造型非常漂亮

事實(shí)上，這款奔馳E 300轎跑車早在9月初就進(jìn)行了測試。在這兩個(gè)月里，每當(dāng)我回想起擁有它的日子，一種莫名的滿足感就會(huì)涌上心頭。從你握住它方向盤的那一刻起，一個(gè)“騷年成功”的聲音就會(huì)縈繞在我的耳邊。哎呀，這車有毒！

理性來說，這是一款源自E級(jí)四門版的雙門轎跑車，但比國產(chǎn)E級(jí)貴了近10萬元。以測試車為例。預(yù)算60萬可以買AMG C 43 4MATIC運(yùn)動(dòng)款，可以選擇入門級(jí)的CLS，顯臉又顯優(yōu)雅。要說你的車庫缺一輛跑車，SLC顯然會(huì)更純粹。問題是，E級(jí)轎跑車能給你帶來什么？我覺得是一種心態(tài)，一種強(qiáng)大的不受外界因素影響的心態(tài)。

奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 E 300 轎跑車車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)59.88萬

慚愧的是，我拿到了2018款，測試的時(shí)候還是最新款。然而，就在測試后的幾天，新車型上市了。幸運(yùn)的是，經(jīng)過比較，發(fā)現(xiàn)它們之間沒有太大的區(qū)別。配置方面，新款車型液晶儀表盤較多，車聯(lián)網(wǎng)較少，E 300 coupe最大發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升13馬力，因此本文仍具有較強(qiáng)的參考價(jià)值。

E級(jí)轎跑車的前臉是E級(jí)的四門版本。我承認(rèn)它很美，但我總覺得少了一些可以起到標(biāo)簽作用的東西，讓人很難一眼識(shí)別出它的身份。精致的“滿天星”網(wǎng)布增強(qiáng)了前臉的優(yōu)雅氣質(zhì)，而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩根凸起的肋條則在一定程度上強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)感。轉(zhuǎn)角“奔馳”水印的功能類似于AMG車型的“一人一機(jī)”概念，主要體現(xiàn)尊嚴(yán)感。

E級(jí)四門版優(yōu)雅大氣。切掉兩扇門不僅不會(huì)使其不成比例，還會(huì)顯示出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)然19寸AMG輪圈也有貢獻(xiàn)，視覺效果極佳。E 300 coupe是后輪驅(qū)動(dòng)，為了保證足夠強(qiáng)的抓地力，它的后輪比前輪寬。修長的車頭，完美的車頂曲率和令人驚嘆的無框車門，轎跑車擁有所有必要的元素。在最大化美觀的同時(shí)，也充分考慮了實(shí)用性?？梢元?dú)立控制升降的后窗就是一個(gè)典型的例子。

后45度是這輛車最性感的角度。飽滿而有層次感的尾部讓人無法抗拒，窄窄的尾燈簡單卻不簡單。只有當(dāng)你接近他們時(shí)，你才能發(fā)現(xiàn)其中的奧秘。

內(nèi)飾跟E級(jí)基本相同

中控臺(tái)和四門E級(jí)版唯一的區(qū)別就是空調(diào)節(jié)出風(fēng)口的形狀。在此基礎(chǔ)上，2019款車型有三大改進(jìn)，分別是方向盤、儀表盤和COMAND觸控面板。

這一代奔馳在內(nèi)飾氛圍上已經(jīng)把奧迪和寶馬遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。內(nèi)飾風(fēng)格以優(yōu)雅豪華為主，與E級(jí)轎跑車特別搭配。坐在這輛馬車?yán)?，你的心?huì)得到極大的滿足，這就是設(shè)計(jì)的魅力。對(duì)于E級(jí)轎跑車來說，談材料談做工都沒有意義。畢竟它的價(jià)格已經(jīng)超過了50萬元，而且是進(jìn)口奔馳。

測試的2018款車型依舊使用機(jī)械式儀表盤，而2019款則換成了全液晶儀表盤，科技感得到提升。COMAND操作系統(tǒng)的功能沒有問題。同時(shí)新車配備了全新的觸控面板，更加簡潔。

