能耗表現(xiàn)讓人滿意

至于榮威MARVEL X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），上市前我們測試了后驅(qū)版本，包括能耗、性能和高級駕駛員輔助系統(tǒng)。這次，我們得到了四輪驅(qū)動(dòng)模型。如果在現(xiàn)在的車軸上加一個(gè)電機(jī)，整輛車會(huì)怎么樣？電池壽命會(huì)不會(huì)受到影響，加速能跑多快，看完文章就什么都知道了。

榮威MARVEL X 2018款 全驅(qū)版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)30.88萬

●能耗測試

對于電動(dòng)車來說，能耗是現(xiàn)階段車主最關(guān)心的事情，所以我們把能耗放在了最開始。測試環(huán)境分為純高速路段和城市綜合路段，分別進(jìn)行測試。其中高速公路平均速度90公里/小時(shí)2，城市綜合路況平均速度30公里/小時(shí)2。這兩天上海還是有點(diǎn)熱，所以空設(shè)置AC開，風(fēng)量1，溫度設(shè)置23℃，關(guān)閉ECO模式。當(dāng)車輛的駕駛模式設(shè)置在ECON狀態(tài)時(shí)，動(dòng)能回收是默認(rèn)的2檔。

續(xù)航數(shù)據(jù)方面，根據(jù)官方數(shù)據(jù)對比，NEDC兩驅(qū)版綜合續(xù)航可達(dá)403公里，四驅(qū)版為370公里，電池容量為52.5千瓦時(shí)在之前的測試中，根據(jù)的測試規(guī)范，估計(jì)兩驅(qū)版夏季高速續(xù)航里程約為285公里，夏季約為403公里。四驅(qū)版和兩驅(qū)版的差距有多大？帶著這個(gè)問題，我們開始了測試。

一、高速測試，在高速入口不遠(yuǎn)處的充電樁處完成充電。雖然道路上有一些擁堵路段，但平均車速仍保持在88公里/小時(shí)，符合測試標(biāo)準(zhǔn)。此外，在測試過程中，通過開啟高級駕駛員輔助系統(tǒng)，還可以減少長時(shí)間駕駛帶來的疲勞。

最后通過221公里高速路段后，平均時(shí)速為88公里/小時(shí)，剩余功率達(dá)到我們規(guī)格的15%。平均功耗為20kWh/100km。從數(shù)據(jù)來看，平均能耗與之前測試的兩輪驅(qū)動(dòng)版本相同，理論續(xù)航里程為265公里。

之后我們開車去充電樁充電。因?yàn)橹皇锹潆?，只好等到第二天在市區(qū)測試。對于市區(qū)的能耗測試，我們選擇了環(huán)路和城市道路。行駛200.3公里后，平均車速為32公里/小時(shí)，平均能耗為15.3千瓦時(shí)/100公里。平均能耗方面，與之前的測試結(jié)果相比，理論續(xù)航里程為388km。

能耗方面，四驅(qū)版和之前的兩驅(qū)版差別不大，每百公里的動(dòng)力消耗和兩驅(qū)版基本一致。從續(xù)航里程來看，如果只是城市交通，每隔幾天充電一次就可以了。另外，從能耗測試可以看出，排除天氣和路況等因素，這款車在動(dòng)力輸出和動(dòng)力控制方面還是非常合理的，所以即使前軸增加了一個(gè)電機(jī)，續(xù)航里程也依然和兩驅(qū)版處于同一水平，并沒有因?yàn)閯?dòng)力或重量的增加而導(dǎo)致能耗的明顯增加。

