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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(2922條)

2021年上半年，中國二手車累計交易量為686.2萬輛，同比增長3.93%；累計成交金額4336億元，同比增長5.16%。目前，在新車市場整體表現(xiàn)不佳的情況下，二手車交易的發(fā)展趨勢可謂一片大好，這也引起了各方的強烈關注。但是和日本、美國的二手車市場相比，我們還是有很大的進步空。

8月19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦、承辦的2019“全球汽車產業(yè)創(chuàng)新大會”在北京國家會議中心舉行。當日下午，在以“品牌新潛力:重塑二手車行業(yè)品牌力”為主題的分論壇上，相關二手車行業(yè)從業(yè)者齊聚一堂，就消費者需求、如何賦能互聯(lián)網、日美相關經驗等問題展開討論分享。在他們看來，中國二手車市場已經進入轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展的關鍵時期。借助互聯(lián)網力量打造自己的品牌，重塑與消費者的關系，是產業(yè)升級的關鍵。

60秒閱讀全文:■對于二手車市場，消費者更注重內在品質、車輛價格和評價標準，以及售后服務。這些擔憂來自用戶內心的不安。信息透明、價格公平、售后服務有保障，能夠促進行業(yè)健康發(fā)展；■有了互聯(lián)網的加入，商家可以更好地了解消費者的購車意向，為他們推薦合適的車型。同時，也更有利于商家了解什么車最好賣，在哪里收車、收車，如何定價。■與中國二手車市場相比，日本和美國顯然更加成熟。后者健康發(fā)展的基礎在于信用體系的形成。只有營造一個透明的汽車交易環(huán)境，同時保證延保、質保、回購等各個環(huán)節(jié)的可靠性，用戶才能放心買車。

消費者需要什么樣的二手車服務？

在任何市場，我們首先要了解消費者的需求，或者說關注點是什么。中國消費者報汽車部主任石表示，根據(jù)他此前的觀察，消費者在交易二手車時，一方面會關心車輛的內在質量，包括實際行駛里程、保養(yǎng)狀況、事故等。另一方面，我們關心的是車輛估值、成交價格，以及評估平臺和標準是否可靠。此外，消費者對于買車后的售后服務也極為關注，目前在這方面還沒有有效的制度化保障。

綜上所述，消費者關注的焦點來自于“不安”。對車輛的真實情況，價格是否公平，車輛的售后服務保障感到不安。在石看來，如何讓消費者放心，很大程度上取決于能否做到真正的透明，需要從根本上解決誠信問題，保障消費者的合法權益，提高用戶滿意度。“只有信息透明、價格公平、售后服務有保障，才能促進行業(yè)健康發(fā)展。”石對說道。

對此，全國工商聯(lián)汽車經銷商商會二手車行業(yè)發(fā)展委員會會長劉忠也表達了同樣的觀點。在他看來，當人們談論二手車行業(yè)的發(fā)展時，誠信是關鍵詞。不難看出，信息透明度是消費者選擇是否購買二手車的首要因素，因此亟待解決行業(yè)誠信的痛點。無論是二手車線上市場還是線下市場，目前最重要的是透明度。只有營造透明的汽車交易環(huán)境，保證購車過程中所有流程的可靠性，用戶才能放心購買二手車。

隨著經濟的發(fā)展，人們的理性消費意識逐漸形成。日本學者·詹在《第四消費時代》一書中提出了人類社會的四個消費階段。第一個消費時代是少數(shù)中產階級享受的消費；在消費的第二個時代，趁著經濟快速發(fā)展的春風，以家庭為中心的消費如火如荼；在第三個消費時代，個性化趨勢蓬勃發(fā)展。第四個消費時代是更加注重商品的共享和人與人之間的聯(lián)系。

基于此，我們必須認識到，消費者對二手車的需求不僅僅是價格，而是綜合性價比、使用場景需求等因素。未來消費者會融合更多的個人興趣愛好，逐漸走向第三消費階段。在二手車交易過程中重視個性化服務尤為重要。二手車消費者應與新車消費者同等對待，并提供相同的服務標準。

劉忠指出，二手車市場的健康成長和服務的提升，需要全鏈條各環(huán)節(jié)的緊密配合，包括行業(yè)協(xié)會、檢驗機構、線上交易平臺、線下經銷商等?！耙哟笈涮追煞ㄒ?guī)和規(guī)范的出臺力度，推進二手車信息和信用體系建設，切實保障消費者權益，讓消費者免去二手車消費后顧之憂。"

互聯(lián)網能給二手車行業(yè)帶來哪些好處？

那么，如何更好地滿足用戶的多樣化需求呢？而數(shù)據(jù)技術顯然是不可或缺的，這就需要互聯(lián)網的力量。

雖然2021年和2021年二手車市場整體增速有所放緩，尤其是2021年，隨著從國五到國六的逐步過渡，出現(xiàn)了個位數(shù)的增長百分比。但與新車市場相比，二手車在中國仍屬于朝陽產業(yè)。其中，互聯(lián)網對于二手車行業(yè)的覆蓋面也在不斷擴大。

