中國(guó)老朋友皮埃爾·勒克萊克

第一次世界大戰(zhàn)期間，安德烈·雪鐵龍因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)法國(guó)炮彈的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于德國(guó)炮彈，自愿成立工廠生產(chǎn)炮彈。出色的組織和管理能使他迅速為法軍解決困難。毫不夸張地稱他為“消防員”。100年后的今天，安德烈·雪鐵龍當(dāng)年創(chuàng)立的品牌四面受阻。這次雪鐵龍品牌的“消防員”會(huì)是誰(shuí)？我想新任設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾·勒克拉克應(yīng)該是其中之一。前陣子，在法國(guó)雪鐵龍之旅中，得到了皮埃爾的獨(dú)家專訪。在品牌新世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）起點(diǎn)之際，曾經(jīng)在寶馬、長(zhǎng)城、起亞工作過(guò)的國(guó)際設(shè)計(jì)師將如何描繪雪鐵龍未來(lái)的藍(lán)圖？讓我們聽聽他要說(shuō)什么！

■皮埃爾·勒克拉克？中國(guó)的老朋友

在汽車圈，大牌設(shè)計(jì)師跳槽帶來(lái)的行業(yè)效應(yīng)，不輸娛樂(lè)圈的明星。換句話說(shuō)，這些油嘴滑舌、形象氣質(zhì)普遍不錯(cuò)的家伙，更容易成為圈內(nèi)的“網(wǎng)紅”。皮埃爾，一個(gè)熟悉又陌生的名字；熟悉，因?yàn)槲衣犝f(shuō)過(guò)；很奇怪，因?yàn)槲艺f(shuō)不出具體的東西。所以皮埃爾是大牌，不是網(wǎng)絡(luò)名人。我們對(duì)“大牌”沒(méi)有任何誤解，你不相信嗎？看他的簡(jiǎn)歷！

皮埃爾，47歲，出生于比利時(shí)。早期在扎加托設(shè)計(jì)工作室和福特吉亞工作。2000年加入寶馬集團(tuán)，從事X5、X6以及部分M車型的設(shè)計(jì)工作。2021年，皮埃爾離開已經(jīng)服務(wù)了13年的寶馬集團(tuán)，“轉(zhuǎn)行”到長(zhǎng)城汽車擔(dān)任副總裁兼設(shè)計(jì)總監(jiān)。2021年，皮埃爾選擇離開長(zhǎng)城，進(jìn)入起亞集團(tuán)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)戰(zhàn)略。如今，皮埃爾回到了他熟悉的歐洲，成為了雪鐵龍品牌的設(shè)計(jì)總監(jiān)。

雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但他在長(zhǎng)城的工作經(jīng)歷對(duì)皮埃爾來(lái)說(shuō)非常重要，包括他自己對(duì)中國(guó)文化的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的管理，以及中國(guó)消費(fèi)者的需求。在皮埃爾看來(lái)，“汽車是中國(guó)消費(fèi)者身份的象征。這種對(duì)身份的要求一方面來(lái)自品牌，另一方面來(lái)自設(shè)計(jì)?！辈贿^(guò)，他也發(fā)現(xiàn)，中國(guó)人會(huì)購(gòu)買法國(guó)珠寶和奢侈品，但在汽車方面，他們會(huì)優(yōu)先考慮德國(guó)車，或者價(jià)格更低的日系車和國(guó)產(chǎn)車。

相比上兩次在亞洲的工作經(jīng)歷，來(lái)到雪鐵龍的Pierre感覺(jué)有點(diǎn)“如釋重負(fù)”，不需要花太多時(shí)間去適應(yīng)。皮埃爾給我們舉了一個(gè)例子。在長(zhǎng)城，剛開始每周都會(huì)和魏建軍見(jiàn)面，但自我介紹PPT后，發(fā)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)只聽，很少發(fā)表意見(jiàn)。他花了半年時(shí)間才習(xí)慣，這是文化差異。皮埃爾說(shuō):“在中國(guó)，就連北京和上海也像兩個(gè)國(guó)家一樣，有一定的文化差異。”

■做好傳承，談未來(lái)設(shè)計(jì)方向。

一個(gè)新產(chǎn)品從開發(fā)到最終量產(chǎn)大概需要四五年的時(shí)間。因此，皮埃爾沒(méi)有參與到所有人從頭到尾都能看到的雪鐵龍產(chǎn)品中。來(lái)到雪鐵龍后，皮埃爾對(duì)雪鐵龍已經(jīng)開工的項(xiàng)目保持尊重，沒(méi)有過(guò)多調(diào)整，而是繼續(xù)用最好的方法完成項(xiàng)目。他認(rèn)為法國(guó)品牌的設(shè)計(jì)往往很有創(chuàng)意，不怕改變自己。

