“被宰”。

●關于油箱:50升油箱加52升油？

相信很多網友都關注過這個問題:某車車主去加油站加油，從幾乎為零到完全加滿，最后加滿的燃油甚至比油箱容積還大！50升油箱怎么可能加52升油？所以加油站肯定有貓膩，這是符合邏輯的。

這個問題有兩個方面。首先我們要知道，如果燃油量稍微超過油箱容量，可能是正常的。根據國家標準，車輛油箱的額定容量不得大于其最大容量的95%。也就是說，標有油箱容量50升的汽車實際最大容積大于52.63升，加上汽車油箱加油管的容積，加滿53升油應該沒問題。也就是說，如果你一直給油箱加滿油，那么當一輛車最終加滿油時，幾乎油箱底部的燃油噴射量可能會稍微超過它的額定容量。

另一方面，如果您加注的燃油量與車輛油箱容量之間的差異超過10%甚至更高，則需要考慮加油站是否存在計量問題。比如一輛50升油箱的車，在加油機上顯示60-70升燃油，那里面肯定有蹊蹺。至于作弊的手段，有很多種可能，比如我們文章開頭提到的“停加油槍”或者下面的作弊方法。

●加油站偷油的真正“手段”是什么？

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其實“偷油”的關鍵點并不是“油槍”。其實加油站真正的作弊手段比我們想象的要高明得多。除了開頭提到的“暫停法”，奸商大多在加油機內部寫文章，方法隱蔽，不易被察覺。此外，燃油加油機的指示和實際燃油輸出之間的誤差往往驚人，誤差超過10%。暴利的效果也直接得多，比較常見的方法如下:

1.偷走加油機內部的回油管，讓一部分油通過流量計后能回到油箱；2.更換流量計的傳動齒輪，改變流量計傳感器的脈沖周期；3.在不同等級的油箱之間偷3個口，把低級燃料當高級燃料賣；4.更有甚者，通過更換和更換計量芯片和主板來改變加油機的參數，加油過程中“多言少油”由電腦控制或遠程控制。

雖然質檢部門會定期對加油機進行計量檢驗，所有合格的加油機設備也都有鉛封，但由于這些鉛封是在計量主板、流量計等設備上添加的，在加油機內部，消費者無法從加油機的外觀上分辨出加油機內相應設備的鉛封是否正常，所以即使加油站更換了相關設備，消費者也無法分辨。

總結:

本文大致解讀了加油站“偷油”的熱點問題和加油站偷油的真實作弊手段。油氣回收造成的損失可能沒有你想象的那么嚴重。同時需要注意的是，加油站偷油的手段越來越隱蔽，不容易被消費者察覺。想要避免被屠殺，只能自己觀察。平時要盡量選擇大型正規(guī)加油站，避免去私人加油站，避免不必要的損失。對于“加油”這個話題，如果你有更多的意見和看法，請在評論里留言討論。

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