Model S 參考價(jià)：69.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(30條)

特斯拉S，目前是全球銷售的Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中最成功的電動(dòng)汽車案例，改變了人們對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知，讓我們看到了未來新能源汽車的方向和發(fā)展?jié)摿?。也許你還在懷疑，也許你很好奇一群人是怎么以什么心態(tài)選擇特斯拉的，所以我們邀請(qǐng)了三位車主。

●劉先生

劉先生在一家美國公司從事健康行業(yè)，經(jīng)常往返于美國、加拿大和中國。我以前從未聽說過特斯拉。我在美國的路上偶然看到一輛特斯拉駛過。當(dāng)時(shí)覺得特別帥。簡(jiǎn)單了解了一下，發(fā)現(xiàn)還是純電動(dòng)車，外媒評(píng)價(jià)挺高的。所以回家后的第二天，我果斷去經(jīng)銷商那里試駕，決定訂一輛車。此時(shí)國內(nèi)沒有價(jià)格，劉先生預(yù)計(jì)是140萬。

劉先生是“寶馬控”，寶馬高級(jí)車主。幾年前，寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的一批純電動(dòng)試駕車在國內(nèi)招募了長期的“試駕者”，劉先生成為其中一員。同時(shí)，劉先生的車?yán)镞€有一輛寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Hybrid，但由于北京的搖號(hào)政策，他不得不更換7系Hybrid，更換特斯拉。

劉先生在安裝充電樁時(shí)沒有遇到任何障礙。在長期試駕寶馬1系電動(dòng)車之前，他還需要安裝充電墻盒。在與物業(yè)溝通后，物業(yè)提出需要充電墻盒的使用說明和墻盒電路的施工圖，物業(yè)在提供這兩份材料后予以批準(zhǔn)。

劉先生的車位只出租不出售。為了方便施工，物業(yè)在配電箱附近協(xié)調(diào)了一個(gè)停車位，并安裝了電表測(cè)量用電量。一切順利。購買特斯拉后，劉先生再次找到物業(yè)，提出需要再安裝一個(gè)充電墻盒。財(cái)產(chǎn)未經(jīng)詢問就被批準(zhǔn)了。

據(jù)我們了解，只要你家是固定車位，不管是租的還是買的，都可以安裝充電樁。特斯拉有專門的團(tuán)隊(duì)與你的物業(yè)協(xié)商，共同推動(dòng)此事。有些物業(yè)會(huì)比較保守，擔(dān)心收費(fèi)的安全性，會(huì)要求業(yè)主簽訂安全協(xié)議。

說起特斯拉的經(jīng)歷，劉先生更愿意從之前的寶馬1系純電動(dòng)說起。那1系純電動(dòng)車每天只能開100多公里，基本夠上下班了，但是下班去參加朋友聚會(huì)會(huì)有些擔(dān)心里程問題，可以說是最大的問題。

特斯拉的日行駛里程超過300公里，雖不及傳統(tǒng)汽油車，但也足夠日常正常使用。劉先生主要在家里充電，他養(yǎng)成了每天回家后插上充電器電纜的習(xí)慣，所以滿電出行，里程也不再是問題，至少在北京用得上。

至于操作的便利性，劉先生首先認(rèn)為大屏幕很科技，也很適合觸摸屏的操作，不缺便利性。但是前排中間位置底部的儲(chǔ)物槽劉先生覺得太粗糙了。首先，里面的一些小物品看起來很亂。其次，加速剎車偶爾會(huì)打滑。他要去經(jīng)銷商那里安裝一個(gè)儲(chǔ)物盒。

