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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(30條)

“用車三年，還一半錢”。你會(huì)買這樣的新能源車嗎？3月10日，落地最快的新車廠商代表杜云新能源做了一個(gè)新玩法:購(gòu)車三年后，可以半價(jià)回售給杜云，三年內(nèi)殘值50%。該計(jì)劃還包括以前出售的杜云汽車。這意味著終端售價(jià)7.99萬(wàn)元的杜云π1城市音樂(lè)學(xué)校，三年后半價(jià)出售，使用成本約36元/天。

這無(wú)疑對(duì)處于殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不完善、流通渠道缺乏現(xiàn)狀的新能源二手車市場(chǎng)是一個(gè)極大的刺激。作為中國(guó)私人電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)唯一正在實(shí)施的回購(gòu)計(jì)劃。云信能源的“三年回購(gòu)”計(jì)劃在一定程度上可以給新能源二手車市場(chǎng)一些借鑒，但要實(shí)現(xiàn)有序循環(huán)，真正解決新能源二手車無(wú)價(jià)無(wú)市的痛點(diǎn)，讓消費(fèi)者安心，還有三大問(wèn)題需要解答。

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1.杜云新能源推出三年期半價(jià)回購(gòu)計(jì)劃，但要求在授權(quán)渠道購(gòu)買商業(yè)保險(xiǎn)且狀況良好；

2.特斯拉、東風(fēng)啟辰均推出回購(gòu)計(jì)劃，均以失敗告終；

三是新能源汽車回購(gòu)仍處于起步階段。

問(wèn)題1:回購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)是什么？

根據(jù)回購(gòu)計(jì)劃，用戶只需在杜云官方渠道購(gòu)買新能源汽車品牌，三年內(nèi)在授權(quán)渠道購(gòu)買商業(yè)保險(xiǎn)和定期保養(yǎng)。車輛使用三年后，可向杜云申請(qǐng)回購(gòu)服務(wù)。6萬(wàn)公里以內(nèi)，杜云將以購(gòu)車時(shí)客戶成交價(jià)的50%回購(gòu)車輛，超出回購(gòu)部分每公里扣1元。該計(jì)劃也對(duì)已經(jīng)買車的老用戶開(kāi)放。回購(gòu)服務(wù)有效期為購(gòu)車后第33-36個(gè)月，車主可考慮3個(gè)月。

被回購(gòu)的汽車去了哪里？

回購(gòu)的前提是車輛狀況良好，無(wú)重大事故。這意味著杜云收回的車輛不是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。與此同時(shí)，還有另一個(gè)擔(dān)憂。企業(yè)收購(gòu)后的車輛如何處理，車輛是否會(huì)翻新回收后投放市場(chǎng)，是否存在安全隱患？

對(duì)此，杜云公關(guān)經(jīng)理周良指出，回購(gòu)的車輛將由杜云新能源汽車統(tǒng)一安排處理?！暗谝唬苯影逊謺r(shí)租賃給杜云自己成立的運(yùn)營(yíng)公司；二是以認(rèn)證二手車交易；三是以一定的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工廠進(jìn)行改造并出售，明確告訴消費(fèi)者這是工廠改造。”此外，部分車輛還將以員工內(nèi)部購(gòu)車、合作單位公務(wù)用車等福利禮品形式辦理。杜云希望成為整個(gè)新能源汽車二級(jí)市場(chǎng)的支撐。

問(wèn)題2:回購(gòu)計(jì)劃可以實(shí)施多久？

回購(gòu)并不是新能源汽車領(lǐng)域的一個(gè)新詞。早在2021年4月，特斯拉就宣布在中國(guó)推出“承諾保值”服務(wù)，主要包括:車主貸款購(gòu)車三年后，如果車主有車輛回購(gòu)需求，特斯拉將在條件審查后以購(gòu)車價(jià)格的50%左右回購(gòu)車主的Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。前提是車主購(gòu)買Model S時(shí)，貸款金額應(yīng)在車輛購(gòu)買價(jià)格的60%以上；車主三年內(nèi)行駛里程應(yīng)在6萬(wàn)公里以下，超出部分將按3.25元/公里從保價(jià)中扣除，回購(gòu)車輛必須是非營(yíng)運(yùn)車輛，與車輛身份相關(guān)的識(shí)別號(hào)必須一致。這在一定程度上增加了特斯拉的銷量。

