寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4136條)

“性能車”是我們?cè)诤团笥蚜奶鞎r(shí)經(jīng)常提到的一個(gè)概念，但如果追根溯源，相信大部分人都有點(diǎn)摸不著頭腦。什么是性能車？什么樣的車才能稱得上性能車？相信每個(gè)人都會(huì)有自己不同的理解。在常見的概念中，動(dòng)力足夠強(qiáng)，加速足夠快，具有完美的操控性。如果能滿足這三點(diǎn)，它將被命名為“性能車”。

在我的標(biāo)準(zhǔn)中，超級(jí)跑車不包括在內(nèi)。雖然能滿足以上要求，但他們天生追求極致的表現(xiàn)，沒有人會(huì)懷疑他們的能力，所以還是把這些傲慢的貴族們送上神壇吧。

事實(shí)上，真正的性能車如果放在車流中很難一眼認(rèn)出來。它們看起來和普通車沒有太大的區(qū)別，但其實(shí)它們的基因已經(jīng)發(fā)生了變化，性能絕對(duì)提升了不止一個(gè)檔次，有的甚至具備了和超級(jí)跑車一較高下的能力！當(dāng)然，我認(rèn)為還有一個(gè)重要的因素，那就是價(jià)格永遠(yuǎn)不應(yīng)該被夸大。所謂的性能車，不是超級(jí)跑車，沒有實(shí)際意義。這么高的成本，我想任何人都可以把自己的表現(xiàn)提升到一個(gè)很好的水平。

好了，既然我們已經(jīng)給“性能車”下了一個(gè)很好的定義，那么回想一下，在測(cè)試的數(shù)百款車型中，有一些性能車，也許是間隔太長(zhǎng)，也許當(dāng)時(shí)大家都只是路過，那么今天我就把這些“物超所值”的性能車算在目前實(shí)測(cè)的車型當(dāng)中。

當(dāng)然今天我們的話題不是“海選”，而是性能車的“總決賽”，所以所有入選的選手都必須是精英，所以我們也把性能的參賽條件提高到了6秒以內(nèi)，達(dá)到這個(gè)成績(jī)之后才能入圍。當(dāng)然，除了性能，他們還需要更平易近人的價(jià)格。

●09 BMW 335 I——最低調(diào)的高性能車[點(diǎn)擊進(jìn)入測(cè)試篇]

官方價(jià)格:61.3萬元。測(cè)量結(jié)果:5.39秒。性能指標(biāo):★★★★性價(jià)比指標(biāo):★★★

當(dāng)寶馬決定在335i上安裝直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，它注定是一款讓人驚嘆的高性能汽車。實(shí)測(cè)百公里加速5.39秒，比官方成績(jī)快0.21秒。剛開始的時(shí)候，我們剛測(cè)試完之后，都不敢相信一輛寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）真的能跑這么快？事實(shí)證明，它真的有這個(gè)實(shí)力！

“5.39秒的加速度堪比跑車”

35 I所取得的一切成就都?xì)w功于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，直列六缸雙渦輪增壓，400n·m的強(qiáng)大扭矩，讓這位天生的運(yùn)動(dòng)員更加強(qiáng)大。幾乎沒有延遲的雙渦輪將提前介入，峰值扭矩可以在1300轉(zhuǎn)/分達(dá)到。寬扭矩平臺(tái)讓它成為耐力型選手，持久而有力，讓你時(shí)刻都能興奮。

除了超強(qiáng)的動(dòng)力，良好的操控性也是性能車的必備條件，而寶馬的操控就是他們的看家本領(lǐng)。四個(gè)出色的懸架讓車身緊貼地面，彎道絕對(duì)沒有過度側(cè)傾和重心偏移，而一些異常的路感則完全沒有保留。最直接的方向盤轉(zhuǎn)向比，讓你以最小的動(dòng)作完成最大角度的轉(zhuǎn)向，對(duì)于日常駕駛來說可能很不舒服，但對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)的335i來說，確實(shí)相當(dāng)完美。

當(dāng)然，我們今天的選擇在60萬元以內(nèi)，335i的官方價(jià)格是61.3萬元，算是一個(gè)小插曲。讓我們把它放進(jìn)去。畢竟它在這個(gè)價(jià)位的表現(xiàn)實(shí)在是太出色了，沒有人能比得上，所以最后我們對(duì)表現(xiàn)給出了五星評(píng)價(jià)。如果考慮價(jià)格因素，和前兩位選手相比談不上性價(jià)比，價(jià)格幾乎是別人的兩倍，這讓喜愛它的朋友氣餒。畢竟這個(gè)價(jià)位能買到好的SUV，所以只能給它三星的性能-性能比。

總結(jié)2: Legacy 2.5T● 2010款斯巴魯Legacy 2.5GT——性能最好的車[點(diǎn)擊進(jìn)入測(cè)試篇]

官方價(jià)格:35.98萬元。測(cè)量結(jié)果:5.5秒。性能指標(biāo):★★★★性價(jià)比指標(biāo):★★★

斯巴魯拉力賽的實(shí)力有目共睹。我們也在那一年了解到了Impreza上的2.5T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)能力。事實(shí)上，這應(yīng)該在我們今天討論的范圍之內(nèi)。但是由于老的Impreza和新的Impreza 2.5T之間的時(shí)間間隔比較長(zhǎng)，我們還沒有實(shí)際測(cè)試過，所以暫時(shí)還是記在心里吧。不過，今天的Legacy 2.5T也沒有讓我們失望。誰能想到這么大的中型車能達(dá)到5.5秒的加速？

