3.0L大切試駕感受

請允許我從一開始就先入為主:在我的印象中，似乎每個男性都有一個Jeep夢?，F(xiàn)實生活中，一說起Jeep，首先想到的就是大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和牧民，他們絕對可以代表Jeep。

其中，大徹目前分為3.6L車型和5.7L車型，而牧民配備的是3.6L發(fā)動機，它們的入門級車型售價分別為58.49萬元和44.99萬元。作為進口車，售價不僅由產(chǎn)品本身的制造和運輸成本決定，還受到進口稅的影響，基本上可以理解為排量越高稅越高。為了降低售價，進一步拓展市場，Jeep在國內(nèi)推出了搭載3.0L發(fā)動機的大車和牧民。這次我在空飛了4個小時去麗江體驗這兩款產(chǎn)品。

●既然談了稅費，不妨先從稅費說起。

進口汽車的價格絕不是制造商單方面決定的。進口到中國的產(chǎn)品需要繳納各種稅費，主要是關(guān)稅、增值稅和消費稅。其中，消費稅占比最大，最高稅率可高達40%。消費稅稅率主要由排量決定。在《中華人民共和國國家稅務(wù)總局公布的汽車消費稅稅率表》中，列明“排量2.5L-3.0L稅率為12%”，“排量3.0L-4.0L稅率為25%”?？梢钥吹?，排量從3.6L降到3.0L時，稅率降低了一個級別。對于一輛幾十萬的車來說，13%的稅率并不是一個小數(shù)目，降低售價也是推出3.0L發(fā)動機的主要原因之一。

大徹和牧民推出3.0L車型的目的是為了減稅降費，降低車價，擴大市場。除了價格這條主線，我想大多數(shù)人同樣關(guān)心的是產(chǎn)品層面發(fā)生了哪些變化。讓我們把重點放在兩輛車本身，從大幅削減開始。

3.0L大切與目前在售的3.6L中低配車型外觀相同。一個非常強壯的身材在路上有相當好的回頭率，從后視鏡里看到這么大的家伙在“拖后腿”，壓力相當大。

大切諾基 2014款 3.0L 舒享導(dǎo)航版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價57.99萬

無論往哪個方向看，都是一個標準的壯漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），敦實，厚重，堅韌。反正類似的形容詞對大徹來說很合適。但不可否認的是，它確實比前幾代產(chǎn)品更加城市化，這是由市場決定的。畢竟，大多數(shù)消費者都希望擁有一輛在城市鋪面道路上行駛時感覺舒適的汽車。總之，轉(zhuǎn)型是成功的。

在細節(jié)方面，我們都同意前包圍上的兩個拖車鉤相當狂野。試駕配備了米其林LATITUDE Tour HP系列輪胎，3.6L上使用的錦湖輪胎被放棄。在我們的《百萬SUV交叉評論》中，那套錦湖輪胎耽誤了大徹很多。不過，米其林LATITUDE Tour HP系列依然是公路輪胎。如果想真正越野，建議換全地形輪胎。

3.0L車型保留了selec-TERRAIN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） & reg；路況選裝系統(tǒng)，但因為取消了空氣動懸架，不同模式下底盤的高度、硬度、硬度都不會發(fā)生變化。selec-地形和區(qū)域；路況自選系統(tǒng)包括自動、沙、雪、泥、巖七種模式。除了節(jié)能和運動模式外，這些模式由旋鈕操作。

●達奇的四輪驅(qū)動能力如何？

至于大徹的四驅(qū)能力，建議大家點擊下面的鏈接進入我們的年度質(zhì)證題目。

●關(guān)于配置

順時針加熱前后座椅/方向盤，電動調(diào)節(jié)方向盤、全景天窗和電動尾門

3.0L切割機的配置水平除了前排座椅通風外，與在售的3.6L豪華導(dǎo)航版基本一致。全景天窗、電動后備箱、前后座椅加熱、電動方向盤等。都是有配備的，而且配置在同級別中有絕對的優(yōu)勢。未來，3.0L車型將取代3.6L低配車型。

新車注重動力系統(tǒng)。3.0L發(fā)動機的最大功率為234馬力/6350轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為285牛米/4400轉(zhuǎn)/分。參數(shù)方面，比3.6L發(fā)動機減少52馬力，扭矩減少62牛米。變速箱仍然是ZF提供的8AT。

我原以為實際駕駛中會明顯感受到排量減少帶來的動力損失，但事實并非如此。工程師們非常靈敏地調(diào)整了它。起初，它的功率輸出非常積極。沒有深踩油門，有一種輕快的加速感。發(fā)動機可以從2000轉(zhuǎn)/分鐘釋放90%的最大扭矩。行駛平穩(wěn)時，變速箱有明顯的升檔意識，始終保持速度在經(jīng)濟范圍內(nèi)。在城市道路上，我認為3.0L的動力性能是令人滿意的。

