外觀 與GX7高度相同

這確實(shí)是英國SX7第一次來編輯部，但我一直覺得以前來過。想了很久，原來我們之前測試的是它的孿生兄弟:吉利全球鷹GX7。

從產(chǎn)品來看，這兩款車完全一樣，只是車標(biāo)和一些很小的細(xì)節(jié)不同，甚至價(jià)格也高度重合。這是吉利的多品牌戰(zhàn)略嗎？是什么樣的角色？

早在2021年，吉利就發(fā)布了多品牌戰(zhàn)略，分為全球鷹、英倫、帝豪三個(gè)品牌。但是從近幾年的發(fā)展來看，多品牌戰(zhàn)略似乎并沒有取得多大的

這對雙胞胎兄弟長得挺像的，連價(jià)格都很接近，而且同一個(gè)型號只相差100元。只有前臉霧燈的設(shè)計(jì)與前包圍略有不同，大燈為鹵素光源。從實(shí)用的角度來看，前包圍上的雙探頭可以減少由于距離判斷不準(zhǔn)確而劃傷的概率，這種配置在整個(gè)系統(tǒng)中還是標(biāo)配的，相當(dāng)真實(shí)。

側(cè)面設(shè)計(jì)有點(diǎn)像豐田RAV4，沒有隱私玻璃的后窗可能就是100元的差價(jià)。車尾的設(shè)計(jì)有點(diǎn)稚嫩，看起來有點(diǎn)死板。尾燈采用LED光源，三探頭倒車?yán)走_(dá)離地過高。倒車時(shí)要注意地鎖等障礙物。

長按鎖定鍵或解鎖鍵遙控主駕駛窗升降，更實(shí)用。5輻輪轂看起來很結(jié)實(shí)，配備了225/65 R17尺寸的童嘉輪胎，主要是為城市路面設(shè)計(jì)的。淘寶價(jià)格一個(gè)390元左右，全尺寸備胎位于車尾底部，換備胎會(huì)不方便。

內(nèi)飾 做工不錯(cuò) 配置豐富

◆內(nèi)飾:做工好，配置豐富。

車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)合理，符合大多數(shù)人的要求。中控臺由硬塑料制成。這個(gè)價(jià)位的大部分車型都在這個(gè)級別，做工好，接縫均勻整齊。

按鈕的觸感也很緊，旋鈕的阻尼適中，基本達(dá)到了令人滿意的水平。方向盤雖然是真皮包裹的，但是感覺很普通，不是很結(jié)實(shí)。多功能按鈕太小，里面的按鈕按起來不太方便。轉(zhuǎn)向燈有三次撥動(dòng)開關(guān)的功能，是一個(gè)實(shí)用的小“想法”。

導(dǎo)航系統(tǒng)是一個(gè)值得一提的地方。液晶屏分辨率高，沒有顆粒感。這個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)是三個(gè)品牌車型共用的，可以從設(shè)置中選擇，相當(dāng)有戲劇性。

導(dǎo)航界面設(shè)計(jì)簡潔，功能表達(dá)非常容易理解，不像很多合資車型導(dǎo)航系統(tǒng)的翻譯，很難理解。操作簡單，一點(diǎn)難度都沒有，很快就能找到想要的功能。手寫識別率高，響應(yīng)速度理想?？傊?，這是一個(gè)很好的系統(tǒng)。

中控臺上設(shè)計(jì)了兩個(gè)儲(chǔ)物槽，其中一個(gè)位于中下部位置，沒有防滑墊，緊急加速物品很容易滑出。另一個(gè)在底部，日常使用還可以，但是使用煙灰缸的時(shí)候這個(gè)地方?jīng)]有儲(chǔ)物能力。

前排只有一個(gè)杯架，深度和直徑都合適，放入杯中不晃動(dòng)。門板儲(chǔ)水箱不夠?qū)嵱茫b不下水瓶。狹窄的儲(chǔ)物槽只能裝一些材料、書籍等物品，雙層中央扶手和手套箱體積較小。

英倫SX7的主駕駛窗口一鍵上下，其他窗口一鍵下，非常真實(shí)。中控鎖控制鍵設(shè)計(jì)在擋把后面，位置比較特殊，但習(xí)慣了也沒什么不方便的。膝部氣囊的外觀值得肯定，主被動(dòng)安全配置越多越好。

空間 乘坐空間寬敞

◆ 空房間:乘坐空房間寬敞。

身高178cm的體驗(yàn)者，前頭部空之間有四個(gè)手指。座椅普遍舒適，貼合性不好，方向盤只能調(diào)節(jié)高度，高個(gè)子開車不方便。

后排乘坐非常寬敞，也是體驗(yàn)者，身高178cm。坐后排頭間兩拳空腿間兩拳以上空可以給高分。后排中間位置也有很好的舒適性，地板平整沒有凸起，腳下也沒有窄窄的感覺。就空而言，英系SX7真的相當(dāng)不錯(cuò)！

我們發(fā)現(xiàn)后排座椅可以前后調(diào)節(jié)，增加后備箱2的深度。右后排座椅也可以折疊，靠背上的說明表明折疊的目的是為了方便第三排乘客進(jìn)出，但目前在售的車型都是五座。那么是否有計(jì)劃對7座車型進(jìn)行補(bǔ)充？還是從其他7座車型購買的座椅？總之，就這款5座車而言，座椅折疊沒有實(shí)際意義。