俗話說(shuō)“一個(gè)新官上任三把火”，當(dāng)我們迫不及待的想讓Pierre展示一些新的東西時(shí)，他非常務(wù)實(shí)，表示未來(lái)五年的項(xiàng)目一定要和現(xiàn)在的產(chǎn)品保持連續(xù)性，保持“樂(lè)觀設(shè)計(jì)”的理念，雪鐵龍依然會(huì)是那個(gè)勇敢無(wú)畏的雪鐵龍。從現(xiàn)在到2030年，AIMI ONE和19_19將是所有雪鐵龍汽車的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源，它們后續(xù)的產(chǎn)品策略將基于這兩款車的理念。

一百年來(lái)，當(dāng)人們談?wù)撗╄F龍時(shí)，他們總是談?wù)撛O(shè)計(jì)。其實(shí)，富有表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)語(yǔ)言只是表面的，本質(zhì)是大膽創(chuàng)新的精神。汽車公司很難堅(jiān)持100年。從過(guò)去的Traction Avant、2CV、DS、CX等經(jīng)典車型可以看出，雪鐵龍對(duì)創(chuàng)新的執(zhí)著不僅限于設(shè)計(jì)。它一直勇于嘗試不同的新事物和新技術(shù)，從而改變和促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)

■談?wù)剬?duì)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和中國(guó)市場(chǎng)的理解

目前整個(gè)PSA設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)約有350人，包括標(biāo)致、雪鐵龍、DS。有些職能部門同時(shí)負(fù)責(zé)三個(gè)品牌的工作，但每個(gè)品牌都有自己的創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)。雪鐵龍這部分大概有60人，基本都在法國(guó)總部工作。

在皮埃爾看來(lái)，要成為國(guó)際化的產(chǎn)品，就必須有一支國(guó)際化的團(tuán)隊(duì)。尤其是在當(dāng)今時(shí)代，完全偏向于局部地區(qū)的產(chǎn)品需要慎重考慮。然后他又舉了一個(gè)例子。很多法國(guó)人很愛(ài)雪鐵龍，但是很少法國(guó)人買愛(ài)馬仕包。中國(guó)人很愛(ài)愛(ài)馬仕產(chǎn)品，但對(duì)雪鐵龍汽車卻不太重視。所以大家喜歡一個(gè)產(chǎn)品真的不容易。

在中國(guó)工作了近四年，皮埃爾認(rèn)為他對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的了解仍然比其他人多?！拔一诉@么多時(shí)間在中國(guó)和韓國(guó)，幫助我了解雪鐵龍今天在中國(guó)能做什么？”如今國(guó)內(nèi)對(duì)雪鐵龍的設(shè)計(jì)有不同的聲音，他也理解。同時(shí)，他認(rèn)為一個(gè)大眾品牌在市場(chǎng)上的成敗不僅僅是設(shè)計(jì)的問(wèn)題。

在皮埃爾看來(lái)，中國(guó)設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)與全球化的發(fā)展趨勢(shì)是一致的。不可否認(rèn)，中國(guó)是一個(gè)大市場(chǎng)，每個(gè)品牌都想成功，但中國(guó)客戶需要的也是國(guó)際化的產(chǎn)品。雖然中國(guó)和歐洲國(guó)家存在巨大的文化差異，但從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，皮埃爾認(rèn)為中國(guó)消費(fèi)者更開放，更愿意接受新事物，而歐洲人則總是希望越“經(jīng)典”越好，喜歡有傳承的東西。

如果你習(xí)慣了享受其他車企的“中國(guó)特供”車型，看完皮埃爾說(shuō)的話，你可能會(huì)對(duì)雪鐵龍的未來(lái)有些失望或擔(dān)憂。但是，如果你足夠了解雪鐵龍的歷史，你就會(huì)知道這是雪鐵龍百年的傳統(tǒng)。創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍本人就是一個(gè)特立獨(dú)行的人。他的產(chǎn)品總是和市場(chǎng)上的普通產(chǎn)品有點(diǎn)不一樣，他總是會(huì)在市場(chǎng)上嘗試不同的東西。只迎合，沒(méi)有個(gè)性，它是一輛沒(méi)有靈魂的雪鐵龍。所以雪鐵龍一點(diǎn)“中國(guó)元素”都沒(méi)有？答案是:是的，畢竟世界第一汽車市場(chǎng)的位置在這里！

雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)里的中國(guó)元素

■雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)中的中國(guó)元素

皮埃爾笑著說(shuō)自己是新來(lái)的，于是找了兩個(gè)分別負(fù)責(zé)外觀和內(nèi)飾的資深同事繼續(xù)和我們聊天。前面我們提到最多的詞是“全球化”。其實(shí)在產(chǎn)品開發(fā)之初，各個(gè)設(shè)計(jì)中心的作品一直在相互競(jìng)爭(zhēng)，最后結(jié)合不同地方的差異化需求，最終形成最終的產(chǎn)品。

目前東風(fēng)雪鐵龍主要銷售的SUV車型天逸C5 AIRCROSS實(shí)際上就是2021年上海車展全球首發(fā)的AIRCROSS。雖然在之前天逸C5 AIRCROSS設(shè)計(jì)的解讀文章中，雪鐵龍的設(shè)計(jì)師堅(jiān)稱天逸是“全球車型，中法設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同完成的杰作”，但對(duì)比海外版和國(guó)內(nèi)版還是能看出一些差異。

天翼在量產(chǎn)時(shí)基本照搬了AirCross概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這很大程度上得益于概念車發(fā)布后大眾對(duì)其外形的高度評(píng)價(jià)。此外，PSA集團(tuán)的高層也對(duì)概念車的設(shè)計(jì)表示認(rèn)可，因此團(tuán)隊(duì)最終決定盡可能保留概念車的元素，并將其應(yīng)用于生產(chǎn)車型，只對(duì)少數(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。

家族式前臉是雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最重要的組成部分，從概念車到量產(chǎn)版，經(jīng)過(guò)了多個(gè)版本的調(diào)整。最終的造型不僅僅是當(dāng)?shù)毓ぷ魇业淖髌?，而是巴黎和上海團(tuán)隊(duì)認(rèn)可的結(jié)果。通過(guò)上面最后一張圖的對(duì)比，我們可以看到今天的天一既有上海隊(duì)版的影子，也有弗雷德里克作品的影子。

其實(shí)雪鐵龍的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想可以用兩個(gè)字來(lái)概括:簡(jiǎn)約與統(tǒng)一。其中，在車身側(cè)面和車尾最為明顯。也沒(méi)有用太夸張的元素，細(xì)節(jié)都用圓角矩形元素，視覺(jué)上會(huì)比較俏皮活潑。此外，無(wú)論是車身前部、側(cè)面還是尾部，都使用了許多黑色飾物，但奇怪的是，這并沒(méi)有破壞整體風(fēng)格的一致性。

在調(diào)研的時(shí)候，團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)舒適性的要求更高，日常使用中坐在后排的概率比歐美國(guó)家高，所以更喜歡柔軟舒適的座椅。因此，它的填充物厚度和柔軟度與其他地區(qū)不同。在歐洲，道路通常狹窄且彎曲，這需要更高的座椅支撐和更硬的填充物。

通過(guò)與設(shè)計(jì)師的交流，我們可以感受到中國(guó)消費(fèi)者的差異化需求體現(xiàn)了對(duì)品質(zhì)和舒適性的追求，這讓國(guó)產(chǎn)版更像是歐版的升級(jí)版。同時(shí)，雪鐵龍團(tuán)隊(duì)也深知中國(guó)消費(fèi)者喜歡“加長(zhǎng)”，所以表示未來(lái)會(huì)在這個(gè)方向給中國(guó)客戶驚喜。

全文摘要:

當(dāng)我們習(xí)慣于被其他車企“哄騙”，享受各種特殊待遇的時(shí)候，法國(guó)人卻不為所動(dòng):他們不會(huì)專門為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)車型，這肯定會(huì)讓很多人感到非常不滿。然而，我不認(rèn)為這是法國(guó)人的傲慢和偏執(zhí)。在當(dāng)前形勢(shì)下，能夠堅(jiān)持自己對(duì)未來(lái)設(shè)計(jì)方向的判斷和理解，是難得的自信。就像他們相信未來(lái)中國(guó)消費(fèi)者會(huì)更開放，更愿意接受新事物，喜歡全球化的產(chǎn)品一樣。相比較餐飲，互認(rèn)的火花會(huì)更加精彩。對(duì)于皮埃爾和他的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，一切才剛剛開始。我相信我們不會(huì)讓每個(gè)人失望的。讓我們一起期待吧！