全景天窗對(duì)于E級(jí)轎跑車來說極其重要。你能想象在舒緩的音樂、頭頂?shù)乃{(lán)天、眼前的美景下，沿著濱海公路悠閑駕車的浪漫場景嗎？真的，在我看來，它不是一輛冰冷的車，而是一個(gè)深情的伴侶。夜幕降臨，車廂內(nèi)優(yōu)雅大氣的燈光亮起，與天上的星星相呼應(yīng)空。你需要做的是把車停在路邊，享受這一刻的美好。

后排座椅不是擺設(shè)

E級(jí)轎跑車采用“2+2”座椅布局，轎跑車軸距達(dá)到2873 mm，理論上來說后排兩個(gè)座椅應(yīng)該不是擺設(shè)。

事實(shí)也是如此。對(duì)于身高180cm的體驗(yàn)者，前排頭空之間大概有三個(gè)手指。而坐在后排，雖然頭發(fā)掃到車頂，但腿部還是有一拳加兩指，所以后排175cm以下的乘客沒問題。

奔馳E級(jí)轎跑車主要強(qiáng)調(diào)優(yōu)雅。為了讓后排乘客從容進(jìn)出后排，拉動(dòng)開關(guān)后前排座椅可以自動(dòng)向前滑動(dòng)。后排還有一個(gè)得體的坐姿。兩個(gè)后排座椅非常包裹，可以更好的固定車身。另外與身體接觸的部位基本都是用皮革包裹的，觸感非常好。

E級(jí)轎跑車的前儲(chǔ)物空艙的性能與E級(jí)四門版相差不大，可以滿足日常使用的需求，后儲(chǔ)物空艙更是豐富，可以給后排乘客帶來更好的乘坐體驗(yàn)。

后備箱也表現(xiàn)出很好的實(shí)用性。首先，在正常狀態(tài)下，后備箱有相當(dāng)大的容積，可以同時(shí)放入20、24、28英寸三個(gè)行李箱。而且后排座椅靠背還支持比例后仰，可以進(jìn)一步擴(kuò)展空空間。

●車身部分AH-100分:

開著就是個(gè)E級(jí)

奔馳E級(jí)轎跑車全部搭載M274系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本。這次測試的E 300 coupe配備了大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為245馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為370牛米/1300-4000轉(zhuǎn)/分。

2019款E 300轎跑車的最大功率比2018款車型提升了13馬力，而E 200轎跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率參數(shù)保持不變，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速自動(dòng)變速箱。

這一代奔馳E級(jí)轎跑車采用全新E級(jí)底盤，代號(hào)C238，由內(nèi)而外傳遞優(yōu)雅信號(hào)。在這種音調(diào)下，發(fā)動(dòng)機(jī)嘈雜的運(yùn)轉(zhuǎn)聲特別刺耳，尤其是怠速和加速時(shí)。

既然第一印象沒有那么優(yōu)雅，會(huì)不會(huì)在運(yùn)動(dòng)上有所成就？如果你這樣認(rèn)為，對(duì)不起，你可能會(huì)再次失望。

當(dāng)你踩下油門踏板，一切都感覺熟悉。在舒適模式下，是一款表現(xiàn)良好的E 300 L，舒適優(yōu)雅，缺乏運(yùn)動(dòng)感。切換到“Sports+”模式后，動(dòng)力性能略有提升，但仍與旗下轎跑車的形象不符。幸運(yùn)的是，每一次升檔都會(huì)伴隨著輕微的爆炸聲，稍微滿足一下你在聽覺上躁動(dòng)的心。

日常來看，無論你的油門有多大，它的后輪基本不會(huì)打滑，而在加速測試中，從2600轉(zhuǎn)開始，后輪會(huì)短暫打滑。剛開始加速度G最高，推背感也很強(qiáng)，后來逐漸緩解。實(shí)測95號(hào)油加速時(shí)間為7.8秒，而98號(hào)油加速時(shí)間為7.38秒。

