哈弗初戀 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(11條)

Haval赤兔自產(chǎn)品發(fā)布以來一直被點(diǎn)名。隨著“哈弗紅兔、兔子還是馬”等熱門話題的討論，迅速成為單車圈新的“線上名人”。在剛剛結(jié)束的長城汽車智能工廠馬拉松賽上，哈弗紅兔作為官方賽車，刷了一波流量，受到了市場的廣泛關(guān)注。

面對瞬息萬變的市場環(huán)境，哈弗紅兔未來能否在銷量上超越對手？除了大名鼎鼎之外，哈弗紅兔在競爭圈的產(chǎn)品競爭力是什么水平？哈弗紅兔落地背后長城汽車有什么戰(zhàn)略思考？考慮到這些問題，讓我們在下面一起探討它們。

第一，算盤

坦白說，在入門級(jí)緊湊型SUV市場，哈弗的初戀才剛剛到來，與其銷售價(jià)格和尺寸水平相近的哈弗紅兔就馬不停蹄上市了。長城哈弗“雙子座雙子座”的布局很容易讓人聯(lián)想到產(chǎn)品陣容在狹小的價(jià)格區(qū)間內(nèi)可能過于擁擠，導(dǎo)致相互侵占、銷售干擾等負(fù)面問題。

哈瓦爾的初戀

事實(shí)上，面對劇變，隨著電氣化、智能化趨勢的加強(qiáng)，所有車企都面臨著巨大的生存壓力，這就需要海量資金不斷加強(qiáng)對R&D的投入。同時(shí)，面對結(jié)構(gòu)性市場下當(dāng)前燃油車市場的存量博弈，市場分化態(tài)勢也越來越明顯。要打破僵局，必須找到突破點(diǎn)，要么嚴(yán)格控制成本，要么不斷推出創(chuàng)新新車新技術(shù)激活市場，從而保證持續(xù)盈利和盈利。

哈瓦爾赤兔

基于此，豐田、本田等海外品牌近期都在下大力氣，走出過去的“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”、單兵作戰(zhàn)的模式，紛紛加快雙車戰(zhàn)略的深化。與過去相比，這些企業(yè)似乎不再害怕將不同的產(chǎn)品放入細(xì)分市場而導(dǎo)致的“內(nèi)耗”，這使得他們的兩個(gè)合資產(chǎn)品自相殘殺。相反，他們通過積極推出大量新車型，主動(dòng)犧牲了“部分原創(chuàng)產(chǎn)品”的價(jià)值。

對于長城哈弗來說，如果仔細(xì)按照時(shí)間線來看，無論是此前長城在2021年宣布實(shí)施哈弗紅藍(lán)標(biāo)雙產(chǎn)品線布局戰(zhàn)略，還是2021年重新調(diào)整迎合消費(fèi)趨勢、開拓市場，分別聚焦年輕消費(fèi)者和H&用戶兩大群體，打造哈弗H&F-雙戰(zhàn)略，追根溯源，哈弗長期以來都在踐行同級(jí)雙車或多車戰(zhàn)略。

目前，哈弗初戀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和紅兔通過在入門級(jí)緊湊型SUV市場的精耕細(xì)作，不僅保證了中國品牌過去的中低價(jià)位市場，也對過去難以企及的同級(jí)合資市場形成了很好的進(jìn)攻。而且“多生多拼”的模式，可以充分滿足新生代消費(fèi)者對產(chǎn)品差異化更強(qiáng)的車輛的多樣化、個(gè)性化需求。

此外，和近期品牌上市的很多新車一樣，哈弗紅兔和初戀起源于長城檸檬智能模塊化平臺(tái)。作為長城全球“七國十地”R&D資源開發(fā)的新平臺(tái)，歷時(shí)5年，投入100多億元，多項(xiàng)同級(jí)產(chǎn)品的運(yùn)營，可以最大限度共享零部件和測試設(shè)施，分擔(dān)R&D成本，提高開發(fā)效率，實(shí)現(xiàn)多用途。

