外觀：平淡中加些點(diǎn)綴

在我的印象中，江淮汽車真正在乘用車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的時(shí)候，是幾年前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)開始井噴的時(shí)候。當(dāng)時(shí)大部分品牌還在10萬(wàn)元以上的緊湊型SUV市場(chǎng)發(fā)力，已經(jīng)將產(chǎn)品線擴(kuò)展到7-10萬(wàn)元的小型SUV。當(dāng)時(shí)中國(guó)品牌推新產(chǎn)品的速度雖然絲毫不遜色于當(dāng)下，但憑借著充足實(shí)惠的定價(jià)、較高的性價(jià)比以及良好的駕駛體驗(yàn)，江淮汽車依然在前輩少、后來(lái)者多的小型SUV市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

今天，這個(gè)品牌帶來(lái)了它最新的小型SUV產(chǎn)品Today瑞豐S4。讓我們看看它能否延續(xù)這個(gè)品牌的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)。

先介紹一下車輛配置。瑞豐S4有兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)和四個(gè)配置級(jí)別。我們拿到的是2019款1.5T手動(dòng)夢(mèng)幻型，全系次優(yōu)配。我覺得這款車型是整個(gè)車系中性價(jià)比最高的，指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元。如果需要自動(dòng)變速箱車型，大致配置水平的CVT變速箱版本為8.88萬(wàn)元。

外觀:在素凈中加入一些點(diǎn)綴。

瑞風(fēng)S4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 1.5T 手動(dòng)夢(mèng)想型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)

或許如今，越來(lái)越多的中國(guó)品牌汽車的外觀設(shè)計(jì)趨于個(gè)性化、時(shí)尚化。第一次看到瑞豐S4，沒有引起多大的波瀾，甚至覺得有點(diǎn)普通。其實(shí)對(duì)于7-8萬(wàn)元的車來(lái)說(shuō)，外形設(shè)計(jì)不一定要出彩，更多的是“不出錯(cuò)”。上下操作設(shè)計(jì)的酷炫外觀不一定好，平調(diào)加一點(diǎn)細(xì)節(jié)點(diǎn)綴能獲得更多的辨識(shí)度。

瑞豐S4最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，明顯達(dá)到了“平實(shí)色調(diào)加一些點(diǎn)綴”的效果。中網(wǎng)的實(shí)際視覺效果被稱為“星光展翅”，非常不錯(cuò)，不規(guī)則的多邊形大燈也與中網(wǎng)有很好的呼應(yīng)。從側(cè)面看，車頂和車身之間的顏色對(duì)比營(yíng)造出了良好的層次感，選裝的18英寸輪圈也為車輛下部提供了更加堅(jiān)實(shí)的感覺。

銳S4的無(wú)鑰匙進(jìn)入按鈕只分配到了駕駛員一側(cè)的車門，同級(jí)別車型大部分都是前兩個(gè)車門都有，這樣會(huì)導(dǎo)致右側(cè)兩個(gè)車門解鎖不方便。

雖然被定義為小型SUV，但瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S4的“三圍”也迎合了當(dāng)下造車的潮流，長(zhǎng)度和軸距都達(dá)到了一些緊湊型SUV的水平，甚至與一些新推出的主流競(jìng)品相比。

我個(gè)人比較欣賞的一部分外觀是這款車的雙色車身。這種將與a柱相連的車頂和部分C柱涂成黑色的風(fēng)格，可以營(yíng)造出更好的層次感，也為整車增添了一絲活力和運(yùn)動(dòng)感。其他地方?jīng)]有太多驚喜，加上前面提到的一些視覺效果的點(diǎn)綴，可以讓整車感覺更加舒適。

內(nèi)飾：重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)“智聆系統(tǒng)”

內(nèi)飾:聚焦“智能聆聽系統(tǒng)”

芮S4的室內(nèi)設(shè)計(jì)沒有太多花哨的元素，整體風(fēng)格非常傳統(tǒng)簡(jiǎn)約。優(yōu)點(diǎn)是受眾廣，更容易被接受，第一次打開各個(gè)功能按鈕就很容易上手。

