京滬杭三地分時(shí)租賃對比

近年來，分時(shí)租賃這種汽車租賃形式頻繁出現(xiàn)在我們的視野中。分時(shí)租賃一輛電動(dòng)車可以無限制地滿足臨時(shí)出行需求。分時(shí)租賃作為共享經(jīng)濟(jì)中最好的出行方式，在中國逐漸發(fā)展起來，尤其是在北京、上海、杭州等地。不過，這些分時(shí)租賃似乎還處于發(fā)行初期。今天我們就以用戶的身份體驗(yàn)一下這三個(gè)地方不同的分時(shí)租賃公司的服務(wù)，看看他們各自的特點(diǎn)是什么，哪一個(gè)區(qū)域最適合分時(shí)租賃？

在開始具體體驗(yàn)之前，讓我先看看分時(shí)租賃電動(dòng)車讓我感覺不錯(cuò)的地方?？偟膩碚f是一種新的出行方式，租賃期限可以根據(jù)自己的需要來決定。全程注冊、支付、使用手機(jī)App都非常方便，在限制城市出行基本不受限制。然而，有許多常見的問題。希望這些問題隨著分時(shí)租賃的發(fā)展和行業(yè)規(guī)范的完善而得到解決。

如今的分時(shí)租賃市場有點(diǎn)類似于自行車共享市場，提供租賃服務(wù)的公司數(shù)不勝數(shù)。但是，由于汽車的交付和服務(wù)比自行車復(fù)雜得多，不同地方不同租賃公司的發(fā)展也不盡相同。我們選擇了三個(gè)地方有很多網(wǎng)點(diǎn)的有代表性的租車公司進(jìn)行體驗(yàn):杭州，我們選擇了熊貓汽車和微型車，還有滴滴共享，北京選擇了首汽集團(tuán)的Gofun，上海是EVCARD。

●存款對比:熊貓、滴滴、Gofun可以使用芝麻信用免存款。

這些分時(shí)租賃軟件在租車的過程中一般都是類似的，都是需要注冊認(rèn)證——訂車——用APP找車——用APP用車——用APP還車——付費(fèi)。

由于之前單車共享中的押金是不可退還的，押金太多會讓很多用戶望而卻步，所以很多租車公司都和芝麻信用合作過，所以只要芝麻信用夠高，押金是可以免除的。在這些軟件中，希望、滴滴分享、Gofun都可以使用芝麻信用進(jìn)行免押金，還是很實(shí)用的。

不像在CAR Inc，每次租車都要刷信用授權(quán)，分時(shí)租賃押金可以一直用一次，就像在自行車共享一樣，所以經(jīng)常使用分時(shí)租賃的人可以把押金放在那里方便。但是像我這樣臨時(shí)出差使用分時(shí)租賃的人，租車后至少需要等一個(gè)半月才能退押金。一千元的訂金不是一筆小數(shù)目，訂金的多少可能直接導(dǎo)致我是否選擇在這家公司租車。這樣，租車軟件用芝麻信用扣押金的優(yōu)勢就更加明顯了。

●成本對比:臨時(shí)出行代替步行最劃算。

分時(shí)租賃的費(fèi)用大部分都是按時(shí)間計(jì)算的，很多軟件都是按時(shí)間加里程計(jì)算的，再加上一些其他費(fèi)用，比如保險(xiǎn)、車錢還款等等。

從這些分時(shí)租賃軟件的收費(fèi)價(jià)格來看，臨時(shí)出行幾個(gè)小時(shí)左右最劃算，加上保險(xiǎn)21元/小時(shí)，如果租賃時(shí)間較長，微型車的日租服務(wù)更便宜，89元/天。租車費(fèi)用上，杭州的朋友比上海、北京的朋友要幸福，費(fèi)用也略低。