當(dāng)然，從這次測試中，我也有一些充電的經(jīng)驗(yàn)，所以在這里分享一下。從日常使用的角度來看，純電動(dòng)車主還是需要有一個(gè)固定的、即用的充電裝置。為什么這么說？因?yàn)楣渤潆姌恫⒉欢际强煽康模热邕@次測試，浦東T2終端所有的快充設(shè)備都無法使用，要么鎖不開，要么故障警示燈亮，此時(shí)只能通過慢充來補(bǔ)充電量。所以如果沒有固定的充電位置，剩余電量不多，只能選擇把車留在這里慢慢充電，既浪費(fèi)時(shí)間，停車費(fèi)加電費(fèi)也不便宜。如果你有自己的私人充電樁，可以每天補(bǔ)充，這樣你就不會(huì)像我一樣每天因?yàn)檫€剩多少電而恐慌。

加速性能非常出色

●實(shí)際駕駛體驗(yàn)

電動(dòng)車和汽油車在駕駛時(shí)有一些區(qū)別和相似之處。例如，MARVEL X還提供四種駕駛模式。在經(jīng)濟(jì)模式下，節(jié)能會(huì)是重中之重，油門踩得很慢，加速需要耐心。在正常模式下，功率輸出更直接。踩油門就會(huì)有動(dòng)力輸出，而且比汽油車來得快。其實(shí)這方面和開汽油車的風(fēng)格差不多，不需要改編。至于剩下的運(yùn)動(dòng)模式和四驅(qū)模式，你偶爾會(huì)在性能燃油車上看到。

相比兩驅(qū)版本，四驅(qū)版本的最大功率為222kW，峰值扭矩為665N·m，但如果只是平穩(wěn)行駛，提升的驅(qū)動(dòng)力其實(shí)并不明顯。一方面，之前的兩輪驅(qū)動(dòng)版本性能一直很好，7秒出頭0-100km/h的加速對它來說是充裕的。還有一個(gè)原因就是它平時(shí)其實(shí)用不了那么多動(dòng)力，踩1/2次動(dòng)力踏板的機(jī)會(huì)很少，通常踩不到1/3次基本上就夠跟得上流量，超過當(dāng)?shù)氐幕疖嚒?/p>

那么這種額外的動(dòng)力會(huì)對動(dòng)力性能產(chǎn)生多大的影響呢？我們通過測試得到了結(jié)果。對了，為了讓它跑得好，我特意把它放在離測試場地最近的充電樁里補(bǔ)充了一晚上的電量。因?yàn)閺墓俜降男麄髦?，你?huì)知道要達(dá)到最好的效果需要90%以上的電量，并且采用的是四驅(qū)模式。

實(shí)際測試中，0-100公里/小時(shí)加速成績最好為4.8秒，與官方成績完全一致。但是，即使當(dāng)功率水平稍微超過80%時(shí)，你仍然可以運(yùn)行這個(gè)分?jǐn)?shù)，所以你仍然可以在很長一段時(shí)間內(nèi)使用它來獲得100%的性能。在感受上，電動(dòng)車的加速與汽油車型略有不同。起步真的很快，沒有心理準(zhǔn)備很容易頭暈。4.8秒的成績非常出色，比特斯拉Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 100D的成績略快。但是慢慢往后推的感覺就淡了，沒有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)那么持久。

制動(dòng)表現(xiàn)中規(guī)中矩

剎車踏板的腳感與通常駕駛的汽車沒有什么不同。它非常線性。如果你踩上去，你會(huì)有同樣多的制動(dòng)力輸出。想要更好的制動(dòng)效果，就要踩得更深。然而，電動(dòng)車和汽油車有一個(gè)區(qū)別。他們通過剎車來增加動(dòng)力。MARVEL X有三檔可調(diào)，第二檔是默認(rèn)模式。松開油門，會(huì)有輕微的剎車感，一檔輕很多，三檔更明顯。

開了四天的車，我覺得在不同的時(shí)間設(shè)置不同的級別可以讓駕駛更加舒適。比如在市區(qū)，基本上每隔幾百米就有一個(gè)紅綠燈，路況不允許你長時(shí)間勻速行駛，一般都是走走停停。這個(gè)時(shí)候，二檔就很合適了。跟隨前方車輛加速后，可以與前方車輛保持相對安全的距離，不用刻意踩剎車，剎車的感覺會(huì)因?yàn)樽咦咄Ｍ６谎谏w。