配置方面，作為一款指導(dǎo)價(jià)8萬(wàn)元的車，可以說(shuō)是豐富:無(wú)鑰匙進(jìn)入、四門一鍵車窗升降、全景影像、定速巡航，這一切它都有。當(dāng)然，還有一個(gè)非常重要的配置:車載多媒體系統(tǒng)。接下來(lái)，讓我們看看它的功能:

據(jù)了解，該系統(tǒng)是與科大訊飛公司聯(lián)合開發(fā)的，因此在語(yǔ)音命令識(shí)別的便捷性方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。在語(yǔ)言控制層面，它可以識(shí)別多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話、空調(diào)節(jié)和開閉天窗的指令，并可以通過(guò)說(shuō)“你好，智能聽音”將其喚醒。

在實(shí)際體驗(yàn)中，該系統(tǒng)功能豐富，每個(gè)觸摸按鈕的響應(yīng)速度都不差。有意思的一點(diǎn)是，中控面板上看似自動(dòng)空調(diào)節(jié)的界面只能手動(dòng)控制，調(diào)節(jié)時(shí)具體溫度無(wú)法顯示，但當(dāng)你對(duì)車機(jī)說(shuō)“設(shè)置空調(diào)節(jié)到24℃時(shí)，也會(huì)實(shí)現(xiàn)。

因?yàn)檫@款車機(jī)不支持CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能，所以在測(cè)試期間，我們重點(diǎn)關(guān)注了它自帶的高德地圖導(dǎo)航。從功能上來(lái)說(shuō)，它的語(yǔ)音播報(bào)、定位，包括路況信息都非常準(zhǔn)確，借助語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)查找目的地也非常方便，但是如果你想在導(dǎo)航的時(shí)候做點(diǎn)別的事情來(lái)切掉界面，切換回導(dǎo)航的時(shí)候會(huì)有兩三秒左右的延遲。無(wú)論是點(diǎn)擊主屏幕導(dǎo)航模塊，還是使用下方的“NAV”觸摸按鈕進(jìn)行控制，都是如此，影響用戶體驗(yàn)。

各項(xiàng)空間表現(xiàn)

座椅和車廂:

讓我們看看座位。瑞豐S4的座位雖然不寬敞，但好在坐起來(lái)比較軟，坐起來(lái)也比較舒服。8萬(wàn)元的價(jià)格無(wú)可厚非，沒有后排出風(fēng)口和中央扶手，但后排中間的頭枕應(yīng)該不會(huì)少。配置方面，前后可調(diào)的前扶手使用方便，高度合適。扶手箱背面有2個(gè)USB口，足夠后排使用。

經(jīng)過(guò)測(cè)試的“夢(mèng)想”是整個(gè)部門第二高的配置。配備普通天窗，全景天窗只出現(xiàn)在頂部“探索”。

游樂設(shè)備空房間:

如前所述，瑞豐S4的外殼不小，乘坐空房間確實(shí)給了我們一點(diǎn)驚喜。它前后排的頭部豐富，優(yōu)秀的后腿空令人印象深刻。按照小型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，這樣的表現(xiàn)值得肯定。

行李箱:

瑞豐S4的樹干體積為520-1050 L，深度、高度等幾個(gè)硬性指標(biāo)都沒問題。唯一的缺點(diǎn)是后排座椅放下后無(wú)法與后備箱形成同一平面。

儲(chǔ)藏室空:

S4的儲(chǔ)物空性能還可以，所有的儲(chǔ)物格都在下降，造型和體積都沒有什么可選擇的，方便日常使用。

動(dòng)力感受/加速/油耗

感覺:滿足日常駕駛。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，瑞豐S4提供1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可匹配6速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。試駕采用1.5T+6MT的組合。

說(shuō)實(shí)話，如今自動(dòng)變速箱車型的普及率極高，就連汽車編輯接觸手動(dòng)變速箱車型的機(jī)會(huì)也越來(lái)越少。但是瑞豐S4手動(dòng)變速箱車型的易用性和易用性并沒有給我很強(qiáng)的陌生感。比如在起步過(guò)程中，會(huì)有非常合適的注油程序，避免熄火，換句話說(shuō)，很難配合隔油，這對(duì)于手動(dòng)變速箱車駕駛不熟練的司機(jī)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)福音。此外，這款車還配備了HSA坡道起步輔助功能，即使沒有開啟AutoHold也不會(huì)在坡道起步過(guò)程中打滑。