第二，分工

據(jù)說群眾的眼睛是雪亮的。在入門級(jí)緊湊型SUV市場，哈弗紅兔和初戀的CP不僅共享平臺(tái)，在價(jià)格和尺寸上也有很大的共性。其外觀側(cè)面的輪廓線條也有肉眼可見的高度一致性，所以很多網(wǎng)友都說“赤兔其實(shí)是運(yùn)動(dòng)版初戀”。

為了擴(kuò)大消費(fèi)者對兩款產(chǎn)品的認(rèn)知，從廠商的宣傳和產(chǎn)品定位來看，兩款車型還是各有側(cè)重。

哈瓦爾的初戀

哈瓦爾的初戀

初戀被定位為“年輕人的第一輛車”，在保證漂亮顏值的基礎(chǔ)上，其價(jià)格相對較低，準(zhǔn)確理解對差價(jià)敏感的目標(biāo)消費(fèi)者的心理特征。同時(shí)，除了為年輕人提供自己喜歡的樂趣、智能等諸多新潮功能外，整體動(dòng)力設(shè)置和調(diào)節(jié)也偏向于經(jīng)濟(jì)性，后懸架也采用后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

另一方面，哈弗紅兔作為一款“新維度駕駛汽車”，在迎合年輕消費(fèi)者方面似乎比藍(lán)色更能照耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）你，比哈弗的初戀更能打動(dòng)你。不僅在有趣、智能的互聯(lián)功能上配備了包括人臉聲紋識(shí)別、FOTA升級(jí)、全速自適應(yīng)巡航在內(nèi)的14個(gè)主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，而且官方宣傳的產(chǎn)品都達(dá)到了自動(dòng)駕駛的L2水平，更重要的是哈弗紅兔在造型上也采用了更加個(gè)性化、激進(jìn)的車頭設(shè)計(jì)，還為產(chǎn)品增加了一定的性能屬性，比如全新的后多連桿獨(dú)立懸架和更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)等。，這使得整體質(zhì)量和性能更加突出。

哈瓦爾赤兔

同時(shí)，除了產(chǎn)品定位和車型本身的特色外，雖然銷售、營銷和售后服務(wù)保障渠道都屬于長城哈弗，但這兩款車型“不在一個(gè)鍋里吃飯”，哈弗初戀和紅兔分別屬于哈弗H網(wǎng)和F網(wǎng)。通過這種差異化操作，我們盡量避免“正剛性”的情況，方便客戶區(qū)分。

第三，實(shí)力

從價(jià)格上來看，在中國品牌入門級(jí)緊湊型SUV的整個(gè)競爭圈中，除了哈弗初戀之外，哈弗赤兔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在價(jià)格上與長安UNI-T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS55PLUS、帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等代表車型有所重疊，這就不可避免的產(chǎn)生了競爭關(guān)系。尤其是長安UNI-T，同樣是為年輕消費(fèi)者開發(fā)，定位更近，應(yīng)該算是哈弗紅兔的核心對手。

在判斷哈弗紅兔的綜合產(chǎn)品實(shí)力水平時(shí)，我們用數(shù)據(jù)說話。參考消費(fèi)者對的關(guān)注和上市新車的推薦文章，選取了這些與哈弗紅兔同價(jià)位的主要競爭車型，對產(chǎn)品的尺寸級(jí)別、動(dòng)力性能、配置技術(shù)等逐一進(jìn)行對比分析。

首先在尺寸層面，哈弗紅兔在官網(wǎng)和線下宣傳中強(qiáng)調(diào)有“魚枷”，即軸距2700mm，尺寸和儲(chǔ)物空間豐富空。從橫向?qū)Ρ葦?shù)據(jù)來看，可以說哈弗紅兔和長安UNI-T等競品車在尺寸測量上有贏有輸，整體水平幾乎持平。然而，長安UNI-T。

其次，在動(dòng)力性能方面，在整個(gè)競爭圈中，各主流的主要操作方向都是提供一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)7DCT變速箱，而在發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率方面，哈弗紅兔的參數(shù)在同級(jí)別中是最好的，但與長安UNI-T的這兩款產(chǎn)品相比，最大扭矩略遜一籌，但總體來看，也處于同級(jí)別中上水平。

這里需要補(bǔ)充的是，哈弗紅兔的“刺激引擎”是其產(chǎn)品銷售的重要賣點(diǎn)。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)支持彈射起步模式，官方0-100km/h加速時(shí)間可達(dá)7.7s，加速性能非常出彩。

