寶馬5系 參考價(jià)：43.65萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2833條)

如果只交保險(xiǎn)和購(gòu)置稅，可以開一年全新的“BBA”。相信很多消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為這一定是一場(chǎng)鬧劇。前不久，奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷商推出“全價(jià)值保值回購(gòu)”活動(dòng)。按照以往的說法，在本輪回購(gòu)空之前，影響范圍較廣，背后的主要原因是芯片短缺導(dǎo)致新車短缺。

近年來，保值回購(gòu)是汽車企業(yè)為穩(wěn)定其二手車殘值而采取的一種手段，即根據(jù)新車發(fā)票確定一定比例的回購(gòu)價(jià)格，由代工企業(yè)回購(gòu)二手車品牌，以建立新車消費(fèi)信心，目的是幫助代工企業(yè)在品牌和渠道發(fā)展的特定時(shí)期獲得相對(duì)優(yōu)異的零售業(yè)績(jī)。

相關(guān)的營(yíng)銷活動(dòng)，如保值和回購(gòu)，在“發(fā)展”品牌中往往更為常見。奔馳、寶馬、奧迪經(jīng)銷商本輪集中回購(gòu)大致限定在一年左右的準(zhǔn)新車，車輛里程控制在1.5萬公里。經(jīng)檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)事故或結(jié)構(gòu)損壞的，可按購(gòu)車時(shí)機(jī)動(dòng)車統(tǒng)一發(fā)票價(jià)格回收。

一方面應(yīng)該是“金九銀十”的汽車消費(fèi)旺季，但另一方面卻是零售端“一車難求”的集體尷尬。新車打折回收和舊車加價(jià)搶購(gòu)現(xiàn)象成為近期汽車市場(chǎng)的新熱點(diǎn)。

老爺車成了“香椿”，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)賣的時(shí)候還能賺不少錢。

9月的一個(gè)工作日上午，幾個(gè)二手車經(jīng)銷商聚集在二手車經(jīng)銷市場(chǎng)附近“坐等下班”。不遠(yuǎn)處，有一群人在4S店收車。過去，過去，4S商店的工作人員很少來二手車經(jīng)銷市場(chǎng)。

當(dāng)一輛全新的寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到來時(shí)，十幾個(gè)汽車經(jīng)銷商沖了上來?！皰臁痹谲囕v四個(gè)車門的玻璃上，隨著車輛的運(yùn)動(dòng)慢慢向市場(chǎng)駛?cè)?。最后，車主出于安全考慮不得不停車。面對(duì)汽車經(jīng)銷商的“包圍圈”，一場(chǎng)拍賣會(huì)干脆當(dāng)場(chǎng)展開。幾經(jīng)出價(jià)，一位成功的汽車經(jīng)銷商興奮地和車主一起“鉆”進(jìn)了車內(nèi)。兩人把車開到了市場(chǎng)進(jìn)行下一步的檢查和過戶流程，從而完成了交易。

以上場(chǎng)景在當(dāng)前二手車市場(chǎng)頻繁出現(xiàn)。

無論是什么品牌，只要條件較新的二手車出現(xiàn)在二手車市場(chǎng)，就會(huì)被幾家車商“封殺”，基本實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)外的“要約”階段，買賣雙方已經(jīng)確立了交易意向。奔馳、寶馬、雷克薩斯等“原值回購(gòu)”的品牌更受歡迎，甚至部分車況良好的二手車成交價(jià)略高于發(fā)票價(jià)格。

數(shù)據(jù)顯示，8月份雷克薩斯、奔馳和寶馬的套期保值率分別增長(zhǎng)1.1%、1.1%和3.0%。二手車來源短缺導(dǎo)致二手車價(jià)格集體上漲。以奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2020款E 260 L跑車為例。一輛外觀里程3.7萬公里、上牌日期為2021年6月的品牌認(rèn)證二手車，在官網(wǎng)以40.89萬元的價(jià)格售出。同米行駛里程1.1萬公里，2021年8月注冊(cè)時(shí)在二手車交易網(wǎng)站上的車輛價(jià)格約為39.3萬元。該車新車指導(dǎo)價(jià)約42.98萬元。大致來說，這款車的一年保養(yǎng)率在91.44%到95.14%之間，明顯高于品牌的平均保養(yǎng)率。

“奔馳E級(jí)2020款E260L”