其實(shí)分時(shí)租賃最大的問題就是押金。從經(jīng)營者的角度來看，定金是規(guī)范行為的最后手段。但是從用戶的角度來看，幾千塊錢的押金不同于自行車共享幾百塊錢的押金。一次存款是一個(gè)半月，大家要好好想想。而且，這些分時(shí)租賃公司都是創(chuàng)業(yè)公司。誰能保證他們不會像“小藍(lán)車”、“小綠車”一樣一夜之間倒閉？

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杭州：微公交和盼達(dá)

●體驗(yàn)對比杭州文章:“微型車”遭遇爛車，熊貓有車卻租不到。

杭州的共享汽車發(fā)展比較早，2021年就有了分時(shí)租車服務(wù)。趁著去杭州出差的機(jī)會，我簡單的在杭州站體驗(yàn)了很多微型車和熊貓車，還有剛剛在杭州開始內(nèi)測的滴滴共享。

目前杭州有兩種類型的小巴，提供多種租賃期限。相比日租和周租，更劃算。需要注意的是，小巴不同站點(diǎn)的營業(yè)時(shí)間是不同的。公交車的接送必須在車站營業(yè)時(shí)間內(nèi)，超過營業(yè)時(shí)間的車站將在App上以灰色顯示。很多車站下午5: 00就下班了，下班后也無法接回公交車，也給用戶造成了很多不便。

微巴在杭州很多車站都有專職人員，負(fù)責(zé)發(fā)放停車證、檢查車輛等。你可以通過點(diǎn)擊手機(jī)App上的站點(diǎn)詳情查看本站工作人員的聯(lián)系方式，有問題可以聯(lián)系工作人員。

做完生意，時(shí)間剛好到了中午吃飯的時(shí)候。我本打算輕松地吃飯。下午約同學(xué)去西溪濕地游玩，誰想到車輛不能“熄火”。

當(dāng)我到達(dá)杭州東站的車站時(shí)，工作人員很辛苦，車輛又一起回來了？這車還認(rèn)人嗎？我問是不是車輛問題，工作人員說以前沒遇到過這樣的問題，建議我換公交車。至于費(fèi)用，他們可以給我一些優(yōu)惠券。優(yōu)惠券返還對我這個(gè)臨時(shí)來杭州出差的人來說意義不大。關(guān)鍵是我浪費(fèi)的時(shí)間一去不復(fù)返了。誰來彌補(bǔ)這部分損失？租電動(dòng)車和中獎(jiǎng)一樣嗎？如果你幸運(yùn)的話，你可以開一輛好車。所以，以后租電動(dòng)車之前，一定要反復(fù)確認(rèn)車況、續(xù)航里程等各種信息。

在經(jīng)歷了微型車這種不靠譜的租車體驗(yàn)后，我打算體驗(yàn)一下在全國很多城市運(yùn)營的熊貓汽車。

這里需要說的是，在我準(zhǔn)備下單的時(shí)候，本來可以租的車不見了，然后我關(guān)閉重新打開軟件查詢，顯示還有一輛車要租。這也是“饑餓營銷”嗎？

總結(jié):我在杭州體驗(yàn)了微型車和熊貓車的分時(shí)租賃，發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)軟件在杭州的站點(diǎn)很多，基本可以滿足城市用車的需求。然而，如果我們想驅(qū)動(dòng)和提高生活質(zhì)量，這兩個(gè)軟件之間是有差距的。且不說車輛衛(wèi)生條件差，車況也是防不勝防。即使我檢查了車輛的外觀，我也沒有阻止車輛出現(xiàn)故障。雖然我終于可以開車回車站換車了，但也說明車輛的運(yùn)維不到位。

北京：Gofun/上海：EVCARD

●體驗(yàn)對比:北京Gofun站點(diǎn)多，車輛多，但計(jì)費(fèi)復(fù)雜。

可以說北京是這三個(gè)地方分時(shí)租車業(yè)務(wù)最繁榮的地方，市面上能租車的軟件數(shù)不勝數(shù)。其中，有汽車廠商和國企投資的創(chuàng)業(yè)產(chǎn)品和下屬服務(wù)。這一次，我們將首先在北京的更多租車點(diǎn)體驗(yàn)Gofun。

