這造型設(shè)計(jì)拿捏得很穩(wěn)

直播帶貨已經(jīng)成為時(shí)下非常流行的營(yíng)銷方式，甚至汽車廠商也忍不住采用早期采用者。之前有李佳琪和凱迪拉克CT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），后來有老羅和哈弗F7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）牽手。但畢竟，汽車不是口紅，而“OMG，買吧”這句話有時(shí)會(huì)在沒有大折扣的情況下失去魔力。所以，不管是誰帶的貨，前提是貨要夠?qū)嵒?。從這個(gè)角度來看，如果主播們來帶來我們今天要介紹的全新傳祺GA6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），難度可能會(huì)小很多。

嚴(yán)格來說，上市半年多的全新傳祺GA6并不是新車。我們之前已經(jīng)帶來了它的測(cè)試文章。與上次不同的是，這次我們測(cè)試的是自動(dòng)高級(jí)版，指導(dǎo)價(jià)14.68萬元。當(dāng)然，傳祺GA6的入門級(jí)車型只要10.88萬元。這是什么概念？用緊湊型車的錢就能買到一輛中型車！如果你覺得光是價(jià)格還不夠香，請(qǐng)繼續(xù)讀下去。

■這種設(shè)計(jì)非常穩(wěn)定。

全新傳祺GA6采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，無論是光影雕塑還是凌的臉譜都進(jìn)化到了3.0時(shí)代。從用戶的角度來看，它是哪一代語言并不重要，重要的是它不符合自己的審美。毫無疑問，廣汽的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)選擇了一個(gè)相當(dāng)安全的方法，我們幾乎看不到關(guān)于傳祺GA6設(shè)計(jì)的爭(zhēng)議。

光影3.0的設(shè)計(jì)理念在傳祺GA6中有了新的詮釋。無論是前臉還是車身側(cè)面，線條都很豐富。總的來說，它不追求傳統(tǒng)中型轎車的沉穩(wěn)，反而給人更加時(shí)尚優(yōu)雅的感覺。在車身顏色的選擇上，傳祺GA6影像曾經(jīng)提供六種顏色:紅色火焰、珍珠白、鈦金、星光銀、冰藍(lán)色和優(yōu)雅黑色。

全新傳祺GA6根據(jù)車型不同配備了16、17、18英寸輪圈，能夠帶來不錯(cuò)的視覺效果。我們的測(cè)試車配備了馬牌UltraContact UC6系列輪胎，規(guī)格為225/50 R17，網(wǎng)上報(bào)價(jià)約750元/條。此外，頂配車型還配備了米其林PRIMACY 4輪胎?？偟膩碚f，傳祺GA6的“鞋”不丟臉。

尾部的設(shè)計(jì)一點(diǎn)都不馬虎，細(xì)節(jié)同樣引人注目，最吸引眼球的地方就是穿透力極強(qiáng)的尾燈。根據(jù)官方信息，尾燈集成了184個(gè)LED燈。從遠(yuǎn)處看，流線型的設(shè)計(jì)讓整個(gè)尾部呈現(xiàn)出優(yōu)雅的姿態(tài)，甚至有點(diǎn)奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的味道，相當(dāng)吸引人。

豐富配置依然是主要賣點(diǎn)

■豐富的配置依然是主要賣點(diǎn)。

由于我們已經(jīng)詳細(xì)介紹了全新傳祺的內(nèi)飾和空房間，接下來我們只做簡(jiǎn)要回顧。進(jìn)入車內(nèi)，傳祺GA6給人的第一印象就是科技感強(qiáng)，同樣12.3英寸中控屏和儀表盤組成的雙大屏真的很搶眼。

雙12.3英寸大屏在廣汽其他車型中很早就有配備，所以對(duì)大家來說并不陌生。云起智能系統(tǒng)是整車的靈魂。該系統(tǒng)由廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技公司深度合作開發(fā)，功能豐富，使用方便。其實(shí)我覺得這兩個(gè)大屏最大的作用就是刺激客戶咬緊牙關(guān)，買一個(gè)高配的機(jī)型。畢竟是愛面子的樣子。

