硬派氣息濃郁

在我看來，購買哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的消費者是有“野心”的。去野外是他們最基本的需求，更有甚者，他們打算開車去世界之巔。我說的不是主觀的。從拉薩到珠穆朗瑪峰的路上，我們遇到了很多來自全國各地的H9。珠穆朗瑪峰不僅是對人的考驗，也是對車的考驗。稀薄的空氣和危險的道路考驗著車輛的方方面面。哈弗H9能順利載我們到目的地嗎？

●粗糙而有力的形狀

哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅(qū)尊貴型 7座車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價27.28萬

哈弗H9的造型我想大家都很熟悉。我們這次是開著兩個月前剛上市的2017款車型去珠穆朗瑪峰。造型較老款略有調(diào)整，但整體輪廓沒有變化。整輛車的設(shè)計沒有什么吸引眼球的地方。前臉的大尺寸鍍鉻格柵看起來相當(dāng)霸氣，車側(cè)的直線勾勒出結(jié)實的車身，看起來確實實用可靠。

現(xiàn)在拉薩到珠穆朗瑪峰的道路基本都鋪好了。其實哈弗H9廠的這四個HT輪胎完全可以處理，所以我們沒有換成越野性能更強的AT或者M(jìn)T輪胎，但是偶爾我們會在路上遇到尖銳的石頭，我很擔(dān)心輪胎的壽命。這樣就可以看到哈弗H9能否在原廠征服珠峰。

與尾部的老款相比，基本沒有變化。外部備胎符合整車的硬朗氣質(zhì)，垂直排列的尾燈尺寸較大，有一定的辨識度。

●內(nèi)飾設(shè)計保守。

哈弗H9的中控臺造型保守，更適合年齡較大的成熟消費者。馬車所用的材料非常種類，大量木飾板、軟質(zhì)材料和皮革的使用使得它的馬車更加豪華。

2017款H9增加了組合式儀表盤，中間7英寸液晶屏的屏幕設(shè)計和畫質(zhì)都非常不錯。中控屏尺寸為8英寸，使用方便。如果能增加CarPlay功能，提高倒車影像的清晰度，會更加賞心悅目。有一個細(xì)節(jié)值得稱贊，那就是中控臺的控制區(qū)域兩側(cè)都包裹了皮革，長時間駕駛腿部靠在上面更舒服。

乘坐空間寬敞

●出色的乘坐體驗空

哈弗的三排座椅空都很出色，前排和第二排的座椅都挺大方的，坐久了也不會覺得累。第三排也不是擺設(shè)。身高178cm的體驗者可以正常乘坐，但座椅舒適度和坐姿一般，建議緊急情況下使用。

電動踏板開門時自動伸出，關(guān)門時自動縮回。動作挺快的，不用等上下車。電動踏板有兩個優(yōu)點。第一，上下車自然方便。二是越野時不會影響車輛的通過性。

西藏的天空足夠藍(lán)，云足夠純。有了全景天窗，可以看到車內(nèi)的天空空，相當(dāng)愜意。不過美中不足的是它的天窗開啟面積太小，最大只能開到圖中所示的位置。

在日常使用中，H9的儲物間空就足夠了，但長途旅行時，很多人會覺得前儲物間空有點局促，而這款車定位為硬核SUV，與家人朋友出行是常見場景。所以，H9的前儲物間空的表現(xiàn)并不是很好。后備箱空房間挺好的，可以輕松容納三個人的行李，但是后備箱離地高度有點高，不方便拿放大的物品。后備箱還有電動控制第三排座椅的按鈕，比較實用。

高原駕駛感受

●高原駕駛體驗

全新2.0T汽油發(fā)動機動力參數(shù)非常漂亮，平原地區(qū)動力儲備充足，無論是低速起步還是高速超車都很有信心。然而，在氣體稀薄的空高原，它的動力是否仍然令人滿意？接下來，我來為大家解答。

H9在高原上的動力學(xué)可以分為兩部分，一部分在海拔3800米以下，另一部分在海拔4000米以上。海拔低于3800米時，發(fā)動機動力衰減不太明顯，靜態(tài)起步和加速超車都比較平穩(wěn)，尤其是提速時，動力依然充足。

在海拔4000米以上行駛時，可以明顯感覺到這個大家伙一開始有點力不從心，尤其是在海拔超過4200米后爬5度左右的坡道時。即使你每次開始踩地板油，它的身體也不會有任何反應(yīng)。如果你踩滿油門超過5秒，汽車會慢慢移動，但只要汽車完全移動，它就會恢復(fù)活力。在4000米以上的海拔高度，H9的低扭不盡如人意，這其實是一個安全隱患，尤其是對于這款硬核SUV來說。

新款H9的變速箱已經(jīng)從6AT升級到8AT。這款8AT變速箱的成本不低，在平原地區(qū)的表現(xiàn)非常令人滿意。它會在高原繼續(xù)表現(xiàn)出色嗎？

