外觀及部分體驗(yàn)

除了原產(chǎn)地的AOC級(jí)酒，法國(guó)紅酒是每天最常被自己喝的佐餐酒。葡萄酒不限制葡萄產(chǎn)區(qū)，甚至可以和幾個(gè)產(chǎn)區(qū)的葡萄混合。換句話說，酒是最低級(jí)的紅酒，也就是最入門級(jí)的產(chǎn)品，但這種低價(jià)產(chǎn)品最適合普通人喝也是可以理解的。今天的主角新愛麗舍宮就扮演了這樣一個(gè)角色。

自2021年現(xiàn)金愛麗舍開始在中國(guó)銷售以來，已經(jīng)有11年了。坦率地說，它太舊了。在本屆成都車展上，全新愛麗舍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）終于公布了預(yù)售價(jià)格，價(jià)格區(qū)間為8.5-12萬元，將于9月26日正式上市。新愛麗舍仍處于入門級(jí)，將與大眾的新捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和陽(yáng)光競(jìng)爭(zhēng)。

●外觀:新家的前臉年輕時(shí)尚。

目前我正在執(zhí)行雪鐵龍C4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的長(zhǎng)期測(cè)試任務(wù)，第一次見到新愛麗舍的時(shí)候，我還是比較親切的，因?yàn)樗麄兌疾捎昧?a class="cmsLink askLink" >雪鐵龍全新的家族前臉設(shè)計(jì)，而且都很年輕。廓形飽滿，腰線凌厲，尾部線條與C4L有些相似。總之，新愛麗舍完全摒棄了老派形象，比新捷達(dá)、桑塔納更時(shí)尚。

我們目前了解到的情況是，愛麗舍所有部門都將海外車型的“前鼓”升級(jí)為“四輪剎車”。顯然，國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者還是很在意這一點(diǎn)的。輪胎尺寸為185/65 R15，品牌為童嘉。

●新內(nèi)飾的視覺體驗(yàn)簡(jiǎn)單。

內(nèi)部也發(fā)生了翻天覆地的變化。所用材料與同級(jí)別同價(jià)位車型相同，均為硬塑料材質(zhì)。室內(nèi)營(yíng)造出一種平和、適度、簡(jiǎn)潔的氛圍。簡(jiǎn)而言之，坐在車?yán)锖茈y獲得任何激情，整體上也很難抱怨。這種能滿足大眾審美的設(shè)計(jì)還是挺得心應(yīng)手的。

車內(nèi)很多零件不會(huì)讓我們覺得奇怪。它使用的是和雪鐵龍C4L一樣的平底方向盤，握感非常好，但是出汗后很滑。它只能調(diào)節(jié)高度，但好在座椅和方向盤的位置關(guān)系設(shè)計(jì)得很好，像我這樣的高個(gè)子也能找到合適的駕駛姿勢(shì)，這讓我相當(dāng)滿意。

更多靜態(tài)體驗(yàn)，強(qiáng)烈建議查看我同事出品的文章《車內(nèi)配置相當(dāng)豐富，體驗(yàn)雪鐵龍新愛麗舍》。里面有相當(dāng)詳細(xì)的經(jīng)歷，這里就不贅述了。簡(jiǎn)單說說這兩天我對(duì)駕乘實(shí)用性最深的感受。

●音響系統(tǒng)可與手機(jī)無縫連接。

音響系統(tǒng)可以和手機(jī)無縫連接，通過多功能方向盤可以直接切換歌曲和調(diào)節(jié)音量。USB接口還可以給手機(jī)充電，既方便。

●雖然窗口控制按鈕是本地設(shè)計(jì)的，但還是很尷尬。

首先值得肯定的是，愛麗舍在引入中國(guó)時(shí)，根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣，重新設(shè)計(jì)了一些細(xì)節(jié)，比如這個(gè)車窗控制按鈕。國(guó)外愛麗舍車窗控制按鈕位于中控臺(tái)底部，也就是靠近限位器的位置。國(guó)產(chǎn)后這部分轉(zhuǎn)移到門板上，確實(shí)符合我們的習(xí)慣，但是位置還是比較尷尬，一是角度傾斜，二是位置低。

