車(chē)型亮點(diǎn)體驗(yàn)

兩年半前，你沒(méi)有多少積蓄，還在為買(mǎi)新iPhone 5s苦苦掙扎了很久。你看到了同樣新更新的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），讓你覺(jué)得足夠平靜，但并沒(méi)有更吸引人。兩年半過(guò)去了，你一直在進(jìn)步，改變了很多東西?，F(xiàn)在你手里有iPhone 6s，也有錢(qián)買(mǎi)一輛中型車(chē)?，F(xiàn)在是時(shí)候考慮今天的雅閣了，因?yàn)樗灿兴倪M(jìn)，變得更加科學(xué)和有活力。

中型車(chē)的風(fēng)格應(yīng)該是保守穩(wěn)重的，更不用說(shuō)雅閣了。然而，新雅閣讓人感覺(jué)非常進(jìn)步。它向年輕人學(xué)習(xí)，開(kāi)始追趕最新的技術(shù)和設(shè)備，比如CarPlay，也追求動(dòng)感的風(fēng)格。看看全LED大燈有多耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。這些變化給它增添了許多新鮮感，但更吸引人注意的是它的價(jià)格。

新協(xié)議已正式上市。從公布的價(jià)格來(lái)看，還是挺有誠(chéng)意的。詳細(xì)配置分析請(qǐng)點(diǎn)擊我們之前的購(gòu)車(chē)手冊(cè)文章。作為一個(gè)老車(chē)主，我的同事黃推薦了2.4L智尊版，因?yàn)樗呐渲酶S富，這些配置在同價(jià)位車(chē)型中相當(dāng)搶眼。這款車(chē)型整體競(jìng)爭(zhēng)力很高，剛剛來(lái)到我們這邊測(cè)試。

雅閣 2016款 2.4L 智尊版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)23.78萬(wàn)

新雅閣的外觀(guān)變化相當(dāng)明顯。最重要的是整體印象不一樣?？梢哉f(shuō)，在車(chē)身輪廓不變的情況下，這已經(jīng)是非常極端的變化了?，F(xiàn)在它的外觀(guān)在風(fēng)格上年輕了很多。與老款相比，其視覺(jué)沖擊力更加突出。是很搶眼的設(shè)計(jì)，但也失去了老款車(chē)型的穩(wěn)重大氣?！皻赓|(zhì)”沒(méi)那么端莊。

在設(shè)計(jì)中加入了更多的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格后，真的越來(lái)越感覺(jué)像白金芯了。我覺(jué)得雅閣如果不考慮和鉑芯區(qū)分開(kāi)的話(huà)，肯定會(huì)越來(lái)越激進(jìn)。但協(xié)議永遠(yuǎn)是協(xié)議。它仍然需要足夠成熟，才能舒適地創(chuàng)造舒適。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格只能用來(lái)裝裝嫩，不能當(dāng)主角。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)非常賞心悅目，我覺(jué)得這種分層的造型給人一種科技感，即使沒(méi)有變化也不會(huì)顯得老氣。我唯一在意的就是儀表盤(pán)里的顯示屏只是一個(gè)黑白小屏，檔次立馬降了不少。

實(shí)用的雙屏設(shè)計(jì):

雅閣中控的雙屏設(shè)計(jì)截然不同，在同價(jià)位的中型車(chē)中并不多見(jiàn)。這次設(shè)計(jì)師想讓雙屏顯示的優(yōu)勢(shì)更加極致，將上屏尺寸增加到7.7英寸，更加實(shí)用，因?yàn)檫@個(gè)屏幕主要是用來(lái)顯示倒車(chē)和轉(zhuǎn)向后方盲區(qū)的圖像，現(xiàn)在方便駕駛員觀(guān)察。攝像頭屏幕不顯示時(shí)，負(fù)責(zé)顯示油耗或歌曲播放信息。兩個(gè)屏幕都完全實(shí)用。我很欣賞雙屏的設(shè)計(jì)。

前雷達(dá)是很多老車(chē)主想要的配置，新車(chē)型加入這個(gè)配置絕對(duì)是正確的反應(yīng)。但是在使用中，我們發(fā)現(xiàn)前雷達(dá)有點(diǎn)過(guò)于靈敏，以至于距離警告經(jīng)常在低速時(shí)響起。最后我們?nèi)虩o(wú)可忍的時(shí)候不得不關(guān)掉停車(chē)輔助，但是這樣會(huì)讓后雷達(dá)停止工作，然后停車(chē)入庫(kù)的時(shí)候又要重新打開(kāi)，比較麻煩。