二手車價(jià)格高于新車開票價(jià)格，明顯不符合行業(yè)慣例。對(duì)于一名負(fù)責(zé)奔馳回購(gòu)業(yè)務(wù)的工作人員來說，并不是“胡說八道”。該工作人員表示，只要車輛符合票價(jià)回購(gòu)的具體要求，就可以按照《機(jī)動(dòng)車統(tǒng)一銷售發(fā)票》票面價(jià)格當(dāng)場(chǎng)回購(gòu)。付款將實(shí)時(shí)到達(dá)，交易商之間的交易沒有賬戶期。雖然看起來很荒謬，但該工作人員聲稱這是“有利可圖的”。

2021年下半年以來，汽車市場(chǎng)進(jìn)入后疫情時(shí)代。此前，大量積壓訂單在此期間被“消化”，經(jīng)銷商與廠商之間的優(yōu)惠活動(dòng)也是空之前。以上述奔馳車型為例。在那個(gè)時(shí)期，裸車的折扣一般達(dá)到5萬元以上。即使回收價(jià)格略高于開票價(jià)格，按照目前二手市場(chǎng)來看。只有實(shí)現(xiàn)汽車交易，才能獲得至少1萬元的利潤(rùn)。如果算上準(zhǔn)備、衍生、裝修，利潤(rùn)可能超過3萬元。

“缺芯”導(dǎo)致供應(yīng)不足，新車成交價(jià)格持續(xù)上漲。

今年6月以來，全球汽車芯片產(chǎn)能出現(xiàn)明顯短缺。許多汽車公司被媒體曝光了工廠停工的消息。9月初，有消息稱，由于一汽-大眾奧迪芯片嚴(yán)重短缺，暢銷車A6L當(dāng)月只有一天的生產(chǎn)計(jì)劃。隨之而來的減產(chǎn)和減產(chǎn)使得零售終端的供應(yīng)嚴(yán)重不足。“票價(jià)回購(gòu)”的源頭可能成為改善門店新車短缺的有效手段。

【奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2021款45tfsi quattro】

數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國(guó)乘用車零售銷量達(dá)到145.3萬輛，同比下降14.7%。豪華車銷量?jī)H為24.5萬輛，同比下降13.9%。6月以來，豪華車平均成交價(jià)連續(xù)三年上漲，達(dá)到40.84萬元。一些經(jīng)銷商正在變相將熱銷裸車的價(jià)格提高到指導(dǎo)價(jià)以上。

今年6月，鄭州寶馬車主崔先生訂購(gòu)了一套寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2021款325Li M運(yùn)動(dòng)夜行服。對(duì)比新車指導(dǎo)價(jià)36.59萬元，裸車價(jià)優(yōu)惠2.5萬左右。如果這個(gè)訂單是8月份生成的，不僅車價(jià)不會(huì)有折扣，提車時(shí)間很可能會(huì)推遲到今年年底。

【寶馬3系2021款325Li M運(yùn)動(dòng)夜行服】

在上海，不少寶馬經(jīng)銷商最近的5系車優(yōu)惠活動(dòng)只賺了幾千塊錢。同時(shí)，車主還需支付4500元的購(gòu)車服務(wù)費(fèi)，并購(gòu)買1.58萬元的薄膜、座套、涂層、腳墊等衍生品。據(jù)銷售人員介紹，這個(gè)時(shí)期不用擔(dān)心客戶。即使沒有新車賣，也要完成月度考核指標(biāo)。“這就像‘期貨’。我們現(xiàn)在賣的更像是“期權(quán)”。就算現(xiàn)在下單，最早也要11月才能提車?！彼f。

奔馳方面，終端熱銷車型E級(jí)上海地區(qū)新車優(yōu)惠已降至8000元左右。以指導(dǎo)價(jià)49.89萬的2021款E300 L豪華版車型為例，經(jīng)銷商給出的落地包價(jià)為56萬。價(jià)格包含新車購(gòu)置稅、3000元汽車服務(wù)費(fèi)、13000元裝修費(fèi)。

回顧今年4月，“BBA”迎來節(jié)后集中促銷。在部分門店，寶馬5系裸車終端最高利潤(rùn)在5萬元左右，3系也有4.5萬元不等的優(yōu)惠；奔馳E級(jí)的最高利潤(rùn)在6萬元左右，而C級(jí)已經(jīng)進(jìn)入“25萬”競(jìng)價(jià)區(qū)間。奧迪A6L的優(yōu)惠幅度在7.5萬元左右。

