小鵬P7 參考價：22.39萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(68條)

超播，每周！本周熱點很多，隨著Xpeng Motors P7上市，比亞迪韓亮相，國產特斯拉Model 3再次調價。這三個熱點新聞之間有一個巧合，那就是未來它們會在同一個價格區(qū)間形成競爭關系，這意味著中國品牌真的會對特斯拉發(fā)起攻擊。所以在今天的文章中，讓我們一起來談談。對于消費者來說，最終你會投誰的票？

本期已經是超級廣播第十次更新了。作為一個聚焦熱點討論的專欄，未來的固定更新時間依舊是每周日。如遇特別熱點事件，我們也會在周一到周五增加更新，同時未來欄目會穿插視頻版本，增加更深入的解讀。感謝您一直以來的關注。祝五一假期一路平安，一路順風。

話題一:上市的Xpeng Motors P7續(xù)航706公里

Xpeng Motors P7本周正式上市。作為其品牌的第二款產品，補貼后的價格區(qū)間為2.299-3.499億元，一口氣推出了8個配置版本，僅續(xù)航就有552km/568km/656km和706km個版本。尤其是續(xù)航706km的后驅版，也是目前量產上市車型中續(xù)航里程最高的產品。

這款車之所以備受關注，是因為除了是目前新勢力造車企業(yè)中具有代表性的選手外，嚴格來說，Xpeng Motors P7是中國品牌第一款定位在20-40萬元區(qū)間的中型純電轎跑車，也是第一款與特斯拉Model 3競爭的產品。

Xpeng Motors P7的上市時間也很有意思。上周，中國2021年新能源補貼政策剛剛發(fā)布，這也給了Xpeng Motors幾天時間在不受新政策干擾的情況下修改價格空。同時，新政中明確表示，原則上2020-2022年的補貼標準將在前一年的基礎上分別下降10%、20%和30%，這也意味著未來兩年對于每個品牌來說，補貼的下降都會有規(guī)律的變化。

從上市前后的宣傳來看，Xpeng Motors P7幾乎把特斯拉Model 3作為唯一的競爭對象，在價格、配置、性能參數(shù)等方面也盡可能壓倒了這位“線上名人選手”。發(fā)布前兩周，剛剛完成了Xpeng Motors P7測試車的簡單試駕。事實上，P7將在性能和配置性能方面直接打動消費者。

但憑借配置和數(shù)據的優(yōu)勢，Xpeng Motors P7能否獲得足夠的競爭力？在上市的新聞報道中，大部分網友評論道:“如果Model 3標準續(xù)航版的價格繼續(xù)下降，Xpeng Motors P7將會尷尬?！比欢琗peng汽車首席執(zhí)行官何似乎不這么認為。他曾在微博中表示，自己已經預測到Model 3在中國市場出現(xiàn)價格下跌的可能性，“大家都要做好心理準備”。

除了產品競爭，特斯拉和Xpeng Motors還有一個“問題”需要解決。此前，特斯拉上訴肖鵬汽車公布自動駕駛源代碼，以證明其前員工竊取了公司自動駕駛源代碼。針對此事，Xpeng Motors發(fā)布官方聲明，稱拒絕提供源代碼，特斯拉“對一個年輕的競爭對手表現(xiàn)出明顯的欺凌行為”。

這一事件始于一年前，當時特斯拉指控其前首席計算機視覺科學家曹竊取了該公司自動駕駛的機密信息，并將其轉移至Xpeng Motors。據Xpeng Motors稱，過去Xpeng Motors曾協(xié)助特斯拉提供相關證據，但至今未發(fā)現(xiàn)證據證明曹竊取機密。

據媒體報道，除了要求Xpeng Motors提供源代碼外，特斯拉還要求一名已經跳槽到Xpeng Motors的前蘋果員工提供信息。這名員工在2021年因試圖通過竊取商業(yè)機密在Xpeng Motors謀得一份工作而被刑事起訴。他和曹都使用了一種“無法追蹤”的方法——空投來獲取他們前雇主的商業(yè)秘密。特斯拉表示，“這兩種情況有很大的相似之處，很難將這些相似之處視為純粹的巧合。”可見，特斯拉仍在積極尋找前員工竊取機密的新證據，并已開始將矛頭指向Xpeng Motors。

超級評論:是騾子還是馬？

顯然，接下來，除了Xpeng Motors與特斯拉在產品競爭上的摩擦之外，其他方面還有“未完成的工作”。但是，按照中國的古話，騾子就是馬，Xpeng Motors P7已經上市了。這個銷量在中國市場是否已經占據了國外客戶的三分之一，是否真的可以被淘汰，我們拭目以待。然而，特斯拉本周再次下調了國產Model 3的價格。里面有什么秘密？繼續(xù)往下看。