英倫SX7后備箱比較平，空房間足夠使用。缺點(diǎn)是地板離地太高，搬重物非常困難。當(dāng)你打開地板時(shí)，會(huì)顯示出許多大容量的儲(chǔ)物箱，放一些板載物品是相當(dāng)實(shí)用的。

動(dòng)力及日常駕駛感受

◆駕駛經(jīng)驗(yàn)和測試結(jié)果

頂級英系SX7搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162馬力/5700轉(zhuǎn)/分，最大扭矩220?！っ?4000-4200轉(zhuǎn)/分。配備了6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，從動(dòng)力匹配的角度來看是非常主流的水平。

但是對于大多數(shù)選擇這個(gè)價(jià)位車型的消費(fèi)者來說，2.4L的排量是不是有點(diǎn)高？主要是未來使用成本和稅費(fèi)偏高。目前有消息稱，英系SX7將推出2.0L+6AT車型，較低的用車成本可能更容易在家用車市場推陳出新。

2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合足以滿足這款兩驅(qū)城市SUV。變速箱還是很聰明的，換擋邏輯清晰，能及時(shí)理解駕駛員的意圖，沒有“不知所措”和“猶豫”。

如果溫柔對待油門踏板，變速箱的動(dòng)作相對整齊，換擋的頓挫感相對較小，而換擋感相對明顯。初始油門設(shè)置靈敏，在走走停停的城市道路上跟車輕快，日常驅(qū)動(dòng)力足夠。轉(zhuǎn)向偏，轉(zhuǎn)彎感覺澀，不夠流暢，尤其是單手操作時(shí)，需要進(jìn)一步優(yōu)化。

高速油門的響應(yīng)遠(yuǎn)不如城市道路機(jī)敏，提速后表現(xiàn)平平。即使多次踩下油門踏板，其效果也只能刺激極少量的腎上腺素。顯然還是比較適合家用交通的，通過之前的靜態(tài)體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)作為家用車還是相當(dāng)稱職的。

懸架的調(diào)節(jié)不錯(cuò)，可以過濾掉大部分細(xì)小的顛簸，但是面對坑洼時(shí)引入車廂的震動(dòng)太過生硬。路面上的懸架比較扎實(shí)，高速行駛時(shí)沒有明顯的輕飄感，所以懸架可以給一個(gè)比較高的分?jǐn)?shù)。

測試成績

◆測試結(jié)果

在0-100 km/h的加速測試中，2.4L+6AT動(dòng)力配置的英制SX7拿下了12.13秒，起步時(shí)的爆發(fā)力沒有突破輪胎極限。但是從曲線上看，爆發(fā)力很長，一秒鐘后才下降。只有初期表現(xiàn)非常積極，進(jìn)入高速區(qū)間后動(dòng)力輸出曲線明顯下降。可以看出，我前面說過，英系SX7的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校比較多，后段加速動(dòng)力輸出比較穩(wěn)定，變速箱換擋速度慢，連接不順暢。

100-0 km/h時(shí)制動(dòng)距離為41.45米，踩下制動(dòng)踏板后減速趨勢非常明顯。從數(shù)據(jù)中不難看出，G值超過-1g，身體姿勢合理，不算太夸張。連續(xù)制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果比較穩(wěn)定，波動(dòng)不大，但反復(fù)制動(dòng)后制動(dòng)踏板的腳感明顯變得柔和了很多。

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我們測得的綜合油耗是10.4升，全長146.3公里，都是城市環(huán)線，限速80公里/小時(shí)，其中20%是堵車?？紤]到2.4L的整體排量，英國SX7的油耗處于正常水平，完全在緊湊型SUV的油耗合理范圍內(nèi)。

產(chǎn)品概述:

這是一款非常親切的城市SUV，售價(jià)12.98萬元，搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，包括導(dǎo)航、倒車影像、膝部氣囊等配置相當(dāng)豐富。這款車的駕駛感受還是不錯(cuò)的，動(dòng)力完全充足，變速箱靈動(dòng)，舒適性在同級別中是比較優(yōu)越的?？偟膩碚f，它的整體質(zhì)量可以得到很高的分?jǐn)?shù)。

英倫SX7 2013款 2.4L 自動(dòng)尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)12.98萬

售價(jià)12.98萬元的英系SX7扮演什么角色？市場前景如何？

僅從動(dòng)力層面和配置層面來看，12.98萬元的價(jià)格并不貴，如果算上折扣的話還是很便宜的。但是考慮到用戶群體，2.4L的排量似乎有點(diǎn)高。從目前的銷量情況來看，1.8L和2.0L是主力車型。因?yàn)閮r(jià)格、未來維護(hù)成本和稅費(fèi)都比2.4L排量車型低，這款2.4L頂裝車型主要起到抬高定位的作用，向消費(fèi)者展示技術(shù)實(shí)力，而不是針對數(shù)量。

在我們的報(bào)告中，2.0L車型還將配備6速自動(dòng)變速箱。我們認(rèn)為這一產(chǎn)品擴(kuò)展有效改善了主排量沒有自動(dòng)變速箱的尷尬局面。2.0L排量的稅收低于2.4L排量，更有利于拓展市場。當(dāng)家用車消費(fèi)者在兩者之間進(jìn)行選擇時(shí)，未來的2.0L車型可能會(huì)有更明顯的優(yōu)勢。

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參數(shù)配置表