駕駛舒適性方面沒有嚴(yán)重傷害。劉先生認(rèn)為特斯拉最大的魅力在于動(dòng)力，而且非常流暢。買了特斯拉之后，如果不是必須的話，他在出行的時(shí)候基本都會(huì)選擇這款電動(dòng)車，家人對(duì)這款車也很滿意。談到不足，劉先生認(rèn)為座椅的舒適性很一般，座椅靠背比較直，沒有支撐和包裹。另外，由于身材高，座墊的長度不夠支撐大腿，長度無法調(diào)節(jié)。我們也提到了做工的問題，因?yàn)楹芏嗳苏J(rèn)為特斯拉的做工比同價(jià)位車型粗糙，劉先生也肯定了這一點(diǎn)，但他認(rèn)為自己買的是技術(shù)和工藝，做工不夠粗糙，不能接受，所以不影響，也不掩飾自己的瑕疵。

車主的點(diǎn)評(píng)一句話:尖端科技產(chǎn)品，也因?yàn)檐嚱涣瞬簧倥笥选?/p>

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●徐先生

徐先生經(jīng)營著一家上市餐飲公司，對(duì)新鮮事物非常感興趣。我在美國也遇到了特斯拉，從很多方面了解了它。感覺這款車是科技前沿的產(chǎn)物，于是動(dòng)心了?；丶液?，和家人朋友聊天，妻子特別感興趣，但朋友分成兩組。有一群人支持我，覺得這是一輛好車！另一組比較保守，認(rèn)為100萬會(huì)買電動(dòng)車...真正買車后，請(qǐng)朋友們感受一下這款特斯拉。任何感受過的人基本上都贊不絕口。

徐先生的車位歸自己所有，充電樁物業(yè)沒有提出任何要求和意見。徐先生，這款特斯拉只用于北京出行，主要充電地點(diǎn)也在自己家里。他也養(yǎng)成了每天回家充電的習(xí)慣。偶爾逛街的時(shí)候，碰巧碰到一個(gè)公共充電樁空會(huì)在空閑的時(shí)候給它充電。

徐先生之前沒有接觸過新能源汽車，這也是一種新的嘗試。用起來感覺車很好，說我是個(gè)瘋狂的司機(jī)，對(duì)動(dòng)力有要求。以前不在乎油耗，現(xiàn)在不在乎電，只好自己開開心心開車。他覺得特斯拉在城市中的動(dòng)力表現(xiàn)比其他大排量汽油車要好。

交談中，徐先生多少提到了特斯拉的做工問題，比如內(nèi)飾部分的接縫略大，但徐先生說，他接觸過很多美國品牌的車，美國車做得不好也是正常的。買車之初，他也是有備而來。他看重特斯拉的性能和這項(xiàng)尖端技術(shù)，并不在乎這些小做工問題。如果追求做工，就不會(huì)買特斯拉，因?yàn)樾煜壬恰?a class="cmsLink askLink" >奔馳控”。

參考一些細(xì)節(jié)，徐先生首先覺得前排中間的儲(chǔ)物盒有點(diǎn)原始粗糙。雖然很大，但是里面的東西都堆得很亂，所以他花了5000多塊錢在經(jīng)銷商處安裝了一個(gè)儲(chǔ)物箱，與原車完美貼合，沒有任何違和感，確實(shí)挺規(guī)整的。

徐先生的車一般都是自己和老婆開，很少是司機(jī)開的。騎行時(shí)發(fā)現(xiàn)后排空儲(chǔ)物空間不足，有時(shí)沒有合適的飲料存放處，所以安裝了簡(jiǎn)單的固定帶，一定程度上提高了后排的實(shí)用性。

車主用一句話評(píng)論:動(dòng)力太棒了！人們對(duì)汽車上癮。

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●8女士。

采訪中，我們還邀請(qǐng)了一位女性車主，從女性角度了解特斯拉的日常使用情況。佟女士熱愛收藏，是一名自由職業(yè)者。當(dāng)時(shí)她正準(zhǔn)備換車。起初，換車的目標(biāo)仍然是傳統(tǒng)的汽油車。然而，她通過和朋友聊天了解到純電動(dòng)汽車特斯拉，并在朋友的推薦下去試駕。試駕結(jié)束后，所有的感受都讓童女士滿意。這款零排放電動(dòng)車對(duì)環(huán)境污染相對(duì)較小，有自己喜歡的設(shè)計(jì)，所以她立馬就決定要一輛紅色的特斯拉。