其實(shí)從外觀上來說，Legacy還是有它的特色的。發(fā)動(dòng)機(jī)上的大進(jìn)氣口證明它不是普通人。一般只有高性能車才會(huì)有這種設(shè)計(jì)，這已經(jīng)成為斯巴魯?shù)募易逄厣Ｋ写钶d渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都配備了這樣的進(jìn)氣口，絕對(duì)尷尬。

2.5L四缸水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是經(jīng)典之作，其強(qiáng)大的動(dòng)力輸出注定了出色的加速能力。但是，與暴躁的335i不同，這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于慢熱型玩家，尤其是在智能駕駛模式下，完全感受不到性能。當(dāng)然，如果你選擇了最激進(jìn)的S#模式，也就是傳說中的超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，就會(huì)制造出另一番景象，腳下的油門會(huì)更加靈敏，你期待的推背感也會(huì)如期而至。

當(dāng)然，Legacy的表現(xiàn)不僅僅得益于出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，還得益于其全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱之為“VARIABLE TORQUE DISTRIBUTION AWD”可變扭矩分配全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，保證了四輪在加速時(shí)的驅(qū)動(dòng)力合理穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)檩喬ゴ蚧斐蓜?dòng)力損失。

此外，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也有助于操控。在山路上快走不會(huì)讓你感到很緊張。即使駕駛技術(shù)不是一流，人們也能感到非常放松。當(dāng)然，也許軟懸會(huì)讓你覺得沒那么自信。當(dāng)然，這是Lex和舒適之間妥協(xié)的一個(gè)方面。畢竟不是寶馬，不是為了極致性能。

所以從以上表現(xiàn)來看，離石的加速是5.5秒，實(shí)力不錯(cuò)。然而，它對(duì)舒適性的妥協(xié)使它不是一輛純粹的性能車。幸運(yùn)的是，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為操控性增加了很多分?jǐn)?shù)，所以我們對(duì)性能給出了四星評(píng)價(jià)。此外，它的價(jià)格不到40萬元。以這個(gè)價(jià)格，你可以買一輛實(shí)用性很強(qiáng)的漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者一輛讓你看起來很不錯(cuò)的奔馳E。但是，5.5秒的加速是買不到的，讓人頭暈。雖然達(dá)不到寶馬的變態(tài)操控感，但還是比普通中型車強(qiáng)很多。所以在性價(jià)比方面，我們給出了五星評(píng)級(jí)。

當(dāng)然，如果你真的對(duì)離石感興趣，就得忍受沒有倒車?yán)走_(dá)的痛苦。即便是更高端的導(dǎo)航車型也有倒車影像功能，但還是沒有配備雷達(dá)，有些讓人無法理解...

總結(jié)3:英倫菲尼迪G37● 09英倫菲尼迪G37轎車——性能、豪華、性價(jià)比【點(diǎn)擊進(jìn)入測(cè)試篇】

官方價(jià)格:48.3萬元。測(cè)量結(jié)果:5.44秒。性能指標(biāo):★★★性價(jià)比指標(biāo):★★★

其實(shí)嚴(yán)格來說，G37是335i最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，發(fā)動(dòng)機(jī)性能差不多，前后驅(qū)動(dòng)一樣。最重要的是他們的表現(xiàn)幾乎一樣。G37的實(shí)測(cè)性能為5.44秒，同樣驚人。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也能帶來如此強(qiáng)勁的性能。

從外觀上看，G37就像一個(gè)優(yōu)雅的中年男子，有著非凡的優(yōu)雅。你永遠(yuǎn)不會(huì)把它和性能結(jié)合在一起，當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，日本高端品牌會(huì)給你帶來舒適感和豪華感，但別忘了你面前的VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)蘊(yùn)含著無限的激情。

G37的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有采用渦輪增壓技術(shù)，但也擠出了328馬力、363N·m的高輸出數(shù)據(jù)，極容易面對(duì)汽車的輕量化。5.44秒的成績(jī)已經(jīng)說明了一切，證明不僅渦輪增壓能帶來激情。

同樣是前后驅(qū)車型，給喜歡玩車的朋友增添了極大的樂趣，但G37在操控上似乎并沒有追求太多。柔和的懸架和輕盈的轉(zhuǎn)向力讓你失去了駕駛性能車的感覺，這在很大程度上抹殺了它出色的加速性能。

不過，作為高端品牌，英飛迪在豪華方面的努力多少?gòu)浹a(bǔ)了業(yè)績(jī)上的損失。除了追求極致的性能之外，還能獲得出色的駕駛環(huán)境和感受，比寶馬傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)強(qiáng)很多。一個(gè)重要的因素是G37的價(jià)格不到50萬，性價(jià)比值得稱贊，所以我們給它四顆星。至于性能，由于缺乏可操作性，我們只能給它三顆星。

總結(jié):

以上三款車是目前為止我們?cè)跍y(cè)試過的幾款“性價(jià)比”高的性能車。當(dāng)然，我們這里說的性價(jià)比只是相對(duì)的。與其他性能甚至略低于他們的車型相比，這三款車型的價(jià)格一般在60萬元以下，可以算是“性價(jià)比”。

這三款車型中，如果非要我選一款的話，我肯定會(huì)毫不猶豫地選擇Legacy。不是不喜歡335i和G37。他們同樣優(yōu)秀，只是因?yàn)長(zhǎng)egacy的價(jià)格真的很有吸引力。為什么不花最少的錢去實(shí)現(xiàn)類似的業(yè)績(jī)呢？更何況，離石是唯一一款搭載四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型，拋開穩(wěn)定運(yùn)行等優(yōu)勢(shì)不談。光是下雪天就足以讓另外兩個(gè)“后驅(qū)兄弟”擔(dān)心了...除此之外，離石囂張的進(jìn)氣也能讓其贏得更多回頭率。如果是，你會(huì)選擇誰？

●三款車型詳細(xì)參數(shù)配置表