CarPlay系統(tǒng)——方便是你想要的:

CarPlay系統(tǒng)是配置上的一大亮點(diǎn)。這種配置開(kāi)始出現(xiàn)在越來(lái)越多的新車(chē)型上，但沒(méi)想到雅閣會(huì)配置在改款車(chē)型上，雅閣穩(wěn)定舒適的定位給人一種對(duì)技術(shù)不那么上心的感覺(jué)。這一次，它的升級(jí)不僅徹底，而且“叛逆”。

我覺(jué)得CarPlay系統(tǒng)最強(qiáng)大的地方就是可以使用Siri，很多操作都可以通過(guò)語(yǔ)音解決，甚至可以幫你設(shè)置導(dǎo)航路徑，如果用觸摸屏操作還是有點(diǎn)麻煩，尤其是開(kāi)車(chē)的時(shí)候。當(dāng)然，您不必使用這些功能。像往常一樣，讓Siri給你講繞口令和笑話(huà)，甚至在堵車(chē)的時(shí)候和你討論本田大發(fā)都是好的。

雅閣上的CarPlay系統(tǒng)在一些細(xì)節(jié)上還需要完善。比如用方向盤(pán)按鈕啟動(dòng)Siri，需要長(zhǎng)時(shí)間按住按鈕。但是，如果你只是輕輕一按，屏幕就不會(huì)提示你如何正確打開(kāi)Siri，這可能會(huì)讓很多人感到疑惑。此外，系統(tǒng)的響應(yīng)速度不夠快，進(jìn)入功能需要一點(diǎn)堵塞。然而，能夠如此快速地將CarPlay添加到修改后的模型中已經(jīng)是一件令人高興的事情了。

至于其他老爺車(chē)車(chē)主集中吐槽的配置，比如無(wú)胎壓顯示、四窗一鍵升降、中控自動(dòng)上鎖等。，在新車(chē)上，呃，還是沒(méi)有加。但是從我們之前的文章綜合分析，新升級(jí)的配置在噱頭上更有吸引力，競(jìng)爭(zhēng)力的提升也更明顯，可以幫助其擴(kuò)大“版圖”。

至于新增安全配置的體驗(yàn)，我同事在之前的試駕文章中已經(jīng)分享了詳細(xì)的介紹和感受，感興趣的用戶(hù)可以回顧一下之前的文章。

操控：不變的輕松舒暢

●操控:始終輕松舒適

作為主力車(chē)型，新車(chē)型2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力組合沒(méi)有變化，動(dòng)力輸出保持不變，最大功率186馬力，最大扭矩243?！っ住９饪窗l(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，我們看不到動(dòng)力有任何提升。這一次改款的廠(chǎng)商主要集中在提升加速感和燃油經(jīng)濟(jì)性上。

動(dòng)力輸出在數(shù)值上與凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)處于同一水平，這可能就是新款雅閣不急于交出更漂亮的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)分表的原因。他們?nèi)说募铀購(gòu)?qiáng)度也相當(dāng)接近，從之前的對(duì)比測(cè)試結(jié)果可以看出。不過(guò)與帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等主流對(duì)手的2.0T動(dòng)力相比，差距有點(diǎn)大。

開(kāi)始給你一種輕快的感覺(jué)。當(dāng)你踩下油門(mén)踏板時(shí)，動(dòng)力的輸出永遠(yuǎn)不會(huì)慢，速度會(huì)立即“跳”到2000轉(zhuǎn)左右。這種狀態(tài)就像一個(gè)中學(xué)生放學(xué)后沖進(jìn)網(wǎng)吧，不熱身你就已經(jīng)覺(jué)得神清氣爽了。在紅綠燈密集的城市道路上，對(duì)人特別好。然而，油門(mén)的靈敏度是很平衡的。雖然動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，但輸出是漸進(jìn)的，加速的平穩(wěn)性還是可以照顧到的。這是成熟的表現(xiàn)。像一個(gè)卑微的老人，他總是熱情恰到好處。他一見(jiàn)面就能說(shuō)笑，但他不會(huì)通過(guò)喋喋不休讓人感到不舒服。

2000轉(zhuǎn)左右的力度足以應(yīng)付日常跟車(chē)提速，一致的加速力度讓人覺(jué)得足夠“活潑”。繼續(xù)踩油門(mén)，只要轉(zhuǎn)速達(dá)到3000rpm，更大的加速力開(kāi)始顯現(xiàn)，只是因?yàn)閯?dòng)力輸出在CVT變速箱的監(jiān)督下特別平順，所以感覺(jué)它的爆發(fā)力沒(méi)有那么深刻。