油耗測試用的是95號(hào)機(jī)油，一直開著空。駕駛部分包括擁堵、環(huán)路和高速?？偫锍?19公里，累計(jì)油耗13.66升，實(shí)測綜合油耗11.5L/100公里，低于中大型車推薦值。

低功耗部分AH-100分:

剎車成績不錯(cuò)

底盤可能是整輛車最運(yùn)動(dòng)的部分。它保留了一點(diǎn)路感，讓你在享受舒適的旅途的同時(shí)又不繁瑣。可能是因?yàn)樽兌套冚p了。E級(jí)轎跑車總感覺比E級(jí)的四門版薄一點(diǎn)，但差別真的只是一點(diǎn)點(diǎn)，不會(huì)影響整體質(zhì)感。

轉(zhuǎn)向手感輕盈細(xì)膩，握方向盤的瞬間，自然會(huì)進(jìn)入放松狀態(tài)。方向盤方向性好，但路感被抹殺了。

所以這款奔馳E級(jí)轎跑車和運(yùn)動(dòng)關(guān)系不大，但也不一定是壞事，因?yàn)樗鼉?yōu)雅的氛圍會(huì)讓你覺得任何出格的行為都是貶低，至于駕駛的激烈程度，只有沒有經(jīng)驗(yàn)的年輕人才會(huì)去做。

從其各種車身參數(shù)來看，奔馳E級(jí)轎跑車的卷樁性能應(yīng)該比四門版E級(jí)更強(qiáng)。但是，實(shí)際感受差異并不明顯。這款車動(dòng)力響應(yīng)還不錯(cuò)，只是轉(zhuǎn)向不夠直接。另外車身動(dòng)力學(xué)不夠穩(wěn)定，每次即將完成彎道時(shí)，車尾都會(huì)有額外的彈跳。

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制動(dòng)試驗(yàn)過程中，車身姿態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，制動(dòng)G值基本維持在-1g左右，反復(fù)試驗(yàn)熱衰減不明顯，實(shí)測結(jié)果為38.77m，優(yōu)秀。

無框車門的密封性能做得很好，對(duì)整車的隔音性能影響不大。測得的噪聲低于推薦值。如果能更好地控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，測試結(jié)果會(huì)更好。

●控制與驅(qū)動(dòng)部分AH-100分:

● AH-100總分/全文總結(jié):

在我看來，最成功的奔馳E級(jí)轎跑車就是設(shè)計(jì)。真的很美，集優(yōu)雅、大氣、運(yùn)動(dòng)于一體。它太美了，人們只能為它的面值買單，而不能考慮其他方面。在測試E 300轎跑車之前，我仍然對(duì)它的運(yùn)動(dòng)性抱有幻想。但經(jīng)過實(shí)際測試，發(fā)現(xiàn)E級(jí)轎跑車與普通四門版的區(qū)別并不明顯，依然是一款處處強(qiáng)調(diào)優(yōu)雅舒適的中大型轎車。因?yàn)檐嚤旧淼倪\(yùn)動(dòng)品質(zhì)非常有限，而且M274 2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能并不比低功率發(fā)動(dòng)機(jī)好多少，所以在我看來，就拿個(gè)樣品買一臺(tái)E 200 coupe就可以了。

每次開E級(jí)轎跑車，都能給你很強(qiáng)的心理暗示，時(shí)刻提醒你是一個(gè)有地位、有素質(zhì)、有社會(huì)地位的人。開著它上路，你就不會(huì)有和別人競爭的欲望。即使你經(jīng)常堵車或者被另一輛公交車開著，你也不會(huì)為此生氣。當(dāng)你在路口遇到闖紅燈的路人時(shí)，你會(huì)停下來靜靜地等他經(jīng)過。簡而言之，你會(huì)盡最大努力通過駕駛它來展示你最好的一面。真的很難說開車有多好。E級(jí)轎跑車就像一個(gè)昂貴的機(jī)械表。從精度上來說，比不上卡西歐的電子表。功能方面，已經(jīng)被Apple Watch甩出好幾條街了，但能給你帶來成就感和對(duì)自我價(jià)值的認(rèn)可。

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