不過持續(xù)加速性能并不是很過癮，畢竟還是略遜于3.6L發(fā)動機。好在變速箱很聰明，當感應(yīng)到油門踏板較深或動力不足時，可以及時降檔。合理的邏輯可以幫助駕駛員完成每一次超車和突然加速。當然，使用方向盤換擋撥片主動降檔可以達到更快的效果。

受成本影響，3.0L切割取消了空空氣懸架，取而代之的是彈簧+減震器的常規(guī)機械結(jié)構(gòu)。懸架舒適性設(shè)置明顯，減速帶或坑洼懸架回彈清脆，車身不發(fā)生較大俯仰和搖擺。電液助力手感細膩，中低速受力輕，在較為復(fù)雜的城市路段，所有動作都可以一臂完成。

至于大砍的油耗，雖然我們還沒有測試過3.0L車型的實際油耗，但根據(jù)我們3.6L長途測試車的油耗來看，夏季開放空調(diào)控城市道路的油耗約為13.4L/100 km，暢通路段的油耗約為10.5L/100 km，這是一個可喜的成績。

低切總結(jié):

●大徹的對手是誰？

根據(jù)我們后臺車型的對比統(tǒng)計，達奇最直接的對手是豐田普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這款3.0L的車型價格會低于60萬元，不妨和同價位的普拉多做個配置對比。

大徹在配置上確實有很大的優(yōu)勢。我們對比一下普拉多和61.8萬元和3.0L的大徹，兩者的差價是3.81萬元，也就是說大徹比普拉多便宜3.81萬元，但是配置對比結(jié)果一目了然。達奇在舒適配置方面絕對強大。

經(jīng)過理性對比，我們發(fā)現(xiàn)3.0L大砍的配置相當搶眼，并沒有因為是入門級車型就簡化配置。真的是一款不錯的SUV。普拉多在哪里？我認為這兩輛車走的路不一樣。大徹設(shè)計的初衷是:城市鋪面路是主要服務(wù)區(qū)域，但要能進廳出廚，非鋪面路要結(jié)實。然而，普拉多更傳統(tǒng)，沒有太多的電子設(shè)備。它采用了越野車整體后懸架的橋梁標準，以其穩(wěn)定的質(zhì)量在人們心目中享有很高的地位?？傊?，價格更低的3.0L大切確實很有吸引力，會憑借豐富的配置吸引一些猶豫不決的消費者。

3.0L牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）簡單試駕

●簡單體驗3.0L牧民

大徹是本次活動的主角，但在今年之內(nèi)，牧民也將推出3.0L車型，所以我對道路和未鋪裝道路也有了簡單的體驗。

牧民的經(jīng)典復(fù)古風格受到很多男人的青睞。3.0L車型在外觀和內(nèi)飾細節(jié)上沒有變化。據(jù)我們所知，配置與3.6L撒哈拉相同。

在解釋會上，Jeep官方表示，牧民配備的是3.0L的同款發(fā)動機，但經(jīng)過了不同的調(diào)整，但沒有給出具體參數(shù)，5速自動手動變速箱仍與發(fā)動機匹配。

在高速公路上，我們可以明顯感受到調(diào)整的不同。牧民遠沒有主動，油門、剎車踏板和方向都略重。變速箱降檔在加速時不主動，超車時必須愿意踩油門，否則變速箱不會輕易降檔，這與3.6L發(fā)動機單獨從動力上來說明顯不同。

其實，我們應(yīng)該理性看待這些道路上的“缺點”。實際上，它們都是為越野道路設(shè)計的。在未鋪砌的路面上緩慢的油門和細膩的轉(zhuǎn)向有利于行駛的穩(wěn)定性，而變速箱可以使各個檔位的效率盡可能合理的利用。畢竟，牧民不是一個注重公路性能的產(chǎn)品。

這是一個難度不大的越野路段，對牧民來說相當容易。只是因為撒哈拉沒有前置和后輪軸差速鎖，在通過一些火炮彈坑的時候偶爾會打滑，但只要調(diào)整路線就能輕松通過。

到了極限，可以切換到低速四驅(qū)模式，此時扭矩放大2.72倍，攀巖不成問題。作為牧民中Jeep家族最極致的車型，一直受到“玩家”和崇尚個性的消費者的青睞，其通過性完全不需要任何質(zhì)疑，堪稱佼佼者。

牧民總結(jié):

如果以價格為主線，3.0L車型的價格確實會降低，但就牧民而言，價格似乎不能成為完全主導(dǎo)的因素，因為大多數(shù)人購買它只是為了自己的利益和夢想。只要牧民的車始終堅持傳統(tǒng)，它的市場表現(xiàn)就會相當穩(wěn)定，不會因為某款車型的推出而波動很大。

全文摘要:

大徹和牧民推出3.0L車型的目的很簡單，就是為了降低門檻。對于廠商來說，低門檻可以吸引更多的消費者。對于消費者來說，花更少的錢買到滿意的產(chǎn)品是很自然的，同時也是為了降低有Jeep夢想的男性的門檻。

大切參數(shù)配置表