全新傳祺GA6涵蓋了高級(jí)版和極致版上的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包括主動(dòng)剎車、前碰撞預(yù)警、車道保持輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能。此外，它還在細(xì)節(jié)上給了我們一些小驚喜，比如后置多媒體面板。有了它，后排乘客想換歌就不用麻煩司機(jī)了。

■乘客空車廂/行李箱的性能符合預(yù)期。

創(chuàng)a6的軸距長(zhǎng)度為2815mm，雖然較老款增加了近100mm，但時(shí)至今日，其數(shù)據(jù)在同級(jí)別中并不突出，大概是主流水平。通過我們的實(shí)際體驗(yàn)，傳祺GA6在后腿空的表現(xiàn)值得肯定，而在前后頭空的表現(xiàn)則相當(dāng)令人滿意，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。

之前我們的評(píng)測(cè)文章已經(jīng)介紹過傳祺GA6的儲(chǔ)物格，想了解的朋友可以點(diǎn)擊這里了解。四個(gè)字:一切。今天，我們?cè)俅握故緜黛鱃A6的后備箱空房間。我覺得已經(jīng)夠滿意了，不用天天擔(dān)心。

熟悉動(dòng)力組合：1.5T+6AT

●熟悉的權(quán)力老伙伴

因?yàn)橹昂托聜黛鱃A6有過短暫的接觸，測(cè)試過的GS4和它用的是一樣的動(dòng)力系統(tǒng)，這一次對(duì)我來說，相當(dāng)于第三次吃一樣的菜，一切都很熟悉。參數(shù)方面，搭載1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，峰值扭矩265牛·米。

這款1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是傳祺的主力車型。與老款車型相比，其缸徑/行程比更小，有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)表現(xiàn)更好。另外搭配來自愛信的第三代6AT變速箱，老伙伴在默契上不用擔(dān)心磨合問題。全新傳祺GA6擁有NORMAL、SPORT、ECO三種駕駛模式。讓我們從最常用的正常模式開始。

雖然我和傳祺GA6前陣子測(cè)試的是同一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，但主觀體驗(yàn)還是有點(diǎn)不一樣。在GA6初期，油門響應(yīng)更積極，動(dòng)力輸出更直接，每天繞著城市走也足夠敏捷。如果速度提高，會(huì)逐漸變得佛系，加速感并不弱，反而比較遲鈍。如果高速超車，就得早點(diǎn)“叫醒”它。

在測(cè)試的日子里，我一開始使用的是NORMAL模式，在跑油耗的時(shí)候根據(jù)需要使用ECO模式。兩種模式?jīng)]有明顯區(qū)別，所以一直只是用ECO模式，感覺能省點(diǎn)油。如果您切換到SPORT模式，它將變得更加令人興奮，更適合高速使用。

■0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

其實(shí)我們之前測(cè)試過傳祺GA6。當(dāng)然，由于版本、溫度、場(chǎng)地等因素，結(jié)果自然會(huì)有所不同。測(cè)試方法很簡(jiǎn)單。先關(guān)閉ESP和空，然后切換到S檔，開始彈射。通過多次測(cè)試發(fā)現(xiàn)，如果將車速控制在2200轉(zhuǎn)/分至2300轉(zhuǎn)/分左右，可以獲得更好的效果，坐在車內(nèi)還能聽到輪胎輕微打滑的聲音。

最終的結(jié)果有點(diǎn)出乎我們的意料，可以說是相當(dāng)意外。0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.98秒，性能甚至優(yōu)于同級(jí)1.8T車型。即使與君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同排量的車型相比，傳祺GA6的數(shù)據(jù)也是美輪美奐。雖然我覺得傳祺GA6的車主可能不會(huì)太在意自己的車能開多快，但換個(gè)角度看，漂亮的數(shù)據(jù)還是能給人更多的滿足感。

