功率與加速測(cè)試

雖然新一代黑客早在去年10月就已經(jīng)上市，但對(duì)于入門級(jí)的1.2T機(jī)型，直到2021年1月8日才正式上線。這樣，三個(gè)月的時(shí)間就足夠關(guān)注它的消費(fèi)者了解了。1.2T上市，就只剩下一個(gè)問題了。這套動(dòng)力總成的性能如何？

在這兩款車的性能測(cè)試之前，我們做了一篇內(nèi)容豐富的靜態(tài)評(píng)測(cè)文章。如果你對(duì)新上市的東風(fēng)日產(chǎn)逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.2T車型不熟悉，可以點(diǎn)擊下方相關(guān)鏈接閱讀。本文將重點(diǎn)介紹1.2T機(jī)型的動(dòng)態(tài)性能。

◆電力系統(tǒng)

黑客1.2T車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)和雷諾聯(lián)合研發(fā)的。雖然排量只有1197ml，但還是采用了四缸設(shè)計(jì)，同時(shí)還采用了米勒循環(huán)和直噴技術(shù)。壓縮比高達(dá)13:1，與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比增加了啟停功能，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面大有可為。

逍客 2016款 1.2T 手動(dòng)時(shí)尚版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.98萬逍客 2016款 1.2T CVT時(shí)尚版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.98萬

這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率117馬力，最大扭矩根據(jù)變速箱不同分為190牛米和165牛米。顯然，手動(dòng)變速箱能承受的扭矩要比CVT變速箱大。

此時(shí)，一些眼尖的網(wǎng)友可能已經(jīng)看到了問題所在。都是CVT變速箱。如果1.2T車型只能承受165牛米，那么2.0L車型怎么可能達(dá)到200牛米呢？開什么玩笑??？其實(shí)不是開玩笑，因?yàn)?.2T車型的變速箱型號(hào)是CVT7，而2.0L車型的變速箱型號(hào)是CVT8。兩種變速箱最大的區(qū)別就是能承受扭矩的范圍。

◆功率測(cè)試

理論上手動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)效率最高。黑客1.2T手動(dòng)變速箱車型實(shí)測(cè)功率為117.8馬力，甚至超過了出廠商標(biāo)所述的數(shù)值，也就是說標(biāo)稱值與輪上功率值完全一致。從曲線上看，最大扭矩出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)/分左右。雖然廠家給出的數(shù)據(jù)顯示最大功率為4500rpm，但實(shí)際測(cè)量顯示峰值功率仍然出現(xiàn)在6000rpm的早期位置。

與手動(dòng)變速箱相比，CVT變速箱往往給人的印象是傳動(dòng)效率低，但經(jīng)過實(shí)際測(cè)量，我們發(fā)現(xiàn)這款車的車輪功率達(dá)到了110馬力，相當(dāng)于標(biāo)稱功率的94%。與手動(dòng)變速箱相比，其效率僅低6%左右，比預(yù)期好很多。其功率低的主要原因是限速，比手動(dòng)變速箱的轉(zhuǎn)速低了近1000rpm，影響了動(dòng)力的發(fā)揮。扭矩方面，CVT車型最大輪上扭矩為151.43牛米，比手動(dòng)變速箱低14.4牛米，也比官方宣傳的差距小。

通過對(duì)比1.2T手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱，可以看出兩種變速箱傳動(dòng)效率的差異?？偟膩碚f，這款CVT變速箱的傳動(dòng)效率還是不錯(cuò)的，這對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性是有積極意義的。但是由于扭矩輸出和速度的限制，最大功率不如手動(dòng)變速箱，所以動(dòng)力性能勢(shì)必稍遜一籌。

◆0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

既然大家都關(guān)心這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，那就先來看看它的測(cè)試結(jié)果吧?？紤]到1.2T CVT車型的價(jià)格只比最低的2.0L CVT車型便宜3000元，我們也把正在進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)試的hacker 2.0L CVT車型拉到了測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)。這樣，我們就把黑客的所有型號(hào)的動(dòng)力總成都聚集在一起了，你也可以在一篇測(cè)試文章中清楚地看到它們的區(qū)別。

在加速測(cè)試中，兩款采用CVT變速箱的車型都非常冷靜。剛開始輪胎不打滑，動(dòng)力無法充分發(fā)揮。相比之下，配備6速手動(dòng)變速箱的車型極為活躍，輪胎在起步時(shí)就能輕松突破極限，適當(dāng)利用這種打滑可以有效釋放動(dòng)力。

1.2MT車型的加速性能與2.0L CVT相當(dāng)。兩車相差只有0.44秒，而1.2T CVT車型的表現(xiàn)稍遜一籌。不過，11.56秒的表現(xiàn)還算合理。畢竟它的扭矩比手動(dòng)擋車型低，CVT變速箱從來不是為了性能而生的。

制動(dòng)、噪音及油耗測(cè)試

◆ 100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)

制動(dòng)測(cè)試中，三車差距不大，基本在40米左右，在合格范圍內(nèi)。值得注意的是，我們還在CVT車型的行車電腦中發(fā)現(xiàn)了主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能。緊急制動(dòng)時(shí)，該功能通過變速箱拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在一定程度上有助于制動(dòng)，但在實(shí)際測(cè)試中效果并不明顯。另外，這個(gè)功能只會(huì)出現(xiàn)在CVT車型上，MT車主必要時(shí)可以手動(dòng)模擬。......