在日常駕駛中，我能感覺到1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有很好的動(dòng)力儲(chǔ)備，尤其是渦輪增壓后，發(fā)動(dòng)機(jī)中部的扭矩儲(chǔ)備還可以。在主觀層面上，車輛在2000轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有明顯的渦輪介入感，但好在這個(gè)過(guò)程并不突兀。但是變速箱二檔的傳動(dòng)比下降還是有點(diǎn)大。在堵車等低速條件下行駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)二檔速度過(guò)低，導(dǎo)致拖檔，一檔速度過(guò)高的現(xiàn)象。

加速試驗(yàn)

在加速測(cè)試中，我們從彈射器開始，可以感覺到第一檔相當(dāng)猛。最終0-100公里/小時(shí)的最佳加速成績(jī)?yōu)?1.1秒。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不太擅長(zhǎng)高速爆炸。另外，從圖中可以看出，每次換擋對(duì)加速的影響都不小，主觀感覺是這款車后段動(dòng)力儲(chǔ)備不充裕。

油耗測(cè)試

在油耗測(cè)試部分，我們選擇了城市擁堵、城市平順性和高速公路的組合，最終測(cè)試結(jié)果為9.7L/100km。即使考慮到這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太多的節(jié)油技術(shù)，這個(gè)結(jié)果還是不理想。而且在測(cè)試過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)這款車的行車電腦并沒有計(jì)算怠速時(shí)的油耗，這也導(dǎo)致了瑞豐S4在沒有啟停系統(tǒng)的情況下，實(shí)測(cè)油耗與顯示值相差較大。

行駛表現(xiàn)/剎車/噪音

性能:出色的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制。

瑞豐S4雖然采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，但其濾振性能依然令人滿意。首先這套懸掛處理小震動(dòng)很好，車內(nèi)沒有太多顛簸感。面對(duì)較大的振動(dòng)，前部和后輪軸濾振的一致性也很好，沒有出現(xiàn)過(guò)大的余震，但是懸架在后段沒有吸收足夠的振動(dòng)，考慮到價(jià)格和水平還是可以接受的。

操控性不是這款小型SUV的強(qiáng)項(xiàng)。方向盤指向性一般是一方面，中間的空位置也有點(diǎn)大?？傊?，買這種車走路就夠了，不要腳踏實(shí)地的走路，不要有什么非分之想。

制動(dòng)試驗(yàn)

制動(dòng)測(cè)試過(guò)程中，該車連續(xù)10次測(cè)試未出現(xiàn)熱衰退，制動(dòng)力輸出自始至終穩(wěn)定，100-0km/h制動(dòng)得分40.41米，符合預(yù)期。

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噪聲試驗(yàn)

瑞風(fēng)S4的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制比較理想，尤其是怠速時(shí)，不容易檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)是在車內(nèi)還是車外運(yùn)行。測(cè)試也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。這款車的怠速噪音值在同級(jí)別絕對(duì)是低的，即使再高一級(jí)也不會(huì)掉隊(duì)，其他方面都達(dá)到了這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水平。

●AH-100低分匯總表

●總結(jié)

如標(biāo)題所述，瑞豐S4作為江淮汽車全新的車系，以全新的面貌展現(xiàn)給人們，同時(shí)又不拋棄品牌一貫的輕松駕駛的特點(diǎn)。新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言雖然沒有那么耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼，但至少更加平和、通俗。在我們的評(píng)分系統(tǒng)中，小型SUV銳鋒S4在空房間、材料和成本方面表現(xiàn)出色。特別值得一提的是，這款車的五年質(zhì)保期為20萬(wàn)公里，這是一個(gè)亮點(diǎn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件表現(xiàn)一般?？偟膩?lái)說(shuō)，在這個(gè)價(jià)位的SUV橫向?qū)Ρ戎校鹭SS4是一個(gè)值得推薦的選擇。

●相關(guān)鏈接

參數(shù)配置