另一方面，如果我們走在環(huán)路或高速公路上，第一檔更合理。很多時(shí)候，我們松開油門，只是想讓車向前滑一會(huì)兒，而不是剎車。也許三檔更適合下山長距離行駛，可以盡可能減少制動(dòng)時(shí)間，輔助制動(dòng)可以由電機(jī)本身實(shí)現(xiàn)，即產(chǎn)生能量，也減輕了制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。

但在制動(dòng)性能的測試中，剎車的腳感與大多數(shù)汽油車不同，與日常駕駛也有很大的不同。由于采用了博世iBooster電控制動(dòng)系統(tǒng)，此時(shí)的腳感與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)不同。第一步很輕，沒有阻力。如果此時(shí)慌了，就達(dá)不到最好的制動(dòng)效果。你必須繼續(xù)努力。最終結(jié)果為39.52米，合格，連續(xù)測試10次無明顯衰減現(xiàn)象。

駕駛體驗(yàn)和兩輪驅(qū)動(dòng)版本差別不大，懸架依然是強(qiáng)硬的調(diào)校，使得車身有更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，方向盤手感更輕，平時(shí)駕駛可以省更多的力氣。我覺得MARVEL X最突出的部分就是這個(gè)高級駕駛輔助系統(tǒng)，之前我也為這個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)做了一個(gè)內(nèi)容。ACC自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)都達(dá)到了同一水平和高水平。我也試過。即使在高速上以超過100公里/小時(shí)的速度行駛，一些平緩的彎道仍然非常平穩(wěn)。如果不是因?yàn)樾枰?0秒握一次方向盤來避免輔助系統(tǒng)的引入，我想在出高速之前也不需要再擔(dān)心開車的問題了。

不過我還是希望榮威可以用單個(gè)按鈕設(shè)置車道保持功能，一個(gè)按鈕就可以關(guān)閉，而不是通過層層菜單關(guān)閉。因?yàn)樵趲滋斓臏y試中，我發(fā)現(xiàn)如果高架路又窄又快，就不能只靠輔助系統(tǒng)來控制方向，因?yàn)樯杂惺韬鼍涂赡茉斐墒鹿?。因此，您必須始終用雙手握住方向盤。道路上的輕微顛簸可能會(huì)使車輛稍微偏離道路中心，因此此時(shí)輔助系統(tǒng)會(huì)通過振動(dòng)和反向力將車輛拉回道路中心。修正力度對駕駛員影響不大。如果車道保持系統(tǒng)此時(shí)能快速關(guān)閉，就不會(huì)時(shí)不時(shí)震動(dòng)。

●四輪驅(qū)動(dòng)性能

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MARVEL X在前軸上配備了一個(gè)電機(jī)，在后輪軸上配備了兩個(gè)電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在滑輪組的測試中，當(dāng)對角有抓地力，單后輪有抓地力，單前輪有抓地力，兩個(gè)前輪有抓地力時(shí)，都無法脫離困境。

●編輯評論:

與之前測試的兩輪驅(qū)動(dòng)版本相比，四輪驅(qū)動(dòng)版本的續(xù)航性能并沒有因?yàn)樵黾恿艘粋€(gè)電機(jī)而大幅降低。總的來說和之前的版本沒有太大的區(qū)別。如果每天上下班50公里左右，2-3天充一次電就可以了。新電機(jī)大大提升了加速性能，4.8秒從0到100 km/h的加速非?？臁８呒夞{駛員輔助保持了之前的功能，AR系統(tǒng)有助于駕駛和導(dǎo)航，自適應(yīng)巡航和車道保持功能提高了駕駛安全性。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有助于直線加速，但在滑輪組測試中沒有表現(xiàn)出更強(qiáng)的強(qiáng)度，有些遺憾。