奧迪A7 參考價(jià)：58.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(164條)

前幾天我們發(fā)布了奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 3.0T的詳細(xì)實(shí)拍和體驗(yàn)，內(nèi)容豐富。今天，我們了解更多關(guān)于A73的信息，因?yàn)樗侵袊牡谝淮卧囻{。坦白說，在我來試駕A7之前，我有一點(diǎn)空余的時(shí)間來思考如何編寫這款車，但不幸的是，它太糾結(jié)了。但是，當(dāng)我真正開了一天A7，我就放心了。我會把我對A7最初的所有感受介紹給大家。最感性的體驗(yàn)是，我們的生活應(yīng)該更有趣。

我羨慕坐在A8后排的人。他們有錢有勢，這是肯定的，除非他像我們一樣開測試車。關(guān)于A8車主身份的猜測只有少數(shù)。相比之下，我可能對A7車主更感興趣，就像奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S的車主一樣，他們應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)的雅皮士和有生活的人。

至于什么是“雅皮士”，我的理解是有品位，有生活品質(zhì)，對生活品質(zhì)和情調(diào)的極大關(guān)注。當(dāng)然，扎實(shí)的實(shí)力和高收入是必不可少的。A7應(yīng)該是這類人的車。如果細(xì)分的話，A7的車主應(yīng)該事業(yè)有成，家庭成熟。

看來年輕化是近幾年和未來幾年汽車發(fā)展的路線，尤其是寶馬和奧迪，運(yùn)動趨勢非常明顯。不過，我真的很想佩服奧迪設(shè)計(jì)師的執(zhí)行力。即使A7是一個(gè)有品味的東西，但奧迪家族式的設(shè)計(jì)理念依然貫徹得很徹底，即使從正面和側(cè)面也很難與A5和A8區(qū)分開。品牌整體風(fēng)格高度統(tǒng)一。A7不是全鋁車身，也不是與A8同平臺。全車約20%是鋁制的，大部分覆蓋車身的零部件和懸架部分。

除了年輕和運(yùn)動，奧迪一直在炫耀（查成交價(jià)|參配|

如果妖嬈的臀線還是不能滿足你的胃口，可以選擇開啟隱藏式擾流板，只有跑車才有。即使打開了擾流板，我也真心勸你不要開太快。如果你開得太快，你會失去禮貌。這不是大跑車，也不是適合賽道的性能車。我沒有否認(rèn)它的表現(xiàn)，稍后我會展示我所說的。在這里，我只想告訴你，不要太張揚(yáng)，要時(shí)刻保持冷靜和氣質(zhì)。

掀背車的設(shè)計(jì)使得后備箱的開口特別大，這樣我們打開后備箱后就不用擔(dān)心撞到車頂或者地下室頂部的各種管道了，因?yàn)樗袃煞N開啟方式，并且有防夾。后備箱空房間也相當(dāng)壯觀，高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球袋、漁具和遙控直升機(jī)將是存放它們的好地方。在產(chǎn)品展示中特別強(qiáng)調(diào)，sportback的設(shè)計(jì)師充分考慮了實(shí)用性，尤其是后備箱，后排座椅甚至可以按比例放倒。

●車內(nèi)關(guān)鍵配置

坐在車?yán)?，我只想介紹幾個(gè)配置。其實(shí)，如果你看了A8的文章，我想這一對都會耳熟能詳，因?yàn)闊o論是全新的MMI系統(tǒng)，還是多向可調(diào)座椅，都是直接從A8移植過來的。

科技的填充極大地方便了我們的駕駛。相信A7的車主在決定買哪輛車的時(shí)候，一定在一定程度上考慮了配置。雖然奧迪A7的價(jià)格還不得而知，我們也不能和它最直接的競爭對手奔馳CLS相比太多，但有一點(diǎn)可以肯定:奔馳CLS的車載配置豐富度絕對沒有奧迪A7高，包括平視顯示、夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航在內(nèi)的幾項(xiàng)高科技配置，不是所有奔馳CLS都能提供的，甚至是可選的。

●點(diǎn)擊鏈接查看A7靜態(tài)部分的詳細(xì)實(shí)拍和體驗(yàn)。

●動態(tài)性能

正如我之前所說，A7的動力和操控是毋庸置疑的，因?yàn)橐豢顑r(jià)格不菲的豪華品牌四門兩廂跑車，動力表現(xiàn)出色。讓我們從暫停開始。A7采用了一套空空氣懸架，沒錯(cuò)，A8也有。顯然，這套系統(tǒng)也是A7運(yùn)動性格不可或缺的Y基因，為你提供不同駕駛風(fēng)格的解決方案。

懸架有三種模式，即動態(tài)、舒適和自動。通常，經(jīng)過幾個(gè)月的熱度，我們真的不在乎這些。但是，我相信在你和它戀愛期間，你會神奇地體驗(yàn)到這個(gè)暫停提供的服務(wù)，因?yàn)樾Ч秋@而易見的。

在舒適模式下，懸架在過濾路面顛簸方面更為主動，在顛簸的路面上，尤其是在起伏的路面上，減震器的壓縮和回彈不會脫節(jié)，動態(tài)感明顯柔和飄忽。在舒適模式下，油門、剎車和方向盤也會發(fā)生變化。這個(gè)時(shí)候別忘了，它還有寬敞舒適的座椅。這種模式確實(shí)比較優(yōu)雅，但此時(shí)你不耐煩的心也要克制。在舒適模式下，系統(tǒng)不容易被喚醒。