經(jīng)過幾輪照片認(rèn)證和自拍認(rèn)證，我終于租到了一輛車。雖然繁瑣，但為了防止糾紛，這些繁瑣的程序還是有必要的。其他流程同上，整個(gè)流程需要在手機(jī)App上操作。

總結(jié):Gofun可以說是我用的最多的分時(shí)租賃軟件，因?yàn)樗诒本┯泻芏嘧廛囌?，車輛也很多，但是在這些當(dāng)中它的成本比較貴。車費(fèi)不僅要按時(shí)間和里程收費(fèi)，還要按保險(xiǎn)和車位支付。作為一個(gè)文科生，每次租車前都搞不懂這些費(fèi)用。我最不理解的是，它原來開通了在停車點(diǎn)還車的功能，有點(diǎn)像“隨意停車”的意思，為了出行更方便，不用去車站還車，但是在停車點(diǎn)還車的時(shí)候要收回車費(fèi)，好像有點(diǎn)貴。

●上海體驗(yàn)對比:EVCARD可選車型很多，但退車步驟繁瑣。

在上海，我們也體驗(yàn)過EVCARD，有很多網(wǎng)點(diǎn)。EVCARD也是一家成立于2021年的共享旅游公司。目前由SAIC和上海國際汽車城共同出資，已在全國多個(gè)城市提供服務(wù)，但上海的網(wǎng)點(diǎn)和車型數(shù)量最多。

如果遇到插槍但app上沒有出現(xiàn)，需要打電話給客服退車。此外，有網(wǎng)友反映，經(jīng)常會發(fā)生車輛明明停在退換貨口，但app只是顯示不在退換貨口，導(dǎo)致無法退換貨的情況。這時(shí)，也需要撥打客服電話進(jìn)行退車。

總結(jié):上海EVCARD最大的優(yōu)點(diǎn)就是在機(jī)場、火車站等地方都有車站，方便商務(wù)出行，車型也很多。從小型電動(dòng)車到電動(dòng)SUV，無論是行走還是移動(dòng)，都能滿足你的需求。與微總線、Gofun等軟件相比，EVCARD退車的步驟比較繁瑣。分時(shí)租賃原本是為了方便。結(jié)果EVCARD要求我完成鎖車門和充電的步驟。充電樁好壞。如果東西壞了，我得再打電話給客服。為了租車，我不得不把自己培養(yǎng)成一個(gè)老司機(jī)，不僅會開車，還會充電。

全文總結(jié):對比這些租車軟件，各有優(yōu)缺點(diǎn)，但這些分時(shí)租賃暴露出的問題都相當(dāng)一致，車況差始終是個(gè)大問題，極大影響了用戶體驗(yàn)。體驗(yàn)了一天，被車內(nèi)的煙霧弄得頭疼，仿佛回到了大學(xué)，在網(wǎng)吧里呆了整整一夜。而且，租一輛壞車的概率相當(dāng)高。用戶不是機(jī)械師。如果你有時(shí)間看外觀，你看不出這輛車是好是壞。租車要靠運(yùn)氣。

跑了這么多地方，一直在想誰在什么情況下會用分時(shí)租賃？也許我沒有車，但我需要一輛車來移動(dòng)?？赡芪覜]有車，但是今天想和朋友出去玩，不想擠公交。也可能是出差時(shí)拖著行李箱不方便。這些場景決定了分時(shí)租賃目前只能作為出行的補(bǔ)充方案。它是一項(xiàng)受眾比較窄的服務(wù)，所以只能通過網(wǎng)站多、成本低來贏得用戶。所以每個(gè)家庭都在拼命的增加市場份額，瘋狂的安排配送點(diǎn)，很少關(guān)注車輛的運(yùn)維，或者沒有精力和財(cái)力去關(guān)注，而車輛運(yùn)維的失敗會導(dǎo)致用戶體驗(yàn)不佳，然后用戶很可能會放棄這種方式。那么未來的分時(shí)租賃之路可能就和單車共享之路一樣，道路不會一帆風(fēng)順。

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