靜態(tài)體驗(yàn)方面的一些感受

昔日的奇瑞品牌憑借“QQ”、“A3”等實(shí)惠的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)贏得了一大批忠實(shí)用戶。然而，在多品牌戰(zhàn)略指導(dǎo)下推出的許多產(chǎn)品線未能重現(xiàn)當(dāng)初的輝煌。經(jīng)過(guò)幾年的痛苦掙扎，奇瑞整合回歸了一個(gè)品牌，并迅速推出了全新的產(chǎn)品——Arrizo 7。這款新產(chǎn)品從概念車亮相到量產(chǎn)上市，用了不到4個(gè)月的時(shí)間。如此快速的新產(chǎn)品誕生周期絕對(duì)不多見(jiàn)。那么，奇瑞這次是有備而來(lái)還是操之過(guò)急？我們看完這輛新車才能下結(jié)論。

最近兩個(gè)月，我們多次報(bào)道產(chǎn)品Arrizo 7，包括前不久剛發(fā)布的靜態(tài)體驗(yàn)和試駕文章。所以今天我們的重點(diǎn)內(nèi)容就是給大家展示一下Arrizo 7的一系列測(cè)試數(shù)據(jù)，包括加速、剎車、油耗、噪音等，同時(shí)我們也會(huì)講講它的操控性能。當(dāng)然，如果你對(duì)Arrizo 7不是很了解，也可以先看前面的靜態(tài)體驗(yàn)文章，再看這篇測(cè)試文章，可能會(huì)讓你好受一些。

●對(duì)Arrizo 7靜態(tài)體驗(yàn)的一些滿意感受

◆整車設(shè)計(jì)出彩。

通過(guò)Arrizo 7，我們看到了奇瑞在設(shè)計(jì)上的巨大進(jìn)步，對(duì)此我們應(yīng)該充分肯定。外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)水平都非常國(guó)際化，與合資產(chǎn)品處于同一水平，甚至超過(guò)了一些同價(jià)位的合資產(chǎn)品。

如今，多媒體系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越多，尤其是自主品牌更愿意用大屏幕來(lái)提升自己的檔次感。但屏幕是否清晰，操作是否簡(jiǎn)單快捷，系統(tǒng)功能是否完善，才是真正影響日常使用體驗(yàn)的關(guān)鍵點(diǎn)。幸運(yùn)的是，Arrizo 7的多媒體系統(tǒng)可以滿足以上所有要點(diǎn)，尤其是反應(yīng)快，無(wú)需等待操作，類似寶馬iDrive系統(tǒng)的橫向多級(jí)菜單模式使用起來(lái)非常方便，幾乎沒(méi)有操作難度。

◆門細(xì)節(jié)的材料和做工都很親切。

Arrizo 7的車門做工細(xì)節(jié)絕對(duì)是亮點(diǎn)。內(nèi)外雙層橡膠密封條和各種麂皮密封條相當(dāng)?shù)轿?。在同價(jià)位的車型中，真的很少有這么細(xì)致的做工。還有一個(gè)三級(jí)門鉸鏈，這是當(dāng)今20萬(wàn)以內(nèi)車型罕見(jiàn)的裝置?？梢?jiàn)奇瑞還是挺善良的。

●不滿意的地方

第一次坐在阿里扎7的人都會(huì)感嘆:“座位太硬了！”作為家用車，不知道座椅設(shè)計(jì)這么硬的目的。其實(shí)改善這一點(diǎn)并不難。只要座椅填充物比較柔軟，舒適性就可以大大提高。我希望我們能很快看到實(shí)際的變化。

雖然Arrizo 7的觸控液晶屏清晰度和響應(yīng)速度都很好，但嚴(yán)重的反光問(wèn)題確實(shí)讓人頭疼。這是一個(gè)設(shè)計(jì)問(wèn)題，我們只能等待未來(lái)的車型變化，看看奇瑞能否有更好的應(yīng)對(duì)。