童女士家有自己的車庫，充電墻盒的安裝也沒有受到阻礙，所以安裝完成的非常順利。通常這款特斯拉在北京只是作為交通工具使用。通常每天的行車距離不到100公里，但最多不超過200公里。所以座椅加熱等設(shè)備都正常使用，她也養(yǎng)成了每天回家充電的習(xí)慣，從來沒有過里程緊張感。但是，出去玩的時(shí)候，還是會(huì)選擇汽油車?；旧蠋讉€(gè)朋友一起旅游，互相拼車，盡量少開車。

與前兩位車主不同的是，佟女士選擇了21英寸的輪圈，確實(shí)更加搶眼。但是對(duì)于顛簸稍微缺乏緩沖，而且因?yàn)槠秸鹊停喬ト菀资軅?。佟女士已?jīng)換了兩個(gè)輪胎，原輪胎經(jīng)銷商賣3000元/個(gè)左右。

在便利性方面，男車主和女車主的看法完全不同。觀點(diǎn)的分歧集中在兩位男車主都批評(píng)的中央儲(chǔ)物罐上。她們會(huì)覺得帶在身上的東西會(huì)亂七八糟的放在里面，而女車主都覺得這個(gè)儲(chǔ)物槽太好太方便了，每天帶的包包都可以方便的放進(jìn)去。這個(gè)儲(chǔ)罐的尺寸非常合適。不同性別的用戶對(duì)產(chǎn)品確實(shí)有不同的認(rèn)知，主要是因?yàn)樗麄兊膶?shí)際需求不同。

其他方面和前兩位車主基本一致，比如喜歡中控大屏、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等等。佟女士對(duì)特斯拉的做工非常滿意，比她的另一輛車?yán)?a class="cmsLink askLink" >凱迪拉克CTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好很多，所以沒什么不滿意的。但是在使用中也出現(xiàn)了黑色液晶屏的現(xiàn)象，重啟后恢復(fù)正常。然而，有一件事對(duì)日常生活有輕微的影響。因?yàn)樘厮估能図斁€條非常流暢，后排頭空比較局促，佟女士有時(shí)會(huì)參加一些儀式做頭發(fā)。坐在后排時(shí)，她經(jīng)常在車頂蹭頭發(fā)，會(huì)影響頭發(fā)。

特斯拉沒有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所以前后都有隔層，完全可以滿足日常的購物需求，打開前的隔層也很特別。

車主簡(jiǎn)評(píng):為環(huán)保和科技買單，電動(dòng)車必然會(huì)取代內(nèi)燃機(jī)車，就像電燈取代煤油燈一樣。

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總結(jié):

車主認(rèn)為的優(yōu)勢(shì):科技產(chǎn)品，時(shí)尚！動(dòng)機(jī)很好；環(huán)境保護(hù)；使用成本低。

車主考慮的缺點(diǎn):做工略粗糙；存在系統(tǒng)崩潰的黑屏現(xiàn)象。

首先，這三位車主都是非常喜歡新鮮事物的人，而且更注重環(huán)保，重視特斯拉的技術(shù)，坦誠地為技術(shù)買單。就產(chǎn)品而言，做工方面確實(shí)還有提升的空間空，但正如幾位車主所說，美系車一直都是這樣，都是知道自己需要什么的理性人。更具體到產(chǎn)品上，特斯拉Model S 85的日常續(xù)航里程在300公里左右，從續(xù)航里程來看完全可以滿足日常正常使用，并且有著非常好的駕駛體驗(yàn)，在動(dòng)力方面足以給人驚喜。

然而，說到價(jià)格，大多數(shù)入門級(jí)車型不得不賣到70萬。顯然，這還是適合那些有一定扎實(shí)實(shí)力的消費(fèi)者。但在未來的產(chǎn)品規(guī)劃中，特斯拉將推出門檻更低的車型，基本與奔馳、寶馬、奧迪等中型轎車處于同一水平，屆時(shí)可能會(huì)被更多人接受。