正常行駛時，這臺8AT變速箱的平順性、換擋邏輯、換擋速度都沒有挑中，與發(fā)動機的匹配也很完美。當(dāng)駕駛員踩油門不松開時，變速箱會認(rèn)為你想加速。即使此時車速已經(jīng)提升到100公里/小時以上，也不會為你升到8檔，當(dāng)你降低油門開度時，它會悄悄為你升到8檔。慢油門行駛時，當(dāng)車速達(dá)到70公里/小時時，可以換到8擋，以尋求更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

但是對于一個安裝在硬核SUV上的變速箱來說，并不完美，TCU的設(shè)定也不夠合理。比如在海拔4000米以上的山路上坡行駛時，手動模式下變速箱無法鎖擋，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過4500rpm時，會自動升檔。此外，只要速度超過25公里/小時，變速箱就不允許使用1檔，即使你無論轉(zhuǎn)多少檔都不行。極端越野條件下，不利于脫困。

非承載式車身是硬核SUV的基礎(chǔ)，車身強度是可以保證的?？梢钥吹焦9的底盤沒有異常凸點，對通過性有很大幫助。

H9的全地形系統(tǒng)是硬核SUV必備的，在行駛過程中可以隨時切換，使用起來非常方便。西藏的天氣多云晴朗。山頂陽光明媚，峽谷里可能到處都是冰雹。中午的炎熱可以給人仲夏的感覺，早晚的寒冷可以像寒冷的冬月。真的可以說一天有四季，一年四季都有寒冬。有了全地形系統(tǒng)，在這樣的環(huán)境下開車會輕松很多。

哈弗H9搭載博格華納的雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)不同地形模式下扭矩的智能分配。伊頓電子限滑差速器用于后輪軸。當(dāng)車輪打滑時，它可以對打滑的車輪施加一定的制動力，以減少動力的損失。從拉薩一直到珠穆朗瑪峰，沒有一條路可以測試H9四驅(qū)的性能。但是我們的同事之前已經(jīng)在越野領(lǐng)域測試過H9，它還是有一定的越野能力的。

H9的底盤相當(dāng)緊湊，同時又有一定的重量感，在鋪裝路面上行駛時顯得豪華。此外，它的懸掛行程很長，調(diào)節(jié)也很柔和，所以它在以更快的速度通過未鋪路面的道路時不會給人的心理帶來壓力。對于大多數(shù)爛路，它都能從容應(yīng)對，而且坑坑洼洼。

令我驚訝的是，H9在噪音控制方面做得非常好。你應(yīng)該知道這是一款越野取向的中大型SUV。它的發(fā)動機噪音和底盤噪音與豪華中型轎車相當(dāng)，但由于車身高大，高速行駛時仍能聽到風(fēng)噪，但遠(yuǎn)低于預(yù)期值。

H9的剎車踏板位置比較大，前段的制動力也很弱，但是之后的制動力增強了。這些帶大梁的硬核SUV剎車質(zhì)感一樣，這是車型的特點造成的。對于習(xí)慣開城市SUV和轎車的人來說，H9的剎車需要一點時間來適應(yīng)。

珠峰就在眼前

●去珠峰大本營

在去陽湖和珠穆朗瑪峰的路上，我們遇到了許多盤山蜿蜒的道路。對于H9來說，這是很有挑戰(zhàn)性的，發(fā)動機、變速箱、剎車盤都會承受很大的壓力。

在這種山路上駕駛H9對駕駛員來說也是一個不小的挑戰(zhàn)，因為這種硬核SUV采用非承載式車身，重心普遍較高，轉(zhuǎn)彎時的慣性也比普通轎車大，所以在以較快的速度轉(zhuǎn)彎時，駕乘人員的心理壓力更大。

盤山路持續(xù)的高海拔迫使發(fā)動機和變速箱高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，登上陽湖和珠穆朗瑪峰之前都有警報。廠家技術(shù)人員給出的回復(fù)是報警后短時間內(nèi)不會對發(fā)動機和變速箱造成傷害。但如果不采取相應(yīng)措施，發(fā)動機會限制扭矩輸出，保護(hù)車輛。對于硬派SUV來說，這種相對硬派的工況是常有的事，H9發(fā)動機和變速箱的報警多少有些讓人失望。

雖然有一段時間因為發(fā)動機水和變速箱油溫度高而報警，但這并沒有阻止我們前進(jìn)。哈弗H9載著我們領(lǐng)略了世界上最美的水，領(lǐng)略了萬山的風(fēng)采。

在此之前，我從未想過我能站在珠穆朗瑪峰腳下，這太遙遠(yuǎn)了，我無法思考。此時此刻，看著珠穆朗瑪峰，我默默地告訴自己，我再也不會做地圖旅行者了！如果要去，目的地不重要，重要的是沿途的風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和經(jīng)歷。

●總結(jié):

這次珠穆朗瑪峰之旅我給H9打了70分，因為它把我們舒適順利的帶到了目的地，所以看起來是合格的。剩下的30分主要是從高空弱低扭矩、手動模式換擋程序的設(shè)置、發(fā)動機和變速箱在極端工況下的性能等方面扣除。我認(rèn)為H9足夠強大，可以應(yīng)對絕大多數(shù)路況。如果你對越野性能沒有極端的需求，想買一輛可以舒適駕駛每天上下班的車，業(yè)余時間帶著家人去環(huán)山旅行，我還是推薦H9。

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