家族外觀更時(shí)尚

從年限和銷量來看，把凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）當(dāng)老朋友也不過分。第一代車型于2021年初推出。2021年停產(chǎn)時(shí)，268萬臺的累計(jì)銷量表現(xiàn)足以讓其在汽車圈名人堂站穩(wěn)腳跟。很多朋友都沒想到的是，停產(chǎn)兩年后，這個(gè)老伙計(jì)“回歸”了，但新車型、三缸、鼓剎亮相后卻出現(xiàn)了一些爭議.....面對這些，新凱越是否有實(shí)力做出一些回應(yīng)？

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●外觀介紹

沉寂近兩年后，全新凱越以全新的姿態(tài)回歸我們。換上了年輕時(shí)尚的外觀，使用了全新的動力總成。相信很多朋友已經(jīng)對它有所了解了，但在我們實(shí)際體驗(yàn)它的動態(tài)性能之前，我還是想花點(diǎn)時(shí)間談?wù)勊撵o態(tài)性能，因?yàn)樗倪M(jìn)化與老款相比太明顯了。

凱越 2018款 15N CVT豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)9.99萬

乍一看，我們知道這款車是別克家族的“繼承人”，因?yàn)樗募易迨教卣鞣浅Ｃ黠@。無論是飛翼網(wǎng)還是大燈造型，都有一些君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的影子，但受限于車身尺寸，它的氣場沒有君威強(qiáng)大。作為一款指導(dǎo)價(jià)在10萬元左右的車，新款凱越?jīng)]有LED大燈、前置雷達(dá)和前置攝像頭，符合我們的預(yù)期。

車身尺寸方面，新款凱越處于主流入門緊湊型車的水平，軸距方面有一定優(yōu)勢。無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動功能僅適用于頂級車型，鋁合金輪圈也是頂級車型的專屬配置。細(xì)心的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，新款凱越的三款車型都是前輪和后鼓的剎車形式。我關(guān)注過其他同級別車型。后輪帶鼓剎的車型不在少數(shù)，但對于曾經(jīng)有著出色銷量表現(xiàn)的凱越來說，我們有理由期待它有更高的要求。換句話說，如果后輪使用鼓式制動器，會不會影響我們的日常使用？當(dāng)它是動態(tài)的時(shí)候，我們會再跟你談。

車尾的造型相當(dāng)平易近人，沒有顯眼的設(shè)計(jì)，對于家庭代步車來說也不是什么壞事?！靶▲單病钡脑煨蛻?yīng)該對年輕朋友有吸引力，它的存在為整個(gè)車尾增添了運(yùn)動感。尾燈類似于大燈，除了高位剎車燈是鹵素光源。另外，新款凱越標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)，省去了很多朋友安裝的麻煩，但壞消息是所有倒車影像功能都需要選裝。

新款凱越的后備箱無法從車外打開。只能通過按車內(nèi)按鈕或雙擊遙控鑰匙上的行李箱按鈕才能打開。想象一個(gè)場景。如果去公路旅行出去玩，在服務(wù)區(qū)停車后想在后備箱里拿點(diǎn)水，必須先考慮打開車內(nèi)后備箱再下車，或者按兩次車鑰匙，不方便。

內(nèi)飾有質(zhì)的提升

●內(nèi)部審查

車外聊完，我們進(jìn)新款凱越的車看看。我的同事王詵對其工作材料、騎行和儲藏室空>有過詳細(xì)的體驗(yàn):鏈接到這里

全新凱越在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步有目共睹。畢竟老款的內(nèi)飾和原廠相比沒有本質(zhì)的變化，十幾年前的設(shè)計(jì)真的太老了。新車不僅使用了漂亮的方向盤，儀表盤還增加了彩色液晶屏。儀表盤最重要的功能是記錄各種油耗參數(shù)，查看最低油耗記錄、油耗趨勢等詳細(xì)信息。油耗低確實(shí)是新款凱越的一大賣點(diǎn)。工程師們也一定希望新凱越的車主們能夠“互相比較”，看看誰能跑得更低油耗。這樣做對環(huán)保和節(jié)省車主的油費(fèi)有很大的意義。之后，我們也會關(guān)注新凱越。

頂配車型配備了7英寸中控觸摸屏，也可以通過屏幕底部的物理按鍵和多功能方向盤上的按鍵快速操作。關(guān)于這個(gè)系統(tǒng)，CarPlay和CarLife并沒有缺席，還有4G熱點(diǎn)。我們可以通過iBuick手機(jī)應(yīng)用了解車輛狀態(tài)，也支持OTA空中的升級，有點(diǎn)類似我們的手機(jī)升級系統(tǒng)，整體使用起來還是挺方便的。

對內(nèi)，給大家講個(gè)笑話，空調(diào)節(jié)、大燈、雨刷、座椅調(diào)節(jié)都是手動的，但也有一些亮點(diǎn)，比如發(fā)動機(jī)自動啟停、天窗是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配，而ESC、前排側(cè)氣囊、一體式側(cè)簾在主被動安全配置方面都是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配，這些隱形配置在某種意義上更重要。

存儲空的常規(guī)方面就不再贅述了，下面就和大家分享一些好的和不好的。首先，前門面板的儲物格有專門放手機(jī)的地方，是一個(gè)貼心的小設(shè)計(jì)。其次，吧臺前面的儲物格也很深，我的iPhone 7很容易容納。因?yàn)檫@個(gè)儲物格有一定的高度，更大的Plus級手機(jī)可以斜插，而且離12V電源和USB接口也很近，可以使用短數(shù)據(jù)線，不會顯得凌亂。我對前排扶手箱的性能不是很滿意。開口過小，如水瓶、吸煙紙。要蓋的話只能放一些小物件，而且很深。如果你真的想把硬幣和鈔票放進(jìn)去，很難翻過來找到。我覺得這里可以設(shè)計(jì)得更詳細(xì)一些，比如可以做成開放式或者分層的扶手盒。

