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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(30條)

“用車三年，還一半錢”。你會買這樣的新能源車嗎？3月10日，落地最快的新車廠商代表杜云新能源做了一個新玩法:購車三年后，可以半價回售給杜云，三年內(nèi)殘值50%。該計劃還包括以前出售的杜云汽車。這意味著終端售價7.99萬元的杜云π1城市音樂學(xué)校，三年后半價出售，使用成本約36元/天。

這無疑對處于殘值評估標(biāo)準(zhǔn)不完善、流通渠道缺乏現(xiàn)狀的新能源二手車市場是一個極大的刺激。作為中國私人電動汽車消費(fèi)市場唯一正在實施的回購計劃。云信能源的“三年回購”計劃在一定程度上可以給新能源二手車市場一些借鑒，但要實現(xiàn)有序循環(huán)，真正解決新能源二手車無價無市的痛點，讓消費(fèi)者安心，還有三大問題需要解答。

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1.杜云新能源推出三年期半價回購計劃，但要求在授權(quán)渠道購買商業(yè)保險且狀況良好；

2.特斯拉、東風(fēng)啟辰均推出回購計劃，均以失敗告終；

三是新能源汽車回購仍處于起步階段。

問題1:回購標(biāo)準(zhǔn)是什么？

根據(jù)回購計劃，用戶只需在杜云官方渠道購買新能源汽車品牌，三年內(nèi)在授權(quán)渠道購買商業(yè)保險和定期保養(yǎng)。車輛使用三年后，可向杜云申請回購服務(wù)。6萬公里以內(nèi)，杜云將以購車時客戶成交價的50%回購車輛，超出回購部分每公里扣1元。該計劃也對已經(jīng)買車的老用戶開放?；刭彿?wù)有效期為購車后第33-36個月，車主可考慮3個月。

被回購的汽車去了哪里？

回購的前提是車輛狀況良好，無重大事故。這意味著杜云收回的車輛不是一個嚴(yán)重的問題。與此同時，還有另一個擔(dān)憂。企業(yè)收購后的車輛如何處理，車輛是否會翻新回收后投放市場，是否存在安全隱患？

對此，杜云公關(guān)經(jīng)理周良指出，回購的車輛將由杜云新能源汽車統(tǒng)一安排處理。“第一，直接把分時租賃給杜云自己成立的運(yùn)營公司；二是以認(rèn)證二手車交易；三是以一定的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)對工廠進(jìn)行改造并出售，明確告訴消費(fèi)者這是工廠改造?！贝送猓糠周囕v還將以員工內(nèi)部購車、合作單位公務(wù)用車等福利禮品形式辦理。杜云希望成為整個新能源汽車二級市場的支撐。

問題2:回購計劃可以實施多久？

回購并不是新能源汽車領(lǐng)域的一個新詞。早在2021年4月，特斯拉就宣布在中國推出“承諾保值”服務(wù)，主要包括:車主貸款購車三年后，如果車主有車輛回購需求，特斯拉將在條件審查后以購車價格的50%左右回購車主的Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。前提是車主購買Model S時，貸款金額應(yīng)在車輛購買價格的60%以上；車主三年內(nèi)行駛里程應(yīng)在6萬公里以下，超出部分將按3.25元/公里從保價中扣除，回購車輛必須是非營運(yùn)車輛，與車輛身份相關(guān)的識別號必須一致。這在一定程度上增加了特斯拉的銷量。

然而，一年多后的2021年7月，特斯拉發(fā)言人表示，當(dāng)年7月1日起銷售的車型將不再提供回購和對沖項目。外媒分析主要有兩個原因。首先，特斯拉不再認(rèn)為自己的產(chǎn)品可以通過轉(zhuǎn)售價值低于預(yù)期的風(fēng)險來吸引消費(fèi)者，這是由于其他品牌電動汽車的實力。第二，銷售額的增加導(dǎo)致大量潛在的回購成本。

早些時候在中國提出五年回購的啟辰晨風(fēng)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），后來默默取消了這一計劃。2021年，BAIC新能源回饋老車主，2021年和2021年售出的車輛分別以當(dāng)時售價的50%和60%回購，但必須用于購買BAIC新能源的新車型。

“2021年9月，啟辰晨星上市時，提出5年回購計劃，回購價格5.5萬元?！?/p>

到目前為止，這位官員還沒有對杜云回購計劃能實施多久給出準(zhǔn)確的回應(yīng)。林密希望“這是一個可以持續(xù)的長期政策”。無論如何，我敢于做出回購承諾，我相信我仍然信任我的產(chǎn)品。隨著國家政策向新能源領(lǐng)域的進(jìn)一步傾斜，未來這個領(lǐng)域的二手車將會有一個更加系統(tǒng)的體系，消費(fèi)者也不再擔(dān)心。

雖然在汽車領(lǐng)域還沒有成熟的案例。不過，在手機(jī)等領(lǐng)域，回購已經(jīng)是風(fēng)生水起。包括蘋果在內(nèi)的許多公司都推出了回購和以舊換新計劃，以促進(jìn)銷售和刺激市場。值得一提的是，這些企業(yè)的回購方案形成了持續(xù)穩(wěn)定的規(guī)模效應(yīng)。除了手機(jī)廠之外，還有大量的其他資本進(jìn)入了這個領(lǐng)域，這意味著可以持續(xù)流通的回購或市場行為。

“一個數(shù)字產(chǎn)品回購平臺”