然而，一年多后的2021年7月，特斯拉發(fā)言人表示，當(dāng)年7月1日起銷售的車型將不再提供回購(gòu)和對(duì)沖項(xiàng)目。外媒分析主要有兩個(gè)原因。首先，特斯拉不再認(rèn)為自己的產(chǎn)品可以通過(guò)轉(zhuǎn)售價(jià)值低于預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)吸引消費(fèi)者，這是由于其他品牌電動(dòng)汽車的實(shí)力。第二，銷售額的增加導(dǎo)致大量潛在的回購(gòu)成本。

早些時(shí)候在中國(guó)提出五年回購(gòu)的啟辰晨風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），后來(lái)默默取消了這一計(jì)劃。2021年，BAIC新能源回饋老車主，2021年和2021年售出的車輛分別以當(dāng)時(shí)售價(jià)的50%和60%回購(gòu)，但必須用于購(gòu)買BAIC新能源的新車型。

“2021年9月，啟辰晨星上市時(shí)，提出5年回購(gòu)計(jì)劃，回購(gòu)價(jià)格5.5萬(wàn)元?！?/p>

到目前為止，這位官員還沒(méi)有對(duì)杜云回購(gòu)計(jì)劃能實(shí)施多久給出準(zhǔn)確的回應(yīng)。林密希望“這是一個(gè)可以持續(xù)的長(zhǎng)期政策”。無(wú)論如何，我敢于做出回購(gòu)承諾，我相信我仍然信任我的產(chǎn)品。隨著國(guó)家政策向新能源領(lǐng)域的進(jìn)一步傾斜，未來(lái)這個(gè)領(lǐng)域的二手車將會(huì)有一個(gè)更加系統(tǒng)的體系，消費(fèi)者也不再擔(dān)心。

雖然在汽車領(lǐng)域還沒(méi)有成熟的案例。不過(guò)，在手機(jī)等領(lǐng)域，回購(gòu)已經(jīng)是風(fēng)生水起。包括蘋(píng)果在內(nèi)的許多公司都推出了回購(gòu)和以舊換新計(jì)劃，以促進(jìn)銷售和刺激市場(chǎng)。值得一提的是，這些企業(yè)的回購(gòu)方案形成了持續(xù)穩(wěn)定的規(guī)模效應(yīng)。除了手機(jī)廠之外，還有大量的其他資本進(jìn)入了這個(gè)領(lǐng)域，這意味著可以持續(xù)流通的回購(gòu)或市場(chǎng)行為。

“一個(gè)數(shù)字產(chǎn)品回購(gòu)平臺(tái)”

說(shuō)白了，新能源車企為了賣車已經(jīng)傷透了心。不僅僅是回購(gòu)。隨著2021年新版《汽車銷售管理辦法》銷售模式的發(fā)布，直銷、共享、租售等模式層出不窮，且多用于造車新勢(shì)力。相對(duì)于傳統(tǒng)車企龐大的體量，新公司更容易玩新花樣，也需要各種車型的創(chuàng)新。

問(wèn)題3:如何保證企業(yè)三年后依然存在？

與以上兩個(gè)問(wèn)題相比，第三個(gè)問(wèn)題最直接，也最難回答。企業(yè)管理者往往先說(shuō)優(yōu)勢(shì)，再告訴你，讓時(shí)間證明一切。那么，按照慣例，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)企業(yè)要想穩(wěn)定有序的生存下去需要什么。

充足的資金是基礎(chǔ)。

首先，必須有資金。根據(jù)杜云官方的說(shuō)法，杜云之所以敢推出三年回購(gòu)計(jì)劃，是因?yàn)樨?cái)力不是問(wèn)題。此外，杜云將通過(guò)妥善處理回購(gòu)產(chǎn)品，分流部分回購(gòu)資源，同時(shí)與行業(yè)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，共同分享。

近年來(lái)，由于政策紅利的不斷傾斜，新能源汽車領(lǐng)域融資的消息不斷，但其中，杜云尤為“下沉”。與產(chǎn)品消息持續(xù)流出不同，關(guān)于杜云資本的消息非常少。目前，我們只能從杜云發(fā)布的信息中得知，該公司注冊(cè)資本為9億元，計(jì)劃投資約20億元建設(shè)一期純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目。2021年9月，為保障純電動(dòng)乘用車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金需求，杜云向銀行募集資金6.81億元；融資工作始于2021年底。因此，杜云基金的具體現(xiàn)狀仍不得而知。