●前中央扶手箱太短，不實(shí)用。

中央扶手箱的舒適度不好，不僅矮，而且太窄。我身高190cm，開車的時(shí)候座椅已經(jīng)很靠后了，但是只有手肘勉強(qiáng)能靠在扶手盒上。如果換成矮一點(diǎn)的人，也許這個(gè)扶手箱真的沒用。開蓋時(shí)，扶手箱內(nèi)部設(shè)計(jì)了杯架，但實(shí)際效果并不大，內(nèi)部空空間相對(duì)較小。

●前副駕駛沒有把手，開車時(shí)不方便調(diào)整坐姿。

我在副駕駛座開車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這個(gè)位置沒有把手，想靠自己的體力調(diào)整坐姿。年輕人更好，老年乘客可能更難。

●門板上有充足的儲(chǔ)物空間空

新愛麗舍的儲(chǔ)物能力還是很強(qiáng)的。比如門板上的儲(chǔ)藏室空很寬。值得稱贊的是前后門都是這樣的，放入大瓶裝礦泉水后還有一個(gè)很大的空余房間空，相當(dāng)務(wù)實(shí)。

●后排中央扶手的高度和寬度都很不錯(cuò)。

與前排中央扶手箱相比，后排中央扶手舒適寬大得多，即使兩人共用，也不會(huì)有手臂摩擦。扶手的高度合適，放上去可以很好的放松。

● 空相當(dāng)大。

新愛麗舍宮有很多房間。身高180cm的體驗(yàn)者調(diào)整前排座椅，坐在后排后，腿部空房間依然可以多一拳。即使是像我這樣身高190cm的壯漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在后排也一點(diǎn)都不覺得腿擠。唯一感到局促的是頭空個(gè)房間。后備箱內(nèi)部整潔深邃，官方容積為485L L。

試駕感受及性能測(cè)試

●動(dòng)力系統(tǒng):不先進(jìn)不成熟。

新款愛麗舍的動(dòng)力系統(tǒng)就是這么簡(jiǎn)單，配備了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與世嘉、標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雪鐵龍C4L相同，最大功率117馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩150?！っ?4000轉(zhuǎn)/分。它有CVVT可變氣門正時(shí)，技術(shù)上沒有亮點(diǎn)。是5速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱的成熟系統(tǒng)，后期維護(hù)成本相對(duì)較低。

幸運(yùn)的是，我被分配了一個(gè)手動(dòng)變速箱模型。雖然它的配置沒有自動(dòng)變速箱車型那么高，比如缺少導(dǎo)航、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、真皮座椅，甚至靠背上也沒有儲(chǔ)物袋，但我相信手動(dòng)擋是這個(gè)級(jí)別和價(jià)位最主流的產(chǎn)品，也是最重要的，所以我們測(cè)試手動(dòng)變速箱車型遠(yuǎn)比自動(dòng)變速箱車型重要。

“金屬踏板”是一個(gè)小驚喜，但似乎并不重要。沒有人會(huì)把它列為買車的硬性條件。重要的是油門、剎車、離合踏板要有合適的力度和高度，即使在經(jīng)常堵車的城市環(huán)線上行駛，腳踝也不會(huì)很快酸痛。

●日常駕駛體驗(yàn)

手動(dòng)擋車型最基本的一點(diǎn)就是“隔油貼合”。新愛麗舍的“隔油貼合”容易掌握，離合器結(jié)合點(diǎn)清晰合適，油門基本沒有遲滯。一般來說，它屬于那種非常容易使用，駕駛時(shí)感覺很放松的車。