根據(jù)二手車的數(shù)據(jù)，相關用戶不斷在網上聚集。2021年，二手車DAU日活躍用戶達到300萬。據(jù)副總裁吳濤介紹，到今年年底，這一數(shù)字可能會超過400萬。

吳濤指出，通過用戶的搜索行為，可以更好地了解用戶的購車意向和關注車系，從而為消費者匹配更清晰合理的車型。同時，也更有助于商家了解什么車最好賣，在哪里收車、收車，如何定價。

互聯(lián)網可以為二手車賦能。知名媒體人王蒙對這一點深有體會。作為一名深耕行業(yè)16年的從業(yè)者，他認為越來越多的人開始依賴互聯(lián)網，尤其是在二手車相關領域?；ヂ?lián)網的使用越來越頻繁。

“比如在二手車交易過程中，第一件事就是識別破損的車型。如果連車型都不知道，后面的東西可能都不對，為此，我們通過了的模型庫，包括OCR，相對來說速度更快，準確度更高?！蓖趺缺硎?，除此之外，互聯(lián)網上車型的豐富性，以及可公度性的互動性，也促成了二手車市場。

在王蒙看來，90后、90后懂互聯(lián)網的二手車商，會更快地使用工具，了解供需差異、價格優(yōu)勢、配置對比等。通過這些多維度的分析，商家的失敗率也會更低。

互聯(lián)網可以提高效率，降低成本，天派汽車公司創(chuàng)始人兼CEO汪薇薇在這方面更有發(fā)言權。在過去的十年里，她認為二手車領域需要取得最快的進步。以天天拍汽車為例。目前有可能在拍賣平臺上收集所有碎片化的車源。這意味著經銷商只需要用手機按幾個按鈕就可以獲得全國車源。這個行業(yè)正在逐漸普及。

日美二手車市場繁榮程度如何？

如果說國內二手車市場還處于“掙扎向上”的時期，那么日本和美國的二手車行業(yè)已經成為成熟的典范。美國CarMax模式高級分析師李開敏表示，其實CarMax的商業(yè)模式很簡單，就是大零售商，相當于中國早期的蘇寧和國美。

從CarMax的發(fā)展來看，有兩個核心，一是嚴格的管理，二是靈活的定價機制。一方面追求可持續(xù)擴張，同時堅持效率優(yōu)先；另一方面，根據(jù)二手車的特點，不斷調整定價，以保證從購買價格到銷售價格的競爭力。同時還會根據(jù)當?shù)夭煌蛻粜枨笳{整庫存，盡可能全面覆蓋所有車型。

值得一提的是，為了節(jié)省資金，CarMax選擇在一家門店完成收購、銷售、維修和保養(yǎng)，從而盡可能降低固定資產投資比例。

目前，CarMax也在從線下向線上發(fā)展。有6萬輛庫存車在官網展示，90%的客戶到店前已經知道車輛的大致信息。此外，CarMax還實現(xiàn)了全國范圍內的購買，100英里內的車型配送是免費的。如果超過距離，也可以配送，如果對車型不滿意，只需要支付物流費用。與中國不同，其金融服務的目標群體中有三分之二是老年人和女性。據(jù)介紹，這些人很老實，資產很好，所以獲得貸款的成本很低。

當然，無論是美國還是日本的二手車市場，最常用的詞就是“誠信”。和李開敏一樣，日本二手車行業(yè)代表唐德剛也認為二手車交易的基礎是誠信。對于信用體系非常強大的日本來說，如果發(fā)現(xiàn)二手車商有“動手”行為，就相當于判了他們職業(yè)生涯的“死刑”。

二手車賺錢有三種方式，一是低價收車；二是高價賣出；第三，售后。在唐德剛的印象中，日本二手車市場主要靠售后賺錢。由于市場高度透明，低價高價出售幾乎是不可能的，所以大多數(shù)日本二手車經銷商選擇與客戶保持良好的關系，努力贏得未來的維護成本。

只有雙方都有誠意，二手車生意才會好做。二手車信用體系作為最基本的制度，在中國乃至整個社會都還在建設之中。參照日本的情況，干預范圍廣、對失信行為懲罰力度大是有效的保障措施。但是，單純依靠漸進式的信用體系建設顯然沒有那么快。相比之下，還缺乏權威專業(yè)的二手車車況認證機構、成熟完善的檢測人才培養(yǎng)體系、公正準確的價值評估指導等。，這些方面都需要改進。只有營造透明的汽車交易環(huán)境，同時保證延保、質保、回購等各個環(huán)節(jié)的可靠性，用戶才能放心買車。

全文摘要

無論是互聯(lián)網電商、二手車經銷群體、各大線下交易市場和消費者，都期待二手車行業(yè)快速進入標準化快車道。雖然前面的路可能不容易，但我相信隨著政策法規(guī)的健全，會有大量的資本進入，中國的二手車行業(yè)肯定會向前發(fā)展，從而吸引更多的消費者進入。。