愛騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/CR-V外形對比

很多提到雙龍汽車的朋友都會想到北京車展上發(fā)布的一款100多萬人民幣的新車:主席女士，不過這次我們并不是要介紹這款豪車，而是一款非常個性化的SUV愛騰。在廠家的強烈要求下，我們還邀請了華丹:國內SUV市場的領頭羊東風本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這兩款緊湊型SUV有什么特點？請仔細閱讀我們下面的文章！

從表面上看，愛騰和CR-V似乎定位相近，但骨子里卻是完全相反的SUV。首先，他們的生活經歷和背景完全不同，都是& # 8220；混合& # 8221；，艾騰可以稱得上是進口的& # 8220；國產品牌& # 8221；而且CR-V是中國制造& # 8220；進口品牌& # 8221；造就了他們截然相反的性格和血統(tǒng)。不過都是針對城市SUV，分別是雙龍愛騰和東風本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-V。

本次對比試駕車型:來自韓國雙龍的愛騰A200XDi AH超豪華車型以及該車型的升級版；另一款大家已經很熟悉了，來自東風本田CR-V 2.4尊貴型。但是，編輯認為這兩款車是完全不同的產品。

●雙龍愛騰:不羈的鯊魚

Aiteng在英語中來自Active和Young，意思是活潑和年輕。顧名思義，雙龍愛騰可以算是世界上最獨特的SUV。鯊魚般的外形使得它的阻力系數只有0.33，這在SUV家族中已經是非常值得稱贊的數值了。尾部的后滑設計可以說引領了Cross SUV的設計理念，就連大名鼎鼎的寶馬也將這一元素融入到了X6中。

●東風本田CRV:紳士的貓

東風本田CR-V采用英文名縮寫:全名叫舒適型Run About Vehicle，這個名字注定了CR-V的別致本質，在成功更換后，目前的CR-V也采用了仿生造型，前保險杠和中網下部的凹曲線勾勒出了貓咪的輪廓，加上胖乎乎的車身，看起來就像是紳士的貓咪。雖然是仿生，但CR-V的風阻系數已經達到了0.393，看來魚的阻力進化得更徹底了。

◆特性總結

關于這兩輛車的造型，我們說不出誰更漂亮。畢竟審美是見仁見智的事情。不過我個人認為愛騰多變的線條在SUV領域充滿個性，可以用高級來形容，甚至比不上寶馬X6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） & # 8230…而且CR-V溫和略顯紳士的外觀會受到更多保守派的喜歡。

愛騰/CR-V內飾空間對比

●內部對比

內飾方面，兩款SUV的概念甚至有所不同。艾騰采用了運動感很強的黑色內飾，為了強調運動感，座椅全部采用了皮革材質，加上側撐，坐在上面會有很強的包裹感。此外，艾騰坐姿更高，前臉更短，使得前排視野非常好，有一種居高臨下的感覺。而CR-V的內飾則更加注重空房間，黑色中控的淺色內飾給人溫暖熟悉的感覺，如果沒有人提醒你，你會覺得自己坐在車里。

在中控方面，愛騰也很有個性。傾斜的T型中控更方便駕駛員操作。兩輪驅動和四輪驅動切換以及電動座椅加熱等常見按鈕都使用較大的按鈕。這種設計更便于操作和識別，非常人性化。采用啞光金屬裝飾的筒式空出風口增添了不少運動風格。全新升級的愛騰內飾變化主要集中在方向盤按鍵和檔位上。此外，還升級安裝了定速巡航功能。

“左:雙龍愛騰中控詳情右:本田CR-V中控詳情”

CR-V的中控采用了相對規(guī)則的布局，因為它注重時尚和家用。但是T型區(qū)域集成的齒輪設計非常經濟空，視覺上會給人寬敞的感覺，實際駕駛和乘坐也是如此。暖色調的內飾也更適合家用。

◆愛騰內飾亮點:

1.做工精細，材料優(yōu)良，手感厚實

2.采用非對稱中控設計，內飾充滿個性。

3.配備多媒體顯示屏和GPS，性價比更高。

◆ CR-V內飾亮點:

1.行車電腦顯示屏安裝在儀表盤內，方便駕駛員了解車輛信息。

2.有很多儲藏室空，非常實用。

空之間的比較

空不是艾騰的優(yōu)勢。較短的前部使引擎占據了前空房間的一部分，編輯坐在里面感覺有點& # 8220；拘留& # 8221；，尤其是突出的中控臺，如果高個子的乘客坐后排同一個座位會覺得很不舒服，后排空房間也是愛騰的一個強項。因為后滑設計，后排犧牲了很多頭空房間，但好在艾騰配備了舒適的座椅，彌補了空房間的不足?？詹粌H在同檔次中比較小，而且開口位置也比較高，放東西非常不方便。這是因為愛騰為了不失去越野車的本質，采用了更大的接近角和離去角。