雖然是CVT變速箱，但它的加速性能不會(huì)讓人感到壓抑。我覺(jué)得它在反應(yīng)上還是有一些性格的，需要緊急加速的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)激動(dòng)。在CVT變速箱里，已經(jīng)是血肉模糊了。當(dāng)然，最擅長(zhǎng)的是舒適性，尤其是提速的流暢度，讓人印象特別深刻。

雅閣采用多連桿獨(dú)立后懸架，整體質(zhì)感表現(xiàn)良好，應(yīng)對(duì)路面顛簸震動(dòng)非常迅速，讓人感覺(jué)相當(dāng)靈敏，減震效果極佳。我覺(jué)得作為一款中型家用車(chē)，雅閣的懸架相比天籟和凱美瑞還是挺硬的，在彎道處的姿態(tài)也相對(duì)平衡。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得它的操控本質(zhì)更多的是一種讓你舒服的公路伙伴，所以在大多數(shù)人眼里它并不是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，包括我的同事黃，車(chē)主。

我身邊的老雅閣車(chē)主都覺(jué)得新車(chē)型的轉(zhuǎn)向手感變得有點(diǎn)重了。同事們?cè)谥暗脑囻{中也咨詢(xún)過(guò)工程師。原因是新的2.4L車(chē)型在加入車(chē)道偏離等電子系統(tǒng)后更換了零件，所以轉(zhuǎn)向手感有一些變化。我很喜歡這種感覺(jué)，力量適中，轉(zhuǎn)向反應(yīng)足夠協(xié)調(diào)。路感不會(huì)太豐富，調(diào)整會(huì)更注重舒適度。

測(cè)試：油耗表現(xiàn)是必殺技

●測(cè)試:油耗表現(xiàn)是殺手锏。

0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn):

CVT變速箱在整個(gè)加速過(guò)程中表現(xiàn)非常出色，動(dòng)力梳理順暢，加速力的輸出也變得相當(dāng)平均，但這會(huì)讓人覺(jué)得它的爆發(fā)力沒(méi)有那么深，但好在它能保持相當(dāng)穩(wěn)定。最終加速時(shí)間為8.68秒，基本維持在老款的水平，畢竟動(dòng)力輸出在數(shù)值上沒(méi)有變化。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試:

完全剎車(chē)的車(chē)身姿態(tài)還算不錯(cuò)，雅閣的懸架支撐與天籟、凱美瑞等老對(duì)手相比也比較強(qiáng)悍。整個(gè)剎車(chē)過(guò)程感覺(jué)相當(dāng)不錯(cuò)，制動(dòng)力充足穩(wěn)定，最終成績(jī)?yōu)?9.59米，與同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還是有些優(yōu)勢(shì)的。

油耗測(cè)試:

油耗的表現(xiàn)足夠刺激。我們的實(shí)測(cè)結(jié)果是7.7L/100km，與老款車(chē)型相比確實(shí)有了明顯的提升。即使你看得更遠(yuǎn)，這一成就在中型汽車(chē)中也非常引人注目。對(duì)于雅閣來(lái)說(shuō)，動(dòng)力輸出很難有所突破。畢竟雅閣與帕薩特、蒙迪歐等對(duì)手差距較大，但在油耗方面的努力立竿見(jiàn)影?，F(xiàn)在這個(gè)成就真的給我們留下了深刻的印象。

●總結(jié):

從豐富的安全技術(shù)配置和真誠(chéng)的價(jià)格來(lái)看，雅閣非常有上進(jìn)心，甚至毫無(wú)保留地武裝了所有“子彈”。這種自我激勵(lì)會(huì)讓對(duì)手寒心，但也會(huì)讓同樣在努力上進(jìn)的年輕人認(rèn)同和喜歡。我認(rèn)為這是雅閣最重要的變化。這些豐富的配置最能取悅年輕人。和同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，特別能凸顯科技感，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的形象有點(diǎn)老套。但是，無(wú)論雅閣有多激進(jìn)，它舒適的定位都不會(huì)改變，所以激進(jìn)的雅閣并沒(méi)有變成增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。畢竟對(duì)于一輛雅閣來(lái)說(shuō)，能夠輕松舒適的駕駛才是最高的修行。整體來(lái)看，其整體競(jìng)爭(zhēng)力有了明顯提升，對(duì)于追求配置的消費(fèi)者或者熱衷于科技和時(shí)尚的年輕人來(lái)說(shuō)非常有吸引力。

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