◆游樂(lè)室空寬敞，頭房空緊張。

以上是我對(duì)Arrizo 7一些特性的看法?？偟膩?lái)說(shuō)，奇瑞這次還是挺用心的，設(shè)計(jì)和技術(shù)都很出色，ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、多媒體系統(tǒng)、多氣囊等配置方面都很實(shí)用。就靜態(tài)體驗(yàn)而言，Arrizo 7強(qiáng)于很多合資品牌產(chǎn)品。它的動(dòng)態(tài)性能如何？我們稍后會(huì)解釋。

動(dòng)力總成及駕駛感受

●動(dòng)力系統(tǒng):奇瑞品牌常用的1.6L DVVT+CVT組合

Arrizo 7的這套動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，就是之前在相對(duì)成熟的一套產(chǎn)品奇瑞A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上使用的1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合，直接應(yīng)用到了Arrizo 7上，這也是其快速量產(chǎn)上市的原因之一。

●試駕體驗(yàn):以前動(dòng)力太肉。

艾瑞澤7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2013款 1.6L DVVT CVT致享版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.39萬(wàn)

Arrizo 7的外形設(shè)計(jì)相當(dāng)不錯(cuò)，看著就覺(jué)得很動(dòng)感。相信大部分朋友都認(rèn)同我的觀點(diǎn)，但事實(shí)上，當(dāng)你開著它上路的時(shí)候，你完全改變了之前的印象。軟綿綿的油門踏板感覺(jué)就像踩在一團(tuán)棉花上，動(dòng)力也很肉。如果你不耐煩，Arrizo 7不適合你。

這種極其平順的動(dòng)力輸出“歸功”于這款CVT變速箱，它在調(diào)理后一點(diǎn)一點(diǎn)釋放出一點(diǎn)都不豐富的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。加速器的反應(yīng)也很慢。油門踏板基本上需要半秒左右才有動(dòng)態(tài)響應(yīng)。如果你想超車和平行，你需要好好前進(jìn)。

Arrizo 7的底盤和懸掛給我的印象非常好。前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，剛開始很舒適，能很好的吸收各種尺寸的路面振動(dòng)。雖然這樣會(huì)失去很多路感，但一輛家用車開起來(lái)舒服就好，加上它的軟實(shí)力輸出，如果你不是那么急于追求速度，其實(shí)享受這種舒適的風(fēng)格還是挺不錯(cuò)的。

有了前面提到的動(dòng)力和懸架的舒適感受，我其實(shí)對(duì)Arrizo 7的操控性并沒(méi)有太高的期望，但它的實(shí)際表現(xiàn)卻有些出乎我的意料。整車在極限狀態(tài)下的操控性很高，重心快速偏移時(shí)懸架回彈很快，追尾跟進(jìn)也很好，在同價(jià)位產(chǎn)品中操控性相當(dāng)不錯(cuò)。

●噪聲測(cè)試:

經(jīng)過(guò)實(shí)際路試，從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，阿里扎7在怠速和低速行駛時(shí)噪音感最小，幾乎沒(méi)有噪音傳遞到車內(nèi)，完全不影響你用正常的語(yǔ)氣交談。這是我之前沒(méi)想到的。往往自主品牌噪音不強(qiáng)，阿里扎7在隔音方面下了不少功夫。但有些遺憾的是，當(dāng)車速超過(guò)100km/h時(shí)，反射器兩側(cè)的風(fēng)噪非常明顯，在整車設(shè)計(jì)中對(duì)這兩點(diǎn)的空氣動(dòng)優(yōu)化不夠細(xì)致。

各項(xiàng)性能測(cè)試

●性能測(cè)試:制動(dòng)性能很好，加速性能很一般。

◆加速性能測(cè)試:

Arrizo 7的起步狀態(tài)非常平淡，因?yàn)镃VT變速箱無(wú)法承受過(guò)高的扭矩輸出，所以在全油門起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能保持在2000rpm左右，開始時(shí)車輪不會(huì)打滑，之后直到加速過(guò)程結(jié)束才會(huì)出現(xiàn)波浪，最終結(jié)果只有14.92秒。和同級(jí)別的產(chǎn)品相比，這個(gè)成績(jī)太差了。真的很抱歉它的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)很漂亮。當(dāng)然加速性能差的原因大多是變速箱，從一開始就耽誤了很多時(shí)間。相信手動(dòng)擋車型的性能可以提升很多。