未升級的愛騰，采用4速自動變速箱。從技術上來說，這種傳輸已經很落后了，目前很少使用。不過實際駕駛來說，這個變速箱還可以，換擋也比較平順。但由于其物理結構對高速的限制，我們無法保證它會有更經濟的油耗，但升級后的車型采用了6速T-Tronic手動變速箱。這種變速器在結構和技術上比4速自動變速器強得多。加速時換擋間隙更小更平順，6速T-Tronic手動集成在油耗方面將更占優(yōu)勢。

“來自雙龍的2.0T柴油共軌發(fā)動機”

東風本田CR-V采用2.4L i-VTEC發(fā)動機，感覺動力來得更直接。雖然還是能感受到電子油門的滯后性，但2.4L汽油發(fā)動機在爆發(fā)出大功率的瞬間，絕對能滿足你對推背感的需求，技術也相對成熟。5AT的換擋間隙不明顯。除此之外，CR-V在怠速或行駛時非常安靜，就像開中型轎車一樣。

“來看本田的2.4L i-VTEC發(fā)動機”

總的來說，CR-V在動力上應該略勝一籌。雖然雙龍愛騰采用了最大扭矩310N & # 183M/1800rpm渦輪增壓發(fā)動機，但也不可避免渦輪介入前的時期& # 8220；尷尬& # 8221；這讓愛騰在怠速和低速行駛時經常感覺到動力不足，而2.0T發(fā)動機的真正優(yōu)勢只能在40-80kM/h時才能看到，而東風本田CR-V自然吸氣發(fā)動機在怠速和低速時都能展現出令人滿意的動力。不過考慮到油耗，我覺得愛騰柴油版應該是當之無愧的冠軍。

●公路駕駛

雖然也是SUV市場的主力，但在路上的感覺和大多數城市SUV完全不一樣。艾騰的懸掛調整很硬，風格很棒。因為艾騰的底盤結構完全是為越野車設計的，所以在處理道路駕駛時表現不是很好。不過，輕盈的轉向和靈敏的剎車彰顯了艾騰越野車的血統(tǒng)，偶爾按下減速帶時，懸架和減震系統(tǒng)的整潔表現還是會給我們帶來一些驚喜，仿佛總是在暗示。

CR-V在動力駕駛方面有很大的優(yōu)勢，掛在路上舒適柔軟如魚得水，值得一提的是，CR-V的噪音處理非常出色，在路上開CR-V就像在車里一樣。

●越野駕駛

其實對于雙龍愛騰來說，它真正的命運并不是高速公路。非承載式車身、硬派懸架和精心加固的鋼板讓它在大多數越野上都能自由行駛，前后懸架能干凈利落地過濾掉大部分振動，在駕駛時會給人很強的信任感，忍不住把油門踩得更深。艾騰方向盤的調整很輕，可能是為了照顧更多消費者的操控習慣。但越野時方向盤傳遞給駕駛員的路感并不是很清晰，大大降低了越野的操控感或妥協(xié)了舒適性。

CR-V是標準的城市SUV，根本無法和越野車相比。越野道路上有一些舒適的懸架& # 8220；虧本& # 8221；如果你把油門踩深一點，CR-V的懸掛系統(tǒng)就會回饋出跳車抗議的感覺。

總之，愛騰和CR-V是完全不同風格的SUV，就像硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和紳士的區(qū)別一樣，做工也很精細，但是雙龍愛騰采用了強化鋼板，讓外觀感覺更厚實更堅固。相比之下，CR-V顯得有些& # 8220；弱& # 8221；在主城區(qū)行駛后，不需要很死板的車身，過重的車身也會成為油耗的負擔。至于路感，兩款SUV也各有所長。一個有越野車的血統(tǒng)，更適合越野駕駛，更適合喜歡越野的朋友。而CR-V則完全是一輛車的感覺，更適合城市出行和郊游。

希望朋友們通過我們的介紹，對這兩款SUV有更深入的了解。此外，對雙龍愛騰感興趣的朋友也要注意。本屆廣州車展上，雙龍對所有車型進行了升級，包括巡航控制、6速T-Tronic自動手動變速箱、ESP、電動天窗等配置，愛騰在增加這些配置的同時保持價格不變。對于想買艾騰的人，強烈推薦升級版。

愛騰/CR-V配置對比