說白了，新能源車企為了賣車已經(jīng)傷透了心。不僅僅是回購。隨著2021年新版《汽車銷售管理辦法》銷售模式的發(fā)布，直銷、共享、租售等模式層出不窮，且多用于造車新勢力。相對于傳統(tǒng)車企龐大的體量，新公司更容易玩新花樣，也需要各種車型的創(chuàng)新。

問題3:如何保證企業(yè)三年后依然存在？

與以上兩個問題相比，第三個問題最直接，也最難回答。企業(yè)管理者往往先說優(yōu)勢，再告訴你，讓時間證明一切。那么，按照慣例，我們來說說企業(yè)要想穩(wěn)定有序的生存下去需要什么。

充足的資金是基礎(chǔ)。

首先，必須有資金。根據(jù)杜云官方的說法，杜云之所以敢推出三年回購計劃，是因為財力不是問題。此外，杜云將通過妥善處理回購產(chǎn)品，分流部分回購資源，同時與行業(yè)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，共同分享。

近年來，由于政策紅利的不斷傾斜，新能源汽車領(lǐng)域融資的消息不斷，但其中，杜云尤為“下沉”。與產(chǎn)品消息持續(xù)流出不同，關(guān)于杜云資本的消息非常少。目前，我們只能從杜云發(fā)布的信息中得知，該公司注冊資本為9億元，計劃投資約20億元建設(shè)一期純電動乘用車項目。2021年9月，為保障純電動乘用車產(chǎn)業(yè)化項目資金需求，杜云向銀行募集資金6.81億元；融資工作始于2021年底。因此，杜云基金的具體現(xiàn)狀仍不得而知。

但據(jù)周良介紹，在杜云的三年回購計劃中，參與三年回購的產(chǎn)品需要在杜云授權(quán)的服務(wù)站進(jìn)行三年的維修和保險，這在一定程度上幫助企業(yè)跟蹤車輛質(zhì)量。另一方面，也可以準(zhǔn)確估計和合理分配企業(yè)的潛在成本。

固體產(chǎn)品是關(guān)鍵。

杜云新能源總經(jīng)理劉新文、常務(wù)副總經(jīng)理林密。

其次，必須有技術(shù)。優(yōu)秀的產(chǎn)品是用戶會選擇的關(guān)鍵。說到云量，你可能會覺得奇怪，但說到奇瑞和騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），你或多或少都聽過。云信能源總經(jīng)理劉新文曾任奇瑞新能源總經(jīng)理，常務(wù)副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理林密曾任騰勢副總裁。因此，他們還聚集了一批老汽車人和技術(shù)專家。據(jù)介紹，杜云在電動汽車的集成和實驗驗證方面完全獨立，已獲得200多項專利成果。也是國內(nèi)第一家獲得工信部、國家發(fā)改委批復(fù)，真正獲得新能源資質(zhì)的新車生產(chǎn)企業(yè)。

“杜云進(jìn)入工信部第297批公告，正式獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)”

從外界信息看，200多項專利成果，獲得工業(yè)和信息化部和國家發(fā)展改革委雙認(rèn)證...這些都說明這家企業(yè)有一定的實力，但是到目前為止，杜云只發(fā)布了兩款量產(chǎn)車型，最早的車型是2021年10月推出的杜云π1，時間也接近現(xiàn)在。企業(yè)技術(shù)是否優(yōu)秀，還需要市場進(jìn)一步檢驗。

豐富的資源就是力量。

最后，一定要有“背景”。成立于2021年底的杜云汽車，背后有四大股東，分別是福建汽車工業(yè)集團(tuán)、莆田國投、海源機(jī)械，其余由公司高管和員工持股。此外，2021年9月福建發(fā)布《福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》時，也將杜云作為重點企業(yè)之一。

與上海SAIC、重慶長安、浙江吉利、安徽奇瑞、江淮相比，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，福建與其他省市相比仍處于弱勢，2021年全省整車產(chǎn)量僅為30-40萬輛左右。從上圖可以看出，除了金龍汽車和福建奔馳，福建的原始設(shè)備制造商很少。為了在汽車產(chǎn)業(yè)找到突破口，福建省政府對杜云的支持力度不小。除了被列為重點關(guān)注企業(yè)外，在人才方面，為了幫助杜云盡快引進(jìn)韓國專家，莆田人才主管部門開辟了綠色通道，使引進(jìn)手續(xù)辦理時間縮短了一半。

當(dāng)然，政府支持不是“金鑰匙”。當(dāng)時作為中國最早的合資企業(yè)之一，廣州標(biāo)致成立時政府也給予了全方位的支持。一汽，中國新的“長子”，曾經(jīng)被寵愛過，活了千百年?，F(xiàn)在是退市和沒落。所以，企業(yè)還是需要靠實力，而其他資源只能是錦上添花的“花朵”。

編輯點評:面對激烈的市場競爭和持懷疑態(tài)度的消費(fèi)者，新品牌要想占據(jù)一席之地，確實需要多種模式的創(chuàng)新。云信能源適時提出回購政策值得鼓勵，但并非首創(chuàng)。此前，東風(fēng)啟辰和特斯拉因成本等各種原因退出計劃，說明其有機(jī)會但需要探索，面對同樣初生但不成熟的新能源汽車市場，嘗試越多，可能火花越多。當(dāng)然，盡量面對多種可能。企業(yè)要記得關(guān)注產(chǎn)品和用戶。

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