進(jìn)入8月后，奢侈品牌的折扣率從4月的12.5%降至11.4%。根據(jù)各方綜合信息，“BBA”經(jīng)銷商熱銷車型的利潤(rùn)率已經(jīng)壓縮到幾千元到兩萬元的區(qū)間。隨著供應(yīng)短缺的持續(xù)，終端折扣將進(jìn)一步降低。

回購(gòu)不應(yīng)該以“舊、破、亂”來認(rèn)證二手車，否則會(huì)迎來變化。

本輪“BBA”集中開展的“公開票價(jià)回購(gòu)”活動(dòng)本質(zhì)上是對(duì)店內(nèi)新車短缺的補(bǔ)充。從回購(gòu)的車源質(zhì)量來看，“1.5萬公里，無結(jié)構(gòu)性損傷”幾個(gè)字，字里行間透露著車源的高質(zhì)量。此外，回收車輛來源已獲OEM認(rèn)證為二手車，結(jié)束了以往二手車消費(fèi)者眼中“老舊、破碎、混亂”的思維定勢(shì)。

但事實(shí)上，從上述品牌官方400服務(wù)電話中，可以看出“開放式票價(jià)回購(gòu)”活動(dòng)并不是廠家發(fā)起的，而是經(jīng)銷商自己做的。本輪“回購(gòu)活動(dòng)”可能是經(jīng)銷商自發(fā)推出的官方認(rèn)證二手車發(fā)展的“新時(shí)代”。

一位經(jīng)銷商表示，店內(nèi)回購(gòu)的車輛大部分來自于近期更換淘汰的各種舊展車、試駕車，也有不少準(zhǔn)新二手車沒有被二網(wǎng)經(jīng)銷商銷售，已經(jīng)上牌。雖然一些二手車經(jīng)銷商在回購(gòu)工作中“以次充好”，但他們?cè)噲D借助這一活動(dòng)“發(fā)大財(cái)”。但是經(jīng)過二手車部的評(píng)估測(cè)試，都是一一篩選。因?yàn)檫@批車的最終目標(biāo)是填補(bǔ)新車空白色造成的近期供應(yīng)不足，同時(shí)提升認(rèn)證二手車的銷售業(yè)績(jī)。

據(jù)了解，這些主要由4S店鋪回收的車輛，由于上述兩個(gè)時(shí)期價(jià)格優(yōu)惠幅度較大，大多集中在去年疫情后的促銷期和今年春節(jié)后的促銷期。雖然票價(jià)是回收的，但準(zhǔn)備后還是有幾萬的交易利潤(rùn)。最近皮卡周期長(zhǎng)，新車價(jià)格接近指導(dǎo)價(jià)。這批回購(gòu)的車輛處于相對(duì)較新的狀態(tài)，在優(yōu)惠車價(jià)的基礎(chǔ)上，還可以避免購(gòu)置稅等前期費(fèi)用。它對(duì)一些渴望買車的消費(fèi)者很有吸引力。

上述經(jīng)銷商工作人員還介紹，“最近售出的認(rèn)證二手車數(shù)量約占新車銷量的三分之一。”

回歸行業(yè)本質(zhì)，這更像是認(rèn)證二手車和新車的面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)期以來，經(jīng)銷商在官方認(rèn)證二手車體系的定價(jià)權(quán)上一直處于劣勢(shì)?！敖?jīng)過這場(chǎng)戰(zhàn)斗”，經(jīng)銷商大規(guī)模發(fā)揮定價(jià)權(quán)，不再眼巴巴地依靠代工的新車價(jià)格策略來尋找二手車價(jià)格定位。消費(fèi)者將對(duì)認(rèn)證二手車有更深的理解和定義。

在這種影響下，各二手車平臺(tái)的準(zhǔn)新車價(jià)格與“BBA”4S店的價(jià)格逐漸接近。價(jià)格邊界的逐漸平滑考慮了從業(yè)者的服務(wù)能力。盲目的價(jià)格戰(zhàn)只會(huì)在行業(yè)內(nèi)造成深深的內(nèi)耗，而這種“缺芯”引發(fā)的“開放式票價(jià)回購(gòu)”浪潮，確實(shí)是推動(dòng)二手車行業(yè)發(fā)展的好事。