我們的試駕車配備了拼接座椅，周圍是仿皮材質(zhì)，中間是仿麂皮材質(zhì)。其實(shí)仔細(xì)摸還是感覺像面料，不過這種材質(zhì)的摩擦力更大，看起來更有檔次。后座的填充物比前排軟，坐著的時(shí)候也有一些凹陷，但是頭枕的性能不是很令人滿意，尤其是身高比較高的朋友坐在這里想要頭枕支撐頭部的話，只能屁股朝下坐著。

新款凱越的后備箱尺寸是同級別中上水平，下面還有一個(gè)非全尺寸的備胎。同樣，與同級別車型相比，新款凱越后排座椅不能放倒也是可以理解的，但要知道老款凱越后排座椅可以按比例放倒。雖然新款凱越的官方容積相比老款增加了86升，但缺乏擴(kuò)展能力的問題還是很實(shí)用的。

動態(tài)駕駛感受

●動態(tài)駕駛體驗(yàn)

凱越采用1.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)。雖然小排量三缸發(fā)動機(jī)是目前的主流趨勢，但凱越使用的1.3L發(fā)動機(jī)并沒有采用渦輪增壓的形式，所以動力感受一般。

而排量和動力數(shù)據(jù)上，凱越在同級別中并沒有明顯的劣勢，但在發(fā)動機(jī)的缸數(shù)上，對手都使用四缸發(fā)動機(jī)，而凱越則有三缸，這很容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生一定的心理落差感。

動力性能方面，新款凱越的1.3L發(fā)動機(jī)具有一般的低扭矩性能，在加速或起步時(shí)可以明顯感覺到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以提升到更高的水平，從而會有明顯的動力輸出。但是當(dāng)需要快速加速超車時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速往往需要超過4000rpm才會出現(xiàn)明顯的爆炸。當(dāng)運(yùn)動模式巡航啟動時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將增加到2000轉(zhuǎn)/分左右，但實(shí)際動力性能不會提高。至于剎車，我們質(zhì)疑的是前輪和后鼓的形式，但從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，日常使用中不容易察覺到差異，所以拋開心理因素，這款入門級家用車的后輪使用鼓式剎車也不是不能接受。

雖然動力表現(xiàn)不盡如人意，但新款凱越的油耗表現(xiàn)在汽油循環(huán)中絕對出色。試駕期間127公里的油耗測試表明，當(dāng)凱越平均車速在42公里/小時(shí)左右時(shí)，油耗可以達(dá)到表中所示的4.4L/100公里和實(shí)測的4.1L/100公里的好成績。注:由于油耗測試會受到試駕會的環(huán)境因素和較高的平均車速的影響，我們未來拿到測試車后會進(jìn)行更嚴(yán)格的油耗測試。以上結(jié)果僅供參考。

打開發(fā)動機(jī)艙蓋后，肉眼可以看到凱越的三缸發(fā)動機(jī)存在抖動現(xiàn)象，但這種抖動現(xiàn)象在怠速或行駛過程中不會大量傳遞到車內(nèi)，所以凱越的初次駕駛?cè)藛T在沒有刻意感受或被告知的情況下，不會很快察覺到差異。

變速箱方面，目前市面上的三款車型中，低配車型采用手動變速箱，中/高配車型采用CVT變速箱，匹配1.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)。雖然不用擔(dān)心換擋頓挫的問題，但這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)有點(diǎn)太平易近人了，即使是駕校剛畢業(yè)的小姐姐駕駛，也不會讓人緊張。

新一代凱越懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架。實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，新一代凱越的懸掛系統(tǒng)確實(shí)做到了同級別的主流水平，能夠?qū)β访娴募?xì)微顛簸起到很好的過濾作用，在化解減速帶等較大沖擊時(shí)也不會讓人感到不適。整體懸架偏軟，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向支撐比較一般，車內(nèi)側(cè)滾感略大，但整體水平與某合資品牌家族入門車一致。

隔音降噪性能方面，由于凱越采用了185/65 R15的輪胎尺寸，較窄的輪胎寬度使其在輪胎噪音方面的表現(xiàn)更加突出，達(dá)到了同級別中上水平；另一方面，當(dāng)凱越的車速超過80公里/小時(shí)時(shí)，a柱、后視鏡、B柱附近的風(fēng)噪會明顯改善。

轉(zhuǎn)向手感方面，好的一點(diǎn)是凱越的方向盤比較輕，會隨著車速的增加而增加轉(zhuǎn)向力，讓人在駕駛的時(shí)候感覺更加放松。不好的是方向盤變皺了，稍微調(diào)整一下方向盤就特別明顯，轉(zhuǎn)向質(zhì)感一般。

●全文總結(jié):

駕考結(jié)束，和老朋友的重聚讓人感覺“三天不印象”。低油耗和良好的NVH性能讓新款凱越在代步車的性能上占有優(yōu)勢，充裕的乘坐空空間和豐富的主/被動安全配置更是如虎添翼。雖然動力表現(xiàn)和一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有些不盡如人意，但只要老朋友們有足夠的勇氣踏上新的征程，這份堅(jiān)持還是值得期待的。