在動力模式下，車輛的反饋相對更直接，緊懸會積極響應(yīng)，方向盤也會變得相對較重，但說實(shí)話，能更緊一點(diǎn)就更好了，不可思議的是沒有標(biāo)準(zhǔn)的換擋撥片。你不想運(yùn)動嗎？選秀權(quán)在哪里！轉(zhuǎn)向不會有明顯的延遲，即使是這么大尺寸的車在行駛時(shí)也不會太在意。雖然強(qiáng)硬的懸掛會抑制住大力剎車時(shí)慣性身體姿態(tài)帶來的一些變化，輕微點(diǎn)頭也是難免的，但我覺得力度剛剛好，沒有身體不適，剎車充滿信心，讓我記憶深刻。

出色的操控質(zhì)量主要?dú)w功于四輪驅(qū)動系統(tǒng)。所有A7系統(tǒng)均為四輪驅(qū)動，中央多片離合器始終控制前后扭矩分配。正常情況下，前60%和后40%分配前后軸的動力。在極端條件下，85%的電力可以傳輸?shù)胶筝嗇S，試圖開車靠近后輪軸。此外，它還可以將高達(dá)70%的動力傳遞給前軸。這一切都是為了保證各種路況下的行車安全和應(yīng)有的氣質(zhì)。除此之外，電子穩(wěn)定系統(tǒng)不會偷懶，最初的主動干預(yù)會在極限發(fā)生，所以也能讓你在濕滑的路面上一定程度上表達(dá)自己的激情。

最后，我們把注意力集中在力量上。A7有兩個(gè)排量，2.8L的排量只能算是這種車的入門水平。中低速時(shí)動力平穩(wěn)正常，這是自然吸氣發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)。如果你想獲得快感，你必須降檔并增加速度支持。另一方面，3.0T發(fā)動機(jī)澎湃得多，不需要太用力踩油門，甚至不需要連續(xù)降檔就能獲得暢快的動力，所以不要消耗腎上腺素。

如果你每天在擁堵的道路上使用A7作為上下班通勤工具，我建議你使用自動或舒適模式和D擋。在這種模式下，7速變速箱升檔的愿望非常強(qiáng)烈。很大程度上考慮到舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，柔軟的方向盤和舒適的懸架不會讓你感到疲勞，發(fā)動機(jī)的低扭矩動力會不斷汩汩而出。但是和所有的大眾車一樣，D擋的表現(xiàn)很靦腆，油門稍微有些延遲。這時(shí)，A7不在。

如果你計(jì)劃在假期帶愛人去山上放松，那么，運(yùn)動模式會讓你在愛人面前展現(xiàn)出你堅(jiān)韌的一面。動力模式對應(yīng)S擋，A7在S擋表現(xiàn)出一點(diǎn)煩躁。在運(yùn)動模式下，電腦會延遲換擋速度，檔位連接緊密，甚至不給你喘息的機(jī)會，以為雙離合變速箱已經(jīng)準(zhǔn)備好了下一個(gè)檔位，但此時(shí)你一定要足夠興奮，因?yàn)镾擋降檔只是相對主動的，如果你能足夠激進(jìn)，紅線換擋也不會有問題。高速行駛時(shí)，只要你有足夠的操控能力，發(fā)動機(jī)就能瞬間毫無保留地傾瀉動力。我相信副駕駛已經(jīng)被牢牢壓在座位上了。

我還特意感受了一下后排的乘坐，因?yàn)槲蚁嘈庞衅肺坏哪腥艘欢ㄊ穷櫦业摹：笈抛欢甲鴿M了，體驗(yàn)完后排一會兒腰背也沒有不適。如果你真的想了解空房間，嗯，我身高190cm，后排空房間沒問題，畢竟是2.9m以上，正常身高甚至可以在后排蹺二郎腿。但是后排的配置可以遠(yuǎn)低于前排，而且不會有座椅調(diào)節(jié)、MMI、娛樂系統(tǒng)，即使是低配車型的后排乘客也沒有權(quán)利調(diào)節(jié)空，非常簡單。這是一輛易于駕駛的跑車。

總結(jié):

面對奔馳CLS常年獨(dú)占的細(xì)分市場，似乎奧迪A7的進(jìn)攻姿態(tài)不可避免，配置是其最強(qiáng)大的砝碼，很多高端配置是奔馳CLS所沒有的。但奧迪A7的入門級動力儲備是2.8升V6發(fā)動機(jī)，要知道即使是入門級的競爭對手，排量也只有3.5升，很難為動力外觀提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。

當(dāng)然，我們也知道，像奧迪A7或者奔馳CLS這樣買車的消費(fèi)者，很大程度上是相信感情的，因?yàn)闅赓|(zhì)、品味、興趣都是很難用語言表達(dá)的。也許只有當(dāng)你在繁忙的道路上行駛，發(fā)現(xiàn)所有人的目光都集中在這輛車上時(shí)，你才能明白——生活應(yīng)該是如此有趣。

參數(shù)配置表