但據(jù)周良介紹，在杜云的三年回購(gòu)計(jì)劃中，參與三年回購(gòu)的產(chǎn)品需要在杜云授權(quán)的服務(wù)站進(jìn)行三年的維修和保險(xiǎn)，這在一定程度上幫助企業(yè)跟蹤車輛質(zhì)量。另一方面，也可以準(zhǔn)確估計(jì)和合理分配企業(yè)的潛在成本。

固體產(chǎn)品是關(guān)鍵。

杜云新能源總經(jīng)理劉新文、常務(wù)副總經(jīng)理林密。

其次，必須有技術(shù)。優(yōu)秀的產(chǎn)品是用戶會(huì)選擇的關(guān)鍵。說(shuō)到云量，你可能會(huì)覺(jué)得奇怪，但說(shuō)到奇瑞和騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），你或多或少都聽(tīng)過(guò)。云信能源總經(jīng)理劉新文曾任奇瑞新能源總經(jīng)理，常務(wù)副總經(jīng)理、營(yíng)銷中心總經(jīng)理林密曾任騰勢(shì)副總裁。因此，他們還聚集了一批老汽車人和技術(shù)專家。據(jù)介紹，杜云在電動(dòng)汽車的集成和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證方面完全獨(dú)立，已獲得200多項(xiàng)專利成果。也是國(guó)內(nèi)第一家獲得工信部、國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，真正獲得新能源資質(zhì)的新車生產(chǎn)企業(yè)。

“杜云進(jìn)入工信部第297批公告，正式獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)”

從外界信息看，200多項(xiàng)專利成果，獲得工業(yè)和信息化部和國(guó)家發(fā)展改革委雙認(rèn)證...這些都說(shuō)明這家企業(yè)有一定的實(shí)力，但是到目前為止，杜云只發(fā)布了兩款量產(chǎn)車型，最早的車型是2021年10月推出的杜云π1，時(shí)間也接近現(xiàn)在。企業(yè)技術(shù)是否優(yōu)秀，還需要市場(chǎng)進(jìn)一步檢驗(yàn)。

豐富的資源就是力量。

最后，一定要有“背景”。成立于2021年底的杜云汽車，背后有四大股東，分別是福建汽車工業(yè)集團(tuán)、莆田國(guó)投、海源機(jī)械，其余由公司高管和員工持股。此外，2021年9月福建發(fā)布《福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》時(shí)，也將杜云作為重點(diǎn)企業(yè)之一。

與上海SAIC、重慶長(zhǎng)安、浙江吉利、安徽奇瑞、江淮相比，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，福建與其他省市相比仍處于弱勢(shì)，2021年全省整車產(chǎn)量?jī)H為30-40萬(wàn)輛左右。從上圖可以看出，除了金龍汽車和福建奔馳，福建的原始設(shè)備制造商很少。為了在汽車產(chǎn)業(yè)找到突破口，福建省政府對(duì)杜云的支持力度不小。除了被列為重點(diǎn)關(guān)注企業(yè)外，在人才方面，為了幫助杜云盡快引進(jìn)韓國(guó)專家，莆田人才主管部門開(kāi)辟了綠色通道，使引進(jìn)手續(xù)辦理時(shí)間縮短了一半。

當(dāng)然，政府支持不是“金鑰匙”。當(dāng)時(shí)作為中國(guó)最早的合資企業(yè)之一，廣州標(biāo)致成立時(shí)政府也給予了全方位的支持。一汽，中國(guó)新的“長(zhǎng)子”，曾經(jīng)被寵愛(ài)過(guò)，活了千百年?，F(xiàn)在是退市和沒(méi)落。所以，企業(yè)還是需要靠實(shí)力，而其他資源只能是錦上添花的“花朵”。

編輯點(diǎn)評(píng):面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和持懷疑態(tài)度的消費(fèi)者，新品牌要想占據(jù)一席之地，確實(shí)需要多種模式的創(chuàng)新。云信能源適時(shí)提出回購(gòu)政策值得鼓勵(lì)，但并非首創(chuàng)。此前，東風(fēng)啟辰和特斯拉因成本等各種原因退出計(jì)劃，說(shuō)明其有機(jī)會(huì)但需要探索，面對(duì)同樣初生但不成熟的新能源汽車市場(chǎng)，嘗試越多，可能火花越多。當(dāng)然，盡量面對(duì)多種可能。企業(yè)要記得關(guān)注產(chǎn)品和用戶。

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