◆噪聲測(cè)試

排量的優(yōu)勢(shì)使得2.0L CVT車型的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在所有轉(zhuǎn)速下均較低，因此其在噪聲測(cè)試中的表現(xiàn)明顯優(yōu)于1.2T車型。即使是兩款1.2T車型，由于變速箱性能不同，1.2MT車型的性能也略勝一籌。

◆油耗測(cè)試

對(duì)于對(duì)1.2T車型感興趣的消費(fèi)者，相信除了想知道發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面距離2.0L車型有多遠(yuǎn)之外，他們也非常關(guān)心它的油耗，所以我們?cè)俅尾捎昧司庩?duì)駕駛，讓兩款1.2T車型和2.0L車型在相同路況下進(jìn)行油耗測(cè)試。

從測(cè)試結(jié)果來看，1.2T車型在油耗方面確實(shí)有一定的優(yōu)勢(shì)。由于手動(dòng)擋車型沒有配備ECO駕駛模式，1.2MT和1.2CVT車型沒有差距，處于同一水平，而2.0L車型高出近1L，達(dá)到9.2L/100km。

道路試駕

◆道路試駕

這款1.2MT車型的離合接頭很低，在日常駕駛中不會(huì)成為你的負(fù)擔(dān)。而且，有了啟停功能，即使不小心關(guān)掉了發(fā)動(dòng)機(jī)，再次踩下離合器踏板依然可以喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)。貼心的設(shè)計(jì)讓它非常容易使用。

對(duì)于一個(gè)能熟練使用手動(dòng)變速箱的人來說，這款1.2MT車型的動(dòng)力輸出非常平順，發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭矩下也能提供充沛的動(dòng)力，所以驅(qū)動(dòng)1.3噸左右的車身不成問題。6速手動(dòng)變速箱檔位行程適中，但進(jìn)入檔位時(shí)手感有些粗糙，吸感不強(qiáng)。

相比之下，配備CVT變速箱的1.2T車型在動(dòng)力輸出上就沒有那么收放自如了。通過CVT變速箱時(shí)腳下的指令會(huì)變慢，踩油門時(shí)需要耐心等待提速和錐盤的移動(dòng)。此外，這款1.2T CVT車型的油門起步階段也比較敏感，在擁堵路段可能會(huì)造成一些不必要的急打。好在避免這種現(xiàn)象的方法比較簡(jiǎn)單，就是開啟ECO模式。

在城市駕駛中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相差不大，但隨著速度的提升，你還是能明顯感覺到2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更飽滿，發(fā)動(dòng)機(jī)也不用刻意提速來換取動(dòng)力，而且雖然也是CVT變速箱，但它的反應(yīng)速度比1.2T車型上的CVT要快。

除了動(dòng)力，三款車在轉(zhuǎn)向和底盤性能上差別不大。電動(dòng)助力的方向盤在低速時(shí)較輕，隨著速度的增加可以恢復(fù)到正常標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)榧矣玫亩ㄎ唬较虮P空位置明顯，車前不能及時(shí)反應(yīng)，從而營造出更輕松的駕駛氛圍。

在使用中，我們發(fā)現(xiàn)黑客的所有車型都配備了主動(dòng)曲線控制功能。在實(shí)際測(cè)試中，該功能確實(shí)可以在緊急變道時(shí)制動(dòng)一側(cè)車輪，從而減少轉(zhuǎn)向不足的影響，方便車輛避讓。

底盤懸架方面，1.2T車型依舊采用了前麥弗遜式和后多連桿式的雙獨(dú)立結(jié)構(gòu)。懸架的調(diào)整融入了一些韌性，比以往印象中的日系車更緊。美中不足的是通過減速帶時(shí)還是會(huì)有一些額外的震動(dòng)。

◆全文總結(jié)

在發(fā)動(dòng)機(jī)排量方面，十多年前，各大廠商還在相互競(jìng)爭(zhēng)?？雌饋砣绻阕霾怀龃蟮奈灰?，就證明你的技術(shù)是無效的。然而如今，面對(duì)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和渦輪增壓技術(shù)的普及，大家都開始越做越小，不僅排量越來越小，就連三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也開始流行起來。對(duì)人氣黨來說是沉重的打擊，但你要知道人氣可能是用來賣手機(jī)的，但賣不了車。在這個(gè)越來越功利的世界里，是銷售，而不是置換。

現(xiàn)在是你接受小位移的時(shí)候了。好在單從性能上來說，這款1.2T黑客的性能還算不錯(cuò)。如果你已經(jīng)打通了任督二脈，不介意在擁堵的交通中繼續(xù)練習(xí)，那么1.2MT車型絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但如果只是想買省心省力的自動(dòng)變速箱車型，還不如多花一點(diǎn)錢買配置更高、動(dòng)力更好的2.0L車型。

根據(jù)購置稅優(yōu)惠政策，1.2T CVT車型與2.0L CVT入門級(jí)車型的差價(jià)不超過1萬元，但這筆投資可以為你拿到前側(cè)安全氣囊、氣簾、倒車影像、前霧燈，這些都是物超所值的好東西，1.2T車型在油耗方面的優(yōu)勢(shì)并不是特別明顯，未來的使用成本也不會(huì)有太大差別。

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