最后，在配置層面，雖然哈弗紅兔主銷版11.78萬元的價(jià)格略高，但與主要競爭對手相比，哈弗紅兔在亮點(diǎn)功能的多樣性和整體數(shù)量上均位居同級(jí)第二，僅次于同品牌的哈弗初戀。兩車均配備了前駐車?yán)走_(dá)、12.3英寸中控液晶屏等多媒體及輔助配置。，這與其他品牌有很好的區(qū)別，很有吸引力。核心競爭對手長安UNI-T，擁有藍(lán)牙鑰匙和隱藏式電動(dòng)門把手，其專屬配置也不弱。

總之，在整體產(chǎn)品實(shí)力層面，哈弗初戀注重經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，而哈弗赤兔則與長安UNI-T相近，在性能屬性和功能體驗(yàn)上更為優(yōu)越。

四.觀點(diǎn)

眾所周知，目前長城汽車蓄勢待發(fā)，旗下品牌和產(chǎn)品的市場量都非常高。尤其是通過狗、貓、兔等與用戶共創(chuàng)的特殊車型的命名和營銷活動(dòng)，不僅與眾多傳統(tǒng)車企形成了鮮明的差異，更讓品牌在短時(shí)間內(nèi)煥發(fā)出年輕、新潮、向上的狀態(tài)，更像是逐漸成為消費(fèi)主流的Z時(shí)代等年輕用戶，以及渴望年輕化的人群。

Haval F5

然而，很多海外品牌在管理自己的車型、命名和產(chǎn)品的迭代時(shí)，每一輪都要運(yùn)營幾代人，這在技術(shù)和質(zhì)量可靠性方面確實(shí)牢牢抓住了用戶的心。另一方面，在哈弗F5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等知名車型逐漸過渡到紅兔、初戀等車型后，雖然更加搶眼，但能否繼續(xù)贏得普通消費(fèi)者最終青睞仍存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

這些新名字，比如哈弗紅兔和初戀，都是很有話題性的，而且會(huì)在飯后增加很多談資。但由于目前新車的命名模式不規(guī)則，打破了過去相對簡潔的數(shù)字命名模式。即使是行業(yè)內(nèi)的很多員工也很難在第一時(shí)間分辨出自己的位置和水平，一般消費(fèi)者在認(rèn)知和理解上的難度也會(huì)增加。從長遠(yuǎn)來看，打造一個(gè)長期的、可傳承的產(chǎn)品形象，避免頻繁向外界更換曲目和產(chǎn)品，打造“一地一拍”的負(fù)面形象，也是非常重要的，這可能也是哈弗紅兔和初戀應(yīng)該注意的。

“哈瓦爾·H6，一個(gè)垂直迭代了三代的國家模型”

而且，哈弗雖然在緊湊型SUV市場布局了很多產(chǎn)品，但根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，在這個(gè)細(xì)分市場中，只有哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）家族系列能夠一枝獨(dú)秀，其他產(chǎn)品并不能取得多大的銷量成功。現(xiàn)在，哈弗不僅大張旗鼓地生產(chǎn)新產(chǎn)品，還生產(chǎn)了兩款，讓哈弗的初戀和赤兔都能在網(wǎng)上銷售，背后的市場壓力肯定會(huì)翻倍。

動(dòng)詞 摘要

在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，Z世代當(dāng)紅歌手軒逸宣布正式加盟，擔(dān)任哈弗紅兔代言人兼CGO，現(xiàn)場人氣非常高。當(dāng)時(shí)，哈弗赤兔已經(jīng)積累了大約5000份訂單，并樹立了“兔子一號(hào)”的旗幟

縱觀長城哈弗的多元化產(chǎn)品布局，尤其是圍繞哈弗紅兔，在產(chǎn)品設(shè)置上的巧妙思考和努力，以及把握當(dāng)下年輕人對智能、樂趣等屬性的偏好趨勢等。，這是有目共睹的，但在長安UNI-T這樣強(qiáng)敵眾多的緊湊型SUV市場，要想破局并不容易，未來還需要彌補(bǔ)不足，不斷調(diào)整和改進(jìn)。