■油耗測(cè)試

相比加速性能，我覺得傳祺GA6的車主可能更關(guān)心它的油耗表現(xiàn)。我們的實(shí)測(cè)結(jié)果是7.9L/100km，接近車主口碑提供的數(shù)據(jù)，總體來說還是比較滿意的。需要注意的是，測(cè)試車已經(jīng)過了磨合期，因此具有較高的參考價(jià)值。

制動(dòng)/噪音測(cè)試/全文總結(jié)

■其他駕駛表現(xiàn)

除了提供多種駕駛模式外，全新傳祺GA6的轉(zhuǎn)向模式也有三種風(fēng)格可供選擇，分別是:舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力輔助的手感重量依次增加，也就是說這三種風(fēng)格中“舒適”最輕，“標(biāo)準(zhǔn)”更柔和，日常使用最方便，而“運(yùn)動(dòng)”手感略緊。

創(chuàng)a6標(biāo)配美國(guó)天合光能第三代EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其實(shí)這種轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)在日常駕駛時(shí)傳遞的信號(hào)非常清晰，就是家用車的風(fēng)格。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，輕盈流暢的手感讓人感覺無論是急轉(zhuǎn)彎還是倒車入倉，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤都不麻煩。

它的懸架調(diào)節(jié)完全是家族式的，濾振能力也達(dá)到了中型車的標(biāo)準(zhǔn)。路過細(xì)碎顛簸的路面，車內(nèi)的反饋柔和柔和，而顛簸的路面，沖擊感也得到很好的化解，沒有一點(diǎn)松動(dòng)的感覺。測(cè)試過程中，其他幾位同事體驗(yàn)了GA6，也對(duì)它的表現(xiàn)大加贊賞。

■100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

和加速成績(jī)一樣，傳祺GA6的制動(dòng)性能也是一大驚喜。經(jīng)過幾輪測(cè)試，新款GA6的平均制動(dòng)性能為37.25米，在同價(jià)位中表現(xiàn)出色。實(shí)際上它的制動(dòng)力是比較線性的，即使到了最后階段也沒有明顯的彈簧腳，這樣的細(xì)節(jié)遠(yuǎn)比數(shù)據(jù)更讓人印象深刻。

■噪聲測(cè)試

創(chuàng)a6的噪音可以分兩部分來評(píng)價(jià)，怠速和中低速下的表現(xiàn)值得肯定。尤其是怠速，比推薦的噪音值低很多。高速行駛時(shí)，隨著車速的增加，車內(nèi)感受到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也很明顯，加上輪胎噪音、風(fēng)噪等。，所以最終實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)還是比較高的，傳祺GA6還需要在NVH方面繼續(xù)加把勁。

●全文總結(jié):

每當(dāng)我得到一輛測(cè)試車，我都會(huì)考慮它的主要消費(fèi)群體的需求。對(duì)于這款傳祺GA6，很容易找到代入感。畢竟，它的消費(fèi)群體與大川本身的年齡相仿。首先，它最大的吸引力是價(jià)格。你可以用A級(jí)車的錢買一輛B級(jí)車。其次，它的配置和空可以滿足需求；最后，經(jīng)濟(jì)效益也體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟(jì)性上。

有意思的是，我對(duì)動(dòng)力和剎車性能沒那么在意，但它卻成為了傳祺GA6最大的驚喜。最關(guān)鍵的是，在日常駕駛中，并沒有給人一種這么快的車的主觀感受。因此，這是一個(gè)加分項(xiàng)。當(dāng)然，傳祺GA6還需要進(jìn)一步完善，包括文章中提到的:自動(dòng)頭燈可以在更多版本中普及，高速時(shí)噪音抑制不足。整體來看，瑕疵并未隱藏，全新傳祺GA6的綜合實(shí)力在中國(guó)同級(jí)別品牌中也是數(shù)一數(shù)二的。

全新傳祺GA6部分車型配置