◆制動(dòng)性能測(cè)試:

Arrizo 7的制動(dòng)性能比我們預(yù)期的要好很多。剎車踏板感覺(jué)很輕，但制動(dòng)力很足，最終剎車成績(jī)40.9米，數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯(cuò)。這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別自有品牌產(chǎn)品中絕對(duì)名列前茅，甚至和很多合資品牌產(chǎn)品相比，這個(gè)成績(jī)也是相當(dāng)優(yōu)異的。此外，制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性非常好，沒(méi)有太大的波動(dòng)，10次制動(dòng)的結(jié)果基本沒(méi)有變化。

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●油耗測(cè)試:

油耗測(cè)試我們模擬了日常使用。測(cè)試當(dāng)天氣溫在38℃左右，風(fēng)力2-3級(jí)，全程開啟空，共行駛175公里，其中40%為擁堵的城市道路，平均時(shí)速小于20公里，另外40%為高速道路，平均時(shí)速在80公里左右，另外20%為普通城市道路。

雖然這個(gè)數(shù)字屬于我們合理油耗的標(biāo)準(zhǔn)值，但說(shuō)實(shí)話，對(duì)于一款搭載CVT變速箱的緊湊型車來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)確實(shí)不怎么樣。分析油耗高的原因。首先，我們的測(cè)試車還是一輛只跑了不到600公里的新車，還沒(méi)有跑完期。其次，在我們的測(cè)試中，擁堵路段的比例更大，油耗也會(huì)更高?；谶@兩個(gè)客觀因素，這樣的油耗表現(xiàn)似乎更加合理。當(dāng)然，我們的數(shù)據(jù)僅供大家參考。每個(gè)人用的車不一樣，油耗數(shù)據(jù)也不一樣。

總結(jié):

短暫體驗(yàn)后，我們對(duì)Arrizo 7有以下感受:

1.外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都很出彩，第一印象很好。2.配置豐富實(shí)用，完全超越同價(jià)位合資品牌產(chǎn)品。3.有些產(chǎn)品細(xì)節(jié)非常用心和親切，是普通消費(fèi)者的最愛(ài)。4.整體駕駛感很扎實(shí)，舒適性很好。5.CVT變速箱影響性能，會(huì)失去一些需要?jiǎng)恿Φ哪贻p客戶。6.座椅材料太硬，影響舒適性。

從產(chǎn)品的整體感覺(jué)來(lái)看，Arrizo 7依然有很多地方大放異彩，其優(yōu)勢(shì)在同級(jí)別產(chǎn)品中名列前茅。甚至有人說(shuō)它完全有能力與合資品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，所以回到文章開頭我們提出的問(wèn)題，可以說(shuō)奇瑞這次是帶著信心和準(zhǔn)備來(lái)的。

看來(lái)奇瑞是完美的閃電突襲，迅速推出了強(qiáng)大的新產(chǎn)品，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手措手不及。然而，事實(shí)并沒(méi)有預(yù)期的那么好?？纯碅rrizo 7的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如長(zhǎng)安逸動(dòng)、比亞迪Speedy、帝豪EC7等。，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)贏得了不小的人氣，而且它們的指導(dǎo)價(jià)都比較低，這對(duì)于Arrizo 7來(lái)說(shuō)是一個(gè)致命的問(wèn)題，對(duì)于自主品牌價(jià)格來(lái)說(shuō)也是一個(gè)非常敏感的話題。

阿里扎7應(yīng)該如何突破？在我看來(lái)，除了常規(guī)和必要的價(jià)格戰(zhàn)，也是在設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)技術(shù)上充分發(fā)揮自己特色的必由之路，因?yàn)檫@是它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)最明顯的地方。我希望我們能很快看到真正的進(jìn)展。

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