話題二:調價背后的特斯拉專訪。

4月29日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在第一季度財務報告會上宣布，特斯拉中國將于5月1日宣布國產Model 3標準續(xù)航升級版的價格調整。調整后，價格將降至補貼紅線。第二天早上，特斯拉官方微博也同步了這條消息，當天引起了很大的討論。要知道，過去半年特斯拉深陷頻繁調價的輿論泥潭，而這一次，關注量被提升到了最高水平。

特斯拉調價消息發(fā)布后，30分鐘內，流量突破4萬，評論超100條。可以想象調價市場和消費者付出了多大的關注。為了回應消費者的質疑，新能源頻道第一時間聯(lián)系了特斯拉官方，我非常榮幸能與現(xiàn)任特斯拉中國外事副總裁陶琳通電話。在半小時的采訪中，我們得到了很多特斯拉對于當前市場輿論的態(tài)度。

官方回復的全文，可以點擊上面的評論鏈接，我們在這里主要提煉本次采訪官方回復的10條關鍵信息。

1.此前，價格調整受到補貼政策變化的影響，此次價格調整也是為了消費者享受新的補貼政策。

2.特斯拉的每一次調價都需要經過嚴格的測試和審核，價格要盡可能透明。

3.影響產品售價的因素很多，比如補貼、購置稅、關稅等。一旦某個項目發(fā)生變化，終端價格就會調整。

4.雖然補貼后價格調整頻繁，但國產Model 3上市以來，補貼前實際售價從未改變。

5.特斯拉的直銷方式比傳統(tǒng)經銷商的價格渠道更加透明，沒有暗箱操作。特斯拉在所有渠道都是同價購買，既做到了公平對待，又節(jié)省了用戶議價的時間和精力。

6.特斯拉產品的國產化降本有邊際效應，品牌不會無限降價。

7.降價調整的目標不是為了占據更大的電動車市場份額，而是為了爭奪燃油車。

8.特斯拉還處于初創(chuàng)期，很多進展都超出了公司的預期，尤其是上海工廠的產能。這也是Model 3長續(xù)航后驅版國產版提前上市的原因。

9.公司的價格決策銷售只會在最后一刻才知道，絕對沒有誤導消費者的主觀動機。

10.特斯拉對每個人都是公平的，即使是特斯拉的員工，甚至是老板本人。

顯然，特斯拉也非常清楚國內消費者過去對自己的懷疑。采訪中，特斯拉也從品牌運營的角度給出了反饋。采訪結束后，我的第一感覺是，在一些市場問題上，品牌和消費者都有自己的難處。

在對陶琳的采訪中，我被兩個答案深深打動。一是價格透明，二是特斯拉還處于初創(chuàng)期。價格透明是由于特斯拉的直銷模式，這種模式不僅在中國受到質疑，在美國也受到質疑。直銷模式對于消費者最大的優(yōu)勢就是價格透明，產品的所有信息和售價都可以在官網查詢，沒有傳統(tǒng)經銷商模式的“議價空房”。畢竟，為了一輛車討價還價似乎已經成為一種體驗，被我們廣泛傳播。

更透明的直銷模式也更容易被察覺。一旦價格發(fā)生變化，市場就會認為這是某種營銷手段或者是對老車主的傷害。但事實上，傳統(tǒng)的經銷商模式并沒有頻繁的調價，隱藏的議價空房和促銷手段不就是變相的調價嗎？

其次，陶琳說特斯拉還處于起步階段，這讓我很驚訝。因為這家自稱還處于初創(chuàng)階段的公司，在2021年一季度已經占據了中國新能源市場三分之一的市場份額。這也讓我們想起了中國新能源“彎道超車”的口號?，F(xiàn)在，外國僧侶仍然讀最好的課程。

超播評論:特斯拉調整了價格，等著別人打牌。

比亞迪銷售公司總經理趙長江在國產版Model 3標準續(xù)航版調價后的微博上說:“特斯拉的牌打完了，輪到我們打牌了?！钡拇_，當國產版Model 3已經進入目前的價格區(qū)間，對于20-40萬元區(qū)間將是一個打擊，而中國品牌在這個價格區(qū)間如何應對才是整場秀真正的開始。對于我們消費者來說，在當前競爭激烈的新能源汽車市場，誰來投信任票呢？說出你的觀點。