1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有太刺激的表現(xiàn)，我們也不能對(duì)它期望太高。這個(gè)系統(tǒng)在啟動(dòng)后的初始階段只是有點(diǎn)遲鈍。當(dāng)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右時(shí)，你可以感覺到功率達(dá)到了更高的水平。在日常駕駛中，我建議以2300轉(zhuǎn)/分的速度換擋，這樣可以獲得很好的動(dòng)力。在中高速的時(shí)候，這款車稍微激情一下就能被激發(fā)出來，但是進(jìn)入車內(nèi)的噪音似乎有點(diǎn)嘈雜，后排乘客感受到的噪音比前排稍大一些，讓人不舒服。

EPS動(dòng)力轉(zhuǎn)向是首次出現(xiàn)在雪鐵龍產(chǎn)品上。以前很多車都是用電液動(dòng)力，轉(zhuǎn)向感覺不夠細(xì)膩和沉重。新愛麗舍的電動(dòng)助力低速時(shí)很輕，高速時(shí)明顯變重。個(gè)人感覺比我測(cè)試了很久的雪鐵龍C4L的轉(zhuǎn)向感要好。

前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)被大多數(shù)同級(jí)別車型所采用。新款愛麗舍懸架以舒適性為調(diào)節(jié)方向，保留了一些路感，不像捷達(dá)、桑塔納那樣穩(wěn)定扎實(shí)。法國(guó)車懸架的特點(diǎn)依然是有彈性有韌性，風(fēng)格符合一款中規(guī)中矩的家用車的定位。

●性能測(cè)試結(jié)果

注:由于試駕會(huì)條件有限，本次測(cè)試僅包括加速和制動(dòng)、噪音和油耗。我們一拿到測(cè)試車就把結(jié)果給你。

一開始的爆發(fā)力不是太強(qiáng)。如果控制合理的速度，輪胎短暫打滑后，抓地力可以恢復(fù)。愛麗舍轉(zhuǎn)速表底部為7000轉(zhuǎn)，紅線區(qū)域從6000轉(zhuǎn)開始。通常很多車都很難到達(dá)紅線區(qū)域，所以這款愛麗舍的斷油速度在6500轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力釋放比較徹底，在高速區(qū)間也沒有明顯的弱點(diǎn)。最后，用三個(gè)檔位完成了0-100 km/h的加速試驗(yàn)。唯一的問題是換擋桿行程太長(zhǎng)，換擋組合時(shí)間不是很快。

從數(shù)據(jù)來看，制動(dòng)性能并不理想，43.85米的制動(dòng)距離也不盡如人意。剎車過程中，踏板給駕駛員的力度適中，沒有踩不下去的感覺。主要問題是制動(dòng)力不夠，輪胎也是重要的一點(diǎn)。這款童嘉輪胎主要注重經(jīng)濟(jì)性和耐用性。經(jīng)過多次制動(dòng)試驗(yàn)，輪胎的抓地力表現(xiàn)明顯衰減，胎冠的膨脹變形也很明顯。如果換四個(gè)輪胎，相信成績(jī)會(huì)有明顯的提升。

總結(jié):

時(shí)隔11年，它終于迎來了新的一代?？偟膩碚f是一款不錯(cuò)的入門級(jí)家用車。首先，它有一個(gè)年輕的設(shè)計(jì)。其次，較大的內(nèi)飾空房間對(duì)于家庭用戶來說也非常重要。電力系統(tǒng)很成熟，但缺乏亮點(diǎn)。整個(gè)系統(tǒng)只有1.6L，沒有引入小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。平心而論，這個(gè)實(shí)力水平其實(shí)已經(jīng)足夠了。

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如果你真的看好新愛麗舍，我建議選擇手動(dòng)變速箱車型，因?yàn)?.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和4速自動(dòng)變速箱在舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面似乎都處于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的劣勢(shì)，所以不推薦。配置方面，我們?cè)囻{的是手動(dòng)變速箱的頂配車型，沒有真皮座椅、導(dǎo)航和ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)。確實(shí)是一款簡(jiǎn)單的家用車。推出后，這款新愛麗舍將成為很多家庭的第一輛車，就像一瓶佐餐酒，很實(shí)惠，但卻能讓全家人都開心。

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